Vauxhall ha publicado las primeras imágenes y características técnicas del Astra VXR, la versión británica del Opel Astra OPC. El nuevo hot hatch está basado en el Astra GTC de tres puertas y equipa un propulsor turbo a gasolina de 2.0 litros e inyección directa de combustible. Los ingenieros del Opel Performance Center han sido capaces de exprimir hasta 280cv de potencia del nuevo propulsor, que además ofrece una notable fuerza par de hasta 400Nm. Estas cifras nunca antes vistas en un Astra se traducen en una gran aceleración y una velocidad punta que alcanza los 250km/h.

Tanto caballaje sobre un coche tan pequeño solamente se puede domar gracias a la incorporación de la nueva suspensión anterior HiPerStrut (High Performance Strut), el bastidor activo FlexRid, frenos Brembo de altas prestaciones y diferencial autoblocante para optimizar la salida. El sistema FlexRid permite al conductor modificar el comportamiento de su automóvil pulsando un botón que cambia de modo (Sport o OPC) y configura la dureza de la suspensión, de la dirección y modifica la respuesta del acelerador.

A nivel estético, el nuevo Opel Astra OPC (Vauxhall Astra VXR en las imágenes) se diferencia del Astra convencional gracias al parachoques frontal con aspecto agresivo y una toma de aire inferior muy ancha, los faldones laterales ensanchados, el alerón y el difusor trasero con doble salida de escape con forma trapezoidal. En cambio, dentro de la cabina encontraremos asientos deportivos, volante más pequeño y manejable de lo habitual, acabados en piel y cuadro de instrumentos específico para este modelo.

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Opel Astra OPC

Vía | AutoCar

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A pesar de su aumento de tamaño y peso, “el nuevo Opel Astra OPC será mucho más deportivo y extremo”, además “ha sido desarrollado para no desentonar en las ocasiones que decidamos meterlo en un circuito”. Es la descripción de una fuerte interna de Opel (Vauxhall en UK) que acompaña las fotos de reconstrucción por ordenador oficiales de la nueva generación del Astra OPC que acaban de publicar los colegas de AutoCar.

El nuevo Opel Astra OPC tiene como objetivo superar tanto en rendimiento como en sensaciones a su principal rival, el Megane RS. Por ello, los diseñadores de Opel han dotado al OPC de un nuevo diferencial mecánico Qaife que ofrecerá grandes sensaciones en pista, en lugar del sistema electrónico LSD que no acaba de satisfacer las necesidades del hot hatch compacto a la hora de sacarle todo el jugo.

Reconstrucciones gráficas del Opel Astra OPC

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Se sigue aclarando el panorama de la -naciente- renovada MG, en las últimas semanas hemos visto imágenes del compacto MG3 que debutará muy pronto en China, la posibilidad de ver un MG7 que compita con las grandes berlinas deportivas europeas y el adiós al MG TF, a la espera de la nueva generación. Pero bien, si MG llega a consolidarse en los próximos meses, ¿cuenta con la infraestructura para satisfacer demanda europea?, el acuerdo GM-SAIC cobra valor con la respuesta.

La entrada del MG6 fastback a Europa la realizará a través del Reino Unido, donde SAIC ha instalado un centro de diseño y técnico, precisamente, para ajustar los modelos al viejo continente, pero levantar una red comercial, concesionarios y servicio técnico no es cosa de un ‘hoy para mañana’, requiere una enorme inversión y los tiempos que corren no están para tirar cohetes, de allí que surja la posibilidad de que Vauxhall (filial británica de GM), sirva de “trampolín” para MG.

La idea básica es que los modelos de MG puedan ser distribuidos y vendidos a través de la red Vauxhall, en este caso, en todo el Reino Unido; un paso de vital importancia en el plan de expansión de MG mas allá de China. Esto estrecharía aún más los lazos entre General Motors y SAIC, convenio que se limitaba al aspecto tecnológico en el que los chinos han podido trabajar con las plataformas Ecotec e Epsillon II, tanto para MG como para Roewe.

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Los ciudadanos británicos están de enhorabuena ya que Vauxhall, como se conoce la alemana Opel en las islas, ha presentado la nueva generación del VXR8 que saldrá a la venta en exclusiva para Reino Unido. El nuevo Vauxhall VXR8 es una berlina de alto rendimiento y tracción trasera basada en el Holden HSV E3 GTS, que acaba de recibir un facelift para salir a la venta en Australia.

El del VXR8 es de lejos el motor más potente que ofrece Opel/Vauxhall en toda Europa, es una unidad LS3 con 6.2 litros de capacidad, 431cv de potencia y 550Nm de fuerza par, disponible con transmisión manual o automática de seis velocidades y diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Con tal potencia el VXR puede presumir de alcanzar las 60mph (96km/h) en solamente 4,9 segundos y tener 250km/h de velocidad máxima.

Para la suspensión se ha utilizado un sistema de brazo sencillo MacPherson en el eje delantero y un sistema multibrazo en el trasero, además de equipar el sistema MRC (magnetic ride control) por primera vez. Las mejoras en cuanto a electrónica se completan con un sistema de control de estabilidad con control de tracción incorporado que permite mejorar los tiempos de aceleración en 0,1 segundos.

Nuevo Vauxhall VXR8

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Después de haber regresado a la Bolsa de Nueva York, cosa que los mercados celebraron con subidas de hasta el 7% la semana pasada, GM es de nuevo de titularidad privada. Así, la marca parece estar dispuesta a dejar atrás su negra historia reciente para retomar actividades que hace tiempo tenía olvidadas. Una de ellas podría ser su regreso, después de más de 20 años, a un campeonato organizado por la FIA.

La marca que fue objeto de un rescate por parte del Gobierno de EEUU de 50.000 millones de dólares, también podría volver a disputar campeonatos de turismos en Europa, donde así podrían impulsarse un poco más a Opel y Vauxhall. El éxito de GM en competición le ayudaría a ofrecer una imagen más deportiva y actual de sí misma, así como le ofrecería la posibilidad de desarrollar nuevos y más excitantes vehículos. Estos anuncios los ha realizado el presidente de GM Europa, Nick Reilly.

Al parecer, desde la filial europea estarían más a favor de competir en turismos. Chevrolet EEUU lleva dos años venciendo en el WTCC, lo que ha hecho mejorar mucho su imagen entre los más jóvenes, así quizá pudiéramos ver en un par de temporadas a un Opel DTM o WTCC, todavía nada se ha decidido. El regreso a los rallys parece más complicado, ya que un programa de desarrollo para estos vehículos resulta más costoso y no se cuenta con experiencias previas recientes.

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Siguiendo los pasos de su hermano, el Chevrolet Captiva, el Opel/Vauxhall Antara recibe unos ligeros retoques para lo que será el modelo 2011, manteniendo los grandes rasgos intactos, el nuevo Antara recibe algunas modificaciones estéticas cuatro años después de su lanzamiento en Europa, este restyling destaca por un nuevo paragolpes delantero con diseño más vertical y entradas de aire ampliadas.

La grilla central también ha recibido cambios así como los faros antiniebla que han sido re-ubicados al igual que los detalles cromados del frontal. En la parte posterior también vemos cambios estéticos menores, como una mejora en el grupo óptico que ahora luce más estilizado y de mejor calidad, además de recibir la tecnología LED, mientras que la luz de retroceso deja de ser redonda.

Debajo del capó también recibe algunas mejoras, concretamente en los motores de 2.0 litros a gasolina y el 2.4 litros CDTI, que han sido mejorados para que cumplan con la normativa Euro5 de emisiones. A la par de incrementar la eficiencia también aumenta la potencia, el primero gana 30 caballos para pasar a producir 170cv, mientras que el diesel, en dos versiones, entrega 163cv (+36) y 184cv (+34).

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Hace apenas unas horas, Opel ha dado por fin a conocer las primeras imágenes oficiales de la versión más radical del Astra, tanto que sólo se va a comercializar bajo el apelativo Opel GTC París. Todo un homenaje a la ciudad y el salón donde será presentado, a finales de este mes. Junto con el Astra Sports Tourer, que también se presentará por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de París 2010, el GTC París es el siguiente paso en la definición de las formas de la nueva gama de Opel.

Según sus creadores, al frente de quienes ha estado Mark Adams, Vicepresidente de Diseño de Opel y responsable principal de los últimos Astra e Insignia, para su modelado se han inspirado nada menos que en la frase de una novela de Richard Bach Jonathan Livingstone Seagull “… y la velocidad era pura belleza”. Bajo esta premisa tan libre, hay que reconocer que el resultado que han obtenido es realmente espectacular.

Opel GTC París

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General Motors resucitará el Vauxhall Victor de 1967 con un motor que alcanza los 3000cv de potencia. El Victor competirá en la carrera de dragsters del VXR Power Festival que se llevará a cabo el 28 de agosto en el Circuito de Silverstone, además anunciarán un nuevo acuerdo para competir en el campeonato MSA Pro-Modified Drag Racing.

“Estamos seguros de que los visitantes del Power Festival irán directamente hacia el Victor. Estamos muy ansiosos de trabajar con Andy Frost, creador del Red Victor, y su equipo el próximo año ya que será un gran avance para la marca VXR”. Stuart Harris / Product Manager de Vauxhall - Traducción libre

Vauxhall Victor - VXR Power Festival

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Se trata de uno de los sueños de todo comprador de un coche nuevo, aunque para quienes adquieran un Vauxhall en Reino Unido dejará de serlo desde esta semana que viene. La marca bajo la cual se venden los modelos de Opel en Inglaterra es un fabricante histórico de ese país que en los últimos años ha perdido a todas las marcas de pabellón británico. Así, no se puede inferir que este paso inédito hasta ahora en toda la industria se vaya a dar fuera de las islas.

La medida, eso sí, tiene en el Reino de Isabel II una vigencia inmediata, así que quien allí se compre desde hoy cualquiera de los modelos de Vauxhall dispondrá de una cobertura que se extenderá durante toda la vida del vehículo. Hasta ahí, todo muy bonito como con los siete años de Kia, pero conviene leerse siempre la letra pequeña para conocer las numerosas y, a veces, llamativas excepciones de este seguro.

La limitación de kilometraje suele ser la más importante de todas ellas, aunque en este caso es extraordinariamente larga pues alcanza para 100.000 millas o lo que es lo mismo, 160.000 km. Si haces una media de 20.000 km al año, te salen ocho años más o menos, que es uno más de lo que ofrece el mencionado fabricante coreano, si bien su cobertura creo que tenía un límite de kilometraje incluso mayor. Hay quien recorre más distancia anualmente.

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Ayer os ofrecí un adelanto del nuevo Opel Astra Sports Tourer pero bajo el sello Vauxhall, ahora tenemos imágenes oficiales con este nuevo Astra familiar con el escudo del fabricante alemán en su morro. En el post anterior revisamos que Opel pondrá a disposición 6 propulsores distintos para equiparlo, todos renovados y con rendimiento y eficiencia notables.

El resto de las novedades que veremos en el Astra Sports Tourer serán el indicador de cambio de marchas y Start/Stop, éste último no estará disponible desde el momento del lanzamiento, hará su aparición más adelante junto con el propulsor 1.3 CDTI de 95 caballos que equipará la variante ecoFLEX, que será el modelo más eficiente del Sports Tourer con un consumo reducido.

Hereda otro Flex de su hermano Meriva, se trata del sistema para abatir los asientos traseros y lograr tener el espacio para meter los 1.550 litros que podrá cargar como máximo. Se llama FlexFold y se trata de un mecanismo semi-automático con el que se podrá abatir cómodamente la butaca trasera, que tendrá una distribución de 60/40.

Opel Astra Sports Tourer

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