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BMW X1 2012: el sistema de tracción xDrive y el chasis

publicado el Jordi

BMW X1 2012

Cinco de los ocho motores utilizados en el BMW X1 2012 pueden transmitir su fuerza a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción total inteligente BMW xDrive, uno de los elementos a destacar del todocamino alemán. Los motores diésel y de gasolina más potentes únicamente se ofrecen en combinación con BMW xDrive. Este sistema con discos de acoplamiento regulados electrónicamente, distribuye de manera variable el momento de impulsión entre las ruedas de los dos ejes. El sistema garantiza un óptimo nivel de tracción, máxima seguridad, excelente maniobrabilidad e inmejorable entrega de la potencia bajo cualquier condición meteorológica y estado de la pista.

El sistema de control de xDrive está incluido en una misma red junto con el sistema de regulación de la estabilidad DSC, por lo que el análisis de las condiciones dinámicas del coche es especialmente preciso. Por lo tanto es capaz de modificar específicamente la distribución de la potencia,contrarrestando la tendencia que el coche puede tener a sobrevirar o subvirar, incluso antes de que el conductor se percate de la situación. Además, la coordinación entre xDrive y DSC permite disponer del sistema de control de conducción cuesta abajo HDC (Hill Descent Control), con el que es posible conducir cuesta abajo con velocidad regulada automáticamente.

Por otro lado, la fascinante agilidad del nuevo BMW X1 se empareja con cualidades dinámicas seguras y perfectamente controlables. La avanzada tecnología del chasis y los sistemas de estabilización más modernos garantizan un equilibrio ideal entre deportividad, confort y gran seguridad activa. Las variantes provistas del sistema de tracción total tienen un eje delantero de doble articulación con barras de compresión, mientras que los modelos BMW X1 sDrive20i, BMW X1 sDrive18i, BMW X1 sDrive20d, BMW X1 sDrive18d y BMW X1 sDrive16d cuentan con un eje delantero de doble articulación y tirantes. Los dos tipos de ejes delanteros se combinan con un eje trasero de cinco brazos.

BMW X1 2012
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BMW X1 2012: la gama de motores

publicado el Jordi

BMW X1 2012

La gama de motores del nuevo BMW X1 incluye tres propulsores de gasolina y cinco motores diésel, lo que significa que es la más variada del segmento. Todos ellos entregan su potencia de modo muy dinámico, muy de acuerdo con las cualidades típicas de los coches de la marca BMW. Además, su favorable grado de eficiencia y la aplicación de numerosas soluciones de la tecnología BMW EfficientDynamics en todos los modelos, redundan en una optimización de la relación entre prestaciones y consumo de combustible, que es ejemplar en el segmento.

El motor básico de la gama es el propulsor de gasolina de cuatro cilindros de 2.000 cc con sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y de control variable del árbol de levas en los lados de admisión y de escape (doble VANOS). Este motor corresponde al modelo BMW X1 sDrive18i. El motor tiene una potencia de 110 kW/150 CV y su par máximo es de 200 Nm. Con este propulsor, el BMW X1 sDrive18i acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. Según ciclo de prueba UE, su consumo promedio asciende a 7,7 litros a los 100 kilómetros, y su valor de CO2 es de 180 gramos por kilómetro.

Los otros modelos equipados con el motor de gasolina de cuatro cilindros de 2.000 cc disponen de la tecnología BMW TwinPower Turbo. Este conjunto tecnológico está compuesto por una unidad turbo Twin-Scroll, sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection, VALVETRONIC y doble VANOS. El motor de los modelos BMW X1 sDrive20i y BMW X1 xDrive20i tiene una potencia máxima de 135 kW/184 CV y su par motor máximo es de 270 Nm. Estos modelos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos (BMW X1 sDrive20i) y, respectivamente, en 7,8 segundos (BMW X1 xDrive20i).

El consumo promedio es de 6,9 o 7,1 litros a los 100 kilómetros en el caso del BMW X1 sDrive20i, y de 7,5 o 7,7 litros en el del BMW X1 xDrive20i. Los valores de CO2 ascienden a 162 o 165 gramos por kilómetro y, respectivamente, a 176 o 179 gramos (los valores según ciclo de prueba UE varían en función de las dimensiones de los neumáticos). El motor tope de gama tiene 180 kW/245 CV y su par es de 350 Nm. Este motor se monta en el modelo BMW X1 xDrive28i. Este modelo para el crono en 6,1 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 7,7 o 7,8 litros a los 100 kilómetros. El valor de CO2 es de 179 o 182 gramos por kilómetro. (Los valores varían según las dimensiones de los neumáticos).

BMW X1 2012
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Nuevo BMW X1: el restyling al detalle

publicado el Jordi

BMW X1 2012

Después de una filtración temprana de las primeras imágenes, BMW ha lanzado el nuevo X1, que recibe un facelift de actualización y diversas novedades a nivel tecnológico. Todas las novedades del crossover compacto de BMW las analizaremos en los próximos días mediante una serie de publicaciones en las que detallaremos las características de su diseño, su chasis, la gama de motores y las sensaciones que ofrece el nuevo X1 2012 al volante.

El BMW X1 hizo las veces de pionero, siendo el primer automóvil de su índole en el segmento de los coches compactos. En el transcurso de aproximadamente dos años y medio se vendieron más de 275.000 unidades del modelo X compacto de la marca BMW, fabricado en la plantas de BMW de Leipzig (Alemania) y Tixie (China). Ahora se presenta la nueva versión de este talentoso automóvil, con fuerzas renovadas para enfrentarse a los nuevos retos.

A los mandos del nuevo BMW X1 se disfruta más intensamente el típico placer que depara estar al volante de un modelo de la marca, gracias a la modificación específica de su diseño exterior, al refinamiento de su habitáculo, a la renovada gama de motores, a la nueva oferta de Líneas de equipamiento BMW y a la ampliación de la oferta de equipamiento opcional de carácter innovador.

La imagen del BMW X1 está determinada por proporciones típicas de la marca, superficies expresivas y vivas, y diversos rasgos de diseño típicos de los modelos X de BMW. El largo capó, la gran distancia entre ejes y el habitáculo desplazado hacia atrás acentúan el carácter dinámico del vehículo, mientras que la atractiva alternancia de superficies sombreadas y claras realzan su agilidad. La versatilidad y robustez de un modelo X de BMW se expresa, entre otros, en las superficies de color negro en la parte baja de la carrocería y en la forma rectangular de los pasos de rueda.

BMW X1 2012
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Se filtra el facelift del nuevo BMW X1 2013

publicado el Jordi

BMW X1 2013

Durante esta semana nos están llegando algunas interesantes filtraciones, la mayoría de ellas provenientes de páginas web de Europa del Este. El último en desvelarse ha sido el nuevo BMW X1 2013, que recibirá un lavado de cara parar refrescar su imagen y será presentado en el inminente Salón de Nueva York 2012. Tal y como podemos comprobar en las imágenes, el X1 disfrutará de un nuevo parachoques con detalles pintados en plata en la zona baja, algunos detalles retocados en los faros y nuevos espejos retrovisores.

En el tercio posterior también hay novedades, como son el parachoques y los pilotos luminosos de nuevo diseño, aunque por desgracia todavía no tenemos la fotografía. En los laterales, el BMW X1 facelifted estrena nuevos faldones en tonalidad plata. En cambio, el interior de la cabina presenta menores novedades, con solamente algún retoque en la zona baja de la consola central y algunos elementos del salpicadero. El catálogo incluirá nuevos diseños de llantas de aleación y una paleta de colores para la carrocería ampliada.

Todo acerca del BMW X1 en este enlace.

BMW X1 2013
BMW X1 2013BMW X1 2013BMW X1 2013

Vía | Autoforum.cz

BMW presentará el M6 Cabrio y el X1 facelift en el Salón de Nueva York 2012

publicado el Jordi

BMW M6 Coupé y Cabriolet

BMW participará en el Salón de Nueva York 2012 (del 6 al 15 de abril) con la presencia del nuevo M6 Cabrio y el X1 restyling, que estarán acompañados en el stand de la marca bávara por el X6 M, el Serie 6 Gran Coupé y los eléctricos i3 e i8. El BMW M6 Cabriolet utiliza el mismo tren propulsor que el M6 Coupé, dotado de un motor V8 4.4 TwinPower Turbo con 560 CV de potencia y la transmisión automática M-DCT. Esto le permite acelerar de 0 a 100km/h en apenas 4.3 segundos.

Por otro lado, el BMW X1 se beneficiará de una actualización estética en forma de facelift que incluye un nuevo diseño para la parrilla frontal, los faros delanteros y los pilotos luminosos traseros, que de nuevo incluirán tecnología led y la forma de “L” que caracteriza los últimos lanzamientos de la fabricante alemana. Otra novedad será el motor 2.0 TwinPower Turbo, disponible por primera vez en la gama de propulsores del todocamino. El X1 debutará en los concesionarios de Estados Unidos a partir del próximo verano.

Consulta otras entradas relacionadas con el M6 Cabrio aquí y con el X1 aquí.

BMW M6 Coupé y Cabriolet: nuevas imágenes
BMW M6 Coupé y Cabriolet: nuevas imágenesBMW M6 Coupé y Cabriolet: nuevas imágenesBMW M6 Coupé y Cabriolet: nuevas imágenesBMW M6 Coupé y Cabriolet: nuevas imágenes

Vía | Autoblog.it

Fotos espía del BMW X1 facelift 2013

publicado el Jordi

BMW X1 2013 - Fotos espía del facelift

Nuestros fotógrafos espía en Alemania nos envían unas interesantes instantáneas en las que ha sido capturado el nuevo BMW X1, que recibirá una actualización estética de mitad de ciclo. Después de que BMW renovase los X3, X5 y X6, ahora llega el turno del facelift para el X1. Las fotos espía revelan que no habrá cambios en la carrocería del menor de los SUV de BMW, en cambio tanto los parachoques como el diseño del alumbrado serán modificados.

Como os decía, los pliegues de la chapa del BMW X1 continuarán siendo idénticos tras este lifting, por lo que la forma de los grupos ópticos seguirá inalterada, con las novedades en el diseño interior del propio faro. En el interior de la cabina es probable que encontremos algunos elementos retocados, especialmente en cuanto a materiales y acabados para mejorar la calidad de ambos. Probablemente la gama de motores reciba alguna actualización técnica o incluso una unidad propulsora inédita hasta el momento.

Sigue todas las publicaciones de fotos espía en este enlace.

BMW X1 2013 - Fotos espía del facelift
BMW X1 2013 - Fotos espía del faceliftBMW X1 2013 - Fotos espía del faceliftBMW X1 2013 - Fotos espía del faceliftBMW X1 2013 - Fotos espía del faceliftBMW X1 2013 - Fotos espía del faceliftBMW X1 2013 - Fotos espía del faceliftBMW X1 2013 - Fotos espía del faceliftBMW X1 2013 - Fotos espía del facelift

Más información sobre el BMW X1xDrive28i (II)

publicado el Roberto Fresnedal

BMW X1 xDrive28i

El sistema de tracción total de serie BMW xDrive del nuevo BMW X1 xDrive28i, combinado con el embrague de discos controlado electrónicamente, redunda en una distribución variable del momento de impulsión entre los dos ejes. El sistema inteligente de tracción total comparte una misma red con el sistema de control dinámica de la estabilidad DSC (Dynamic Stability Control), y reacciona de inmediato cuando el vehículo amenaza con sobrevirar o subvirar.

En estas condiciones, la capacidad de tracción es mejor sobre calzadas resbaladizas o sueltas y, además, el dinamismo del coche es mayor al trazar curvas. El reglaje de xDrive, concebido para optimizar el dinamismo, contribuye a que el comportamiento del coche sea especialmente preciso al entrar en una curva. Opcionalmente se ofrece la función Performance Control, que distribuye el par motor entre las ruedas posteriores según sea necesario.

También el sistema de regulación variable de las válvulas Valvetronic, plenamente integrado en la culata, así como el sistema de regulación variable de los árboles de levas de los lados de admisión y de escape (doble VANOS), tienen un efecto positivo en la forma de la entrega de la potencia y el dinamismo del vehículo. El motor del BMW X1 xDrive28i tiene árboles de levas de admisión y escape caladas por contracción.

Continúa leyendo: Más información sobre el BMW X1xDrive28i (II)

Más información sobre el BMW X1xDrive28i (I)

publicado el Roberto Fresnedal

X1 xDrive28i

Esta semana, como Leo os avanzó, BMW ha dado a conocer una nueva versión del X1 xDrive28i. Se trata del primer modelo en la historia de BMW equipado con un motor de cuatro cilindros que a su vez lleva un doble turbo y con High Precision Injection. Adicionalmente, este modelo lleva el sistema de sobrecarga TwinScroll Turbo, la función de regulación variable de los árboles de levas Doble-Vanos, y el sistema de regulación variable de las válvulas Valvetronic.

Éste es sólo el primero de toda una nueva familia de cuatro cilindros con doble turbo con los que BMW sustituirá a los actuales. En comparación con el motor anterior, el nuevo propulsor de 180 kW/245 CV es más potente, tiene una mayor capacidad de recuperación y, a la vez, consume notablemente menos y su nivel de emisiones es considerablemente menor. Este doble progreso se manifiesta de manera impresionante en el caso del nuevo BMW X1 xDrive28i.

Para acelerar de 0 a 100 km/h, apenas necesita 6,1 segundos (con caja automática: 6,5 segundos), lo que significa que es 0,7 segundos (0,3 segundos) más veloz que el modelo antecesor, que únicamente se ofreció con la caja de cambios automática. Su consumo promedio según ciclo de pruebas UE es 16 por ciento menor, siendo ahora de 7,9 l/100 km. Las emisiones de CO2 son de 183 gramos por kilómetro.

Continúa leyendo: Más información sobre el BMW X1xDrive28i (I)

BMW X1 M Sport Package

publicado el Leo Montiel

BMW X1 M Sport Package

Tras verle probando hace poco con escaso camuflaje, aquí están las primeras imágenes del BMW X1 con el M Sport Package, versión deportiva del estilizado crossover bávaro. El paquete incluye cambios en los paragolpes delanteros y traseros, llantas de aleación deportivas “M” de 17 o 18 pulgadas y chasis rebajado en altura, para completar el look deportivo, los marcos de las ventanas y los raíles del techo tienen acabado en negro.

En el interior, resaltan los hermosos asientos forrados en Alcantara y tela, el volante de 3 radios multifunción “M”, el pomo del cambio y freno de mano forrados en cuero perforado y con molduras interiores de aluminio. El X1 M estará disponible con los colores Alpine White, Le Mans Blue, Sapphire Black, Space Grey, Vermillion Red y Mineral White, bajo el capó todos los motores del X1, incluyendo el recién introducido 2.0 TwinPower Turbo.

Más del X1 aquí y más fotos tras el salto.

BMW X1 M Sport Package
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BMW presenta el X1 xDrive28i

publicado el Leo Montiel

BMW X1 xDrive28i

Novedad tras novedad, está siendo un día cargadito de noticias, BMW ha hecho oficial el lanzamiento del nuevo X1 xDrive28i, que llevará el novedoso motor 4 cilindros de 2.0 litros TwinPower Turbo, con el que la marca bávara promete un rendimiento similar al de cualquier ‘28i’ con un bloque de 6 cilindros. Esta nueva incorporación a la nueva gama de motores del X1 viene acompañada por una mega-galería.

Esta nueva variante xDrive28i del X1 es la primera en recibir el motor 2.0 litros de 4 cilindros, que produce 245 caballos de fuerza y 350Nm, y que puede ser acoplado tanto a una transmisión manual de 6 marchas como a una automática de 8 cambios. Los principales atributos de este motor son su estructura de aluminio, su sistema twin-scroll en el turbocargador de alto desempeño, inyección de alta precisión.

Todo esto favorecido por el novedoso y efectivo sistema de control de apertura variable de válvulas, VALVETRONIC, patentado por BMW. En cuanto a rendimiento, el X1 xDrive28i completa el 0 a 100 en 6.1 segundos (manual) y 6.5 segundos (automática), representando una mejora de 0.7 y 0.3 segundos con respecto a la versión anterior, además, alcanza los 240km/h de velocidad máxima.

BMW X1 xDrive28i
BMW X1 xDrive28iBMW X1 xDrive28iBMW X1 xDrive28iBMW X1 xDrive28i

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