Ayer mismo os contaba que Fiat iba a equipar el Bravo con el fantástico motor 1.4 Multiair. Esta tecnología es lo más en motores de gasolina de media cilindrada, así que es comprensible que Fiat la esté haciendo extensiva a toda su gama, mucho más todavía si pensamos que el Delta va a recibir ahora un nuevo impulso, hacia el mercado norteamericano. Allí, directamente, alucinarán al ver las prestaciones y consumos de los motores italianos.

Precisamente respecto al consumo llega la gran novedad de este propulsor 1.4 Multiair de 140 CV de potencia y 230 Nm de par desde las 1.750 vueltas, del que ya os hablé ayer algo. No sé si se trata de un error tipográfico en el comunicado oficial, pero el caso es que el consumo anunciado para el Delta (4,7 l/100 km) es un litro menos que el del Fiat Bravo (5,7 l/100 km) equipado con el mismo motor.

El Lancia Delta 1.4 Multiair podrá encontrarse por 24.390 euros con el acabado Oro y por 26.890 con el Platino, en ambos casos equipados de serie con el sistema Start & Stop y se combinará con la caja de cambios manual de seis velocidades. Este cambio tiene la particularidad de que aprovecha muy bien la buena de respuesta y par de este motor en bajas y tiene unos desarrollos muy largos en las marchas altas.

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El Departamento de Transporte de EEUU (DOT) y la Agencia de Protección del Medioambiente (EPA) acaban de proponer conjuntamente unos cambios en las etiquetas que informan a los consumidores de la economía de uso de los vehículos nuevos que se venden en ese país. Desde hace unos años, los usuarios que acuden a un concesionario en EEUU pueden consultar una amplia información que aparece en una pegatina adherida a la ventanilla de los coches en exposición.

Los cambios propuestos afectan al diseño y también al contenido, además de ampliar las clases con un nuevo tipo de etiqueta. En el nuevo formato sugerido se calificaría la economía de carburante del coche en cuestión así como sus emisiones de gases contaminantes clasificándolos de la A+ -la mejor calificación- a la D. A los americanos les gusta ponerle las cosas fáciles a los consumidores, así que el dato vendría acompañado de un cifra que indicaría el ahorro o gasto adicional generado en cinco años.

En el segundo modelo propuesto, seguirían teniendo el protagonismo la información sobre el consumo medio y costes generales, aunque en este segundo diseño también se dejaría un importante hueco para la información arriba mencionada. En ambos casos, las pegatinas llevarán un código de realidad aumentada que podrá visualizarse si se entra a una web creada a tal efecto por medio de un smart phone. Esta solución permitirá al usuario personalizar la información que le interese.

Continuar la lectura: Estados Unidos distinguirá con unas nuevas etiquetas la eficiencia de los vehículos

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Hace unas semanas os conté que GM estaba a punto de comenzar a ofrecer una exclusiva opción a los compradores del Corvette ZR1. Este lunes, Todd Schnitt fue el primer afortunado propietario que viajó al General Motors Performance Build Center para concluir con sus propias manos el montaje de su unidad y del descomunal motor sobrecargado LS9 que equipa y que es capaz de desarrollar 638 CV de potencia.

Más abajo podéis ver el vídeo del momento y a Todd Schnitt en la radio local de Tampa, Florida en la que trabaja como locutor. De allí viajó este fin de semana a Wixom, Michigan, donde GM tiene la línea de ensamblaje de los motores para los Vettes. Como se establece en la Corvette Engine Build Experience, Todd pudo terminar el montaje. De allí, el motor será enviado a Bowling Green, Kentucky, para ser instalado en el ZR1.

Personalización de Corvette

Continuar la lectura: Corvette comienza a ofrecer la experiencia de montaje del motor LS9 (con vídeo)

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La cita parisina es la más especial para las marcas francesas, de ahí que se guarden sus presentaciones más “gordas” para mostrarlas cada dos años y el DS4 lo es. Con una longitud de 4,27 m., una anchura de 1,81 m y una altura de 1,53 m. Si no te parece un nuevo C4 en las proporciones cuando te acostumbres a ver a los dos por la calle, te diré que es igual de largo y sólo ocho milímetros más ancho y cinco más bajo que el nuevo compacto de Citroën.

La firma de chevron acierta en acercarse al usuario premiun por medio de un diseño más que atractivo, aunque después de conocer el DS3 resulta menos rompedor. El DS4 tiene igualmente un marcado aspecto de coupé con las tres plazas traseras intactas, eso sí. En su perfil destaca una cintura cromada alrededor de los cristales laterales oscuros y los amplios pasos de rueda, que ponen de relieve sus anchas ruedas –de hasta 19 pulgadas. El techo tendido acaba en un gran alerón.

El puesto del conductor es envolvente y en la instrumentación dominan los cromados, todo con un aire bastante deportivo. El interior está dominado por el parabrisas panorámico que ofrece una visión superior al 45% del techo del vehículo. Conductor y el pasajero delantero disponen de un ocultador rígido individual, que incluye unos parasoles abatibles para preservar el confort. Se puede elegir entre cinco combinaciones de cuero para personalizar los asientos de su coche, con varias propuestas “bitono”.

Continuar la lectura: Pre-Salón de París: Citroën presentará el DS4

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Hace un año que la filial de Ford en la India presentó el Figo. El modelo basado en la plataforma y tecnología de la anterior generación del Fiesta se produce en la fábrica de Chenai, donde la firma del óvalo invirtió 500 millones de dólares, un dinero que quieren amortizar cuanto antes la inversión. Para ello comenzará desde enero a exportar parte de la producción a México, Emiratos Árabes y varios países del Norte de África.

Todavía no se ha confirmado, pero seguramente hacia mediados del año próximo pueda llegar a varios mercados de Sudamérica. Siempre, eso sí, que el éxito en México sea al menos casi tan grande como en India donde el Figo se convirtió en el coche más vendido en los primeros meses de este año, cuando no llevaba ni seis a la venta, todo un récord. Desde el comienzo de la producción, en julio de 2009, se están exportando también a Sudáfrica.

Ford Figo

Continuar la lectura: Ford exportará el Figo a México a partir de enero (con vídeo)

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Al presidente de Ferrari le quedan pocas cosas que hacer en y por la marca. Quizá una de las pocas sea ver inaugurado uno de los proyectos más emblemáticos de su época: el parque temático Ferrari World. Por eso se está tomando como si fuera un proyecto personal la megaconstrucción que se está realizando a marchas forzadas en Abu Dhabi. La semana pasada, justo antes del Gran Premio de Béliga, sacó un par de días libres para ir a ver las obras que abarcan una superficie de 200.000 metros cuadrados.

Durante la visita, en la que incluyó entrevistas con algunos de los distribuidores de Ferrari en la zona, Montezemolo se reservó varias horas para recorrer a pie el parque y ver el estado de construcción de sus 20 atracciones. Dado que la apertura de puertas del parque es casi inminente pues ser previó para el próximo 20 de octubre, pudo incluso probar algunas.

Según el último informe que he leído, publicado este domingo, ya todo está prácticamente listo. Los coches de la montaña rusa más rápida del mundo ya están en su posición de salida y en estos momentos faltan sobre todo la instalación de los sistemas de iluminación y sonido, así como la mayoría de las pinturas y algunos recubrimientos exteriores. También está acabada la torrre-catapulta de 62 metros de alto.

Continuar la lectura: Montezemolo comprueba el estado de las obras del Ferarri World

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Dentro de unas semanas cumplirá un año el primer hotel cuyo disño rinde un sentido homenaje a algunos de los mayores hitos de la historia del automóvil. Con el inconfundible nombre de V8 Hotel, se encuentra en Meilenwerk, cerca de Stutgart (Alemania) y además de unas habitaciones bastante curiosas, también ofrece camas del tamaño King, es decir, de 2,1 metros de ancho y el mismo largo además de suites comunicadas orientadas a familias con hijos.

Como curiosidad, este hotel se ha levantado en el mismo lugar en el que en los años 30 se levantó la pista de aterrizaje de los Zeppelín. De hecho, parte del edificio es su antigua torre de control, de 1928; en su parte más alta está situada la suite presidencial, llamada “Zeppelín” y que ofrece la única decoración no inspirada en el automóvil, además de 120 metros cuadrados y unas impresionantes vistas.

V8 Hotel

Continuar la lectura: El Hotel V8 de Stuttgart (con vídeo)

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El otro día os mostré la nueva colección de ropa de hombre y mujer de Mini. La marca inglesa del grupo BMW debe tener a sus creadores haciendo horas extras porque acaban de renovar también la gama de maletas, portafolios y maletines cuyo diseño se inspira en alguno motivos clásicos de Mini, así como en los colores de la bandera inglesa. Más abajo podéis ver cuatro ejemplos de los 16 objetos que componen el nuevo muestrario.

El más caro de todos ellos es el troley Black Jack, que sale por 220 euros, aunque no es necesario gastar tanto si lo que buscas es tener un detalle con alguna amiga o amigo o hacer un regalo, porque hay varios portafolios bastante originales por entre 14 y 18 euros. En cualquier caso, los más 180 euros que cuesta cualquiera de las pequeñas maletas de viaje, parecen caros, pero es lo que vale llevar un objeto que, seguramente no verás nunca a nadie más.

Además, son de una gran calidad. Todos ellos incorporan una cerradura, tienen las asas construidas en aluminio de alta resistencia. Los motivos de la decoración van desde la inspiración racing de la Rooftop Pilot que tiene dos bandas negras recorriendo la maleta longitudinalmente a la bandera inglesa, bastante menos discreta. Todas las maletas son inmediatamente reconocibles gracias al logo de Mini que llevan en el frontal.

Continuar la lectura: Nueva colección de maletas de Mini

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Según un estudio de Audatex, las reparaciones de mayor coste están ganando progresivamente el terreno a las baratas. Así, el 21% de las que se realizan en los talleres y concesionarios de nuestro país tienen un coste entre 600 y 1.200 euros y cerca del 15% alcanzan la cifra de los 3.000 euros. Esto representa un incremento del 6,4% y 12%, respectivamente respecto al año anterior. Este incremento responde a dos factores fundamentalmente.

El primero de ellos es la creciente complejidad de los sistemas que equipan los vehículos, es decir, el mayor componente tecnológico que incorporan los últimos modelos y que ha encarecido necesariamente su mantenimiento y mano de obra. Unido a esto, pero basado en otros motivos, la mayoría de los usuarios opta por emplear piezas originales de recambio, que suelen costar dos o tres veces lo mismo que cualquier otra.

A veces, sencillamente, no es posible utilizar un “genérico”, pero también se dan casos de marcas que están vendiendo en sus talleres piezas de recambio original hasta un 100% por encima del precio que ofrece algún taller independiente. El cautiverio de algunos usuarios ira en aumento con el incremento de la tecnología de los vehículos. Sin embargo, también hay marcas como Hyundai, que han decidido ponérselo fácil a los usuarios.

Continuar la lectura: Hyundai rebaja los precios de sus recambios más caros

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Desde el próximo mes de septiembre, Porsche pondrá a disposición de los usuarios un kit de potenciación para el Panamera Turbo que incrementa su potencia en 40 CV hasta unos increíbles 540 CV. A este “Powerkit” –así lo comercializará la firma de Stuttgart- se le añade un paquete de diseño deportivo denominado Sport Design Package que incluye unas nuevas llantas de 20 pulgadas de nuevo diseño Panamera Sport.

Lo más interesante de todas estas novedades es que el elemento clave del nuevo kit no se basa en un chip, sino en dos nuevos turbocompresores con las ruedas de las turbinas de titanio. La electrónica únicamente se ha tocado para adaptarla a las nuevas condiciones de trabajo, que incluyen un aumento del par motor que pasa de los 750 Nm de fábrica a los 800 Nm, una cifra que hace pocos años sólo estaba al alcance de unos pocos coches de competición.

Con este nuevo kit y en el programa Sport Plus, el Panamera Turbo puede alcanzar los 100 km/h en apenas 3,9 segundos, una décima más rápido que el modelo de producción. La velocidad máxima llega a 305 km/h, sólo dos más que el coche de fábrica, aunque me imagino que serán pocos los que lleguen a comprobarlo. Quizá resulta más llamativo que el aumento de potencia no afecte al consumo que se mantiene en 11,5 l/100 km.

Continuar la lectura: Porsche presenta un nuevo kit para el Panamera Turbo

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Ayer os comentaba los primeros puntos relacionados con la alimentación a tomar en cuenta mientras realizamos un viaje en coche por carretera. Hoy os expongo los 5 aspectos restantes que son igual de importantes que los primeros, todos en conjunto deben ser parte de la rutina de planificar un desplazamiento en coche, y más ahora que nos encontramos en plena época estival.

De hecho, un elemento central es la época del año en la que viajamos, obviamente, si nos desplazamos en el verano, la temperatura exterior determinará el grado de hidratación de nuestro cuerpo y también el tipo de alimentos que nos apetece ingerir. Algo a considerar es que con mucho calor, las pulsaciones se hacen más rápidas, lo que acelera el proceso digestivo y el metabolismo, es importante compensar, seguimos con las recomendaciones.

6. Llevar siempre bebidas en el coche e hidratarse constantemente: otro punto clave, a la par de la alimentación es mantenerse hidratado(a), si no ingerimos el líquido necesario se incrementa la fatiga y el cansancio, que afectan la concentración. Hay que beber constantemente aunque no se tenga sed, cuando se tiene sensación de sed es porque ya estamos deshidratados(as). Además de agua, es recomendable ingerir otro tipo de líquidos, los refrescos, zumos, gaspachos, sopas, etc. Y, por supuesto, CERO ALCOHOL.

Continuar la lectura: Decálogo de una buena alimentación para viajar en coche por carretera (II)

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Desde el pasado fin de semana y hasta el que viene se está celebrando la Semana de la Velocidad en Bonneville. El lago salado de más de 100 km2 que hay en esta localidad de Utah sirve de escenario, desde hace unos sesenta años, a multitud de intentos de batir records de velocidad en distintas categorías. Algunos dicen que la superficie salada es tan grande y perfecta que puede adivinarse sobre ella la curvatura de la Tierra.

El caso es que por su parte más ancha tiene algo más de 10 km de recta, completa y totalmente lisa. Sobre ellos se han batido más marcas de velocidad que sobre ningún otro lugar del planeta. El año que viene, por ejemplo, deberá estar aquí el proyecto Bloodhound y, para esta edición, se espera un nuevo intento de romper con la marca máxima de velocidad lograda con un vehículo de vapor, que permaneció vigente desde 1906 hasta 2009.

Semana de la velocidad de Bonneville

Continuar la lectura: La semana de la velocidad de Bonneville (con vídeo)

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