Toyota USA ha hecho un video para explicar a los conductores estadounidenses cómo se debe actuar en caso de que el Prius no frene de manera normal. Esta grabación sirve de refuerzo para que los propietarios americanos de la última generación del híbrido japonés se tranquilicen, pues tras la llamada a revisión de miles de vehículos de la marca y más de una cincuentena de accidentes mortales, parece ser que Toyota ha perdido la confianza de sus clientes.

La grabación destaca en primer lugar que el sistema Hybrid Synergy Drive diseñado por la compañía japonesa tiene la característica de que, cuándo sin dejar de presionar el acelerador presionamos el pedal del freno simultáneamente, se desactivan ambos motores (eléctrico y de combustión). Gracias a este sistema, el automóvil puede ser detenido por completo incluso con el acelerador presionado.

La fabricante aconseja también que si el conductor se encontrase con que el vehículo acelera de manera no deseada, se debe mantener presionado el pedal del freno con fuerza hasta que consigamos detener el automóvil, y que si esto no fuese suficiente, se debe cambiar la palanca de cambios a la posición neutral (punto muerto) y continuar frenando hasta la detención del Prius.

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Toyota ha sido otro de los fabricantes con un stand muy nutrido en el Salón de Ginebra 2010, cuatro nuevo modelos en diversos segmentos, como el nuevo Auris y RAV4 2011, el Auris HSD híbrido, iQ Collection y el debut europeo del FT-86 representaron a Toyota en Suiza, os ofrezco los datos oficiales y más de 100 imágenes para darse un verdadero banquete.

Uno de los lanzamientos más importantes ha sido el del Auris, que se renueva por primera vez desde su nacimiento hace tres años. El restyling se ha centrado en mejorar el perfil ‘ambiental’, reduciendo notablemente el consumo de combustible y las emisiones de gases gracias a la solución Toyota Optimal Drive. El nuevo Auris estará disponible a partir de la primavera.

En la segunda mitad del 2010 estará arribando la variante híbrida, el Auris HSD, hermanada en tecnología con el Prius. Un par de novedades importantes para Toyota en el segmento C, que además le ayudarán a reducir las emisiones de su gama, el nuevo Auris (excluyendo el HSD), ha visto como sus emisiones promedio han pasado de 152 a 140g/km de CO2.

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Toyota no para, pese al duro golpe que representó el defecto en el acelerador de millones de coches y luego la falla en los frenos del Prius, ha comunicado que precisamente, su gama de híbridos crecerá en los próximos 3 años. Lo primero que mencionan es una variante station wagon del propio Prius así como un monovolumen familiar, ambos estarían listos para la primavera del 2011.

Ambos modelos familiares, usarían la misma tecnología y baterías de iones de litio del Lexus CT 200h. Luego de estos modelos, se rumora que Toyota podría lanzar su primer vehículo deportivo híbrido ¿Prius Coupe?, tendría tracción trasera y sería plug-in, sería construido sobre la plataforma de la próxima generación del Lexus IS, sería comercializado solamente bajo el sello Toyota.

Detroit 2010: Toyota FT-CH Concept 2010

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Según algunos medios, el problema en los aceleradores de 12 modelos de Toyota y Lexus podría haberse cobrado la vida de 34 personas sólo en EEUU. En Europa, aunque el fabricante japonés se empeña en afirmar que apenas se han registrado incidencias, lo cierto es que ni las autoridades europeas ni las españolas han sabido aportar datos fehacientes sobre el asunto.

Hoy se ha conocido que la NHTSA (National Highway Traffic Safety Association) le ha exigido a Toyota que aporte documentos para comprobar cuándo se detectó por primera vez el problema en el acelerador de sus modelos. Este organismo de EEUU fue el que destapó, el 2 de febrero pasado, todo el asunto basándose en denuncias particulares de afectados por el problema.

Mientras, las acciones de Toyota caen en picado debido al miedo de los mercados ante el más que posible aluvión de querellas por parte de consumidores de EEUU, Canadá y Europa. De hecho, ya se han recibido algunas de usuarios que no han tenido problemas con su acelerador pero que están denunciando que debido a la negligencia del fabricante, su coche ha perdido demasiado valor de reventa.

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Los últimos problemas que ha debido solucionar la firma automovilística Toyota y que repercutían en los aceleradores de casi ocho millones de vehículos de la casa en todo el mundo y en el sistema de frenado del Toyota Prius están empezando a pasar factura a la empresa japonesa. Tanto es así que una reciente encuesta muestra que el 80% de los compradores de automóviles de Estados Unidos elegirían un Ford, un Chrysler o cualquier otro vehículo del grupo General Motors antes que un Toyota.

Las cifras concretas de la encuesta reflejan que el 48% de los usuarios optarían por un Chevrolet antes que por un coche de la casa nipona, un 17% comprarían antes un Ford que un Toyota, y el 14% se decantarían por un Chrysler. Por si esto fuera poco, el 51% de los encuestados dice que los recientes problemas de Toyota le han llevado a eliminar la marca como una de sus opciones a la hora de compra un automóvil. Sólo el 33% dijo que aún puede tener en consideración a Toyota, aunque no en este momento, mientras que el 16% dijo estar confiado en que el fabricante nipón resuelva con éxito sus problemas.

“Estos datos proporcionan una perspectiva interesante sobre la mentalidad de los compradores de coches en EE.UU. Creemos que la posición actual de Toyota ha abierto nuevas oportunidades de ventas para marcas como Chevrolet y Ford. La historia ha demostrado que la clave para la reparación de cualquier marca importante es la transparencia acerca de los problemas. Aún así, el camino a la recuperación de Toyota, sin duda, será largo y extenuante” Joe Kyriakoza/ Vice President de Strategic Insights en Jumpstart Automotive Group (Representante líder del mercado automovilístico americano)-Traducción Libre

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Sin coste para el usuario y en apenas una hora, Toyota está procediendo a revisar los aceleradores de 106.000 coches en España y casi ocho millones en todo el mundo. Abajo podéis ver imágenes del sencillo proceso de reparación aunque, todo hay que decirlo, el gigante japonés parece haber actuado con honestidad pero mucha lentitud en todo este asunto.

Honestidad porque, tras saber que el gobierno japonés iba a conceder al Prius –el coche más vendido en ese país en 2009- Toyota decidió renunciar al galardón conocedora de que los fallos en el acelerador que también aquejan a algunas unidades del nuevo Prius. En cualquier caso, el problema se ha agravado mucho en EEUU por la lentitud del fabricante en percatarse del fallo.

No ha ayudado en nada que haya trascendido que se han producido víctimas mortales debido quizá a este problema. Abajo podéis ver un vídeo que ha circulado por EEUU estos días y que recoge la llamada a un servicio de emergencias desde un Toyota con el acelerador atascado. El conductor habla con el agente y le dice que no puede detener el coche y que se acerca a una intersección.

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Sin duda esta última semana ha estado marcada por los problemas de la firma nipona Toyota. En concreto por el fallo que la marca automovilística logró encontrar en el sistema de frenado de sus vehículos, centrado sobre todo en los Toyota Prius vendidos en Japón, Europa, Estados Unidos y Latinoamérica (al menos 30.000 vehículos en México), aunque también salpicó a otros modelos como el Toyota Aygo, el iQ, el Yaris, el Auris, el toyota Corolla, el Verso, el Avensis y el RAV4, de los que se vendieron 145.000 unidades en España, aunque Toyota solo haya reconocido problemas en 6 de ellos.

Después de recibir aludes de quejas de parte de los consumidores en referencia a los frenos, Toyota, por boca de su jefe de calidad en Japón, Hiroyuki Yokoyama, pidió disculpas por lo sucedido e informó de que ya había encontrado el inconveniente y diseñado una solución en consecuencia, probablemente la colocación de un parche en el software que controla el sistema de frenado.

Ahora, una vez parece que ha pasado la tempestad, veremos hasta cuando, la casa ha decidido pedir disculpas de nuevo, en este caso, mediante un anuncio de televisión. En el spot, que podréis ver después del salto, Toyota pide perdón y reconoce que últimamente la empresa no ha estado a la altura que de ella se espera. También aprovecha para hacer público las campañas de servicio técnico para solucionar todos los problemas aparecidos en sus vehículos.

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El problema de los aceleradores de Toyota va de mal en peor, ha tenido que retirar o llamar a revisión más de 4.5 millones de unidades de todo el mundo, que fueron fabricadas en Estados Unidos, Europa y China, y que también afectó a Citröen y Peugeot. Pues llegan noticias de que al menos 30.000 vehículos en México deberán ser llamados a revisión por el mencionado defecto. En principio son sedanes y SUVs fabricados entre el 2007 y el 2010 los que serán revisados.

El Director de Toyota México, Adolfo Hegewisch, ha comentado que esperan que lleguen los números de identificación de los modelos entre hoy y mañana y que a partir de la semana que viene harán el llamado a los clientes que se vean afectados por el problema en el acelerador. Sin embargo, han agregado que serán llamados todos los vehículos que sean susceptibles de verse afectados, sin especificar cantidad.

A la par, se tornan las miradas sobre los otros dos gigantes del continente en cuanto a fabricación Toyota, Brasil y Argentina, cuyos respectivos representantes han informado que no han recibido noticias de la presencia de este defecto técnico. Sin embargo, se mantienen en contacto constante con Japón para desplegar un plan de llamada a revisión. Tras el salto, los modelos afectados en México.

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Si ayer era el grupo PSA quienes llamaban a revisión preventiva a 97.000 vehículos de los modelos Citroën C1 y Peugeot 107 en todo el mundo por problemas con el pedal del acelerador, hoy es Toyota quién tiene problemas con el sistema de frenado de sus vehículos.

En este caso se trata del freno del Toyota Prius, según nos informa la portavoz Ririko Takeuchi, del que se han quejado en 14 ocasiones en Japón. 13 de las 14 quejas han llegado al Ministerio de Transporte Japonés entre Diciembre y Enero, y la restante es fruto de un accidente en Julio del pasado año, cuando el Prius de un ciudadano japonés se estrelló con otro vehículo en una intersección. Por suerte no hubieron heridos graves, y el incidente solo se saldó con dos heridos leves. El gobierno japonés ha ordenado a Toyota que investigue estos problemas.

Este problema no sólo se ha dado en Japón, sino que también en Estados Unidos han habido más de 100 quejas sobre el sistema de frenado de la tercera generación del híbrido japonés. El gobierno de Estados Unidos está estudiando los casos y las posibles medidas a emplear.

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Que la cosa de los híbridos va muy pero que muy en serio uno se empieza a dar cuenta con noticias como esta. Y es que la firma automovilística Toyota, situó el pasado año 2009 y en tan sólo siete meses en el mercado, a su Toyota Prius Hybrid, como el coche más vendido en el mercado japonés, convirtiéndose así en el primer coche con tecnología híbrida de la historia que lidera el podium de matriculaciones en Japón.

De este modo, las matriculaciones del modelo recargable del Toyota Prius aumentaron el año 2009 en el país nipón a un total 208.876 unidades, tres veces más que en 2008, o lo que es lo mismo, un aumento del 2,9% en comparación con el mismo ejercicio del año precedente. En España, por otro lado, las ventas del este híbrido se situaron el año 2009 en 3.130 unidades matriculadas, a las que hay que sumar los 1.400 pedidos que se satisfarán en este nuevo 2010.

La firma Toyota se había puesto como objetivo vender en 2009 entre 350.000 y 400.000 unidades del Prius híbrido en todo el mundo. Recordemos además, que Toyota comercializará 600 unidades del Prius Plug-in Hybrid durante el primer semestre de 2010, en algunos de sus principales mercados clave. A suelo español llegarán 5 unidades a disposición de gobiernos y organizaciones empresariales.

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El fabricante japonés Toyota está trabajando en una estación de carga solar para híbridos enchufables o eléctricos. En la central del gigante empresarial, denominada Toyota City, en la prefectura de Aichi, el gobierno municipal acaba de anunciar que construirá 21 instalaciones de este tipo en 11 lugares diferentes. El programa estará listo en abril y Toyota aportará 20 Prius Plug-In.

Las estaciones de carga están conectadas a la red general aunque obtienen la electricidad a través de unas células fotovoltaicas de 1.9 kw, además incluyen un equipo de baterías capaz de almacenar 8.4 kw/h. Así, estas instalaciones serán completamente independientes energéticamente hablando, sólo con la fuerza de sus baterías pueden llegar a una potencia de 101VAC/1.5 kVA.

Incluso cabe la posibilidad de que generen un sobrante de electricidad, que podría ser revendido a las compañías eléctricas que operen en la zona. Este tipo de instalaciones contribuirían en las ciudades a asegurar el suministro en casos de caídas de tensión y también pueden ser muy útiles en caso de producirse algún tipo de catástrofe ya que son autónomas.

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El otro día ya os comentamos que la firma Toyota había anunciado la puesta en la calle de 600 unidades de su híbrido Toyota Prius Plug-in Hybrid a partir del primer semestre de 2010 disponibles para gobiernos y organizaciones empresariales. De estas 600 unidades, alrededor de 230 irán a parar al mercado japonés, 150 al estadounidense y 200 a Europa, de las que 100 tenían destino Estrasburgo y otro número todavía sin determinar habían de acabar en el Reino Unido, Portugal y otros diez países europeos, entre ellos España.

Pues bien, ahora ya sabemos la cifra de Toyota Prius híbridos que podremos disfrutar en España, y la cifra es ínfima. Cinco, sí, sí, sólo cinco Prius Plug-in Hybrid llegarán a nuestro país en mayo del próximo año y se dedicarán para pruebas entre diferentes socios, según ha informado el responsable del Prius en España, José Manuel Méndez.

El responsable del Prius en el mercado español señaló que la versión Plug-in de este automóvil cuenta con una batería de ión de litio que permite al coche circular durante hasta 20 kilómetros sin tener que recargar y alcanzar una velocidad en modo eléctrico de 100 kilómetros por hora. El Prius enchufable tiene un periodo de recarga de la batería de 90 minutos a 220 voltios y tiene unas emisiones de dióxido de carbono de 59 gramos por kilómetro recorrido, mientras que su consumo de gasolina se sitúa por debajo de los 3 litros por cada cien kilómetros recorridos.

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