Como sabéis, Subaru y Toyota llevan desarrollando conjuntamente un deportivo con un motor Boxer situado en posición frontal y tracción trasera. Aunque ya ha habido más de una imagen del aspecto que tendrá este modelo cuando se venda con el anagrama de Toyota sobre la calandra, Subaru ha venido al Salón de Ginebra con una presentación mucho más sugerente: la configuración interna de este modelo, denominada “Boxer Sports Car Architecture”.

Se trata de un coche pensado y construido alrededor de la tecnología sobre la que Subaru ha levantado su historia reciente: el motor central-opuesto Boxer. Esta nueva plataforma se ha hecho para extraer de este tipo de mecánicas, que ofrecen una considerable reducción del centro de gravedad, todo su jugo. Para ello, según Subaru y Toyota el coche no podía usar otro tipo de tracción que la trasera.

Como podéis ver en la imagen de arriba, la situación de todas las partes mecánicas está muy próxima al fondo del vehículo. Si Subaru es una experta en la construcción de motores Boxer, Toyota ha aportado su conocimiento y tradición en lo que a deportivos con tracción posterior se refiere. Ambas marcas han anunciado que las primeras unidades se empezarán a producir durante la primavera de 2012.

En el stand de Subaru hay toda clase de información respecto a cómo van a construir este motor Boxer con aluminio, de esta manera, esta clase de mecánicas alcanzarían una nueva y considerable reducción de pesos. Los coches de Subaru siempre han sido muy divertidos de conducir, aunque a veces me ha parecido que resultan un poco pesados, quitando los 100 kg adicionales que pesa su sistema AWD, no quiero ni pensar de qué será capaz este nuevo deportivo.

Subaru Boxer Sports Car Architecture en directo desde el Salón de Ginebra 2011

Lo mejor de todo esto es que los japoneses se han puesto a trabajar en este coche desde cero, para lo que han desarrollado un chasis completamente nuevo que aporte un rigidez, diversión de conducción y maniobrabilidad a altas velocidades óptimas. Diversas medidas adoptadas en la parte delantera contribuyen a transmitir mejor la dirección y a eliminar las inercias. Ya hay datos de sus medidas: 4,200 de largo x 1,770 de ancho x 1,270 mm de alto y 2,570 mm de distancia entre ejes.

Subaru Boxer Sports Car Architecture en directo desde el Salón de Ginebra 2011

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Vía | Autoblog

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