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En cuatro años, toda la gama Mitsubishi estará hibridizada

publicado el Jordi

Nuevo Mitsubisi Outlander Plug-in Hybrid EV

El Outlander Plug-in Hybrid EV, recientemente anunciado por Mitsubishi, no será -ni mucho menos- el único vehículo de emisiones reducidas que se unirá a la gama de la fabricante japonesa. El consejero delegado de la marca en Reino Unido, Lance Bradley, ha revelado que, en cuatro años, todos los modelos de la marca tendrán una variante con sistema propulsor híbrido o eléctrico como alternativa al motor de combustión tradicional que seguirán ofreciendo.

El primero de ellos será, obviamente, el Mitsubishi Outlander PHEV, un SUV que promete prestaciones similares a las de un motor V6 de 3.0 litros con las ventajas en cuanto a sostenibilidad y reducción de costes que acreditan en este sentido los sistemas híbridos. A este le seguirán un buen número de lanzamientos, la mayoría de ellos basados en modelos ya existentes, para completar la oferta ecológica en todos los segmentos donde la japonesa tiene algún modelo.

Por otro lado, Bradley ha preferido no revelar qué modelos de la compañía nipona se ofrecerán como híbridos o PHEV y qué otros se convertirán en vehículos eléctricos puros (EV). A pesar de ello, los colegas británicos de AutoCar se aventuran a adelantar que, según su hipótesis, para los modelos de gama media/alta Mitsubishi optará por un tren propulsor híbrido, mientras que los vehículos de menor talla y segmento inferior serían más susceptibles de sustituir su motor de combustión por uno eléctrico y convertirse en EV.

En concreto, modelos como el todocamino ASX y la berlina Lancer contarían con dos motores en un sistema híbrido enchufable similar al del Outlander. En cambio, el Mitsubishi Mirage podría convertirse en coche de cero emisiones con mayor facilidad. Para terminar, la pick-up L200, a pesar de no ser un turismo y tener una finalidad más comercial que lúdica, también entraría en el grupo de vehículos de nueva generación con propulsión eléctrica o híbrida.

Conoce los detalles del nuevo Mitsubishi Outlander pinchando aquí.

Nuevo Mitsubishi Outlander - Salón del Automóvil de Ginebra 2012
Mitsubishi presenta el nuevo Outlander en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012Mitsubishi presenta el nuevo Outlander en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012Mitsubishi presenta el nuevo Outlander en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012Mitsubishi presenta el nuevo Outlander en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012

Mitsubishi confirma el Lancer Evolution XI híbrido diésel para 2014

publicado el Jordi

Mitsubishi Lancer Evo XI

Parece ser que finalmente el culebrón de rumores y desmentidos sobre el nuevo Lancer Evo ha llegado a su fin. Ya hace mucho que se habla de un híbrido, pero más tarde nos llegaron rumores de que la solución será un motor diésel híbrido. Osamu Masuko, presidente de Mitsubishi, ha confirmado a los compañeros británicos de AutoCar que el nuevo Lancer Evolution equipará un sistema de propulsión híbrida con motor diésel y que llegará en no menos de tres años, por lo que hasta 2014 no se le espera.

La posibilidad de combinar un motor diésel y otro eléctrico permitirá a Mitsubishi mantener el registro medio de emisiones de CO2 muy bajo -siempre sin superar los 200g/km- a la vez que se conservan unas prestaciones al nivel de las expectativas. El tremendo par motor que podrá ofrecer dicha unidad también permitirá mantener el tiempo del 0 a 100km/h por debajo de los cinco segundos gracias al sistema de tracción integral con control electrónico S-AWC.

Como recordaréis, los últimos informes relacionados con el Evo aseguraban que incorporará un sistema plug-in, lo que permitiría enchufar el híbrido a la corriente para mejorar todavía más su autonomía y rebajar consumo y emisiones. Así pues, cuando muchos de nosotros ya dábamos por muerto el Evo tras conocer la disolución de Ralliart, Masuko ha decidido reinventar el deportivo más agresivo de la casa japonesa y mantenerlo en su gama de modelos. Veremos si convence a los más adictos a la gasolina.

Más noticias relacionadas con el Mitsubishi Lancer aquí.

Vía | Autocar

Mitsubishi Lancer Evo XI: no al diésel, sí al híbrido plug-in

publicado el Jordi

Mitsubishi Lancer Evo XI

Tenemos nuevas novedades acerca del futuro del Mitsubishi Lancer Evolution, que desde el cierre de RalliArt está en duda si podría llegar o no la nueva generación de la berlina deportiva. Anteriormente os informamos de que se estaban barajando dos opciones de propulsión para el Evo XI, un diésel y un sistema híbrido, y según informa Road&Track, se ha filtrado a la prensa japonesa la decisión del presidente Osamu Masuko respecto al sistema de propulsión que equipará el nuevo modelo.

Descartada la improbable y poco apetecible variante diésel, Mitsubishi se ha decidido por construir un Lancer Evo completamente nuevo equipado con un sistema de propulsión híbrido que derivará del PX-MiEV. El concepto utilizaba un motor 1.6 aspirado enlazado a otro propulsor eléctrico, pero el Lancer cambiará dicho motor por uno turbo que rinda una potencia acorde a las expectativas. Según parece, el Evo XI Hybrid podría utilizar un sistema “range extender” para alimentar las baterías, pero cuando se le “pise” y se le pidan caballos, utilizará ambos motores a la vez para su propulsión. El sistema de tracción integral S-AWC tendrá continuidad en la próxima generación del Evo. Todo acerca de este modelo aquí.

Vía | Road And Track

Mitsubishi anuncia novedades para el EVO XI, posiblemente un híbrido diésel

publicado el Jordi

Mitsubishi Lancer Evo X

Mitsubishi ha confirmado que está trabajando en un relevo para el Lancer Evo X, pero advierte que la próxima generación del Evolution no será el mismo concepto de coche que han vendido hasta ahora. Parece ser que los míticos motores turbo a gasolina tienen los días contados, los tiempos han cambiado y Mitsubishi ha decidido que debe cambiar los motores clásicos para introducir tecnología de vehículos eléctricos.

Gayu Eusegi, director de productos de Mitsubishi, reveló el pasado Salón de Ginebra en una entrevista a los colegas británicos de AutoCar que “deben parar” y “cambiar de política” hacia una con tecnología de vehículos eléctricos respetuosa con el medio ambiente. Como bien sabéis, las restricciones en cuanto a emisiones de CO2 son cada vez más severas, la marca japonesa lo sabe y ya está poniendo remedio en su próximo lanzamiento.

“En cuanto a la heredera del Lancer Evo X, será la futura normativa contra la contaminación y la demanda del mercado la que decidirá sobre su arquitectura. Dado que las necesidades y demanda del mercado evolucionan, Mitsubishi está considerando seriamente la idea de no seguir desarrollando el modelo en la línea seguida hasta ahora, por lo que cambiará de dirección. Las nuevas opciones y tecnologías que estarán involucrados en el proyecto se darán a conocer en el futuro.” Osamu Masuko, Director Ejecutivo de Mitsubishi Motor Co. - Traducción libre

Estas últimas declaraciones dejan entrever que el próximo Evo XI equipará un sistema de propulsión híbrido con tecnología diésel-eléctrico, diseñado para conservar los signos identificativos del deportivo a pesar de las nuevas necesidades. Los ingenieros de la marca japonesa tienen previsto conseguir un tiempo de aceleración en el 0 a 100 menor a cinco segundos y rebajar las emisiones de CO2 por debajo de los 200g/km. Más de Mitsubishi aquí.

Mitsubishi Lancer Evo X
Mitsubishi Lancer Evo XMitsubishi Lancer Evo XMitsubishi Lancer Evo XMitsubishi Lancer Evo X

Vía | AutoCar

Cómo estrellar un Mitsubishi Lancer EVO sin moverse del sitio [vídeo]

publicado el Jordi


Hasta hoy siempre había pensado que los dinamómetros de los talleres sólo servían para medir la potencia real de nuestro coche, pero parece que estaba equivocado, ya que también sirven para acabar destrozándolos. La semana pasada os traje el vídeo de un Mustang GT al que le revientan el motor al someterlo a la prueba, en esta ocasión la víctima ha sido un Mitsubishi Lancer Evolution potenciado por unos estudiantes.

El desencuentro entre el banco de pruebas y el EVO tuneado hasta los 450cv de potencia tuvo lugar en el colegio Mech-Tech de Puerto Rico, una academia que ofrece especializaciones en distintas materias tecnológicas, una de ellas en mecánica automotriz. Los chavales que cursan el título nunca hubiesen pensado que se les podría venir “el tuning encima” de manera tan peligrosa, poniendo en peligro sus vidas. No os podéis perder el vídeo tras el salto, para más accidentes de coches caros entrad aquí.

Mitsubishi Lancer Evo estrellado

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Proton Inspira: El clon del Lancer es presentado en forma de concepto

publicado el Jordi


En el Putra World Trade Centre en Kuala Lumpur y con motivo del Salón Internacional de Malasia 2010, Proton ha presentado el Jebat, un concepto en forma de prototipo deportivo del Proton Inspira. La última versión del Inspira, un modelo basado -por no decir clonado- del Mitsubishi Lancer, ofrece un aspecto deportivo, ensanchado y agresivo de inspiración con claridad en el Evo X japonés.

Como podréis recordar de anteriores publicaciones, el Inspira es un modelo creado por Proton que, gracias a un acuerdo con Mitsubishi, podrá utilizar la plataforma, el diseño y la tecnología de la japonesa. No tenemos conocimiento de los niveles de calidad en acabados que ofrecerá la marca malaya, pero ofrecerá el clon del Evo por un precio diez mil euros más barato.

Proton Jebat (Inspira Concept)

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Proton Inspira: un Mitsubishi Lancer rebautizado para Malasia [con vídeo]

publicado el Jordi

Proton Inspira

La compañía Proton, principal productor de automóviles de Malasia y actual propietaria de la marca Lotus, ha presentado un nuevo sedán para el mercado local llamado Inspira. El Proton Inspira, que ha sido presentado mediante un escaparate móvil sobre una camioneta en la que enseñaban el morro del coche, no es más que un Mitsubihsi Lancer al que han cambiado la insignia, el nombre y poco más.

El nuevo Proton Inspira contará con todas las características del Lancer, incluidos los motores de gasolina de 1.8 y 2.0 litros de Mitsubishi, transmisión CVT con palancas en el volante, control de crucero, iluminación automática, limpiaparabrisas automáticos, aire acondicionado con climatizador y supuestamente 5 estrellas en los test de seguridad ANCAP.

“Con este lanzamiento continuamos apostando por la fabricación de productos con un precio más asequible para los malayos. La personalidad deportiva del coche ha sido mejorada aún más con la incorporación del famoso ADN Lotus mediante una excelente propulsión y manejo. El uso de componentes nacionales nos ha permitido introducir el Inspira en el mercado de Malasia a un precio asequible.” Haji Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir / Director de Proton - Traducción libre

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Mitsubishi cierra su sección Ralliart

publicado el Jordi

Mitsubishi Ralliart

Mitsubishi cierra parcialmente su sección Ralliart a causa de las dificultades económicas por las que pasa la compañía. La parcela de la marca japonesa que se dedica al desarrollo de automóviles de alto rendimiento para producción y competición, una de las más prestigiosas y con mayor recorrido, dice adiós al mundo del motor tras más de 25 años de trabajo.

En un comunicado publicado en la página web oficial de Ralliart, su presidente Masao Taguchi anunció la noticia durante la jornada de ayer, y expuso los motivos por los que la fabricante Mitsubishi no podía seguir invirtiendo en el desarrollo de coches para el mundo de la competición.

“Debido al repentino cambio de situación de la economía desde dos años atrás, las circunstancias que rodean nuestra empresa empeoró radicalmente. Y así, en esta ocasión, hemos llegado a la conclusión de que lo mejor será reducir parcialmente nuestras actividades en Ralliart Inc a partir de finales de Marzo de 2010.”
Masao Taguchi / Presidente de Ralliart - Traducción libre

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Mitsubishi podría estar preparando una versión híbrida del Lancer Evo XI

publicado el Roberto Fresnedal

Mitsubishi Lancer EVO

Según reveló la revista inglesa Autocar este fin de semana, Mitsubishi podría estar desarrollando una versión del sistema de tracción híbrido de su PX MiEV concept para introducirla en la siguiente generación del Lancer Evo. La llegada, en el pasado Salón de Frankfurt, de coches como el Tesla Roadster o el Audi R8 e-Tron, no hace descabellado pensar que Mitsubishi llegue al Salón de Tokio con semejante sorpresa.

Para empezar hay un impedimento físico, el PX MiEV es un SUV y por ello resulta más fácil alojar en él un pesado sistema de baterías. Por otro lado está la filosofía del Lancer Evo en la última década: ser el deportivo de altas prestaciones más asequible, con el permiso del Subaru Impreza.

También hay cosas a favor porque el Lancer lleva tracción a las cuatro ruedas como el PX y nunca se ha desarrollado un sistema híbrido de tracción permanente con fines deportivos, como los que aquí tendría, así que resultaría emocionante y curioso ver cómo resuelte Mitsubishi este reto.

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