La marca alemana Porsche ha realizado un video llamado “Two concepts, one idea: Efficiency” donde muestra el 911 GT3 R Hybrid, que fue diseñado para la competición de resistencia, junto al Cayenne S Hybrid, el primero de su clase en albergar una tecnología híbrida. Ambos modelos representan la filosofía que ya vimos expuesta en Ginebra, la Porsche Intelligent Performance.

No es la primera vez que vemos el 911 GT3R junto al nuevo Cayenne, pues cuando os hablamos de la primera imagen del Cayenne 2011, la cual se filtró en la página web oficial, también mencionamos una imagen del nuevo SUV de Porsche a la sombra del 911, ¿la recordáis? Esto no fue casualidad, pues la marca ha preparado a conciencia su línea de conceptos híbridos conjuntamente en base a su nueva filosofía, desde el Cayenne hasta el 911 pasando por el 918 Spyder que puede que lleven a los concesionarios.

Parece ser que Porsche está insistiendo mucho en que la Porsche Intelligent Performance llegue a cautivar sus clientes, ya que en ella basaron en el stand de Ginebra a principios de mes, y hasta el momento casi todas sus novedades, excepto el Panamera cabrio que se desveló esta semana, vienen inspiradas en ella. Disfrutad del video tras el salto.

Continúa la lectura: El Porsche 911 GT3 R Hybrid y el Cayenne S Hybrid plasman la filosofía Porsche Intelligent Performance en un video

Además de su impresionante proyecto de cada año para las 24 H de Le Mans, Audi mantiene un ambicioso programa para equipos privados. Hace unas semanas os contaba que la firma de Ingolstadt iba a iniciar sus entregas a equipos privados. Este proceso culminará a mediados de abril cuando las 20 unidades del R8 lleguen a sus diferentes destinos, campeonatos de GT3 nacionales e internacionales, además de las 24 de Nürburgring y de Spa-Francorchamps.

A lo largo de la temporada 2009, los equipos clientes de la marca consiguieron tres títulos y 23 victorias en las 76 carreras en las que tomaron parte. Hay un equipo que ha sido un poco más privilegiado, United Autosport, que ya recibió dos unidades del R8 hace unos días. Gracias a un cambio en la normativa de la GT3, Audi ha obtenido recientemente la homologación FIA para este nuevo R8 LMS que incorpora numerosas mejoras y modificaciones técnicas.

Los equipos que tengas coches de la temporada pasada tampoco tienen de qué preocuparse, la factoría de Ingolstadt ha previsto su equiparación a los actuales con un kit completo que ya ha sido entregado a las escuadras que lo solicitaron y pagaron en su momento. Entre los cambios más importantes destaca el nuevo sistema de escape que otorga más potencia al R8 así como una nueva transmisión. Además se ha abierto un hueco en el alojamiento del motor para poder inspeccionar su interior sin desmontar ciertas partes.

Continúa la lectura: Audi presenta su R8 LMS para la categoría GT3

Hace un par de semanas pudimos disfrutar del 911 Coupé 2011 (conocido como 998 dentro de la serie) en unas fotos espía invernales, y hoy nos llegan más imágenes espía del modelo insignia de Porsche, de nuevo durante unas pruebas invernales, pero en esta ocasión se trata de la versión descapotable, el 911 Cabriolet 2011.

Como es usual en la serie 911, no habrá cambios estéticos revolucionarios en este nuevo modelo, así que la marca alemana seguirá en la misma línea, aunque se esperan, según se dice, grandes avances en materia de aerodinámica activa. Del mismo modo que Ferrari introdujo el morro flexible en el Ferrari 458 Italia, Porsche ha trabajado en un alerón trasero desplegable según la velocidad y ha añadido numerosas oberturas para la circulación del aire que optimizan la refrigeración.

En cuanto a mecánica, los ingenieros de Porsche introducirán un nuevo sistema de dirección asistida electro-hidráulica con el fin de reducir emisiones. Bajo el capó no habrá novedades, ya que se conservarán las motorizaciones boxer 3.6 y 3.8 de inyección directa. Otras novedades serán una distancia entre ejes mayor, para conseguir ampliar el espacio del asiento trasero, y la introducción de un interruptor electrónico para el freno de mano en sustitución de la clásica palanca, como hicieron en el Panamera.

Hasta la presentación oficial del 911 2011 a finales de año, podéis disfrutar por adelantado de la galería de imágenes espía del modelo Cabrio tras el salto.

Continúa la lectura: Fotos espía del Porsche 911 Cabriolet 2011

No cabe duda de que durante el próximo Salón de Ginebra, una de las máximas atracciones será el nuevo Porsche 911 GT3 R Hybrid. Allí seguramente se darán más detalles de su nueva tecnología de Kers que ha adquirido del equipo Williams de F1. También las 24 H de Nürburgring van a ser este año una prueba más seguida porque es su debut en competición.

Aunque el motor de inercia que incorpora es capaz de girar hasta las 40.000 rpm para alimentar los motores frontales que impulsan las ruedas delanteras con 161 CV de potencia, lo que no se sabe es cuánto suma todo el sistema al peso total del coche. Ahí estará la clave y también en que el circuito tenga una larga recta para aprovechar el impulso.

Abajo podéis ver dos vídeos del 911 GT3 R Hybrid en acción, la estética del primero de ellos es muy chula porque el paisaje está en blanco y negro resaltando los llamativos colores del GT híbrido. El lugar donde está rodado, por cierto, es uno de los circuitos de pruebas secretos de Porsche en Alemania, se reconoce por las altas vayas que impiden la vista a los teleobjetivos.

Continúa la lectura: El Porsche GT3 R Hybrid en acción (con vídeo)

Esta semana, Porsche sorprendió a medio mundo con el anuncio de que participaría en las 24 H de Nürburgring con un 911 GT3 R híbrido. Lo novedoso del asunto es que, al tratarse de un coche de carreras, no podría llevar un pesado sistema de baterías de ión litio así que tenía que llevar otro tipo de tecnología, una tecnología en la que ni Porsche ni ninguna otra marca estaba trabajando, que se supiera.

Se acaba de saber que el suministrador de este sistema ha sido Williams Hybrid Power, una filial del equipo Williams de F1 que se ha creado para aprovechar comercialmente el aprendizaje obtenido con el KERS en la F1 de 2009. Éste ha sido su primer cliente dentro de la competición aunque probablemente sea el último porque ellos están ahora más centrados en aplicaciones de esta tecnología en coches de calle.

El motor de inercia que lleva acoplado el Porsche 911 GT3 R Hybrid es muy similar al freno regenerativo o KERS desarrollado por el equipo Williams para la F1. No se trata, pues, de un motor eléctrico acoplado a unas baterías, sino de un motor-rotor que acumular la energía cinética que se descarga de las ruedas al frenar a través de un mecanismo magnético acoplado a los frenos y a través de la caja de cambios.

Continúa la lectura: Williams Hybrid Power desarrolló el motor de inercia del 911 GT3 R Hybrid

Nuevas imágenes de la nueva generación del Porsche 911, que recibirá un facelift, el prototipo 998 incorporará nuevos elementos que lo identificarán claramente y lo diferenciarán del notablemente del 997 y del 996, lo primero, luces de conducción diurna tipo LED, además ya podemos ver (o al menos intentarlo) las ópticas y luces traseras definitivas que llevará el Porsche 911 2012.

La construcción del nuevo 911 será en acero y alumnio y compartirá algunos elementos con el Boxster y el Cayman para reducir costes de producción. A pesar de que solo vemos cubierto el frontal y la parte trasera, Porsche ha comentado que casi todos los paneles sufrirán cambios, de hecho, este nuevo 911 será mas largo y más ancho que su predecesor.

Porsche ha realizado cambios importantes en aerodinámica y seguridad que parten de lo anterior, y se conoce que el modelo de tracción integral incluirá Sistema de Vectorización de Torque, mientras que los modelos de tracción trasera tendrán diferencias con limitador de deslizamiento de acción rápida. Los motores actuales serán actualizados y mejorados en eficiencia. Tras el salto, las imágenes.

Continúa la lectura: Fotos espía del nuevo Porsche 911 2012

Los ingleses serán los primeros privilegiados en poder ver por sus carreteras el nuevo R8 Spyder pues Audi ha comenzado las entregas de la versión descapotable de su deportivo de lujo en ese país. El R8 Spyder está equipado con un motor 5.2 FSI que rinde 525 CV de potencia. Para el desarrollo de esta nueva carrocería la marca de Ingolstadt ha invertido un gran esfuerzo en el aligerado del conjunto.

En algunas de las superficies internas se han sustituido otros materiales por fibra de carbono, de la que también está hecha la tapa del morro. El R8 Spyder es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 317 km/h. Este modelo tiene dos opciones de caja de cambios, una manual de seis velocidades y otra robotizada con el sistema R Tronic. El rango de precios de este modelo está entre 127.000 y 134.000 euros.

Al mismo tiempo, el equipo inglés United Auto Sport será la primera escuadra que podrá ponerse a trabajar a fondo en el Audi R8 LMS. Este nuevo equipo que tiene su base en Leeds, Yorkshire, ha adquirido dos unidades de la joya de la marca de los aros. El desembolso de 267.000 euros por cada una de ellas está más que justificado, además de espectacular, el R8 ganó 23 carreras a lo largo de la temporada 2009 solo en Europa.

Continúa la lectura: Audi comienza a entregar el R8 Spyder y el R8 LMS

Las 24 H de Nürburgring está considerada la carrera de resistencia más dura de cuantas se celebran en Europa junto, claro está, las 24 H de Le Mans, ambas pertenecientes a las Le Mans Series europeas. Cada año, Porsche ofrece su apoyo completo a varios equipos a los que no solo provee del necesario apoyo de fábrica sino también impone los pilotos. El probador oficial de la marca de Stuttgart es un tal Walter Rörhl.

Este mito del deporte fue dos veces campeón del mundo de rallys en los ochenta y desde entonces vive una especie de retiro dorado en el que está dedicado a probar coches para Porsche principalmente pero también para Audi y para algunas de las principales revistas alemanas. Además, de vez en cuando participa en competiciones internacionales como aquella mítica subida al Pikes Peak con un Audi S1, también a finales de los ochenta.

Röhrl también ha participado en las 24 H de Nürburgring, aunque la última vez fue en 1993 y es que este señor de 63 años no es un “jubilado” cualquiera. El último mes se lo ha pegado encerrado en el infierno verde probando todos los vehículos de la marca de Stuttgart. Se nota que a este señor no le va ni jugar al dominó ni estar mirando las obras. Al final, se ha decidido a participar con un 911 GT3 RS de calle en la mencionada prueba. Abajo podéis ver dos vídeos de sus hazañas.

Continúa la lectura: Un “jubilado” de lujo para las 24 H de Nürburgring

El salón de Birgmingham ha sido el lugar escogido por Porsche para mostrar a todo el mundo el coche con el que se batirá el cobre en los circuitos de todo el mundo esta temporada, el nuevo GT3 R. El vehículo acaba de pasar la homologación de la FIA GT3, así que podrá participar en pruebas del campeonato FIA GT y en las 24 H de Le Mans y en pruebas de resistencia en esa categoría.

El nuevo 911 GT3 R está equipado con un motor boxer de seis cilindros y 480 CV de potencia. Como podéis ver en la galería de abajo, lleva un cambio secuencial de seis velocidades y está completamente descargado por dentro. De hecho, se entrega al propietario listo para correr. Eso sí, primero hay que desembolsar los 279.000 euros que cuesta, sin incluir impuestos.

A los 30 caballos más que rinde el nuevo GT3 R respecto a su predecesor, hay que añadir que sólo pesa 1.300 kg. La suspensión es ajustable según una amplia gama de reglajes y en la zona posterior, el GT3 R tiene un subchasis que incrementa la rigidez del conjunto con un eje multibrazo que puede regularse en altura. No os perdáis la galería de fotos de más abajo.

Continúa la lectura: Porsche presenta oficialmente el nuevo GT3 R para 2010 en Birmingham

Tras la presentación del 911 GT3 Cup, durante el pasado Salón de Frankfort, Porsche acaba de presentar otra versión de competición para la temporada 2010: el 911 GT3 R. Este modelo será el que compita en las carreras reguladas por la normativa internacional FIA GT3, reemplazando al 911 GT3 Cup S. El principal objetivo en su desarrollo ha sido mejorar las cualidades dinámicas y una mayor facilidad de manejo del vehículo.

El 911 GT3 R equipa un propulsor bóxer de seis cilindros y cuatro litros, con una potencia máxima de 480 CV, todos dirigidos al eje trasero a través de una transmisión secuencial de seis velocidades. El punto de partida para el desarrollo del 911 GT3 R, que sólo pesa 1.200 kilos, es el Porsche 911 GT3 Cup presentado en septiembre para la Copa monomarca de Porsche.

Gracias al aumento de la cilindrada en 0,2 litros, el GT3 R ofrece 30 CV más que el Cup. Ambos vehículos están basados en la carrocería ensanchada del 911 GT3 RS, así que también está homologado para su uso en carretera. El sistema antibloqueo de frenos (ABS), el control de tracción y un acelerador electrónico preparado para adaptar el régimen del motor en cada cambio de marcha, hacen mucho más fácil la conducción en relación a su antecesor, así que es un coche más fácil de conducir.

Continúa la lectura: Nuevo Porsche GT3 R de competición

Para Porsche, el Salón del Automóvil de Frankfurt no es el salón más importante, es el único importante. Eso y que Michael Macht se estrenaba como presidente les ha hecho acudir al IAA con un auténtico batallón de novedades, algunas de ellas ya fundamentadas en su reciente alianza con el grupo Audi-VW.

El IAA está viendo el debut de el nuevo 911 Turbo, que por primera vez equipa un motor de inyección directa que le otorga 500 CV. Aunque ya lo tengamos algo visto, también se está mostrando el Porsche Panamera por primera vez en un salón europeo. Además, están el 911 GT3 RS, el 911 GT3 Cup y el impresionante 911 Sport Classic.

El Panamera es una nueva revolución dentro de la marca, que por primera vez en su historia dispone de cinco modelos. Y éste es sólo el principio, ya que la marca ha visto refrendadas sus intenciones de seguir aumentando la gama gracias con la avalancha de peticiones que le han llegado para el Panamera: 4.500 en pocos meses.

Continúa la lectura: Salón de Frankfurt 2009: Porsche anuncia un Cayenne y un Panamera híbrido para 2010, más cinco primicias mundiales

A un par de días de haber visto las primeras imágenes, os coloco una nutrida galería con más fotos oficiales del nuevo Porsche 911 Sport Classic, una edición especial, limitada, espectacular… que la casa de Stuttgart ofrecerá para aquellos fanáticos de modelos clásicos.

Como os comenté, el alerón trasero con forma de pico de pato es el elemento característico, pero no es lo todo, el coche está repleto de detalles únicos, empezando por su interior, que tiene un aspecto verdaderamente increíble, materiales de primera calidad y un tablero de instrumentos genial.

También están las dos líneas que decoran la carrocería y las respectivas identificaciones de que es una versión limitada, como la del suelo al abrir la puerta, el nombre “911 Sport Classic” retro-iluminado y el número de serie. Os dejo con las fotos, y espero que disfruten tanto como yo.

Continúa la lectura: Nuevas fotos oficiales del Porsche 911 Sport Classic