Tras la presentación del campeonato GT1 por Jean Todt como presidente de la FiA, la marca Nissan ha presentado los bólidos de carreras que competirán defendiendo su insignia durante la próxima temporada. La marca nipona ha lucido los GT-R basados en el modelo de producción ayer en París, todos ellos diseñados para competir en el campeonato GT1 bajo la normativa de la FiA.

Los Nissan GT-R GT1, desarrollados por Sumo Power GT y Swiss Racing en colaboración con Nissan y NISMO, competirán en la nueva categoría GT1, que sustituye a la hasta ahora FiA GT Championship. Se desconocen la mayoría de los detalles del coche, aunque se irán desvelando a lo largo de las 10 carreras en que participarán, la primera de ellas en Abu Dhabi.

La anterior versión del GT-R GT1 montaba un motor de competición VK56DE V-8 de 5.6 litros de cilindrada, que proporcionaba unos 600cv de potencia y una fuerza par de 650Nm. El nuevo modelo conservará una transmisión similar a la que montaba su predecesor, una caja de cambios secuencial de seis velocidades y un embrague de triple disco, además tendrá una carrocería hecha en fibra de carbono, discos de freno cerámicos y ventanas de policarbonato para aligerar el vehículo.

Presentación del Nissan GT-R GT1

Continúa la lectura: Nissan presenta en París los GT-R GT1 Race Car

Elegido durante el verano pasado para presidir la FIA, Jean Todt se ha estrenado al frente del organismo presentando la temporada 2010 del Campeontato FIA GT1 en la capital de Francia. En París se han podido ver 12 de los vehículos que tomarán parte en la competición así como a buena parte de los pilotos y a los equipos. Esta temporada, veremos 10 carreras de GT1 que discurrirán por algunos de los circuitos más espectaculares y exóticos del mundo.

La temporada dará comienzo en el circuito de F1 de Yas Marina, en Abu Dhabi, en el mes de abril y aglutinará a seis grandes frabricantes diferentes (Aston Martin, Corvette, Ford, Lamborghini, Maserati y Nissan). Desde luego, se trata de la competición en la que más marcas concurren con opciones de victoria. Hay un total de 12 equipos cada uno con dos coches. Así, hacen un total de 24 vehículos y 48 pilotos. El francés, que ha asegurado que se mantendrá al frente de la FIA un único mandato dio sus impresiones sobre el campeonato.

“Es un gran privilegio para mi estar aquí para compartir este importante momento con Stephane Ratel, cuya determinación y paciencia nos ha unido para componer este campeonato FIA GT1. En términos de la FIA, éste es el cuarto campeontato mundial que convoca, tras la F1, el WTCC y el WRC”, Jean Todt, Presidente de la FIA. Traducción libre.

Continúa la lectura: Se presenta el Campeonato FIA GT1 2010

Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan Motor y maestro de ceremonias de la marca se encargó de desvelar el nuevo Nissan Micra, la cuarta generación del mítico coche urbano. El coche ha recibido un rediseño completo aunque conserva las proporciones y filosofía de sus predecesores. Uno de los elementos más destacados es la nueva parrilla de doble lámina integrada así como la línea de ventanillas en arco, un elemento característico de su identidad.

La gama europea de motores para el nuevo Micra contempla dos opciones - ambas variantes del nuevo propulsor de gasolina de 1,2 litros y 3 cilindros - que comparte su ADN con el HR16, el 4 cilindros del Note y el Qashqai. El nuevo motor dispone de control variable de apertura de válvulas (VTC). La potencia es de 59 kW (80 CV) y el par, de 108 Nm. Con sólo 115 g/km, las emisiones de CO2 de esta versión son de las más bajas.

Además del motor atmosférico, Nissan ofrecerá una versión sobrealimentada del mismo motor de 1,2 litros con inyección directa y el sistema Stop/Start de serie en Europa. Estas innovaciones tecnológicas –el Stop/Start reduce el 6% de las emisiones de CO2– se combinan con unas brillantes prestaciones, con 98 CV y 142 Nm de par, pero con unas emisiones de 95 g/km, no está mal para un motor de gasolina.

Continúa la lectura: Salón de Ginebra 2010: más datos sobre el nuevo Nissan Micra

Nissan ha hecho su debut en el Salón de Ginebra 2010, mostrando una serie de novedades entre las que destacan el Micra y el Juke. Los dos pequeños nipones acapararon la mayoría de las miradas, aunque también se desvelaron otros nuevos modelos como el 370Z Roadster y el nuevo Qashqai, ambos por primera vez en Europa, junto a las versiones revisadas del Navara y el Pathfinder.

El nuevo y rompedor Micra, con un motor tricilíndrico de 1.2 Litros y 79 cv, junto a la caja de cambios CVT opcional, ya os lo presentó Leo ayer. El Juke, del que se dice que es un Qashqai en versión reducida con tracción integral opcional, tiene un aspecto muy original y divertido que ha roto esquemas.

El pequeño crossover japonés de aspecto deportivo montará en su gama alta un motor de 190 cv similar al del Mini Cooper S, conjuntamente con un sistema de tracción con reparto de par vectorial, que se vio por primera vez en el BMW X6. El Juke llegará a los mercados europeo y americano este otoño, tras salir en ásia durante el próximo verano. Tras el salto tenéis la galería al completo junto al primer vídeo promocional del Juke.

Podéis leer todo lo que ha salido hasta el momento sobre Nissan en Automociónblog aquí.

Salón de Ginebra: los nuevos Nissan Micra y Juke en directo

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Mitsubishi Electric Corp ha realizado una demostración ante medios especializados de su país del primer prototipo de una célula de combustible que conjuga la capacidad de carga ultrarrápida con un larga vida útil. Esta nueva tecnología es capaz de tomar lo mejor de las pilas EDLC (electric double layer capacitor) y las baterías de ión litio para combinarlas en un único aparato.

Se espera que este dispositivo puede recargarse a partir de la energía enviada desde un freno-motor regenerativo o incluso desde una célula fotovoltaica incorporada al techo del vehículo. De los dos prototipos mostrados por Mitsubishi uno es dispone de 10 Wh en apenas 3×3 cm centímetros de pila; la otra, algo más grande 6×9 cm dispone de 14 wh.

Así, sus densidades energéticas son de of 3 kW/kg and 60 Wh/kg respectivamente. Tienen además una larga vida útil –en torno a 4 veces la de unas baterías de ión litio- pues necesitan unos 2.000 ciclos de carga y descarga antes de degradarse en un 20%. Estos dispositivos muestran un ánodo compartido por el capacitador y la batería, cada uno de los cuales dispone de su propio ánodo y de una membrana.

Continúa la lectura: Mistusbishi electric desarrolla un ultracapacitador de carga para baterías

Infiniti es la marca de lujo de Nissan, hace unos años inicialmente orientada al mercado norteamericano. Lo atractivo de sus diseños, les hizo decidirse hace unos años a traer también sus modelos a Europa. Aunque siempre han tenido una pequeña carencia para de verdad despegar en ventas en el viejo continente: carecían de mecánicas diésel. De hecho, el nuevo motor 3.0 V6 es el primer motor diésel en los 20 años de historia de la marca.

Eso sí, que tiemblen ahora los BMW X5, Audi Q5 y compañía porque precisamente es ese propulsor el que representa su mayor nicho de ventas en España. Además, la marca japonesa ha anunciado que pronto estará disponible para el FX pero también para el EX y la berlina de lujo M. Igualmente, el sexto modelo de la gama que llegará este año y que se llamará Infinti M Line equipará el 3.0 V6 d.

Este motor entrega 238 CV de potencia con un par de 550 Nm y estará equipado de serie con un cambio automático de siete marchas. En el EX30d es capaz de llevar al coche hasta los 100 km/h en 7,9 segundos y en el FX30d hace lo propio en 8,3 segundos. Este nuevo motor ha sido desarrollado en Europa por un equipo de ingenieros de la alianza Nissan-Renualt en la nueva factoría de Cleon (Francia). Así, esta mecánica será pronto usada también en varios modelos de ambas marcas.

Continúa la lectura: Infiniti presenta un nuevo motor 3.0 V6 diésel para toda su gama

Hertz, la multinacional alquiladora de coches más grande del mundo, acaba de firmar un acuerdo con Nissan para ofrecer vehículos eléctricos en alquiler desde principios de 2011 en Europa y EEUU. Según los términos de su carta de intenciones, Hertz desarrollará un programa para el despliegue del Nissan LEAF en oficinas de alquiler seleccionadas en estos dos mercados principales.

Con una autonomía de 160 km, este hatchback 100% eléctrico y basado en la plataforma del Tiida puede llevar cómodamente a cinco adultos. Aunque este modelo en concreto se encontrará en los mencionados mercados desde finales del presente año, la alianza Alianza Renault-Nissan no empezará a comercializar globalmente vehículos eléctricos a gran escala hasta 2012.

En el futuro, Hertz y Nissan prevén extender el uso de los vehículos eléctricos Nissan LEAF al servicio global de reservas de coches de Hertz, “Connect by Hertz”. De esta manera la Alianza Renault-Nissan podrá aumentar la disponibilidad y aceptación de los vehículos eléctricos entre una base de clientes más amplia, en algunas de las ciudades más densamente pobladas del mundo.

Continúa la lectura: Hertz alquilará vehículos eléctricos de Nissan desde comienzos de 2011

El Secretario del Departamento de Energía de EEUU, Steven Chu, ha anunciado que se ha cerrado un acuerdo de financiación de 1.400 millones de dólares con Nissan North America, Inc. Este crédito se destinará a remodelar la fábrica que Nissan tiene en Smyrna, Tennessee, para adaptarla a la fabricación del Nissan LEAF, un vehículo totalmente eléctrico de emisiones cero.

Junto a la planta se creará también una instalación para la producción de baterías de iones de litio que impulsarán este vehículo. El crédito pertenece a un fondo de 25.000 millones de dólares creado el Gobierno de EEUU y que se destinarán a la fabricación de vehículos de tecnología avanzada. Éstos sí saben hacer bien las cosas.

El programa está diseñado para acelerar el desarrollo de vehículos y tecnologías que contribuyan a la independencia energética de Estados Unidos, que fomenten unos medios de transporte más limpios y que estimulen la economía norteamericana. El crédito se asignó tras un riguroso proceso de calificación financiera y técnica.

“Nissan agradece el apoyo del Departamento de Energía en el desarrollo de tecnologías innovadoras y avanzadas para vehículos, además de la creación de puestos de trabajo en energías limpias. Este crédito, que llevará la producción del Nissan LEAF a Tennessee, es un paso muy importante para apoyar la creación de puestos de trabajo y la producción en Estados Unidos“”, Scott Becker, Vicepresidente Senior de Administración y Finanzas de Nissan North America. Traducción libre.

Continúa la lectura: Nissan recibe un crédito de 1.400 millones de dólares para fabricar el LEAF en EEUU

Lo que son las cosas, si la fábrica de Barcelona se hubiera hecho hace unos años con la producción de un modelo con –entonces- un futuro incierto, seguramente no sólo no habría echado a gran parte de su plantilla sino que la habría tenido que aumentar. Hasta 400 nuevos empleos va a crear el fabricante japonés en su planta inglesa de Sunderland para dar respuesta a la enorme demanda del Qashqai.

En España, los clientes que adquieren uno esperan cinco meses de media hasta que se lo entregan. Durante el año 2009 la planta ha estado trabajando a dos turnos con un alto ritmo de producción para satisfacer el creciente número de pedidos. Sin embargo la demanda del popular crossover ha alcanzado ahora un volumen que sobrepasa la capacidad de suministro.

Este modelo, por sí solito, ha hecho que la marca sea la única que haya escapado a las malas cifras de ventas que acumularon la mayoría de los fabricantes en nuestro país en 2009. Aunque será el mercado el que finalmente determine por cuanto tiempo se mantendrá este turno, la compañía prevé una duración de al menos seis meses.

Continúa la lectura: Nissan crea un tercer turno en su planta de Sunderland para responder a la demanda del Qashqai

El pasado verano, os mostré en un post algunas de los futuros gadgets que podrán equipar los coches de policía. Seguro que a muchos de vosotros alguno de ellos le pareció pura ciencia ficción, entre nosotros, a mí también. Pero el caso es que ahora, la empresa Flight International acaba de presentar un prototipo de mini cañón de pulso electromagnético como el que entonces os mostré.

Determinados pulsos electromagnéticos (EMP de sus siglas en inglés) tienen la capacidad de apagar todos los aparatos eléctricos en un área que depende la intensidad del pulso. Los coches utilizan la batería para encender la chispa dentro de la cámara, así que cuando ésta se cortocircuita el coche se para inmediatamente.

Podéis ver una entrevista con un ejecutivo de Flight International y una demostración de cómo funciona este aparato en el vídeo de más abajo. Ahora, esta compañía canadiense está preparando un nuevo cañón más pequeño y fácil de transportar para que pueda ser utilizado desde pequeños vehículos como helicópteros o coches patrulla.

Continúa la lectura: El arma definitiva de los coches de policía (con vídeo)

Nissan inicia estos días la comercialización del Cube en España, este peculiar vehículo urbano se ha convertido en Japón en un coche de culto y ya va por la segunda generación. En el desarrollo la actual, el fabricante japonés ha contado con diferentes grupos de diseñadores en Europa y Japón para adaptar su diseño al gusto occidental sin que el Cube pierda su peculiaridad.

El Cube ofrece numerosos huecos para objetos, un diseño como mínimo peculiar que hará volverse a muchas cabezas y amplias posibilidades de personalización del interior con, la posibilidad de colocar un Fluffy, una alfombrilla antideslizante sobre el salpicadero. Nissan ha usado para el Cube su conocida plataforma B, la misma que se emplea en el Note.

Quienes lo compren podrán optar entre un motor de gasolina y otro diésel – 1,6 litros gasolina de 110 CV y 1,5 litros diésel con 110 CV y filtro de partículas (DPF) – con un total de tres cajas de cambios disponibles. La versión de gasolina dispone de serie de una caja de cambios manual de cinco velocidades con la opción de montar la caja X-tronic CVT, mientras que el diesel monta la última generación de la caja de cambios manual de seis marchas.

Continúa la lectura: El Nissan Cube llega a España (con precios)

Sí como lo oís, hay una unidad del primer VW Polo a la que unos locos le han sacado 1.032 CV. El resultado es exactamente el que os imaginais, una bestia capaz de rocorrer el cuarto de milla en menos de 9,8 segundos aunque quizá lo que más mola es que por fuera no parece en absoluto un coche de carreras de Drag.

El culpable de todo esto se llama Ame Racing, aunque su sitio web está solo en la lengua de Beethoven, podéis acceder a su web entrando en este enlace. Lo más alucinante es que el motor que lleva el Polo es un cuatro cilindros de 1.9 litros y 16V desarrollado por el propio preparador germano. En uno de los dos vídeos que os dejo más abajo podéis ver el coche subido a un banco de potencia.

Las carreras de drags son más conocidas al otro lado del charco pero en Europa hay varias asociaciones dedicadas a organizarlas. Este tipo de eventos son muy difíciles de ver en España pero gracias a la gran cantidad de pistas de aterrizaje heredadas de la Guerra Fría, en el Este de Europa son cada vez más frecuentes. El Polo de Ame Racing seguro que se ha llevado la palma en más de una.

Continúa la lectura: Un preparador alemán le saca 1.032 CV a un VW Polo MK1 (con vídeo)