Así son las duras pruebas de invierno del Volvo C30 Electric [con vídeo]

Publicado el miércoles 30 marzo 2011 por Jordi

Una de las principales dudas que tenemos respecto a los automóviles eléctricos, aparte de la reducida autonomía que ofrecen hoy por hoy, es si tienen o no capacidad para funcionar en condiciones meteorológicas extremas. Para eliminar cualquier recelo que pudiese existir, Volvo ha sometido a su C30 eléctrico a las peores condiciones que uno pueda imaginar: 20 grados bajo cero en el norte de Suecia, región perteneciente al círculo polar ártico.

Para asegurar el correcto funcionamiento de sus coches eléctricos en cualquier ambiente, los ingenieros de Volvo han puesto a prueba el C30 Electric en más de 200 tests diferentes. El Volvo C30 EV cuenta con tres sistemas de climatización: uno para la cabina y sus pasajeros, otro para conservar la temperatura de los paquetes de batería y un último para el motor y los sistemas eléctricos. Como no existe motor de combustión, para la calefacción el C30 Electric utiliza un quemador que se alimenta de un depósito de 14,5 litros de etanol.

“Debemos asegurarnos de que el C30 eléctrico funciona según lo previsto durante la conducción, el estacionamiento y le carga en una variedad de condiciones, de temperaturas normales a muy frías o muy calientes. El norte de Suecia es el lugar perfecto para hacer pruebas de temperatura bajo cero.” Lennart Stegland / Director de vehículos especiales Volvo - Traducción libre

Bajo condiciones de conducción normales, el Volvo C30 Electric ofrece 150 kms de autonomía con una sola carga de sus baterías, mientras que a 10 bajo cero el kilometraje baja a 90 y a -33ºC se reduce hasta 80km. Para su propulsión utiliza un motor eléctrico de 82kW (110cv) conectado a unas baterías de iones de litio que necesitan ocho horas conectadas para una carga completa. La velocidad máxima del C30 EV está cifrada en 130km/h y la aceleración de 0 a 100km/h en 10,5 segundos. Disfrutad del vídeo a continuación, más de Volvo aquí.