¿Es posible un Ford Corcel III? [recreaciones]

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Recreaciones de un posible Ford Corcel III

Para entrar en contexto, el Ford Corcel fue un modelo construido por Ford Brasil entre 1968 y 1986, en realidad, se trataba de un Renault 12 al que le cambiaron la carrocería. El Corcel, un cupé-fastback fue un coche muy apreciado en Latinoamérica, donde aún ruedan algunas unidades en buen estado. Hoy en día, con los fabricantes produciendo vehículos adaptados a gustos y necesidades locales, un Corcel de tercera generación, ¿podría ser un paso por parte de Ford?.

Irmao do Decio sabe que es un paso utópico, pero no le ha impedido plasmar la idea del Corcel III en unas recreaciones. En los renders, vemos un Corcel con diseño muy agresivo, donde resalta un frontal heredado del Mustang, y aunque muy moderno, con visos de esta década -gloriosa- del diseño de automóviles, la de los ‘70. La parte posterior podríamos decir que guarda cierto parecido, en distribución y diseño, con el Corcel de segunda generación.

Sería un Corcel replanteado acorde a los tiempos que corren, tendría detalles del lenguaje de diseño ‘Kinetic’ de los Ford actuales, luces LED, llantas deportivas y motores ultra-eficientes. ¿Es posible? en teoría si, sin embargo, los entusiastas del Corcel, y Del Rey, como fue bautizado su hermano de alta gama, podrán quedar reflejados en las recreaciones que os dejo a continuación.

Recreaciones de un posible Ford Corcel III
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Un fragmento de la historia del Corcel.

Lanzado en 1968 con carrocería de cuatro puertas, fue en realidad un proyecto que Willys hizo en conjunto con Renault, sin embargo, la primera se iría a la quiebra, siendo adquirida por Ford. En ese momento, la compañía norteamericana modificó y completó el proyecto, teniendo como resultado el Corcel, que iba equipado con un motor de 1300 cm3. En 1969 llegó el cupé y el Corcel GT tenía un motor de 1400 cm3.

En 1973 recibe su primer facelift, que incluía un nuevo frontal y trasera, en paralelo, todos los modelos pasaron a tener el motor de 1400 cm3. En 1977, llegaría el Corcel II, saldría a la venta con un diseño más ‘recto’ y con faros rectangulares, muy de la época; pero el cambio más radical es que sólo sería comercializado en versión cupé de 2 puertas. Las versiones disponibles en aquel entonces fueron Standard, Luxe, LDO e GT

En 1979, le fue instalado un motor con mayor capacidad (1600 cm3) y caja de cambios de 5 velocidades. Pero la verdadera revolución para el Corcel llegaría en la década de los ‘80, Ford lanzó el Corcel II Hobby, una versión con acabados más básicos, enfocada en un público más joven, incluiría algunos accesorios del GT pero siendo una opción más barata que este.

Al año siguiente, en 1981, llegaría el Ford Del Rëy, modelo con el que Ford intentó posicionarse en el segmento de los coches de lujo. Se trataba de un coche un poco más grande que el Corcel, pero con la misma mecánica. En 1982, la familia del Corcel se agrandaba con la llegada de la pickup Pampa, un vehículo comercial liviano de gran éxito en el mercado brasileño. Su nombre, al igual que Corcel, también es un nombre de una raza de caballos.

En 1984 el motor fue sufriendo mejoras y le fue instalado el entonces famosos CHT, que propulsó también al Escort y al VW Gol 1000 AE. En paralelo, llegó la producción del Ford Escort, el que sería el futuro sucesor del Corcel. En 1986, con la fusión entre Ford y VW, que dio origen a Autolatina, los Ford Corcel, Del Rëy y Pampa, recibieron los nuevos motores AP-1800 de Audi, que equipaba a los vehículos de Volkswagen.

Finalmente, este año fue el último de la producción del Corcel, siendo reemplazado por el Ford Escort, mientras que el Del Rëy continuó su producción hasta el año 1991, cuando fue reemplazado por un coche derivado del Volkswagen Santana y fruto de la colaboración entre Ford y VW, el Ford Versailles. Más información sobre Sudamérica pinchando en este enlace.

Vía | IrmaoDoDecio

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