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Lotus hace sospechar que mostrará el nuevo Esprit en el Salón de París
publicado el Roberto Fresnedal
El otro día me quedé con las ganas de contaros un jugoso rumor acerca de Lotus, así que hoy empezaré con él. Se dice que la firma británica estaba preparando la presentación del nuevo Lotus Esprit para el próximo Salón de París. Os confieso que se me pusieron los pelos de punta a pensarlo y no precisamente por haberos contado el chisme unos meses antes.
En su último comunicado, Lotus casi vacila a los medios con la posibilidad. El mismo comienza recordando algunos hechos memorables o olvidables del año 1975 que no voy a reproducir, aunque lo más obvio es que ése año comenzó a fabricarse el Sprit. El texto sigue adelantando que preparan algo tan revolucionario de cara al Salón de París. “¿Quizá se trate del nuevo Esprit o quizá no?” prosigue y continúa advirtiendo que todavía puede ser algo más gordo.
Si tratan de escribir algo más enigmático, no podrían. El comunicado termina señalando los últimos logros de Lotus y advirtiendo a sus acólitos que la espera merecerá la pena hasta octubre. A nadie se le escapa que Lotus ha vivido tiempos mejores, pero también es sabido que después de años de pasar inadvertida tiene ahora unos productos muy acertados y da unos beneficios que le podrían permitir lanzar un modelo mucho más ambicioso que los que tiene actualmente.
Hasta aquí, la información pura y dura porque lo que voy a contar ahora es pura especulación personal. Hace meses que Lotus sentó las bases de un acuerdo para desarrollar una turbina aplicada a un deportivo eléctrico con la que dotarlo de una autonomía superior a la de cualquier híbrido actual. También tiene acuerdos con fabricantes de baterías, así que qué diríais si en París presenta un deportivo híbrido con un consumo medio por debajo de los 4 l/100 km. Es sólo una posibilidad.
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El McLaren MP4-12C gusta y muchos compradores manifiestan 'interés'
publicado el Leo Montiel
El nuevo McLaren MP4-12C fue mostrado oficialmente al público en el Goodwood Festival of Speed 2010 hace unos días, donde Hamilton y Button tuvieron la oportunidad de demostrar las habilidades y potencia del súper car británico. Pues los entusiastas y demás asistentes parece que quedaron encantados con el MP4-12C y muchos han manifestado su intención de adquirir uno.
Concretamente, 2.700 personas han declarado su interés en el nuevo bólido de McLaren, cantidad que si se traduce en ventas, la producción de los dos primeros años ya tendría dueños. McLaren ha preparado una nutrida red comercial en más de 19 países alrededor del mundo, precisamente para acompañar la llegado del MP4-12C a los distintos mercados, algo que ocurrirá en la primavera del 2011, para Europa.
Presentación de McLaren Automotive y su MP4-12C
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El nuevo McLaren F1 adelanta su llegada para 2012
publicado el Jordi
La compañía británica de superdeportivos McLaren tiene muy claro que, desde que lanzó al mercado el MP4-12C, quiere crear su propia marca, y sabe que con un modelo en sus concesionarios no es suficiente. Por ello, McLaren acelerará el diseño del nuevo F1 para que suceda al clásico de 1992 como el buque insignia de la marca, y que posiblemente podría llegar en el año 2012.
El nuevo McLaren F1 llegará dos años antes de lo que decían los planes iniciales, así que en 2010 estará listo para acompañar al MP4-12C en la nueva red de concesionarios McLaren. Fuentes internas de la compañía aseguran que se está trabajando intensamente en el nuevo hipercoche, que tendrá un diseño revolucionario y que será reconocido rápidamente, justamente lo contrario que sucede con el criticado MP4 por su conservador diseño.
El sucesor del McLaren F1 equipará un motor central y utilizará un monocasco de carbono similar conceptualmente al que se ha empleado en el MP4-12C. A pesar de su radical diseño, el nuevo F1 tendrá muchas similitudes con el anterior modelo, aunque por el momento se desconoce por completo si conservará la posición de conductor central.
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Mercedes ofrece pruebas del SLS AMG a través de la PS3 (con vídeo)
publicado el Roberto Fresnedal 
Muchos recordaréis que el SLS AMG ha sido la portada del GT5, del que estamos esperando todavía fecha para el lanzamiento de la versión completa. En el Reino Unido, la filial de la firma de Stuttgart está ofreciendo a los visitantes del Mercedes-Benz World la posibilidad de probar el nuevo deportivo sobre el trazado de Nürburgring. Que cómo es esto posible, pues evidentemente a través de la plataforma de Sony.
Así las cosas, no parecería suficiente el incentivo como para desplazarse hasta Surrey, el lugar donde se asienta el complejo del que os hablaré más abajo, sin embargo, hay varios alicientes más que si bien no merece la pena el viaje hasta allí, sí un pequeño desvío. Uno de ellos es que el programa está montado sobre un simulador profesional, con el asiento, el volante y algunos componentes más del original SLS AMG.
Los visitantes podrán grabar sus tiempos –me imagino que sólo habrá un intento pues el trazado es largo- a través de la este enlace. Para participar, únicamente hace falta ser mayor de 25 años y ser residente en el Reino Unido. Esto me hace pensar por qué narices no hace cosas así Mercedes España. A los que obtengan los cinco mejores tiempos les dejarán un SLS AMG de verdad para usar en uno de los circuitos del Mercedes-Benz World durante media hora.
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Jenson Button y Lewis Hamilton mostrarán el McLaren MP4-12C al público de Goodwood
publicado el Roberto Fresnedal
McLaren va a presentar al gran público británico su última creación, el MP4-12C, durante este fin de semana en la Goodwood Festival of Speed. Como en su momento os contamos, los dos pilotos del equipo de F1 de la marca de Woking estuvieron muy involucrados en el proceso de desarrollo de este nuevo deportivo. Tanto es así que también lo van a estar en su presentación y su promoción, así que se les podrá ver ascender a la colina Goodwood este sábado y domingo a los mandos del 12C.
Ambos pilotos han tenido ocasión de probar una unidad de pruebas denominada “XP Beta” el pasado mes de marzo, poco después, en el circuito de Goodwood también se subieron ya a un 12C de validación (VP9), así que ambos conocen bien ya la montura. Esta denominación de VP (Validation Prototype) fue creada en la marca por el propio Bruce McLaren en la década de los sesenta para hacer referencia al último prototipo antes de la producción.
Con una creciente red comercial, ahora seguro que McLaren prepara algo gordo para este fin de semana. Entre los que los entusiastas de la firma podrán contemplar junto al stand del Sunday Times está el mencionado prototipo 12C, un chasis de estudio de este mismo modelo y el McLaren F1 que venció en las 24H de Le Mans de 1995. Junto a ellos habrá un grupo de técnicos de la marca que contestarán a cualquier pregunta sobre los coches.
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Sport-Wheels tunea y potencia el Volkswagen Golf R
publicado el Jordi
Sport-Wheels, una casa de tuning alemana, ha tomado el Volkswagen Golf R para potenciarlo y darle un aspecto personalizado que rompe esquemas. El Golf R es un modelo que con sus 270cv de serie junto con la tracción integral ya da un rendimiento espectacular, pero para los más exigentes en cuanto a rendimiento Sport-Wheels les ofrece una potenciación y un aspecto exclusivo.
El motor 2.0 TSI que equipa de serie del hot hatch alemán da una potencia de 270cv y una fuerza par de 350Nm, ahora gracias a las mejoras de Sport-Wheels ha mejorado con 60 caballos extra hasta los 330cv de potencia y ha subido su fuerza par hasta alcanzar los 450Nm. La potencia extra se obtiene gracias a una reprogramación de la centralita ECU y una linea de escape deportiva de fabricación artesanal.
Volkswagen Golf R by Sport-Wheels
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Aston Martin renueva el DB9 en sus dos versiones
publicado el Roberto Fresnedal
Desde su adquisición por parte del grupo Tata, Aston Martin parece tener mucho más vigor e incluso acierto en la gran cantidad de novedades que está incorporando a su gama. Hoy acaba de presentarse el paquete de cambios más importantes que llegan al DB9 desde 2003, que ya es mucho decir. Las mejoras afectan a todos los apartados, desde la estética, hasta los motores pasando por el equipamiento interior.
Como en todos los casos, cuando los cambios afectan a la estética delantera, éstos llegan principalmente por medio de un nuevo paragolpes asociado a una nueva forma de la reja de la parrilla, que por supuesto conserva la tradicional forma trapezoidal de la marca. Su diseño se ha actualizado también convenientemente, eso sí. Las nuevas tecnologías en óptica también contribuyen al necesario cambio de cara junto a las nuevas llantas de 20 radios y las nuevas ópticas traseras.
La electrónica ha sido revisada igualmente y el sistema ADS (Adaptive Damping System) ofrece ahora una mayor posibilidad de actuación por parte del conductor al mismo tiempo que un programa deportivo en el modo Sport que mejora la respuesta del coche en conducción deportiva. El ADS se ofrecerá como estándar en toda la gama al mismo tiempo que un monitor de la presión de los neumáticos en la consola central, un asistente que muchas asociaciones pretenden que se haga obligatorio.
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Capstone muestra las especificaciones de su microturbina C30 (con vídeo)
publicado el Roberto Fresnedal
Ayer os contaba que Lotus está a punto de fabricar su extensor de autonomía basado en un motor 1.2 de tres cilindros. Hay sin embargo una tecnología –de la que también os hablé hace tiempo- que parece incluso más prometedora en este aspecto: la de las microturbinas. En esta especialidad, Capstone es una de las empresas líder en el mundo.
Esta semana acaba de presentar su último modelo, el C30, o mejor dicho sus especificaciones. Este dispositivo no está destinado al mercado de los automóviles, aunque la firma ya tenga alguno proyectado. El C30 deberá servir a flotas de autobuses urbanos que queman un diésel de bajísima calidad en los EEUU. Son los medios de transporte que deberán llegar debido a las estrictas regulaciones de la California Air Resources Board, al menos, en ese estado.
Como os decía, el diésel de los EEUU no es que sea muy bueno pero eso le daría igual a una turbina. Estos mecanismos son muy particulares, pueden quemar casi cualquier cosa y llegar a incendiarse y que no les suceda ninguna avería y seguir funcionando. Una vez extinguido el fuego, por supuesto. Al tratarse además de un componente muy pequeño, no representa un incremento importante en el peso del vehículo.
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Edo Competition convierte un Aston Martin DB9 en un DBS
publicado el Jordi
Resulta curioso que alguien lo suficientemente rico como para comprar un Aston Martin DB9 e interesado en hacerse con un DBS no venda el DB9 y compre el DBS, o incluso lo compre sin vender previamente. Éste es el caso de un cliente ruso de Edo Competition, que les encargó la transformación de su antiguo Aston DB9 con 5 años de antigüedad en la versión de alto rendimiento, el DBS.
La empresa de tuning alemana accedió a la conversión, y tras seis meses de trabajo consiguieron convertir el DB9 en una réplica prácticamente exacta del Aston Martin DBS. Para la transformación fue necesario sustituir algunos paneles de acero de la carrocería por otros más ligeros de fibra de carbono, se le añadieron unas llantas de 20 pulgadas y elementos aerodinámicos como el difusor trasero y el morro, ambos también en fibra.
También el interior del DB9 fue totalmente rediseñado al gusto del cliente, que escogió una tapicería e interiores de alcántara-piel en blanco y negro con algunos elementos de fibra de carbono y detalles metálicos. Para completar la customización del interior se sustituyó el antiguo equipo de audio por otro nuevo de mayores prestaciones.
Aston Martin DB9 convertido en DBS
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Fin de semana de carreras en el Jarama con la Superleague Formula y la FIA GT3
publicado el Roberto Fresnedal
Si vives en Madrid y no tienes planes para este fin de semana, te propongo uno: ir al circuito del Jarama. Pocas veces se tiene la oportunidad de ver a los coches de la Superleague Formula y, un poco más tarde, a los que compiten en el campeonato FIA GT3. Esta mañana se celebra la clasificación de esta interesante fórmula y que a mi me parece casi tan entretenida como las propias carreras. Esta temporada no hay españoles en lo más arriba, la clasificación la comanda Craig Dolby (Tottenham).
En 2009 y 2008 ya fue bastante espectacular ver a los V12 de la Superleague en el vetusto circuito madrileño. Este trazado es mucho más corto, rápido, bacheado y revirado que cualquiera de los otros del calendario. La recta principal es muy larga y creo que la velocidad que se alcanza en la Superleague Formula será la mayor de todo el año. Hay además muchas zonas de fuerte frenada y es muy desafiante y divertido para los pilotos.
Además, el menú se completará con las carreras pertenecientes al campeonato FIA GT3 que, como sabéis, patrocina Nissan. Así, la marca japonesa también tendrá en el Jarama una fuerte participación en forma de 4 vehículos, que serán utilizados para las labores de la competición. Los coches son el Nissan GT-R, que actuará como Safety Car, el deportivo 370Z como Leading Car, el Murano como Director de Carrera y el Nissan Qashqai, como Medical Car.
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