Nadie puede negar que el Lada Niva ha sido uno de los vehículos que ha marcado un hito en la historia del motor, su nacimiento, país de origen, función y países destino lo han hecho famoso alrededor del globo, su particular diseño no se queda atrás, para algunos líneas terribles, para otros, lo mejor de la estética soviética y, como buen clásico, merece que sea renovado; acá una visión de Irmao do Decio.

El diseñador brasileño plasma un Niva del siglo XXI, pero manteniendo la esencia del todoterreno ruso. La disposición de las ópticas delantera es el primero de los rasgos que le definen, con los faros por debajo de las luces de situación, además de múltiples accesorios y añadidos para su uso en terrenos difíciles. Recibe protecciones de plásticos en la parte baja de los paragolpes y en los laterales, además de una chapa adicional en la parte central de los paragolpes con acabado en plateado.

Las luces traseras conservan la orientación vertical, y para do Decio, una versión 4 puertas del Niva sería necesaria a estas alturas del juego, gran rival para el Duster, Koleos y demás. Nada mal esta visión, para que se reavive el interés por uno de los 4×4 “accesibles” más famosos del mundo. Más imágenes tras el salto y más información sobre Lada pinchando aquí.

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Tras los ligeros -pero necesarios- cambios que ha recibido el Lada Niva, el carrocero italiano Pininfarina ha manifestado su deseo de entablar conversaciones con AutoVAZ para llevar la producción del nuevo Niva a Italia, algo que también se extendería al modelo ZIL e incluso un paso más allá en cuanto al Niva se refiere.

El proceso, como es de esperarse, se llevará a cabo en las instalaciones de Pininfarina en Turín (Bairo) donde se ha ensamblado el Mitsubishi Pajero/Montero, el volumen de producción no ha sido revelado pero algo que puede dar una pista es la intención de Pininfarina de adquirir la marca “Niva” de su dueño actual, General Motors.

A pesar de que no se tienen cantidades ni fechas confirmadas, lo cierto es que la mayoría de las unidades serán vendidas dentro de Europa, con la intención de aprovechar y reforzar una marca conocida desde los ‘70. Pininfarina ya se encuentra trabajando en nuevas plataformas y diseño unificado para los futuros Lada, como el proyecto R90, un coche de 7 plazas.

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Con todo y sus más de 30 años de historia, sería difícil imaginarse al mítico Lada Niva con otro aspecto. Derivado del histórico Fiat 124, el Niva se convirtió en un pequeño 4×4 muy completo para su época, su robustez, bajo precio y carga política permitieron que se perpetuara en el tiempo, y para este 2010 recibe unos ligeros cambios que mejoran su clásico diseño.

Para esta temporada, el Niva vendrá con un nuevo cuadro de instrumentos y tapicería de asientos con mejor acabado, también se ha mejorado el sistema de pliegue del asiento trasero, que ahora será mucho más fácil. Los cambios también alcanzan el frontal, con unas luces de posición e intermitentes un poco más grandes y un paragolpes con nuevo diseño.

En la parte posterior encontramos una tercera luz de freno integrada, también se ha incluido la regulación de los espejos laterales desde el interior y, en cuanto a mecánica, se ha mejorado la suspensión y frenos. Su motor sigue siendo el mismo 1.7i de 82 CV, que sigue sin adoptar la regulación Euro5. Tras el salto, una muestra de las habilidades del Niva o 4×4m como es llamado en ciertos mercados.

Lada Niva 4×4m

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