Un nuevo programa de prueba de vehículos eléctricos debutará en Alemania: el E-mobility in commuter traffic (E-movilidad del tráfico de pasajeros) ofrecerá el servicio de una flota de vehículos completamente eléctricos a los viajeros, y será implementado en la región de Rhine-Ruhr, que está comprendida entre las ciudades de Dortmund, Düsseldorf y Köln.

El programa tiene como objetivo ofrecer movilidad eléctrica completa para todos los usuarios que utilizan a diario la autopista alemana A40, en el tramo comprendido entre las ciudades de Mülheim y Dortmund, pasando por Essem y Bochum entre otras. Una flota de 150 vehículos completamente eléctricos estará disponible para realizar la ruta sin que se emita ni un gramo de CO2.

Para recargar las baterías, se habilitará una infraestructura de estaciones de recarga específicamente para este proyecto, que será implementada el próximo año. Además se instalará un sistema de posicionamiento por satélite GPS para la recogida de datos, para así mejorar la ruta y la eficiencia de la carga de baterías.

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La semana pasada, con motivo del Consejo de Competitividad de la UE celebrado en San Sebastián, y siguiendo la estela de Ford con la Transit Connect eléctrica, se mostró el primer prototipo de la Mercedes Vito eléctrica. La producción de la Vito eléctrica comenzará con una primera fase de 100 unidades, que se fabricarán en la factoría de Mercedes en Vitoria.

Las primeras cien unidades tienen ya 20 clientes interesados, siendo la mayoría de ellos instituciones y grandes empresas flotistas interesados en poder transportar la misma carga que con la Vito convencional (hasta 900 Kg) sin emitir contaminación alguna. La Vito eléctrica utiliza una batería de Ion-Litio de 32 kWh que le proporciona una autonomía de hasta 130 kilómetros.

El motor eléctrico, de 90 kW (121 cv), tiene una limitación electrónica de velocidad que no permite rebasar los 80Km/h debido a que la Vito está pensada y diseñada para circular en áreas urbanas en las que no resulta necesario superar esta velocidad. Esta medida tiene, además, el visto bueno de los 20 clientes ya confirmados.

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El Leaf de Nissan llegará al mercado estadounidense a finales de 2010. Tras la aprobación el pasado mes, por parte del Gobierno de Estados Unidos, de un crédito de 1.400 millones de dólares para la fabricación del Leaf en la planta de Tennessee, hoy llega la noticia de que Nissan abrirá un sistema de reservas vía online para hacerse con las primeras unidades del pequeño coche eléctrico.

Los que estén interesados en ser los primeros compradores del vehículo de emisiones cero japonés, deberán dirigirse al sitio web www.nissanusa.com para iniciar el proceso de reserva, que empezará a partir del próximo mes de Abril. Para que la orden se haga efectiva se deberá realizar un abono de $100 en concepto de fianza, que tras la compra se descontará del precio del automóvil.

Ayer Nissan finalizó un tour que venía realizando por EE.UU. y Canadá durante los últimos tres meses. Se han recorrido 24 ciudades de norteamérica mostrando el Leaf, con un total de 63 paradas en el trayecto. Durante el tour, Nissan ha dado la oportunidad a conductores, medios y estudiantes de conocer más sobre el Leaf y las ventajas que ofrecen los vehículos de emisión cero.

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La firma automovilística Citröen estrena una nueva versión de uno de sus modelos más consolidados y líder del mercado en el segmento de vehículos comerciales en España, el Nuevo Berlingo. En este caso se trata de una serie especial de la variante combi del vehículo, que bajo la denominación Berlingo Combi XTR Plus, se estrena este mismo mes de febrero.

Este nuevo Citröen Berlingo Combi XTR Plus dispone, de serie, de más equipamientos de confort así como de ayuda a la conducción. Así, el modelo traerá de serie los airbags tanto de conductor como de pasajero, ABS con repartidor electrónico de frenada, la ayuda a la frenada de urgencia, y regulador y limitador voluntario de velocidad. El modelo contará también de serie con llantas de aleación, ayuda al estacionamiento trasero, retrovisores abatibles, cristales supertintados con luneta de portón abrible, encendido automático de luces y captor de lluvia, y el paquete Connecting Box, que incluye bluetooth, USB y toma de audio.

En cuanto a los propulsores, el Berlingo Combi XTR Plus, que saldrá al mercado en versión todocaminos y siete plazas, dispondrá de dos unidades, una diésel HDi de 90 caballos de potencia y otra HDi de 110 caballos con filtro de partículas. Como opción, se ofrece un Pack XTR Plus, que incluye navegador My Way y que saldrá por 1.900 euros más en su versión 7 plazas y por 1.200 para la todocaminos.

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Alfa Romeo acaba de difundir nuevos detalles técnicos del Giulietta, compacto de serie C que será clave en los mercados Europeo y Americano para el grupo italiano. El objetivo que se marca Alfa Romeo con este lanzamiento es el de ofrecer al consumidor un vehículo de sobresaliente manejo, grandes sensaciones al volante, una buena relación entre rendimiento y peso, mucho confort y grandes niveles de seguridad.

Para lograr este objetivo, se ha trabajado la resistencia a la torsión y la ligereza de los materiales empleados, utilizando aluminio y aceros de alta resistencia moldeados en caliente. Se han empleado en las zonas de choque frontal y trasera un material termoplástico llamado Xenoy junto con aluminio extruido, gracias a ello se ha conseguido aligerar en 12,5Kg el vehículo. Se han ganado otros 8Kg por medio del rediseño de la estructura del asiento posterior mediante un elemento de aleación de magnesio, que además evita que se generen vibraciones.

En el diseño del chasis del Giulietta se ha tenido en cuenta la posibilidad de que se adapte a futuros modelos del grupo u otras versiones del mismo vehículo, de manera que pueda servir de base para coches de tracción delantera o integral. En el eje delantero el Giulietta monta una suspensión McPherson de aluminio, con la que se ahorra 4Kg de peso, mientras que en el trasero han optado una Multilink de nuevo diseño que permitirá ganar espacio en favor del maletero. El Giulietta también monta unos brazos de dirección hechos en aluminio, con los que se consigue aligerar en 10 Kg extra el peso del vehículo.

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Parece ser que Chevrolet tiene planeado lanzar una versión deportiva del Cruze, al que llamarían SS, igual que a la gama más potente del Cobalt, que tan buen resultado de ventas ha dado en el continente americano. Esta nueva versión del Cruze tiene como objetivo ser un compacto divertido de conducir, para así llenar el hueco vacante del portfolio de Chevy en este segmento.

La pasada semana Chevrolet Singapur mostraba su propia versión del Cruze SS que veis en la imagen. Hoy Chevrolet informa de que está considerando llevar el proyecto del SS al mercado, junto con una versión coupé de cuatro puertas, para mejorar la oferta de General Motors en el segmento de coches pequeños y obtener mejores márgenes de beneficios.

La fórmula para la fabricación del Cruze SS es sencilla: tomar el motor 2.0 turbo de 4 cilindros y 260 cv del Cobalt SS y montarlo en el Cruze, y tras esto, darle al coche un aspecto deportivo similar al que pudimos ver en el SS de Singapur para que, de este modo, quede un vehículo acorde a la potencia que ofrece.

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Opel dio a conocer al nuevo Movano, su vehículo comercial más grande y que arriba a su segunda generación. Al igual que la serie anterior, el Opel Movano es producto de un acuerdo de cooperación con Renault, de allí las similitudes con el Master. El nuevo Movano saldrá a la venta en primavera y será comercializado en el Reino Unido bajo el sello Vauxhall. El Movano 2011 ha aumentado en tamaño, capacidad de carga, pero al mismo tiempo, ha disminuido emisiones, consumo y costes.

Muestra un frontal agresivo heredado directamente desde Rüsselsheim, recordando a la mirada del Insignia. La nueva gama incluye cuatro variantes, según altura y longitud, además ofrece también varias opciones para el transporte de pasajeros, llegando así hasta las 29 combinaciones posibles. La plataforma modular ha posibilitado la construcción de variante con tracción delantera y con tracción trasera, esta última con ESP de serie.

Las versiones más grandes tienen un espacio de carga de 4,4 metros de largo, mientras que la capacidad llega a los 17 metros cúbicos y 2,5 toneladas de carga. En el interior, el nuevo Opel Movano viene con asientos y volante regulables en altura, y con numerosos compartimentos de almacenamiento. En cuanto a motores, el Movano está equipado con el motor 2.3 CDTI, con potencias/par de 100cv y 285Nm, 125cv y 310Nm y con 150cv y 350Nm. Todos junto con una transmisión manual de 6 velocidades.

Nuevo Opel Movano

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Lo que son las cosas, si la fábrica de Barcelona se hubiera hecho hace unos años con la producción de un modelo con –entonces- un futuro incierto, seguramente no sólo no habría echado a gran parte de su plantilla sino que la habría tenido que aumentar. Hasta 400 nuevos empleos va a crear el fabricante japonés en su planta inglesa de Sunderland para dar respuesta a la enorme demanda del Qashqai.

En España, los clientes que adquieren uno esperan cinco meses de media hasta que se lo entregan. Durante el año 2009 la planta ha estado trabajando a dos turnos con un alto ritmo de producción para satisfacer el creciente número de pedidos. Sin embargo la demanda del popular crossover ha alcanzado ahora un volumen que sobrepasa la capacidad de suministro.

Este modelo, por sí solito, ha hecho que la marca sea la única que haya escapado a las malas cifras de ventas que acumularon la mayoría de los fabricantes en nuestro país en 2009. Aunque será el mercado el que finalmente determine por cuanto tiempo se mantendrá este turno, la compañía prevé una duración de al menos seis meses.

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Renault ha dado a conocer la nueva gama Master, vehículo comercial ligero que se ‘refresca’ doce años después del debut de la segunda generación, su éxito se refleja en el millón de unidades vendidas. Estará disponible a partir de abril con una gama de motores y un interior renovado, perfecto para aquellos autónomos que también quieran renovarse. El Master III será producido en el establecimiento de SOVAB en Batilly, Lorena (Francia) y compartirá casi todos los componentes con el Opel Movano.

Esta nueva furgoneta del rombo puede ser configurada mediante la elección de tres medidas de altura y cuatro longitudes diferentes (hasta tres opciones para la cabina y dos para la zona trasera), 40 soluciones para la carrocería, tracción delantera o tracción trasera y capacidad para llevar de 2,8 a 4,5 toneladas (con ruedas gemelas), las configuraciones totales disponibles son por lo tanto 350 ¿nada mal no?.

El nuevo Renault Master será impulsado por el motor diesel 2.3 dCi con potencias de 100, 125 y 150 caballos de fuerza, que proporciona un ahorro promedio de 1 litro por cada cien kilómetros con respecto al modelo anterior, mientras que la disminución de los costes de mantenimiento es del 40%. En una de sus configuraciones, la furgoneta sólo requiere 7,1 litros de diesel por cada cien kilómetros y emite 187g/km de CO2, volviendo así a colocarse como líder en el campo del consumo.

Fotos oficiales del nuevo Renault Master

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