Dentro del panorama imaginario predictivo de los gurús de la ecomía del hidrógeno, se contempla a las granjas solares y eólicas, casi autónomas, como una de las grandes posibilidades. Por supuesto, se habla siempre a largo plazo aunque sería una de las soluciones si, por la razón que fuere, estuviéramos obligados a prescindir de los combustibles fósiles en un breve lapso de tiempo. No os asustéis, pero hay quien piensa que podrían volver a subir exponencialmente.

Ahora, un descubrimiento de científicos del Instituto Nacional de Tecnología Avanzada de Japón nos acaban de acercar un poco más a ese futuro. Han dado con un tipo de reacción catalítica basada en el óxido de tungsteno (WO3, en su formulación anglosajona) que proporciona una electrólisis catalítica con unas cantidades de luz solar mucho menores que las hasta ahora necesarias. Así, han conseguido reducir el voltaje necesario para que se produzca la electrólisis en el agua en un 50%.

La oxidación catalítica produce oxígeno mediante oxidación del agua y la reducción de los iones 2 y 3 que contienen las moléculas de hierro. La mejora de esta reacción se ha logrado mediante un nuevo método de tratado de la superficie del catalizador con Cesio, gracias al cual se logra multiplicar por más de diez la actividad química a su alrededor. El proceso es tan efectivo que comienza a realizarse cuando la luz está por debajo del espectro visible en un 19%.

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Hace poco tiempo ya os conté que BMW anda muy avanzado en varias soluciones sobre la tecnología del hidrógeno. Por lo poco mostrado entonces se sospechaba que estaba trabajando en un concepto completamente distinto a lo conocido hasta ahora y estas primeras imágenes espía tomadas dentro de la propia central de la marca en Munich corroboran estas sospechas: es muy probable que se trate de un híbrido que, en lugar de baterías utiliza hidrógeno para almacenar energía.

Se trata, pues, de una nueva vuelta de tuerca a los coches ecológicos: aprovechar toda la alta capacidad energética del hidrógeno y que, además, los coches de esta tecnología salvo porque ya no necesitan un paquete de baterías resultan casi idénticos en su configuración a los coches eléctricos. Así, si la electricidad proviene de una batería o de una pila de hidrógeno qué importa. De hecho, este gas tiene una concentración energética tan elevada que seguramente se podría conseguir así aumentar mucho la autonomía del vehículo.

Como podéis ver más abajo, se trata además de un vehículo perfectamente camuflado puesto que todo el tinglado está montado en un Serie 1 de los actuales, sin más distintivos. Así, podría llevar bastante tiempo circulando por Munich sin que nadie lo haya detectado, de hecho sabemos de él porque lo han pillado en su único momento comprometido: repostando hidrógeno. Este gas ofrece ciertas ventajas sobre la gasolina ya que no emite CO2 al descomponerse en la pila ni tampoco ruido.

Continúa la lectura: Fotos espía del prototipo del Serie 1 con un motor de pila de hidrógeno

Para celebrar los 25 años de su centro de investigación tecnológica, BMW ha presentado el resultado de dos de sus investigaciones. La primera de ellas es el primer prototipo de vehículo de pila de hidrógeno que construye la marca de Múnich y la otra es el primer reformador de gases de a bordo instalado en un vehículo.

Los reformadores de gases son unas pequeñas instalaciones industriales -aproximadamente del una gasolinera- que se encargan de transformar el gas natural, la gasolina o cualquier otro hidrocarburo en hidrógeno para que sea consumido en un vehículo de pila de hidrógeno o que lo quema en su motor.

Esa era precisamente hasta ahora la tecnología por la que había apostado BMW, con importantes logros por otro lado, así que resulta muy chocante y significativo que se hayan lanzado también por la otra vía. Según los físicos, la pila de hidrógeno es energéticamente uno de los mecanismos más eficaces que se puedan montar en un coche.

El vehículo de pila de hidrógeno se asienta sobre la plataforma de un Serie 1 y aloja al mismo tiempo la pila de combustible y un pequeño motor de cuatro cilindros, además de otro eléctrico. Así, en realidad deberíamos hablar de otro concepto revolucionario: un híbrido con motor de pila de hidrógeno.

Continúa la lectura: BMW presenta importantes avances en la tecnología del hidrógeno

BMW ha desarrollado este nuevo Serie 5 junto con el Serie 7 que presentaron el pasado otoño. Esto, además un evidente ahorro de costes, les ha permitido introducir en ambos modelos una importante cantidad de mejoras así como nuevo materiales más ligeros. Sin embargo, el logro más importante es la gran rigidez alcanzada. Si se toma como ejemplo la anterior generación, la estructura de este nuevo Serie 5 es un 55% más rígida.

Esta optimización redunda en un mayor nivel de seguridad pasiva y, al mismo tiempo, sienta las bases para lograr un comportamiento más dinámico. También es óptima la calidad de la combinación de materiales ligeros, que se expresa a través de la relación del coeficiente de torsión en relación con la superficie de apoyo y con el peso del coche.

Además del capó, las chapas laterales delanteras, los soportes de las patas telescópicas delanteras, también las puertas del nuevo BMW Serie 5 Berlina son de aluminio. Tan sólo las puertas de aluminio que sustituyen a las de chapa convencional, logran reducir el peso total del coche en 23 kilogramos. El aluminio es un metal con propiedades de deformación muy especiales aunque también exige sistemas de fabricación mucho más sofisticados que el acero.

Detalles del nuevo Serie 5

Continúa la lectura: La carrocería del nuevo Serie 5

Estos días atrás Eduardo os ha estado mostrando el nuevo Serie 5 Touring y unas semanas atrás os mostró la nueva berlina de lujo de Múnich, que ahora ya puede verse y encargarse en los concesionarios de la marca en España. BMW ha querido darle a esta sexta generación del Serie 5 berlina una personalidad más diferenciada de la del Serie 3 que en anteriores versiones. También han querido buscar la mayor cantidad posible de notas discordantes respecto a sus rivales de segmento.

En primer lugar, el nuevo Serie 5 ofrece la mayor distancia entre ejes del segmento gracias a un alargado capó, flanqueado por unos amplios pasos de rueda que hacen olvidar el aspecto cuadrado de su predecesor en beneficio de formas más musculosas. Las mecánicas que equipará la berlina son las mismas que las del Touring aunque la firma quiere destacar en todas su afinado ecológico.

En cada modelo se aplican medidas específicas de la estrategia BMW EfficientDynamics, entre ellas el sistema de recuperación de la energía de frenado, el indicador del momento óptimo para el cambio de marchas, la regulación activa de las mariposas de las entradas de aire y diversos grupos secundarios que únicamente se activan si es necesario, incluyendo el desacoplamiento automático del compresor del sistema de climatización.

Nuevo BMW Serie 5

Continúa la lectura: BMW presenta el nuevo Serie 5 berlina

Aunque probablemente no vayas a ver a nadie rodando por ahí con una de estas, BMW hace tiempo que produce una exclusiva líena de bicis en la que plasma tanto sus últimas tendencies de diseño como toda la tecnología en materiales ligeros de que es capaz. Las dos que os muestro aquí forman parte de la nueva colección que se lanzará a partir del próximo mes de junio.

Se trata de cacharros que nunca valen menos de 1.500 – 1.800 euros ya que en este mundillo también hay un cierto pique entre Mercedes, Audi, BMW y alguna otra marca por ver quien saca la más ligera, moderna y cara bici aunque luego quien la compre nunca la utilice para dares una vuelta por su barrio o irse con ella a comprar el pan.

La BMW M Bike, como su nombre indica, inspira su diseño en la serie M de la marca de Múnich. El cuadro es de color negro-antracita e incluye el logo M en diversas partes, además de tener los mangitos del mismo cuero con el que se hace el volante del M3. Utiliza unos frenos de disco perforados y es posible variar el color de todos los textiles del sillín y otras partes. Su peso total es de tan solo 12,9 kg.

Continúa la lectura: Nueva colección de bicicletas de BMW

El domingo pasado os anunciamos la llegada oficial del nuevo modelo familiar de la casa alemana BMW, el BMW Serie 5 Touring 2010, del que pudimos ver multitud de fotos así como el vídeo promocional realizado al efecto por la firma bávara. En aquellas fotos se coló un modelo con la carrocería pintada de azul que ahora completamos con estas nuevas instantáneas.

Las nuevas imágenes del BMW Serie 5 Touring 2010 con carrocería azul oscuro, le dan al vehículo un toque muy elegante y quizás algo más equilibrado que no el que tiene la carrocería en color beige. En las fotografías que podréis disfrutar después del salto el Serie 5 Touring se deja ver en ocasiones junto a la variante berlina del modelo.

Recordemos que el nuevo BMW Serie 5 Touring se presenta equipado con cuatro motorizaciones diferentes: dos diesel y otras dos gasolinas. Los propulsores gasolina son dos seis cilindros en línea: el 535i un motor con BMW TwinPower Turbo de 306 caballos de potencia que incluye el sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection y VALVETRONIC; y el 523i, que utiliza sistema High Precision Injection en funcionamiento de mezcla pobre, que le otorgan una potencia de 204 caballos.

Continúa la lectura: Nuevas imágenes de BMW Serie 5 Touring 2010

Ya es oficial, la firma alemana BMW ha confirmado todos los datos y fotografías oficiales [galería completa después del salto] del nuevo BMW Serie 5 Touring 2010, que estrena carrocería y rediseño y vendrá con cuatro unidades de motor, dos diésel (520d de 184 caballos y 530d de 245) y otros dos gasolina (523i de 204 caballos y 535i de 306).

La cuarta generación del nuevo BMW Serie 5 Touring dispone de una estética muy expresiva y moderna, con unos acabados y materiales de altísima calidad. A destacar el maletero del nuevo familiar de la casa bávara, que tiene un volumen de 560 litros. Además, la forma de abatir el respaldo de los asientos posteriores, única en el segmento, permite obtener un compartimiento de carga de hasta 1.670 litros.

El nuevo BMW Serie 5 Touring llega al mercado con dos motores de seis cilindros de gasolina, un motor diésel de seis cilindros y otro motor diésel de cuatro cilindros. El BMW 520d Touring, que está equipado con el motor turbodiésel de cuatro cilindros y sistema de inyección directa common-rail y cárter de aluminio, tiene una potencia de 184 CV y está provisto de serie con la función Auto Start Stop. Este modelo consume 5,2 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE, y su valor de CO2 es de 137 g/km. La otra unidad diésel, la 530d, monta un propulsor de seis cilindros en línea de 245 CV que, con la tecnología opcional BMW BluePerformance, cumple la norma de gases de escape UE6.

Continúa la lectura: El BMW Serie 5 Touring 2010, datos oficiales y video

Luego de haber visto un ligero preview, llega un nuevo vídeo espía del próximo BMW Serie 5 (F10) y además del M5 en sus versiones 2011, que ha sido pillados en plenas pruebas de calle y de pista, donde hicieron rechinar al máximo sus neumáticos, especialmente el M5 cuyo sonido además es muy pero muy agradable.

Hasta ahora, el único dato “oficial” que se ha podido ver, ha sido su silueta en un nada claro teaser, y a pesar de que su camuflaje no oculte demasiado sus líneas, aún quedan algunos detallitos por ver, pero el diseño general no traerá grandes sorpresas más allá de un redondeo a las principales líneas del coche.

Como os comenté, BMW mostrará los nuevos Serie 5 2011 vía Live-Stream el lunes 23 de noviembre a las 20 horas (CET), y también lo llevará al Auto Show de Los Ángeles 2009, que se celebrará a principios de diciembre. Veremos las reacciones del público, luego del salto el vídeo.

Continúa la lectura: Vídeo espía del BMW Serie 5 Sedán y M5 2011

Ya tenemos aquí las primeras fotos espía del BMW Serie 5 Touring 2010, o lo que es lo mismo, la versión familiar de la nueva generación BMW Serie 5, que verá la luz el próximo año.

Se espera que el nuevo BMW Serie 5 Touring salga a la calle unos 12 meses después de que lo haga la versión berlina del modelo, que hará su estreno mundial en el próximo Salón del automóvil de Ginebra de 2010 que se celebrará en marzo.

Aunque con camuflaje, las fotos nos muestran las líneas maestras del diseño de la carrocería del nuevo Serie 5 Touring 2010, que no obstante no dista demasiado de lo que ya sabemos, aunque sufre algunos cambios superficiales.

Continúa la lectura: Fotos espía del BMW Serie 5 Touring 2010