Ayer os estuve contando algunas de las innovaciones tecnológicas que va a introducir el Alfa Romeo Giulietta en el mercado. Las más conocidas hasta ahora tienen que ver con la seguridad y ya le han permitido obtener una puntuación record en los test EuroNCAP gracias en gran parte a que vendrá de serie con gran todos los sistemas de seguridad que equipa. Además, la nueva plataforma ha sido pensada para garantizar la máxima interacción de los sistemas responsables de gobernar la dinámica del vehículo.

Todo esto está dirigido por el verdadero “cerebro” del coche, el dispositivo Alfa DNA, que gestiona todos todos los dispositivos electrónicos para el control del comportamiento dinámico: VDC (Vehicle Dynamic Control), Dirección activa Dual Pinion, diferencial electrónico Q2, respuesta y curva de par del motor y sistema de frenos con función de pre-fill. Todos estos sistemas garantizan la seguridad de conducción, la motricidad del coche y las prestaciones.

Como os decía, todos los dispositivos relacionados con la seguridad activa y pasiva son de serie en la totalidad de la gama. De hecho, la versión Progression, tiene previsto de serie el dispositivo Alfa DNA (con diferencial electrónico Q2 y DST), el VDC (incluye ASR y hill holder), 6 airbags, cinturones delanteros con pretensor doble y asientos delanteros con sistema “antiwiplash”. También los faros delanteros LED, considerados elemento de seguridad, entran en el equipo de serie.

Alfa Romeo Giulietta

Continúa la lectura: Todas las innovaciones del Alfa Romeo Guilietta (II)

Muchos dicen que Fiat está pensando en qué hacer con Alfa Romeo. Desde hace más de diez años se dota a la marca lujosa del grupo de modelos muy atractivos estéticamente y mecánicamente, pero su política de precios y algún que otro garbanzo negro que pesa en el pasado han impedido que la firma logre los esperados resultados. Ahora, con el Giulietta, Alfa ha puesto toda la carne en el asador y el compacto italiano estará dotado de toda clase de innovaciones tecnológicas.

Lo mejor de todo es que muchas de ellas, a pesar de ser novedad total en la clase, vendrán completamente de serie. Entre hoy y mañana voy a tratar de enumeraros y explicar en qué consisten cada una de ellas o, al menos, las más importantes. Para empezar, Alfa ha creado una plataforma totalmente nueva plataforma modular con los laminados del pavimento central y con los largeros laterales, que no implican así ningún elemento de las estructuras delantera y trasera.

Con esta clase de chasis se logra una mejora perceptible en la maniobrabilidad sensibilidad de dirección, relación peso-prestaciones e incluso en el confort. Esta nueva plataforma deberá satisfacer las exigencias de todos los clientes de esta categoría, permitiendo conjugar el aprovechamiento de los interiores y del maletero con las dotes dinámicas que caracterizan a un coche que se acerca al segmento premiun.

Alfa Romeo Giulietta: prova su strada/prueba de autoblog.it

Continúa la lectura: Todas las innovaciones del Alfa Romeo Giulietta (I)

El segmento de los compactos está compuesto en Europa por decenas de modelos con la más elevada calidad, economía, prestaciones y diseño; así además de asegurarse los clientes fieles a la marca, cada una intenta que sus productos marquen la diferencia al menos en algún aspecto y eso es lo que ha conseguido Alfa Romeo con el Giulietta. El nuevo compacto italiano acaba de obtener la máxima puntuación de un compacto en los crash test de EuroNCAP.

La noticia la ha filtrado la agencia de prensa de Alfa Romeo en el Reino Unido aunque seguramente mañana haya confirmación oficial por parte de EuroNCAP. El organismo publica siempre sus resultados en grupo, así que este viernes seguro que conoceremos las notas de otros cinco o seis modelos, que tendremos tiempo de analizar con detenimiento a lo largo del fin de semana.

Volviendo al Giulietta, la puntación obtenida ha sido de 87/100, es decir, 87 puntos de cien posibles en unos test que cada año se van haciendo más exigentes. Por sectores, la protección que EuroNCAP considera ofrecerá el Giulietta es de un 97% a sus ocupantes adultos, uno 85% a los niños, un 63% a los peatones y ha conseguido un 86% en el apartado que valora las asistencias electrónicas a la conducción.

Continúa la lectura: El Alfa Romeo Giulietta obtiene la mayor puntuación EuroNCAP de la historia para un compacto

Luego de múltiples filtraciones desde la fábrica y fotos espía llegamos hasta las primeras imágenes oficiales, ya lo conocemos -casi- por completo, falta muy poco para verlo “en directo” en el Salón de Ginebra 2010, donde el Alfa Romeo Giulietta mostrará todo su esplendor y de qué está hecho, pura esencia Alfa del siglo XXI, desde Italia llega el primer vídeo promocional.

Aunque es sólo un discurso con el Giulietta al atardecer, el vídeo despierta mucho interés, la voz de fondo -el Alfa Ego- destaca los atributos de este nuevo coche de la casa italiana. El Giulietta viene con fuerza, y se prevé un cara a cara con el nuevo Ford Focus que fue mostrado en Detroit, yo, me quedo con el Alfa. Fotos y el vídeo tras el salto, toda la info del Giulieta pinchando aquí.

Nuevo Alfa Giulietta

Continúa la lectura: Primer vídeo promocional del Alfa Romeo Giulietta

El diseño del nuevo Alfa Romeo Giulietta, el nuevo 147, da mucho de que hablar, en su momento os comentaba que Alfa había integrado elementos del MiTo y del 147 actual, algo que suena muy simple, pero al ver esta nueva galería me ha quedado claro que lo han hecho con esmero, cuidando todos los detalles.

Pura esencia Alfa es lo que representa el Giulietta, si en el mini-vídeo veíamos movimiento y nuevos ángulos con esta galería quedaréis complacid@s, muchos detalles y unas buenas fotos del interior que por cierto es increíble, en las fotos se puede ver en pleno al propulsor 1750TBi, que se puede ordenar desde ya y que estará disponible en la variante Quadrifoglio Verde

Además de este 1.7 con 235cv, se ofrecerán otras 4 opciones de motor por ahora, dos a gasolina de 1.4 litros con 120 y 165 caballos (este último MultiAir) y los diésel de 1.6 litros con 105 caballos y el 2.0 de 170 caballos. Os dejo con más fotos del mini-site de internet luego del salto, falta poco para verlo en persona, hecho que se hará realidad en marzo del 2010.

Continúa la lectura: Nuevas imágenes del Alfa Romeo Giulietta

Una semana cargada de ‘Milano’ y ‘Giulietta’, con un primer avance sobre los propulsores que incorporará, más adelante vimos una agradable filtración hasta que al final se hizo oficial, con detalles que podréis ver aquí. El nuevo Alfa Romeo Giulietta 2010 es una realidad, un diseño retador y controvertido y toda la nueva tecnología de la casa italiana se integran en este coche.

Y volvemos con él, se ha revelado un corto vídeo donde podemos disfrutar de nuevos ángulos de este musculoso Giulietta, es un vídeo preparado especialmente para la página web, cuyo mini-site debe ser lanzado muy pronto, al igual que nuevas imágenes. En definitiva es un coche muy agradable a la vista, no puedo esperar por nuevas fotos pero como dicen por allí, de lo bueno poco…

Nuevo Alfa Giulietta

Continúa la lectura: Mini-vídeo del nuevo Alfa Romeo Giulietta 2010

Esperad un momento amantes de los clásicos, el Giulietta que Alfa presentará en el Salón de Ginebra y del que ahora sólo han trascendido las imágenes que ayer os mostraba Leonardo, obviamente, no tiene nada que ver con el modelo de los cicuenta. Ni falta que hace pensarán muchos al ver este nuevo y hermoso Alfa Romeo que llegará a los mercados europeos la próxima primavera en sustitución del 147.

El Centro Stile Alfa Romeo decidió rescatar el nombre de aquél primer gran Alfa Romeo orientado al gran público ya que, consideran, todavía expresa la agilidad de un deportivo en los recorridos más complicados así como el confort en el uso diario por carretera. Más abajo os dejo varios vídeos del antiguo Giulietta, que tuvo un sucesor de lujo, el Guilia. Comprobaréis que se parece al nuevo como una col a una lombriz.

La arquitectura del nuevo Giulietta se ha pensado para integrar las tres funciones de set-up (Dynamic, Normal y All Weather) disponibles desde el selector Alfa DNA. Este dispositivo, de serie en toda la gama del nuevo modelo, permite modificar los parámetros de funcionamiento de motor, cambio, sistema de dirección, diferencial electrónico Q2, además de las lógicas de comportamiento del sistema de control de estabilidad (VDC).

Continúa la lectura: Más datos sobre el Alfa Romeo Giulietta

Muy bien guardado se lo tenían los chicos de AutoCar, cuando menos lo esperábamos -al estilo VW Amarok- aparece la primera imagen oficial del sustituto del Alfa Romeo 147, en pleno jaleo por cómo se llamara (Milano/Giulietta), los colegas del Reino Unido revelan en gran forma un misterio que nos tenía nerviosos, cómo sería este nuevo Alfa.

Y como veis, unas líneas muy tradicionales, integrando elementos del MiTo con el diseño del 147 saliente. Esta foto marca una diferencia con el Milano/Giulietta visto en las fotos filtradas desde la fábrica, se confirma un diseño estilizado y un look muy deportivo, aunque seguro muchos esperaban algo más, pero en definitiva este nuevo Alfa se deja querer.

Justo ayer os comentaba sobre algunos detalles técnicos, serán 5 los motores ofrecidos al principio y al parecer está confirmada una variante Quadrifoglio Verde, tiene unas dimensiones similares al Golf VI, que será su gran rival, vendrá en versión de 5 puertas únicamente, su lanzamiento en Italia está pautado para mayo 2010.

Continúa la lectura: Se filtra el nuevo Alfa Romeo 147

Tras unas fotos filtradas desde la fábrica y luego de un conflicto con los empleados por el nombre, el nuevo rival para el BMW Serie 1 se llamará Alfa Romeo Giulietta, o al menos es lo que se comenta debido a la negativa de los trabajadores con que llevara el nombre Milano. Mientras llegan las fotos oficiales y el nombre definitivo, aquí revisamos algunos de sus detalles.

El Alfa Milano/Giulietta hará su debut mundial al público en el próximo Salón de Ginebra en marzo del 2010, y las ventas en Europa iniciarán en la primavera. Será el representante de Alfa en el segmento de los hatchbacks premium donde tendrá al Serie 1 de BMW, Audi A3 y el Seat León como principales rivales.

Ha sido diseñado por el Grupo Fiat en el ‘Centro Stilo Alfa Romeo’, mide 4,350mm de largo, 1,460 mm de alto y 1,800 mm de ancho con una distancia entre ejes de 2,630mm, siendo así ligeramente más largo, alto y ancho que el actual Alfa 147. Los propulsores serán variados, potentes y eficientes, con toda la tecnología del grupo puesta en ellos.

Continúa la lectura: Más detalles del Alfa Romeo Milano/Giulietta: hasta 5 motores con uno Turbo

En estos últimos meses se conoció el interés de Fiat por hacerse con la filial Europea de GM, Opel. Sin embargo al final no llegó a nada -en favor de Magna- y cada quién volvió a lo suyo, por un lado Opel mostraba al mundo su nuevo Astra 2010, mientras que mas recientemente, Alfa Romeo (Grupo Fiat) trabajaba en su nuevo Alfa Milano/149 2010.

Del nuevo Astra ya habéis visto galerías oficiales, datos, vídeos, de todo un poco, pero del Alfa Milano, además de fotos espía, se pudieron ver unas primeras imágenes desde la ensambladora, pero eso no evita que salten las alarmas por lo que podría ser un parecido entre estos dos coches.

El parecido, sobretodo de la parte posterior es asombroso, el perfil también muestra que estos coches tienen más cosas en común de las que deberían, el paragolpes trasero llega al extremo de unirse a las ópticas traseras casi en el mismo punto y ni se diga del cristal trasero, con curvatura y alerón prácticamente idénticos, y eso que no estamos hablando de Coches Chinos sino de gigantes Europeos!

Continúa la lectura: Opel Astra 2010 y Alfa Milano 2010 ¿extraño parecido o mera casualidad?

Luego de que se colaron unas fotos espía del nuevo Alfa Milano, se sabía que habría mucho de qué hablar, es uno de los grandes proyectos de Alfa Romeo, y que a pesar de haberlo podido ver en pleno hace poco, será presentado en el Salón de Ginebra en el 2010. El Alfa Milano será un hatchback montado sobre la plataforma C-Evo la misma que usará el Giulia.

Pero serán dos coches completamente distintos, Alfa Romeo confirmó que el Milano sólo vendrá en versión de 5 puertas. Para dar un toque más deportivo, los diseñadores de Alfa Romeo han ha decidido ocultar los tiradores de las puertas traseras en los pilares de las ventanillas, un pequeño toque del Alfa 156.

En cuanto a las dimensiones exteriores, el Milano tendrá 435cm de largo, 180cm de ancho y 143cm de alto. En el interior, ya se han visto muchos detalles que hacen recordar al MiTo. El Milano también poseerá un innovador sistema de navegación GPS en 3D, y un gran espacio por la ampliación de la distancia entre ejes con respecto al Alfa 147.

Continúa la lectura: Más Detalles del Alfa Milano/149 2010

Alfa Romeo tiene una buena gama de coches, sin embargo, la poca novedad y la falta de retoques un muchos de ellos hacen que se centre la atención sobre el Alfa MiTo. Para fortalecer aún más la línea Alfa, la casa Italiana prepara el sucesor del 147, el Alfa 149/Milano, del cual os coloco las fotos espía y la recreación más recientes

Alfa prepara con grandes expectativas este nuevo hatch, que ha estado en pruebas y hasta el día de hoy no ha revelado nada del diseño. Este futuro Alfa Romeo 149 o Milano (internamente Progetto 940) se ve demasiado cubierto en las imágenes, y si se piensa que Alfa lo presentará en Septiembre en Frankfurt puede que no llegue a tiempo.

El prototipo que se ve en las imágenes fue fotografiado en las cercanías de Nürburgring. El coche es de unos 4,3 metros de longitud y está basado en la plataforma del Fiat Bravo. Cuando el 149 Milano llegue a los concesionarios en el verano de 2010, estará disponible sólo en la versión 5 puertas.

Continúa la lectura: Más imágenes espía y recreación del Alfa Romeo Milano