En los fututos modelos de Porsche, la propulsión eléctrica jugará un papel cada vez más preponderante, así que la firma de Stuttgart prosigue perfeccionando su concepto Porsche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche). Además de los modelos híbridos que ya ha comenzado a producir en serie, está trabajando dentro del “Modelo para la Electromovilidad en la Región de Stuttgart”.

En este proyecto se están utilizando tres coches laboratorio con propulsión 100% eléctrica y basados en el Porsche Boxster. La marca espera que proporcionen una primera aproximación importante a nuevos componentes para dicho tipo de propulsión, así como para los sistemas de baterías utilizados en esos vehículos. Las pruebas, que comenzarán a principios de 2011, pretenden además obtener nuevas conclusiones a cerca de las infraestructuras requeridas para la electromovilidad, el comportamiento de los usuarios y las demandas.

Se puede decir que Porsche, al contrario de lo que han hecho otras marcas más grandes, ha decidido meterse en todos los fregados y no lo ha apostado todo a una única solución, sino que está practicándolas casi todas en sus diversos modelos. Si en el 911 GT3 R Hybrid, las baterías convencionales se reemplazan por un generador eléctrico, el 918 Spyder utiliza un sistema de baterías de litio.

Continúa la lectura: Porsche anuncia sus avances en la investigación sobre coches eléctricos (con vídeo)

Hace semanas que os venimos contando todo el show que han montado desde MINI USA con su campaña de marketing basada en el reto MINI versus Porsche. Lo último que supimos, y pudimos ver, fue el video que la firma MINI había realizado para mofarse del ‘no’ al cara a cara de Porsche, y la iniciativa para buscar un conductor para el Porsche.

Y es que desde MINI tenían claro que la carrera se iba a realizar. Con el consentimiento de las altas esferas de Porsche o sin él. Así que una vez encontrado piloto para el vehículo rival, en MINI no han dudado en hacer realidad la competición.

El resultado, lo tenéis después del salto en un video completo de la carrera completa entre el MINI Cooper S y el Porsche 911 Carrera S. No adelantaré el resultado final. Sólo diré que en ocasiones se gana y en otras se pierde, y que en el deporte no siempre gana el mejor. O sí.

Continúa la lectura: MINI vs Porsche, el resultado final

Si vives en Madrid y no tienes planes para este fin de semana, te propongo uno: ir al circuito del Jarama. Pocas veces se tiene la oportunidad de ver a los coches de la Superleague Formula y, un poco más tarde, a los que compiten en el campeonato FIA GT3. Esta mañana se celebra la clasificación de esta interesante fórmula y que a mi me parece casi tan entretenida como las propias carreras. Esta temporada no hay españoles en lo más arriba, la clasificación la comanda Craig Dolby (Tottenham).

En 2009 y 2008 ya fue bastante espectacular ver a los V12 de la Superleague en el vetusto circuito madrileño. Este trazado es mucho más corto, rápido, bacheado y revirado que cualquiera de los otros del calendario. La recta principal es muy larga y creo que la velocidad que se alcanza en la Superleague Formula será la mayor de todo el año. Hay además muchas zonas de fuerte frenada y es muy desafiante y divertido para los pilotos.

Además, el menú se completará con las carreras pertenecientes al campeonato FIA GT3 que, como sabéis, patrocina Nissan. Así, la marca japonesa también tendrá en el Jarama una fuerte participación en forma de 4 vehículos, que serán utilizados para las labores de la competición. Los coches son el Nissan GT-R, que actuará como Safety Car, el deportivo 370Z como Leading Car, el Murano como Director de Carrera y el Nissan Qashqai, como Medical Car.

Continúa la lectura: Fin de semana de carreras en el Jarama con la Superleague Formula y la FIA GT3

Tercera entrega de la campaña/cara a cara entre MINI y Porsche. Cuando parecía que la cosa había acabado, MINI va un poco más allá y sigue ‘riéndose’ de Porsche. Y es que se acerca el día 21 de junio, fecha señalada por MINI para celebrar la carrera entre el Cooper S y el Porsche 911.

Haciendo un resumen rápido, el CEO de MINI en Estados Unidos retó a una carrera enter MINI y Porsche en el circuito Road Atlanta a su homólogo de Porsche, Detlev Von Platen. Porsche declinó la oferta mediante una carta formal y un video, al que el responsable de MINI, Jim McDowell, respondió con otro video lleno de sarcarsmo y gracias.

Total, que ahora los responsables de MINI llegan con un nuevo video divertido. En este caso se trata de una parodia de la saga de películas de Rocky, donde un MINI Cooper S y un Porsche 911 que se preparan para el evento, con un gran número de citas y los indicadores que nos transportan directamente a los años 80. [Después del salto el video].

Continúa la lectura: MINI vs Porsche, la cosa no ha acabado [con video]

Parecía que la cosa había acabado en el ‘no’ rotundo de Detlev von Platen, C.E.O. de Porsche, al ofrecimiento de duelo cara a cara que le había hecho su homólogo de MINI Jim McDowell, y que iba a enfrentar a sus respectivos modelos top de gama Porsche 911 Carrera S y MINI Cooper S.

Pero nos equivocamos. Y es que todavía faltaba la contrarréplica, al texto formal que desde Porsche se había hecho llegar al CEO en USA de MINI, y que éste ha contraatacado con un video irónico y con muy mala leche [después del salto], ridiculizando todo lo acontecido.

En ‘otro mensaje especial para Porsche’ que como han titulado desde MINI al video que tenéis a continuación, Detlev von Platen, más sarcástico y bromista que nunca, vuelve a lanzar el reto a Porsche, y agrega más alicientes a modo de ‘regalos’ para el ganador de la carrera. Veremos si desde Porsche vuelven a contestar. Si quieres saber como retó el presidente de MINI en USA a su homólogo de Porsche pincha aquí.

Continúa la lectura: Jim McDowell replica al presidente de Porsche

A principios de semana os comentamos la curiosa iniciativa a medio camino entre una campaña de marketing y de publicidad que había iniciado MINI en boca de Jim McDowell, presidente de la firma en los EEUU, que desafió a su homólogo de Porsche, Detlev von Platen, C.E.O. de Porsche también en USA a un cara a cara entre los modelos MINI Cooper S y Porsche 911.

Pues bien, ya tenemos respuesta del CEO de Porsche. Y lamentablemente es negativa. En Porsche se ‘han rajado’, y Detlev von Platen ha sido el encargado, mediante una carta abierta, de dar el no. Finalmente no habrá carrera cara a cara entre el MINI Cooper S y Porsche 911.

Cuanto menos sorprendente. Porque pese a que MINI se había tomado la molestia de crear un video, abrir una página en facebook e incluso de crear dos camisetas que el señor McDowell se pondría en función del resultado de la carrera, caso nadie parecía creer demasiado en la victoria de MINI. Pero aún así, en Porsche no han aceptado.

Continúa la lectura: Porsche 'se raja' [con video]

Curiosa e interesante iniciativa la que nos llega, como no podía ser de otra manera, de un mercado como el estadounidense acostumbrado a ingeniárselas todas en esto del marketing y la publicidad. Lo último, un desafío, un cara a cara entre MINI y Porsche, entre el modelo Cooper S y el 911Carrera S.

La cosa ha ido de la siguiente manera, en un video que podéis ver después del salto, Jim McDowell, presidente de MINI en los EEUU ha desafiado a su homólogo de Porsche, Detlev von Platen, C.E.O. de Porsche también en USA a un cara a cara entre los modelos MINI Cooper S y Porsche 911 Carrera S.

El director ejecutivo de MINI en tierras norteamericanas, que, curiosamente tiene en su haber 8 años de servicio a la firma alemana Porsche, ha lanzado esta campaña/desafío tanto en Facebook como en youtube, y que cita a los dos modelos dentro de dos semanas en Road Atlanta.

Continúa la lectura: MINI Cooper S vs Porsche 911 Carrera S [con video]

La marca Volkswagen ha conseguido un triplete en las 24 horas de Nürburgring en la categoría de energías alternativas, situando sus tres Scirocco propulsados por gas natural comprimido en los tres peldaños del podium delante de 220.000 espectadores, consagrándose como completa dominadora de la categoría.

Con un excelente 16º puesto en la clasificación general, los pilotos Vanina Ickx (Bélgica), Nasser Al-Attiyah (Qatar), Dieter Depping (Alemania) y Klaus Niedzwiedz (Alemania) celebraron la victoria de clase justo por delante de los otros dos prototipos que participaron defendiendo la marca. Los tres cupés acabaron sin problemas gracias a su habitual fiabilidad una carrera en la que hubo muchos abandonos.

Por primera vez en 2010 la fabricante de Wolfsburgo utilizó motores de gasolina TSI de 2 litros adaptados para funcionar con gas natural comprimido con unas emisiones un 80% menores que el modelo de gasolina. La marca también celebró la consecuente victoria en la Copa de Energías Alternativas de la FIA, mientras que en 2009 VW consiguió un doblete en la categoría.

Volkswagen Scirocco GT24

Continúa la lectura: 24h de Nürburgring: Volkswagen mete sus tres coches en el podio de la categoría de energías alternativas

Después de varias fotografías filtradas, y algunas informaciones sobre el nuevo Porsche 911 GT2 RS 2011, por fin la firma alemana ha hecho públicos los detalles y fotos oficiales de su modelo superdeportivo estrella. Así que antes de verlo en directo en su presentación pública el próximo 25 de agosto en el Salón del Automóvil de Moscú, nos quedamos con una galería completa y un par de videos que podéis ver después del salto.

En cuanto a la motorización, estábamos en lo cierto, y es que el 911 GT2 RS utilizará un motor de 620 caballos de potencia, concretamente un turbopropulsor boxer de 3,6 litros capaz de llegar a los 330 km/h. También era cierto que el nuevo Porsche GT2 RS 2011 pesará 90 kg. menos que el GT2. En lo que no estábamos en lo cierto era en el número de unidades que saldrían a la venta. Dijimos 300. Pues ahora son 200 más para un total de 500 unidades del modelo.

Los datos oficiales dicen que el modelo tendrá un peso de tan sólo 1.370 kilos, dándole una relación potencia/peso de 2,21 kg por caballo de potencia. El 911 GT 2 RS utilizará unos neumáticos 245/35 ZR de 19 pulgadas en la parte delantera y unos 325/30 ZR 19’’ para el eje trasero. Como ya dijimos, vendrá con barras antivuelco y suspensión Porsche adaptable Suspension Management (PASM).

Todos los datos del Porsche 911 GT2 RS [con galeria oficial, precios y video]

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A principios de mes os adelantamos una fotografía filtrada del Porsche 911 GT2 RS que venía directamente de la presentación del modelo para los clientes potenciales y proveedores varios. Hoy, completamos esa galería con algunas imágenes más, incluida una del interior, que no están nada mal.

Si en la anterior ocasión os aviamos anunciado que el GT2 RS sería una edición limitada de 300 unidades, y que los precios partirían de más de 200.000 euros, ahora, gracias a las nuevas fotografías podemos observar el diseño exterior del modelo, así como una foto del interior. [Después del salto la galería].

Si nos guiamos por las imágenes vemos el uso de la fibra de carbono para el capó y las tomas de aire laterales delanteras y llantas monotuerca. En cuanto al interior, estilo Alcántara, podemos observar los asientos anatómicos, barra estabilizadora y múltiples detalles en rojo en asientos, puertas y volante.

Continúa la lectura: Más datos sobre el Porsche 911 GT2 RS

Ya os adelantó Roberto la principal información acerca de la serie limitada de 50 unidades que Lexus fabricará del LFA Nürburgring, pero lo que no conocíamos era su precio. Este paquete de mejoras mecánicas, aerodinámicas y estéticas ya tiene precio oficial, que será de 70.000 Dólares adicionales a los 375.000 que cuesta la versión base del superdeportivo.

Por los cerca de 55.000€ que cuesta el paquete Nürburgring podremos mejorar nuestro Lexus con un alerón frontal revisado, un nuevo alerón trasero y faldones laterales que también mejorarán la aerodinámica. A esto se suma una mejora del rendimiento del motor que nos permitirá disfrutar de una potencia de 562cv y una caja de cambios revisada que posibilita cambiar de velocidad en 150 milisegundos.

Lexus no sólo ofrece mejorar mecánica y estéticamente el LFA, sino que con el pack Nürburgring además obtendremos una camisa con el diseño del circuito, un pase de un año de duración para pilotar sobre el trazado alemán, una plaza de aparcamiento privada cercana al circuito, sesiones de conducción acompañados por un copiloto profesional, una clase del instructor de pista, una noche de hotel en el Lindner Congress and Motorsport Hotel y una entrada para el parque temático Ring°Werk.

Lexus LFA Nürburgring

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Audi acaba de poner en marcha una posibilidad única e insólita: todo aquel que quiera y, evidentemente, pueda permitírselo y cumpla ciertos requisitos podría llegar a subirse a todo un Audi R8 de las Le Man Series. Con efecto inmediato, los clientes de Audi que deseen adentrarse en el mundo de la competición pueden inscribirse en eventos deportivos en los que tomará parte. Para ello, Audi pone a su disposición el equipo ganador de Le Mans.

El Audi R8 LMS, que ha sido específicamente desarrollado para que compita con los equipos clientes de la marca y el año pasado se convirtió en el coche a batir dentro de la categoría GT3 en su primera temporada de competición, constituye la base de la nueva iniciativa de Audi, la race experience. Más de 120 clientes tuvieron la posibilidad de pilotar este deportivo de motor central y 525 CV a finales del pasado mes de octubre durante la Audi sportscar experience.

Audi race experience constituye ahora el siguiente paso. Ofrece a los clientes la oportunidad de competir en carreras pilotando el Audi R8 LMS, y haciendo equipo, si lo desean, con pilotos profesionales. Los coches serán preparados y alineados por uno de las esc de competición de más éxito en todo el mundo: la escuadra de Reinhold Joest, que cuenta en su palmarés con nada menos que seis triunfos absolutos con Audi en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans y que volverá a competir los próximos días 12 y 13 de junio en la mítica carrera de resistencia francesa con la última evolución del Audi R15 TDI.

Continúa la lectura: Audi pone a disposición del público su R8 LMS