La Ascensión Internacional al Pikes Peak - Pikes Peak International Hill Climb- es, como sabes, un evento de prestigio mundial que es empleado por algunas marcas para desarrollar espectaculares prototipos y, de paso, hacerse algo de publicidad con las espectaculares imágenes que se consiguen en la subida a esta montaña de Colorado con más de 3.400 metros de altura. Para la edición de este año, Mitsubishi va a participar con dos eléctricos.

Uno de ellos será una unidad de producción del i-MiEV el urbano eléctrico que Mitsubishi lleva comercializando con éxito desde hace cinco años y que demostrará su fiabilidad simplemente con llegar a la cima. Además, los japoneses han preparado un prototipo aligerado, con el mismo motor y baterías de mayor capcidad, denominado i-MiEV Evolution, con el que esperan vencer en la categoría de coches 100% eléctricos.

Para su desarrollo, en el que se han empleado básicamente los mismos componentes y configuración que en el i-MiEV, Mitsubishi ha contado con una serie de socios tecnológicos como Meidensha Corporation o GS Yuasa Corporation. Mitsubishi ha incorporado un nuevo software de gestión del motor y de las baterías. La potencia conjunta de sus tres motores llega a 321 CV y será pilotado por Hiroshi Masuoka.

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Ya os comentábamos sobre el inicio de la segunda edición del CAI Coche del Año en Internet BP Ultimate, en la edición 2012 se refuerza la presencia de medios especializados, y como os hemos dicho en el blog del CAI, el rol del usuario, vosotros, cobra mayor importancia. Pero otra parte importante de este evento son los fabricantes, las marcas, que gracias al nuevo servicio ‘Agenda del Motor’ podrán optimizar la planificación de eventos de presentación de productos, evitando coincidir y favoreciendo la asistencia de medios.

Los departamentos de comunicación de las distintas marcas presenten en España contarán con un gran servicio puesto en marcha por la organización del CAI 2012, Coche del Año en Internet BP Ultimate. La plataforma ‘Agenda del Motor’ permitirá tener un calendario de todos los eventos que estén programados por parte de los fabricante y así garantizar la mayor presencia posible de los medios de comunicación. Las marcas podrán ver las características de su evento y a su vez conocer si ese mismo día otra marca tiene otro evento.

La particularidad y el valor añadido de ‘Agenda del Motor’ es que se pueden publicar eventos sin necesidad de brindar detalles de locación, tipo de evento o quien lo convoca, simplemente con saber que en determinado día hay otro evento, las marcas podrán optimizar su calendario y garantizar que podrán asistir la mayor cantidad de medios especializados. Será un servicio completamente gratuito y con solo tener un nombre de usuario y una contraseña podrán acceder a las características de www.agendadelmotor.com.

Continúa la lectura: CAI BP Ultimate 2012: los fabricantes también tienen su espacio

Hace unos meses veíamos al nuevo Range Rover en pruebas de invierno y con mucho, pero mucho camuflaje cubriendo su nuevo diseño. Los responsables de la marca, y de las pruebas del SUV británico han decidido regalarnos más detalles de los cambios que incorporará el ‘Rover’. Una mula ha sido fotografiada en pruebas por alguna carretera eslovena, con un nuevo camuflaje, limitado a vinilos por toda la carrocería que dejan ver si silueta casi en su totalidad, dejando al descubierto algunos matices del diseño.

Ya parece un modelo de producción, y salvo alguno que otro detalle le veremos tal cual -sin las pegatinas- dentro de muy poco. De lo que se puede extraer de las imágenes destaca la forma más armónica que hacen el nuevo capó, nuevos grupos ópticos y el paragolpes, este último sin la típica forma de ‘escalón’ presente en el Range Rover actual, todo luce más integrado y haciendo una misma línea al verle de perfil. Los pilares mantienen su clásica forma que brinda gran visibilidad y la identidad Range Rover.

Además de estos aspectos de diseño exterior, veremos cambios en el interior, siempre enfocados en mejorar los acabados. Pero el punto más fuerte del nuevo Range Rover será la notable reducción de peso a la que será sometido, se habla de entre 300 o 400 kilos menos que la versión actual, esto gracias a la utilización de aluminio en la construcción de la plataforma así como otros materiales más ligeros en el interior. De esto se deriva que el nuevo Rover también ofrecerá mejores cifras de consumo y emisiones.

Más del Range Rover en este enlace.

Fotos espía del Range Rover 2013-2014 en pruebas pre-producción

Lucas Ordóñez progresa en su carrera como piloto profesional a pasos agigantados y ya se ha convertido ya en un referente mundial. El primer ganador de la GT Academy de Nissan y Sony ha logrado un nuevo gran éxito al conseguir el triunfo en las 24 Horas de Nürburgring con un Nissan GT-R. El español compartía su Nissan con Kazunori Yamauchi, Yamamoto Yasukichi y Schulze Tobías, el piloto de Nissan terminó la complicada carrera de resistencia en el puesto 30 de la general y primero en la clase SP8T.

El resultado es impresionante teniendo en cuenta que el Nissan GT-R Track Club Edition es un coche de producción, compitiendo contra vehículos de competición muy superiores. La parte preferida de Lucas en la carrera era durante la noche, cuando además el coche era “perfecto” y podía atacar. Lucas no se libró de una pequeña salida en uno de sus relevos, incidente que no tuvo consecuencias para el triunfo cosechado el pasado fin de semana.

“Fui con precaución en mi primer stint. Es muy divertido adelantar en el Nordschleife, así que lo pasamos muy bien, pero también era consciente de que muchos de los accidentes estaban sucediendo en los primeros compases, fui demasiado conservador”. […]”Después de un buen relevo por la noche, mi turno de la mañana fue verdaderamente duro. La temperatura subió con bastante rapidez y fue muy distinto a mi stint nocturno. Todavía quedaba mucho pero estaba fuerte mentalmente, tenía que concentrarme y sentir el coche, todo acabó muy bien. Fue un placer para mí pilotar junto a mis amigos japoneses, he aprendido mucho este fin de semana y he podido ver lo increíble que es el Nissan GT-R sobre esta pista”.
Lucas Ordóñez / Piloto de Nissan

Lucas Ordóñez y Nissan GT-R - 24H de Nürburgring

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La alemana Audi, que patrocina desde hace algunos años a los clubes más importantes del fútbol europeo, ahora también pasará a ser patrocinadora principal del Chelsea Football Club, reciente campeón de Europa. Audi Reino Unido confirmó la víspera de la disputa de la final de la Champions League que será patrocinador oficial del Chelsea Football Club para los próximos tres años. El fabricante alemán de vehículos Premium añade así el exitoso club londinense a su impresionante selección de clubes que patrocina, que también incluye al Real Madrid, FC Barcelona, AC Milán y el Bayern de Munich.

El acuerdo entre Audi y el Chelsea se cerró la víspera de que el club londinense se proclamara campeón de la Champions League en la final que le enfrentó al Bayern de Munich el pasado sábado. Ganador también de la FA Cup en el Reino Unido, el Chelsea Football Club está considerado como el quinto equipo más grande del mundo en relación a sus seguidores. Su estadio en Stamford Bridge contará con la marca Audi para los partidos de casa, incluyendo el distintivo en los asientos del banquillo.

Martin Sander, director de Audi en el Reino Unido, comentó sobre este patrocinio que “el Chelsea nos ofrece un amplio margen para oportunidades en el futuro, y nuestras marcas están muy alineadas en términos de innovación y progreso. Su enfoque de alto rendimiento y ciencia en el deporte coincide con nuestra filosofía”.

Por otro lado, Ron Gourlay, director ejecutivo del Chelsea, asegura que “es maravilloso para el Chelsea Football Club firmar este acuerdo con una compañía Premium como Audi, reconocida por sus excelentes records en circuitos y que está en la élite del rendimiento y la fabricación. Audi es un fenomenal socio para nosotros, ya que es una de las marcas de mayor éxito del mundo, y esperamos con interés trabajar estrechamente con ellos”.

Audi, nuevo patrocinador del Chelsea FC

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Gary Paffett ha cuajado un fin de semana perfecto en la carrera del DTM en Brands Hatch, que además de la pole ha conseguido la victoria en su casa. Además, el británico se destaca en la clasificación provisional del Campeonato Alemán de Turismos 2012. Miguel Molina sufrió un toque en la salida que le hizo perder varias posiciones, pero como en alguna otra ocasión, realizó una carrera sorprendente y logró remontar hasta la séptima plaza.

Con este resultado, Paffett refuerza todavía más su liderazgo en el campeonato y, con dos victorias y un segundo puesto en las tres carreras disputadas, se convierte en el piloto a batir. Bruno Spengler le sigue en la tabla provisional con el sueco Mattias Ekström en tercera posición. Mercedes-Benz, por su parte, también incrementa su ventaja al frente de la clasificación reservada a los constructores.

Tal como había estudiado durante los libres del viernes con su equipo, Miguel y Audi prepararon una táctica que le permitiera rodar en solitario y al ritmo que le convenía para recuperar posiciones. Tras el toque, unas primeras vueltas en el pelotón no ayudaron a Miguel. Sin embargo, al llegar al primer tercio de carrera empezó a rodar en solitario y tras unas vueltas impecables estaba entre los diez primeros al terminar la primera ronda de paradas.

Miguel siguió en pista apurando mucho el momento para hacer su segundo pit stop, que el equipo ha efectuado de manera impecable. En estas condiciones Miguel regaló unos de los mejores momentos de la carrera al remontar y rebasar sucesivamente a Filipe Albuquerque y a Edoardo Mortara para hacerse con la séptima posición, su mejor resultado esta temporada. El castellonense Roberto Merhi terminó en 17ª posición.

Carrera del DTM en Brands Hatch

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BMW ha revelado hoy el nuevo M6 que hará las funciones de Safety Car en el mundial de Moto GP. La fabricante bávara aumenta así su gama de vehículos de seguridad, que además cuenta con los BMW X6 M, M3, Serie 1 M Coupé y M5 en el mundial de motociclismo. El BMW M6 Safety Car, al igual que el resto de modelos, ha sido dotado de una caracterización con las bandas de colores de BMW Motorsport y de algunas mejoras técnicas para así dar todas sus prestaciones en los grandes premios a los que acude como coche de seguridad.

Bajo el capó del M6 encontramos una unidad V8 biturbo de 4.4 litros que da 560 caballos de potencia, la misma cifra que rinde el propulsor -totalmente de serie- en las versiones ///M de los SUV X5 y X6, además de en la berlina M5. En cambio si ha sido retocado el parachoques delantero, que recibe un alerón de lámina para aumentar su carga aerodinámica, al que se suma un gran alerón sobre el maletero. Por último, se han instalado las características luces suplementarias que advierten a los pilotos cuando el coche de seguridad entra en acción.

Conoce todos los detalles del BMW M6 aquí.

BMW M6, el nuevo Safety Car de Moto GP

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La personalización puede ser el elemento central del nuevo Range Rover Sport 2013, con lo que Land Rover pretende mantenerle como el referente en el segmento de los SUVs de lujo. Con nuevos colores de carrocería, una mayor selección de combinaciones para el interior y llantas de aleación de nuevo diseño, el Range Rover Sport 2013 muestra una cara más personal y versátil.

A los cambios ya introducidos en el modelo 2012 del Range Rover Sport, se suman las llamativas llantas de aleación de fundición Sparkle Silver de cinco radios además de cinco nuevos colores premium para la carrocería, Barolo, Barossa, Causeway, Havana y Mariana, con los que los clientes amplían notablemente las posibilidades de personalización de su nuevo Range Rover Sport.

Los clientes que prefieran el modelo Supercharged podrán disfrutar de las grandes sensaciones que ofrecen las impresionantes pinzas de freno Brembo color rojo que forman parte del equipamiento de serie, pero este apartado se puede personalizar aún más y sin coste alguno, el cliente podrá solicitar que las pinzas de estos frenos de alto rendimiento tengan un acabado en color negro.

Land Rover presenta el Range Rover Sport 2013

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Dentro de unas horas, en Brands Hatch, Gary Paffett tiene una oportunidad de oro para acrecentar su ventaja en la clasificación del DTM puesto que ayer consiguió la pole por delante de Christian Vietoris y Bruno Spengler. Como ya se había previsto, el circuito británico puso las cosas difíciles a los participantes por su corta longitud, lo que ha dificultado encontrar una vuelta exenta de tráfico tanto en la primera como en las segunda clasificatorias.

En la primera con 22 coches y en la segunda con 16, el tráfico ha sido fundamental en la consecución de tiempos. En estas condiciones Miguel Molina hizo un buen trabajo en la Q1 superando el corte sin mayores problemas al marcar un tiempo de 41”418. Sin embargo en la segunda no pudo encontrar un momento tan limpio como en la primera y pese a mejorar con un tiempo de 41”381, no fue suficiente para pasar a la Q3.

Tras este resultado Miguel confía en encontrar una táctica adecuada para la carrera, ya que ayer rodó constantemente con neumáticos usados en busca de encontrar una buena opción para la carrera en previsión de que pudiera ocurrir esto. Por su parte, Roberto Merhi ha consiguió el sábado su mejor resultado en una sesión de clasificación del DTM, al meterse por primera vez en la Q2 y asegurarse un lugar en la octava línea de la parrilla de salida de la tercera carrera del campeonato.

El piloto español de Mercedes-Benz, que ya rozó en Lausitzring el pase a la segunda fase de la clasificación, confirma las buenas sensaciones que transmitió hace quince días en el trazado alemán, consiguiendo clasificarse por primera vez para la Q2 en una sesión muy rápida e igualada, en la que las diferencias fueron siempre mínimas y en la que la práctica totalidad de los participantes rodaron por debajo del récord oficial de la pista.

Continúa la lectura: DTM 2012: los españoles saldrán rezagados en la carrera de Brand Hatch

El Concorso de Elegancia Villa D´Este es, con diferencia, el certamen de clásicos más prestigioso y exclusivo de cuantos se celebran en Europa. Desde hace unos años, BMW es su patrocinador principal, así que cabe esperar que el fabricante alemán presenté allí un nuevo y espectacular concepto como hace cada temporada. No será la única marca que no acuda allí con un coche antiguo, puesto que este es un gran escaparate para superberlinas y deportivos.

Así, Lexus acaba de confirmar que también estará presente el Lexus LF-LC Concept Hybrid 2+2, que competirá por el codiciado premio de diseño en la categoría de Concept Cars y Prototipos, que será entregado el 27 de mayo tras el voto final del público. Algunos de estas categorías se premian desde la primera edición del Concorso de Elegancia, en 1929, en los fastuosos jardines del Grand Hotel Villa d’Este y Villa Erba.

Lexus mostró por primera vez el LF-LC Concept en el Salón del Automóvil de Norteamérica 2012 en Detroit, donde recibió el Premio de Diseño EyesOn al mejor Concept Car del Salón. El Lexus LF-LC Concept también fue elegido mejor Concept Car por los visitantes del Salón del Automóvil de Chicago en febrero, antes de hacer su debut europeo en el Salón de Ginebra en marzo de éste año. Este vehículo muestra la dirección futura del diseño de Lexus, con énfasis en un vehículo orientado al conductor.

El LF-LC ha sido creado por el estudio de diseño Calty en Newport Beach, California. La combinación emotiva, la belleza de vanguardia y la tecnología avanzada, todos ellos plasmados en el LF-LC, muestran el nuevo lenguaje de diseño de Lexus en su audaz interpretación de la arquitectura de la firma, conjugando la nueva parrilla común a todos los nuevos vehículos Lexus con las líneas de la parte trasera. El techo del vehículo cuenta con un pilar de cristal muy ligero, sin juntas, de vidrio a vidrio, inspirado en la arquitectura moderna.

Lexus LF-LC Concept Hybrid 2+2

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A partir del mes de julio de 2012, MINI combinará las prestaciones extremadamente deportivas de los modelos John Cooper Works con una mayor eficiencia, tal como lo exigen nuestros tiempos. Esta combinación se logra mediante el estreno de una nueva generación de motores y diversas otras soluciones innovadoras. Sin cambiar su potencia y su par, los motores Twin-Scroll-Turbo que fueron objeto de amplias remodelaciones, brillan por respuestas aún más espontáneas y, además, convencen por su menor consumo y sus emisiones más bajas.

La aplicación de una mayor cantidad de soluciones correspondientes a la tecnología MINIMALISM redunda en un aumento de la eficiencia de los modelos John Cooper Works. Adicionalmente, todos los modelos John Cooper Works pueden estar equipados opcionalmente y por primera vez con una caja de cambios automática de seis marchas. Además, el MINI John Cooper Works Countryman cuenta de serie con el sistema de tracción total MINI ALL4.

La disponibilidad de un concepto automovilístico superior y la aplicación permanente de nuevas soluciones innovadoras, no solamente son la clave del éxito en los circuitos. También los modelos John Cooper Works destinados al tráfico vial asumen el liderazgo en su segmento, gracias al consecuente desarrollo de su tecnología. La combinación de potentes motores, chasis de avanzada tecnología y configuración específica del exterior e interior según modelo, desemboca en automóviles desarrollados recurriendo a la experiencia acumulada en el deporte de competición automovilística, y concebidos para disfrutar al máximo de un estilo de conducción extremadamente dinámico. Los modelos John Cooper Works están en la parrilla de salida para empezar la nueva temporada, con novedades debajo del capó.

La gama de los MINI más deportivos se amplía una vez más con el John Cooper Works Countryman. Este crossover de cinco puertas cuenta con una variante especialmente potente de la nueva generación de motores. La potencia de 218 CV, combinada con el sistema de tracción total, redunda en una nueva expresión de prestaciones superiores, no solamente sobre carreteras asfaltadas, sin también en pistas camperas. Su par motor máximo de 280 Nm está disponible entre 1.900 rpm y 5.600 rpm.

Gama Mini John Cooper Works 2012

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Como debes saber, esta noche se celebra en el Allianz Arena la final de la UEFA Champions League. En su prepotencia, tanto Real Madrid como FC Barcelona, se han quedado fuera y serán otras dos instituciones europeas, el FC Bayern München y el Chelsea FC, los encargados de dirimir qué equipo reina en Europa el próximo año. Quien seguro que lo seguirá haciendo de mano de la UEFA será Ford, que justo ahora cumple 20 años de patrocinio de la máxima competición continental de clubes.

Por este motivo, el nuevo B-MAX ha estado presente en estadios de toda Europa tanto en partidos de cuartos de final como en semifinales durante esta temporada. Los usuarios han tenido la oportunidad de ver el coche antes de su lanzamiento a finales de año. Entre otras cosas, se ha podido ver el icónico trofeo de la Liga de Campeones dentro de un B-MAX por todo Munich, una ciudad que puede ver coronado a su primer equipo justo en el año de su centenario y en su propio estadio.

Los futboleros y fans de Ford también han podido poner a prueba esta amplitud única en su clase en un desafío de penaltis en el UEFA Champions Festival en el Olympiapark de Munich. Se ha empleado tecnología Ojo de Halcón para medir la potencia y precisión de los disparos lanzados a través de un icono con el logo del B-MAX que emula el ancho de puertas de 1,5 metros con el que cuenta el vehículo. Es la antesala de la final entre el Bayern Munich y el Chelsea, que tendrá lugar en el Fussball Arena.

Más de 200 vehículos Ford, entre ellos S-MAX, Galaxy y Transit se encargarán de transportar a invitados y personal de la UEFA por todo Munich. Ford ha sido socio de la Liga de Campeones de la UEFA desde el comienzo del torneo, en 1992, y está orgullosa de dar apoyo logístico para acceder a los partidos desde entonces. Como proveedor oficial de vehículos, en esta temporada ha aportado más de 900 vehículos. Que gane el mejor esta noche, por cierto.

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