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Mazda RX-9: El sucesor del RX-7 ya está en camino

publicado el Jordi

Mazda RX-9

Según afirman los colegas ingleses de AutoCar, Mazda está en una etapa avanzada del desarrollo de una nueva generación de su motor rotativo para utilizarlo en los nuevos deportivos de la marca. La nueva unidad estará más orientada a propulsar un nuevo coupé de dos puertas similar al RX-7, que después de cosechar un gran éxito alrededor del mundo fue descontinuado en 2002.

Por lo tanto, el nuevo deportivo probablemente se llame RX-9 y recupere la configuración clásica de coupé dos puertas, dejando en el olvido la ingeniosa solución de cuatro puertas del Mazda RX-8. El RX-9 compartirá gran parte de sus componentes con la próxima generación del Mazda MX-5 y tendrá un peso cercano a los 1.250kg, resultando un coche muy ligero para tener una potencia superior a 300 caballos.

El nuevo motor rotativo, conocido como X16, utilizará un supercharger eléctrico y será un poco más grande que el predecesor de 2.6 litros y 228cv que equipaba el RX-8. El nuevo motor será más eficiente y ecológico que el anterior, que fue descatalogado debido a su alto consumo de combustible y aceite, evitándose Mazda así tener que adaptarlo para que cumpla la normativa de emisiones Euro5.

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Mazda cumple 90 años

publicado el Roberto Fresnedal

mazda90

El fabricante japonés participado mayoritariamente por el grupo Ford cumple este 2010 90 años de existencia. Por eso quizá –y porque dentro de otros diez la ocasión será todavía mejor- no veamos unas celebraciones fastuosas como las que hemos vivido recientemente con otras marcas. Sin embargo, la historia de Mazda está trufada de hitos y triunfos que han apuntalado su éxito durante nueve décadas.

Uno de sus puntos fuertes ha sido su espíritu innovador para hacer cosas nuevas y una línea de dirección que ha producido diversas tecnologías revolucionarias. El ejemplo más notable y conocido de todos es el de haber sido los encargados de llevar a la práctica las teorías de Félix Wankel, el ideólogo e inventor del motor rotativo. El primer coche con esta tecnología, tras los trabajos de Kenichi Yamamoto, fue el Mazda Cosmo Sport de 1967.

Esta tecnología se emplearía en casi 2 millones de vehículos Mazda, entre los que se cuentan ganadores del Campeonato del Mundo de Rallys, el Mazda 787B que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1991 o el actual RX-8 con motor rotativo RENESIS. En 1990 los ingenieros de Mazda utilizaron por primera vez hidrógeno como combustible de un motor rotativo. La tecnología rotativa de Mazda aventajaba en varios aspectos a los motores de pistones que utilizaban hidrógeno.

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El próximo Mazda RX-7 llevará un nuevo motor rotativo

publicado el Jordi

Nuevo Mazda RX-7

Mazda está trabajando en un nuevo motor rotativo para el sucesor del RX-7, el cual podría funcionar con gasolina o gasoil y ofrecerá un consumo mucho mas optimizado que el recientemente descatalogado RX-8. El nuevo motor 16X de dos tiempos ha sido diseñado para solventar algunos problemas que presentaba la antigua unidad, entre ellos un consumo de lubricante excesivo.

Desde Japón llega información que esta nueva unidad rotativa, la cual también ha mejorado mucho su consumo, aún no tiene luz verde desde la directiva de la marca japonesa. Las cuestiones que hacen dudar a Mazda acerca de seguir trabajando en este tipo de motores es su deficiencia de fuerza par para el segmento medio y la necesidad de encontrar el punto de equilibrio entre rendimiento, economía y emisiones.

El motor rotativo 16X en su estado actual de desarrollo sería capaz de ofrecer una potencia cercana a los 300cv y permitir al nuevo RX-7 acelerar de 0 a 100km/h en menos de 5 segundos. El departamento de I+D de Mazda tendrá en cuenta para el desarrollo la opinión de distintos conductores y pilotos de competición que han invitado a probar alguna de las mulas de pruebas del nuevo RX-7.

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