Corvette comercializa el ZR1 en Europa (con vídeo)

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Para muchos, Corvette sigue siendo la máxima expresión de la deportividad. Auque en algunas cosas estos deportivos han quedado superados por los europeos y japoneses, en GM se han puesto las pilas y con este nuevo ZR1 quieren recuperar la gloria perdida. El Chevrolet Corvette ZR1 es el coche de producción más potente y más rápido jamás producido por GM, con un nuevo motor sobrealimentado de bloque pequeño 6.2L LS9 V-8 que desarrolla 647 CV y 819 Nm de par motor.

El LS9 sobrealimentado consigue una gran potencia a bajas revoluciones a lo largo de un amplio margen de vueltas hasta las 6.600. Las pruebas de GM Powertrain muestran que el motor entrega aproximadamente 300 CV (224 kW) a 3.000 rpm y casi 434 Nm de par. El par alcanza 819 Nm a aproximadamente 3.800 rpm, y la potencia máxima a 6.500 rpm. El motor produce el 90 por ciento del par motor máximo desde 2.600 rpm hasta 6.000 rpm.

Corvette ZR1
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“Cuando pruebas el LS9 en el Corvette ZR1, los términos prestaciones y refinamiento adquieren un nuevo significado, muestra una excepcional gama de prestaciones, con una conducción suave a velocidades bajas, y un comportamiento sorprendentemente fiero cuando el cliente quiere más potencia”, Tom Stephens, Vicepresidente de Desarrollo Global de Producto de GM. Traducción libre.

Con rasgos como los paneles expuestos únicos de fibra de carbono en la carrocería, un capó levantado con una ventana al motor LS9 y las enormes ruedas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas, hay pocas posibilidades de que el nuevo ZR1 se confunda con cualquier otro modelo. También incorpora distintivos toques azules, como la cubierta transparente que hace visible el motor, las pinzas de freno y la exclusiva insignia en la zaga.

Diecinueve años después de su lanzamiento, el nuevo ZR1 regresa una vez más con fuerzas renovadas. Curiosamente, el Corvette 2008 de serie tiene más caballos que el ZR-1 de 1990. También el nuevo ZR1 dispone de 620 caballos SAE extra, un 45% más que el modelo base, de 430. Esto es aproximadamente la misma diferencia que hubo, en 1990, entre el Vette LT5 (250) y el ZR1 (350).

Para comprobar que las prestaciones del ZR-1 cumplían las expectativas, un modelo de producción se llevó al circuito de pruebas de alta velocidad en Fort Stockton, Texas. Allí consiguió establecer siete records mundiales de velocidad –siendo el más destacado una prueba de resistencia de 24 horas en la que promedió 283 km/h y recorrió más de 6.759 km.

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