La filial norteamericana de Nissan ha puesto esta semana en marcha una muy original campaña de anuncios televisivos bajo el lema “Innovación para todos”. Más abajo podéis ver dos de los vídeos de los spot publicitarios que ya se van a emitir en ese país a partir del próximo 28 de agosto. Los que no entendáis el idioma de Shakespeare no os preocupéis porque son de esos cortos que se entienden a la perfección visualmente y, además tienen apenas algo de texto.

La primera holeada constará de cinco vídeos diferentes que pretenden resumir la historia del fabricante nipón asociado a Renault, los spot irán avanzando a lo largo de sus mayores logros y últimas innovaciones como el Nissan Leaf. Los otros protagonistas serán el Altima y el 370Z, además del pickup Titan. En ese primer anuncio se mostrarán por ejemplo las últimas app desarrolladas para smartphones por la firma, así como su trabajo en el reciclado de plásticos para los interiores de sus vehículos.

Los vídeos que podéis ver aquí pertenecen a la segunda fase de la campaña. El primero de ellos se llama “Kidzilla” y muestra a un niño y sus juguetes –todos coches- como el mejor probador de coches del mundo. Tras un tiempo dándoles leñazos, el único que resiste es un pequeño modelo de Nissan. El segundo se titula “Niño” y muestra a un padre primerizo que trata de convertir su deportivo 370Z en un familiar Altima.

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Esta semana se ha presentado oficialmente en el Reino Unido una nueva versión del Nissan Qashqai. De momento, no hay confirmación de si se podrá encontrar en España con este mismo equipamiento, aunque seguro que habrá alguna traducción a nuestro mercado, debido a que este modelo que incorpora una mejora en el motor 1.5 dCi que ahora desarrolla cuatro caballos más, hasta 110 CV y además mejora la cifra de emisiones.

La razón es que, por primera vez en el exitoso crossover de Nissan podremos encontrarlo de serie con la función Start & Stop, siempre asociada a las variantes de gasolina, que pasa de 115 CV a 117 CV. Este sistema reduce el consumo medio del Qashqai en un 3% -una cifra que será más cercana al 10% en recorridos urbanos- y las emisiones que pasan de los 154 g/km a los 149 g/km de CO2. En el Reino Unido, este extra costará sólo 265 euros, merece la pena.

Además, la inversión puede salir más que rentable en los mercados en los que la línea que marca la reducción de impuestos por emisiones esté en los 150 gramos. El nuevo paquete de equipamiento, denominado comercialmente en Inglaterra se denomina n-tec y podrá instalarse por 482 euros en el modelo 2011 con el acabado Connect, que estará disponible desde el mes de octubre.

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El alcance posterior es el accidente más común en las carreteras de todo el mundo; si nos referimos al tráfico urbano, éste es con mucho el principal motivo de accidentes y, sobre todo, de heridos por esta causa. El objetivo de todas las marcas es conseguir su propia tecnología para evitar estos sucesos y Nissan acaba de presentar su propia solución que ayuda a evitar al conductor colisionar con cualquier vehículo que tenga delante, parado o a menos velocidad.

Lo más interesante es que esta tecnología puede ser útil para evitar alcances cuando el vehículo circula a velocidades de hasta 60 km/h, esta es la máxima velocidad a la que se ha conseguido, hasta ahora, mitigar estos sucesos. El sistema emplea un radar delantero que monitoriza la distancia con el vehículo que nos precede así como su velocidad relativa frente al nuestro. Cuando detecta que es necesario corregir, realiza una advertencia acústica al conductor y visual en el panel de instrumentos.

Inmediatamente después, procede a eliminar el pedal del acelerador que vuelve a su posición original al mismo tiempo que se prepara para asistir al conductor en la fuerza de frenado. Si el dispositivo evalúa que la colisión es inminente, puede intervenir por sí mismo en el sistema de frenos y al mismo tiempo activa los pretensores pirotécnicos de los cinturones de seguridad. El sistema se llama Forward Collision Avoidance Assist Concept (FCAAC) y por ahora se encontrará sólo en los coches a la venta en Japón.

Continúa la lectura: Nissan muestra su nueva tecnología para evitar alcances

Aunque las ventas de 4×4 son cada vez más escasas, Nissan tiene a varios de sus modelos al frente del segmento. El X-Trail es el más puramente todoterreno de todos los disponibles en el mercado español y, en los próximos meses, va a recibir el paquete de modificaciones correspondientes a la versión 2011. En el apartado estético, lo más llamativo son las nuevas ópticas frontales que, como extra, pueden estar apoyadas por los nuevos faros montados sobre la vaca.

Los intermitentes siguen encastrados dentro del faro principal y los secundarios podrán encargarse con lámparas halógenas o de xenón. En la zaga, los cambios llegan también de la mano de una mejor visibilidad por medio de la incorporación de la tecnología LED a las luces de posición y freno. El equipo de ruedas estándar ha incrementado su tamaño hasta las 18 pulgadas de las llantas que montan las nuevas gomas 225/55/18.

Nissan X-Trail restyling 2011

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Seguramente, si el medio en el que ha aparecido esta noticia no tuviera cierta credibilidad no le habría prestado atención, pero está claro que cosas más raras se han visto que esta versión de dos puertas y con el techo tipo targa que han renderizado en Insideline. Este medio norteamericano decidió encargarlo, precisamente para hacer más creíble la exclusiva que habían obtenido. Según su información, esta versión se podrá encontrar en el mercado a partir de 2012.

El nuevo Murano llegará al mercado de EEUU hacia la primavera de 2011, así que tanto la caja SUV como esta auténtica rareza serán, el próximo mes de octubre, unas de las estrellas de la próxima edición del Salón de los Ángeles. En la cita Angelina también se dará a conocer el restyling del Rogue, el primo del Qashqai que Nissan vende en el mercado norteamericano con un éxito menos colosal que en Europa.

El Rogue irá allí a recabar ventas, pues fue mostrado oficialmente el sábado 31 de julio en la 23ª Convención Anual Z®. El nuevo Rogue, que se podrá encontrar en los concesionarios Nissan desde este mes de agosto, tendrá ahora una motorización básica de 2.5 litros con 170 CV de potencia equipada con el sistema Xtronic CVT™, el sistema de estabilidad Vehicle Dynamic Control (VDC) y un nuevo sistema de tracción integral.

Continúa la lectura: Nissan presentará una versión convertible del Murano en el Salón de los Ángeles

Así, como el que no quiere la cosa y sin tener el aura de marca tecnológica ni mucho menos, Nissan ha ido incorporando en los últimos años una serie de innovaciones. Algunas son únicas como la pintura con nanopartículas que cubre el GT-R y tapa por sí misma los microarañazos a la cámara de visión trasera que, si bien no era una novedad en la industria, sí fue el fabricante japonés el primero que la instaló en un coche no de lujo.

Otra de las aplicaciones, por ahora, única de Nissan es el Around View Monitor, un sistema que ofrece una visión del vehículo y todo lo que le rodea con un ángulo de 360 grados. Abajo podéis ver un vídeo sobre cómo funciona. Ahora, este asistente de aparcamiento acaba de recibir una nueva función, puesto que con el MOD (”Moving Object Detection”, detector de objetos en movimiento, en inglés), puede ayudar a evitar algunos tipos de atropello.

Nuevo detector de objetos en movimiento

Continúa la lectura: Nissan presenta su nuevo detector de objetos en movimiento (con vídeo)

Nissan acaba de presentar su nueva tecnología de salud y bienestar pensada para crear un ambiente óptimo tanto para el piloto como para los pasajeros. Este nuevo concepto revelado por su nombre en inglés “Health & Well-Being” está basado en tres diferentes aplicaciones: un nuevo asiento del conductor, un nuevo sistema de control de la climatización y los nuevos dispositivos de calefacción de las plazas.

El objetivo principal de cada uno de los tres por separado y juntos es reducir la fatiga y el estrés de conductor y pasajeros incrementando su confort. Todo ello se consigue a través de dos logros básicos: una postura cómoda y un ambiente térmico que mejore y estimule la circulación de la sangre y, por último, una mejorada calidad del aire dentro del habitáculo.

Nissan contempla el interior del vehículo bajo el prisma de su concepto “vida abordo”, que para ellos incluye la manera de entrar al coche, prepararse para conducir, llegar al destino y salir del vehículo. Así, los objetivos de mejora se han delimitado a tres áreas: facilidad de comprensión y manejo del cuadro de mandos, comodidad en el interior de la cabina y calidad de los materiales del habitáculo.

Continúa la lectura: Nissan presenta sus nuevas tecnologías de bienestar al volante

General Electric es la compañía energética más grande del mundo, está presente en 100 países y tiene la friolera de 300.000 empleados. Esta semana ha presentado dos iniciativas encaminadas a hacerse con el mercado más jugoso de la segunda mitad del siglo XXI en este negocio: las conexiones caseras inteligentes y los sistemas de gestión. La primera de ellas ha sido presentar un revolucionario sistema casero de recarga de vehículos eléctricos.

El objetivo del GE WattStation es facilitar al usuario el uso diario de un plug-in hybrid. El software que lleva instalado el dispositivo permite que el propietario del vehículo no tenga que hacer absolutamente nada, es el propio aparato o el gestor de la red el que selecciona en qué momentos proceder para no sobrecargar la red en un sentido o en otro. Además, también consigue reducir el tiempo de recarga de entre 8 y 12 horas a entre 4 y 8 horas.

En este orden de cosas, GE ha lanzado un llamativo reto premiado con 200 millones de dólares al científico o grupo de científicos sin apoyos estatales que aporten la mejor idea o invento para la gestión inteligente de la red. Sí, has leído bien, 200 kilos que se han conseguido gracias a la colaboración de otros patrocinadores como Emerald Technology Ventures, Foundation Capital, Kleiner Perkins Caufield & Byer, o RockPort Capital.

Continúa la lectura: GE presenta un nuevo sistema de conexión inteligente (con vídeo)

La celulosa es una de las materias primas con las que se pueden obtener etanol y otros tipos de carburantes orgánicos. Su interés radica en que todas las plantas la producen en gran cantidad, aunque su extracción requiere también mucha energía ya que es el material que compone la membrana celular que, por tanto, es necesario romper y licuar para extraer este componente.

Científicos del Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) están trabajando en un nuevo método para obtener más biocumbustible a partir de celulosa. Los vasos capilares de esta planta se encargan de transportar el agua y las sales minerales desde la raíz a las hojas. Según el trabajo del LLNL, estos tubos están compuestos por lignina, un derivado de la celulosa. Usando varios tipos diferentes de microscopio, en la técnica que denominan Zinnia, están tratando de averiguar el mejor método para descomponer estas células.

Este método que combina el Syncrotron, el AFM y la fluorescencia microscópica –todos métodos de observación- están pudiendo penetrar en la estructura interna de las plantas por vez primera en la Historia. La escala que pueden alcanzar supera la nanoscópica, así que el conocimiento que podrán extraer de sus experimentos tardará años en comenzar a rendir sus frutos porque cada día están descubriendo reacciones y relaciones nuevas.

Por supuesto, las aplicaciones de esta nueva combinación de tecnologías son casi ilimitadas aunque el objetivo principal del LLNL es conseguir nuevos métodos de obtención de biocarburantes. Como os decía, lograr aprovechar el máximo de la celulosa para este fin podría suponer un antes y un después en el uso de estas gasolinas ya que permitiría un volumen de producción mucho mayor y reduciría significativamente los costes.

Continúa la lectura: Una nueva manera de convertir la celulosa en biocarburantes

En Norteamérica, la tendencia a adquirir vehículos a través de la modalidad de leasing tiene mucha fuerza, resulta más práctico y, en algunos casos, más económico para el comprador. Parece que el Nissan Leaf EV podría tener en esto un gran apoyo, al menos es lo que han reportado una gran parte de los clientes que han hecho la reservación de un Leaf, el eléctrico de Nissan.

Recordemos que el Nissan Leaf tiene un precio de venta cercano a los 25.000 dólares en Estados Unidos, esto gracias a una exoneración del TAX (impuestos) que otorga el Gobierno Federal y que asciende a los 7.500 dólares. El gran atractivo de adquirir un Leaf a través del leasing es que los clientes podrán optar a estos 7.500 dólares en el momento de la adquisición.

La adquisición por leasing implica el pago de 36 cuotas de 349 dólares, además de una última cuota de 1.999 dólares para un precio final, bajo este modo, de 14.563 dólares. Finalizados los 3 años de leasing, el cliente debe decidir si entregar el coche o terminar de pagarlo, donde habría una pega, terminar de financiar el Leaf con su precio total, 32.780 dólares.

Continúa la lectura: Nissan Leaf EV ¿comprado o con leasing?

Quién lo iba a decir hace apenas cinco años, los motores tricilíndricos no sólo están de moda, sino que se están convirtiendo en la esperanza para muchas marcas y en una solución tecnológica para elevar la autonomía de los coches eléctricos. Los fabricantes de coches los quieren en su mayoría para equipar a su próxima generación de urbanos. Este es el caso de Nissan que acaba de presentar un nuevo motor sobrealimentado 1.2 de tecnología DIG.

Esta mecánica presenta una potencia equivalente a la de un motor 1.5 de gasolina con unas emisiones de 95 g/km de CO2. Este propulsor está basado en el HR12DE y se trata de la mecánica de acceso a gama para el nuevo Micra, también conocido como March, que se comercializará en Europa la primera mitad de 2011. Sus prestaciones se han obtenido ajustando los ciclos de inyección directa al que va acoplado un eficiente turbo junto con el sistema Start&Stop.

La introducción de la inyección estratificada ha mejorado la potencia incluso afectando positivamente al consumo. Los ingenieros de Nissan se han dado cuenta que un motor de tres cilindros puede ser termodinámicamente mucho más eficiente que uno de cuatro. Al haber menos cilindros en movimiento, hay menos variaciones de presión que hagan trabajar a la bomba de la gasolina y la del aceite. Abajo podéis ver un vídeo en el que se ve cómo funciona un motor igual de 1.5 litros.

Continúa la lectura: Nissan presenta el motor tricilíndrico del nuevo Micra

Si quieres comerte alguna rosca en el mercado europeo de los SUV tienes que disponer de, al menos, una mecánica diésel. Con unas 212.000 matriculaciones previstas para 2010 en Europa, hasta ahora, el Nissan Murano sólo estaba disponible con un motor de gasolina, y su éxito se ha basado en la combinación de diseño, prestaciones y confort. Ahora, recibe un refinado y potente motor diésel.

El motor toma como base la unidad YD25 dCi, un cuatro cilindros diesel de 2,5 litros con common rail y una cilindrada de 2.488 c.c. que se ha utilizado en numerosos modelos de Nissan, entre ellos los nuevos Pathfinder y Navara. Tiene el bloque construido en acero y la culata en aluminio y un doble árbol de levas en cabeza mandado por cadena. Los ingenieros del Centro Técnico de Nissan Europa han implementado un significativo número de cambios, al nuevo motor se le conoce por las siglas YD25-kai 3.

Los objetivos de la ingeniería pasaban por compatibilizar el nuevo motor con la normativa de emisiones Euro5, con una cifra de emisiones de CO2 de 210 g/km; y un consumo de 8,0 l/100 km, todo ello mejorando las prestaciones y sin perder refinamiento. Para lograr estos objetivos, el motor se revisó por completo y, como cambio más destacable, se adoptó una nueva culata con conductos paralelos que incrementan el efecto de torbellino en el proceso de combustión y suaviza la entrada y salida de los flujos de aire y gases en los cilindros.

Continúa la lectura: El Murano, ahora disponible en diésel