Que quede claro, este post no pretende volver atrás sobre lo que, como digo arriba, ha significado el verdadero punto de inflexión en la carrera de Alessandro Zanardi. El italiano pasó cinco temporadas en la F1, entre 1991 y 1995, y aunque por entonces se le consideró una de las grandes promesas de este deporte, una serie de malas elecciones le fueron relegando a coches que nunca tuvieron muchas posibilidades de victoria, lo principal en este juego.

Así, para la temporada 2000, fue sustituido por un joven Jenson Button y decidió marcharse a competir en las CART Series para el equipo Nunn Racing. Fue entonces, en la carrera de Alemania en Lausitzring, cuando a falta de 13 vueltas para la conclusión y cómo puedes ver en el segundo de los vídeos de este post, algo se torció extremadamente mal. Su coche quedó detenido y atravesado en plena recta a la salida del pit lane.

Justo donde quien viniera, en este caso, Alex Tagliani, no podría hacer nada para evitar el impacto a más de 200 km/h. El coche de Zanardi quedó seccionado en dos mitades y con él, las piernas del piloto. Pero es aquí, donde lamentablemente para Alessandro, comienza su verdadera historia de éxitos. El italiano logró recuperarse y, al cabo de pocos meses, eran muchos los que se reían al escucharle decir que planeaba regresar a la competición.

Lo consiguió al año siguiente, para la misma fórmula CART, con un coche preparado para ser controlado únicamente con las manos. Con él, completó las 13 vueltas que le restaban a Lausitz en una hazaña que me habría gustado ver más en persona que muchas de las victorias de Fernando Alonso y es que, desde entonces, Zanardi lleva una década sirviendo de ejemplo de superación y de que solo es un verdadero perdedor el que no lo intenta.

Continuar la lectura: Qué fue de… Alessandro Zanardi

0 comentarios

Honda retornará al Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) en la temporada 2013, pero la llegada del nuevo Civic europeo a las pistas no se hará de esperar tanto. La fabricante japonesa retornará al WTCC durante este mismo año, ya que se incorporará a las pruebas del calendario 2012 que se disputen a partir del 21 de octubre en el continente asiático, incluyendo el circuito de Suzuka en Japón y las pruebas de China y Macau.

El coche con el que competirán está desarrollado por la italiana JAS Motorsports y equipa un motor turbo de Mugen Honda con 1.6 litros de desplazamiento según indica la nueva normativa de la FIA. Este proyecto podría dar pie también al desarrollo de un Civic Super 2000 que está siendo considerado, pero el principal objetivo es el WTCC 2013, donde Honda competirá el campeonato al completo. Ya en 2011 hubo un intento fallido de Honda para incorporarse al WTCC, pero el acuerdo con el equipo argentino patrocinado por Petrobras se frustró debido a las diferencias que surgieron con la suministradora de motores Mugen.

Sigue la actualidad del WTCC en este enlace.

Honda confirma su presencia en el WTCC 2012 con el Civic

Continuar la lectura: WTCC 2012: Honda confirma su participación con el Civic

0 comentarios

El STCC –Campeonato Escandinavo de Turismos- es después del alemán, el europeo y el inglés, el trofeo de turismos más disputado en el viejo continente. Jordi Gené –el hermano mayor del piloto probador de Ferrari en la F1-, ha competido con Seat varias temporadas en el WTCC, pero desde el abandono de la compañía española en el Mundial de Turismos se había quedado sin volante, pero este año gracias al equipo Biogas.se podremos verlo de nuevo.

Jordi Gene deberá ser un puntal básico para conseguir el objetivo de la escuadra de ganar el STCC la temporada 2012. En la carrera deportiva de Jordi Gene hay cuatro campeonatos de España, así como una victoria en las 24 horas de Le Mans en la categoría LMP2. Durante los años 2005 a 2010 Jordi compitió con Seat en el Campeonato del Mundo de Turismos, ganando cuatro carreras y consiguiendo dos pole position, además de colaborar activamente en la consecución de los dos mundiales los años 2008 y 2009.

Durante estos años, Jordi ha competido con Rickard Rydell, actual campeón del STCC. La próxima temporada 2012 serán rivales luchando para los dos equipos favoritos. Los pilotos extranjeros tradicionalmente tienen muchas dificultades para triunfar en los revirados circuitos de Suecia. Las únicas excepciones han sido el piloto noruego Tommy Rustad y el italiano Roberto Colciago, este último fue incluso campeón con el equipo de Kristoffersson dos años.

El piloto español está deseando representar a Volkswagen y a Biogas en el STCC y admite que para él será tremendamente divertido e interesante competir en los circuitos de Suecia, aunque sea con la presión de tener como principal objetivo á ganar el campeonato. El piloto catalán reconoce: “He seguido atentamente el STCC, pues el nivel de coches y pilotos es muy parecido al del mundial y trabajar para una marca como Volkswagen y un equipo como Biogas.se es realmente un gran reto.”

Marc Gene en el STCC

Continuar la lectura: Jordi Gene hará el Campeonato Escandinavo de Turismos

0 comentarios

El pasado fin de semana, durante una gala por todo lo alto en su central de Munich, BMW presentó su M3 DTM Concept que, por las imágenes que podéis ver en las galerías, salta la vista que está un paso más allá de un simple concepto. La premiere mundial del coche que habrá de competir contra el nuevo A5 DTM será durante el próximo Salón de Frankfurt y, como si rival de Ingolstadt, montará un bloque V8 de una potencia aproximada a los 480 CV.

Aunque según las regulaciones de 2012, los coches deben incluir un elevado número de componentes originales para que los costes no se disparen, el M3 DTM es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h. Ciertamente, con aligerar mucho el M3 de serie ya se puede alcanzar esa cota. BMW va a estar presente con sus tres equipos oficiales con más solera: BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM y BMW Team RMG.

Dentro de lo espectaculares que de por sí son los coches del Campeonato Alemán de Turismos, el M3 DTM muestra un paquete aerodinámico completo y una profusión de componentes hechos en fibra de carbono que demuestran el alto nivel tecnológico y económico de esta competición en la que BMW no estaba presente desde 1994. Ahora ya solo nos falta conocer el Mercedes Clase C Coupé, que será el tercero en discordia.

De momento, decir que el M3 DTM luce espectacular a pesar de vestir una rotulación temporal en la que solo se muestra la Deutsche Post, empresa que es patrocinadora principal de la fórmula. La apuesta de BMW Motorsport parece más que seria, ya que su plantel de pilotos estará compuesto por Andy Priaulx y Augusto Farfus, ambos con campeonatos de varias categorías a sus espaldas, incluido el WTCC. Ninguno de los dos viene al DTM a pintar la mona, os lo aseguro.

BMW M3 DTM Concept

Si quieres leer más sobre pilotos, entra aquí.

0 comentarios

El retorno de Cadillac a la competición está un poco más cerca, la última noticia es la publicación de la primera tanda de imágenes oficiales del CTS-V Racing Coupé, que será su “caballo de carreras” ganador. El CTS-V Racing ha sido desarrollado por la marca norteamericana conjuntamente con Pratt & Miller, tendrá las especificaciones necesarias para competir en el World Challenge GT Series de la asociación SCCA (Sports Car Club of America).

Mientras que los principales datos técnicos llegarán el lunes con una ampliación de la información acerca del nuevo Race Car de Cadillac, podemos comprobar mediante las fotos que el CTS-V contará con fibra de carbono por doquier, un frontal aerodinámico muy agresivo, un difusor trasero que potenciará la carga vertical y un alerón de enormes dimensiones que pegará el coche al asfalto.

Cadillac CTS-V Racing Coupé

Continuar la lectura: Cadillac vuelve a las carreras con el CTS-V Racing Coupé

0 comentarios

BMW acaba de anunciar que no concurrirá más al Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) con un equipo propio. La cosa estaba más que cantada después de que los dos últimos años se les haya escapado el WTCC y las numerosas desavenencias mantenidas con la FIA a cuenta de la gestión en la última temporada y de las presiones en los turbos los años que ganaba Seat con motores diésel.

Sin embargo, BMW va a permanecer al lado de los equipos privados que opten por seguir empleando sus máquinas, a las que de hecho se les van a seguir realizando importantes paquetes de desarrollo. Este es un paso más en el cierre del programa deportivo de la marca de Munich, que hace apenas un año que abandonaba la Fórmula 1 y deja a Chevrolet como la única marca con equipo propio en el WTCC 2011, lo cual es muy triste.

Desde luego, lo más lógico sería que Chevrolet hiciera lo propio y el WTCC se convirtiera en un campeonato de equipos privados fuertemente apoyados por las marcas o de lo contrario estará abocado a la desaparición. En cualquier caso, también resulta chocante que BMW haya decidido dejar de estar presente en todos los campeonatos en los que participaba, y eso que no le van nada mal las cosas últimamente.

Continuar la lectura: BMW abandona el WTCC como equipo-marca

0 comentarios

Esta semana, Chevrolet ha aprovechado una ronda de entrenamientos de cara la fase final del WTCC 2010, para los que se ha desplazado al circuito de Jerez, para presentar el vehículo con el que se batirá el cobre en los circuitos del Mundial de Turismos FIA a partir del año que viene. Según el reglamento que el máximo organismo estableció para el año próximo, debía equiparse a todos los coches de gasolina con un motor 1.6 turbo.

El Cruze 2011 con motor 1.6 Turbo completó la distancia de 1.020 km sobre el trazado gaditano sin el menor problema. Un resultado muy alentador para una primera prueba de largo recorrido con un motor nuevo, aunque en las próximas semanas seguirán los trabajos de desarrollo. Paralelamente, se realizaron pruebas del Cruze 2010, que tenían como objetivo preparar las dos últimas rondas, decisivas para el final de temporada.

Chevrolet trajo a Jerez a sus dos principales estrellas: Rob Huff e Yvan Muller. El trabajo del equipo se centró principalmente en los frenos, que serán cruciales en los dos últimos trazados de Asia. En Japón y Macao, Chevrolet y Muller defenderán sus respectivos lideratos en las clasificaciones de pilotos y constructores. En la última prueba, disputada en Valencia, ambos se ganaron para siempre al público ché a lucir la camiseta de la Selección Española por el padock.

Continuar la lectura: Chevrolet presenta el Cruze WTCC en el circuito de Jerez

0 comentarios

Después de confirmaciones y de un montón de rumores, Volvo anunció ayer a su primer piloto oficial para la temporada 2011 del WTCC, lo que significa su confirmación de que estará en la parrilla de salida del mundial de turismos FIA el próximo año. El elegido ha sido Robert Dahlgren, vencedor este año del STCC (Swedish Touring Car Chaimpionship). La temporada próxima la marca sueca ha optado por ir de la mano de su preparador habitual, Polestar.

Sin embargo, Volvo también ha anunciado que estudiará la posibilidad de presentarse como fabricante a partir de 2012. En cualquier caso, Robert Dahlgren tomará parte en todas las carreras del WTCC el año que viene a los mandos de un Volvo C30 DRIVe. Según el fabricante sueco, los resultados obtenidos en 2011 serán importantes a la hora de valorar ampliar su participación, aunque en absoluto decisivos.

Volvo no ha tomado parte nunca en el WTCC, ni en el formato actual ni en el anterior. Sin embargo, sí ha participado en el Campeonato Europeo de Turismos, en el que los aficionados de la marca vieron en su día al 240 partirse la cara con el mítico Ford Sierra Cosworth. Desde los ochenta, la actividad deportiva de Volvo se ha centrado en los campeonatos locales de Suecia y Reino Unido, donde sí ha acumulado alguna que otra victoria total.

Continuar la lectura: Confirmado: Volvo participará en el WTCC con Polestar

0 comentarios

Toyota ha publicado las primeras ilustraciones correspondientes a su próximo turismo de competición, el Avensis Next Generation Touring Car. El Avensis NGTC es un concepto de competición pensado para competir en la próxima temporada del BTCC, el campeonato de turismos británico.

El debut en pista de este Avensis Touring Car no está demasiado lejos, ya que podrá participar en la última ronda del campeonato británico Dunlop MSA BTCC. Este nuevo modelo de competición de Toyota será diseñado, desarrollado y probado por GPR Motorsport con sede en la ciudad inglesa de Buckingham.

Toyota Avensis NGTC (BTCC 2011)

Continuar la lectura: Primeras ilustraciones del Toyota Avensis para el BTCC 2011

0 comentarios

Se ha venido escuchando el rumor de que Volvo podría hacer parte del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), y parece que va tomando forma, el fabricante sueco ha enviado un comunicado informando que su radical C30 Polestar, que participa en el Campeonato Sueco de Turismos (STCC), participará en dos carreras de la temporada 2010 de la WTCC.

Esto como preparación para la temporada 2011 en la cual pretenden tener una participación en todas las citas del mundial. Y no es algo del todo nuevo, ya que en el 2008 y 2009 Volvo se ha manifestado en favor de participar en este tipo de eventos, pero esto será distinto, las experiencias previos le han servido para compararse con los mejores y ahora competir de verdad.

La presión por parte de Polestar, la encargada de tunear el C30, y el ajuste de la relgamentación de la WTCC que se acerca a los objetivos de la casa sueca, Volvo tendrá una representación oficial en un campeonato de turismos que, en mi opinión, debería abrirse aún más para que sea de verdad algo mundial, con las principales casa fabricantes.

Continuar la lectura: Volvo podría participar en dos carreras del WTCC y al completo en 2011

0 comentarios