Llegamos a la última entrega de una prueba que ha sido más que gratificante, en el primer artículo hemos observado el balance entre diseño exterior e interior, como Subaru ha logrado integral la fluidez de un nuevo diseño, rompedor pero al mismo tiempo recupera las raíces del fabricante japonés. Luego hemos puesto a prueba al XV en ciudad, uno de sus medios naturales y ciertamente nos ha dejado sorprendidos, es un coche versátil, con presencia y mucha practicidad, sin duda, se adapta a la perfección a la ’selva de concreto’.

En carretera también nos ha dejado sensaciones particulares, demostrando una vez más que es un vehículo flexible, activo, atractivo y eficiente, esto último en muchos apartados. En paralelo, el consumo ha estado dentro de cifras más que aceptables, por lo que le acerca más a vehículo de uso diario y también para uso recreativo. La comodidad a bordo es uno de los atributos que le definen, y sin excesivos lujos, ofrece un habitáculo con mucha comodidad, seguridad y tecnología para hacer de nuestro viaje algo placentero.

Toca el turno de ponerlo a prueba en caminos difíciles, sacar a relucir su espíritu Subaru que históricamente ha definido a estos coches, su tracción integral simétrica, con la que nos hemos propuesto sortear ciertos obstáculos -siempre con seguridad- para terminar de valorar el producto. Revisaremos las versiones que se ofrecen en nuestro país para -por último- hacer una comparativa con los potenciales rivales del XV en el segmento de los crossovers compactos de tracción integral. Tras el salto, los detalles de esta última entrega.

Subaru XV 2.0 Bóxer diésel Sport: prueba de automocionblog.com

Continuar la lectura: Subaru XV 2.0D Sport a prueba (y III)

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En la primera entrega de la prueba os comentaba de aspectos relacionados con el diseño exterior e interior del Subaru XV, y pudimos comprobar ese balance del que tanto hemos hablado, un coche urbano pero con mucha vocación campera debería ofrecer un equilibrio en diversos elementos, se evidenció en su diseño exterior y su habitáculo. En esta segunda parte nos centraremos en aspectos como su mecánica y dinámica de conducción, en relación con esto último, también intentaremos comprobar si brinda el balance entre un coche versátil para la ciudad pero resistente y efectivo en caminos alternos.

Uno de los atributos que más ha llamado nuestra atención ha sido la posición de conducción, y para no haceros esperar más, nos subimos, llave al contacto, giramos, y el bloque Bóxer diésel de 2.0 litros se presenta con un sonido muy agradable, diferente a cualquier otro diésel, esto gracias a su configuración de cilindros horizontalmente opuestos, que le permite entregar ese rendimiento óptimo pero al mismo tiempo con una eficiencia en consumo/emisiones digna de coche compacto. Tras esos segundos de arranque en los que el motor se calienta lo notamos, sí, el aislamiento acústico del habitáculo lo permite.

Subaru XV 2.0 Bóxer diésel Sport: prueba de automocionblog.com

Continuar la lectura: Subaru XV 2.0D Sport a prueba (II)

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El Subaru XV es uno de los coches reciente que llama nuestra atención de manera especial, reúne una serie de atributos que le confieren un carácter único dentro de su categoría, por esto y más hemos decidido probar a este ‘crossover urbano’ de Subaru. Muchos podrían ubicarle en el segmento de los SUVs compactos, que lo es, es un vehículo utilitario, flexible, apto para ciudad y para caminos complejos, versatilidad pura.

El objetivo de la prueba se centró en comprobar las habilidades del Subaru XV tanto en ciudad como en vías alternas, en realidad, ser testigos directos de esa versatilidad que tiene como principal característica. Entendemos que alcanzar el balance entre un coche de buen diseño, compacto, cómodo, eficiente y todoterreno puede ser algo complicado, y alguno de los apartados puede verse comprometido en alguno casos.

Con la llave en mano, la primera tarea es contemplar el conjunto y detallar tanto diseño exterior como lo que ofrece el habitáculo, aunque las prisas de la ciudad y del aparcamiento regulado dejan –de momento- en segundo plano estas cuestiones, sin embargo, tras encontrar un espacio tranquilo había que hacerlo, por donde se mire, el XV presenta un diseño sólido, con mucha personalidad, una identidad muy definida.

Subaru XV 2.0 Bóxer diésel Sport: prueba de automocionblog

Continuar la lectura: Subaru XV 2.0D Sport a prueba (I)

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Ya le habíamos visto aparcado en el norte de Suecia durante unas pruebas de invierno, pero el nuevo Audi RS6 Avant 2013 ha sido fotografiado en plena faena de pruebas de pista en Nürburgring, los espías allí presente nos comentan que todo estaba muy tranquilo, esperaban ver algún nuevo modelo, sin embargo, un intenso rugir de un potente motor y los neumáticos sonando curva a curva adelantaban que algo importante se avecinaba, efectivamente, el RS6 Avant repleto de camuflaje hacía acto de presencia.

Y es que el rugido era lo mínimo que se esperaba del motor de este bólido familiar, se trata del V8 4.0 TFSI twin-turbo presente también en el S6 y S8, y recientemente incluido en la gama Bentley Continental GT y GTC V8. Tomando en cuenta que en el S8 y en el Continental entrega más de 500 caballos de fuerza, en el caso del RS6, con unos ejes más anchos y frenos más potentes, es de esperar que los CV estén cerca de los 500, configuración más agresiva que su hermano menor, el RS4 Avant (V8 de 4.2 litros y 450 CV).

Os dejo con la galería, más del RS6 Avant en este enlace.

Fotos del nuevo Audi RS6 Avant 2013 en Nürburgring

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Subaru España ha puesto en marcha unas nuevas campañas promocionales para este mes de abril, con importantes descuentos para prácticamente toda la gama de las Pléyades. A través de éstas, el nuevo Subaru XV, la primera inmersión de la marca en el segmento de los SUV compactos, se puede ofrecer por un precio de 19.900€. Este nuevo modelo, con 5 estrellas Euroncap 2011, con Symmetrical All-Wheel Drive de serie pero con mejores consumos que la competencia de dos ruedas motrices y equipamiento de lo más completo, se acaba de lanzar a nuestro mercado con una gran acogida.

Se puede acceder a la gama Forester por un precio de 23.900€ y el Trezia, en su acabado Limited con motor Diesel de 90 cv, por 16.500€. En cuanto al Legacy, que se presenta con un nuevo acabado Executive-S con líneas y acabados mucho más deportivos, se ofrece por un atractivo precio de 30.500€. Por último, el Outback, que ahora ofrece un mayor equipamiento para sus tres motores, en tres nuevos acabados, Sport, Executive y Executive Plus, está disponible desde los 29.900€. Esta campaña de descuentos estará en vigor hasta que finalice el presente mes de abril.

Así queda resumida la tabla de descuentos:

• 1.000€ para el nuevo Subaru XV 1,6 Advance
• 1.000€ para la gama Forester
• 2.000€ para el nuevo acabado Executive-S del Legacy
• 3.000€ para todos los acabados y motores de la gama Outback
• 3.000€ para el Trezia Diesel Limited

Subaru: modelos con descuento, abril 2012

Vía | Subaru Prensa

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El nuevo Volkswagen Passat Alltrack llega a España, un mes y pico antes de lo previsto, como la última propuesta de la marca de Wolfsburgo para los conductores que buscan un turismo confortable y espacioso, pero con carácter deportivo y la versatilidad y prestaciones de un todoterreno. Además de la tracción total 4MOTION y el programa off-road, la marca ha dotado a este modelo con su última gama de motores y tecnologías eficientes.

Este modelo parte del diseño y proporciones de un superventas en Europa: el Volkswagen Passat Variant, y le añade elementos propios de un SUV, como parachoques más pronunciados, pasos de rueda ensanchados y un robusto protector de bajos. Además, incorpora de serie un programa de conducción off-road que incluye las tecnologías de asistencia al conductor más útiles para un vehículo de estas características.

Entre ellas se incluye un sistema de bloqueo de diferencial electrónico EDS, el asistente de ascenso y descenso de pendientes o una gestión específica del ABS para conducción fuera del asfalto. También de serie incorpora las llantas de aleación de 17 pulgadas, las barras longitudinales del techo en plata anodizada, el paquete “Luz y Visión” y el detector de fatiga, entre otros. Así, Passat Alltrack aterriza en España con dos motores TSI de gasolina, el 1.8 de 160 y el 2.0 de 210 CV.

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Hace apenas unos meses, Volkswagen lanzó al mercado la versión 4×4 del Crafter. Ahora, amplía la que ya es la gama más grande de furgonetas off-road con la serie especial Rockton. Este vehículo equipado con el sistema de tracción permanente de VW 4MOTION ha sido especialmente concebido para responder a las demandas más extremas, capaz de transportar material en situaciones críticas gracias a la excelente tracción que equipa.

El sistema 4MOTION con el embrague Haldex de cuarta generación, el bloqueo de diferencial del eje trasero, la altura elevada en 30 milímetros más y los robustos muelles y amortiguadores aplicados a un vehículo de 3,2 toneladas mueven furgoneta y carga de forma fiable a través de cualquier terreno. El nuevo Rockton llegará al mercado en la segunda mitad del año y partirá de un precio en su versión básica 2.0 TDI de 140 CV de 39.265 € (como vehículo mixto) y 44.175 € (matriculado como turismo).

Como te contaba, la nueva Transporter se une al VW Amarok y a la VW Crafter 4Motion en una de las gamas de industriales 4×4 más amplias del mercado. El Amarok es por ahora el único pick-up del segmento equipado con un cambio automático de ocho velocidades. Esta caja de cambios ofrece dos marchas adicionales que hacen posibles relaciones de transmisión mayores entre la primera y la octava velocidad.

Además, la prolongación de la relación de transmisión, aumenta el grado de eficiencia del TDI en todos los regímenes de revoluciones y con él, la agilidad y el ahorro. El Amarok con cambio automático y tracción total permanente ofrece también excelentes prestaciones todo terreno sin necesidad de disponer de una caja reductora adicional. El cambio automático se combina con la tracción total permanente y un nuevo motor, el potente 2.0 BiTDI de 180 CV.

Volkswagen Transporter Rockton

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Jeep lanza al mercado español la más reciente versión de la gama Wrangler, que con la denominación ARCTIC se convierte en una declaración de intenciones, caracterizando a este nuevo Wrangler como un depredador de los ecosistemas helados. Todas las aptitudes off road de las que han hecho de los modelos de Jeep un clásico de los caminos, se encuentran presentes en este nuevo acabado. Gracias al sistema Command-Trac® se puede superar cualquier obstáculo o superficie sobre la que se circule.

Las suspensiones de carácter resistente y capaces de absorver cualquier irregularidad unido a la incorporación de los ejes DANA de gran tamaño garantizan un mejor guiado del vehículo y un funcionamiento suave y silencioso. En el interior del Wrangler ARCTIC, se encuentra una profusión del cuero, asientos de diseño exclusivo, costuras francesas en color naranja ártico o inserciones en blanco polar en algunas piezas del salpicadero y en los relojes del cuadro.

Disponible en versión de dos o cuatro puertas, las habituales líneas que caracterizan al producto Wrangler se realzan en la gama ARCTIC con colores exclusivos para esta versión como el blanco polar o un característico gris plata. Un Logo de factura exclusiva para esta versión está protagonizado por la figura de un yeti asomado sobre la palabra “arctic” y bajo ésta las coordenadas exactas del Polo Norte.

Jeep Wrangler Artic

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El stan de Lancia en el Salón de Ginebra 2012 es el mejor ejemplo de la nueva integración existente entre las marcas del Grupo Fiat. Aquí, concretamente, podemos ver la fusión entre los de Chrysler y la centenaria marca italiana. El mejor ejemplo de ello es el nuevo Lancia Thema AWD, que equipa un sistema de tracción total bastante útil, puesto que se desacopla automáticamente cuando no es necesario sin necesidad de intervención del conductor.

El Lancia Thema de tracción integral lleva ruedas de 19 pulgadas específicas y equipa un motor 3.6 V6 Pentastar de 286HP, el nuevo motor gasolina de Chrysler Group realizado completamente en aluminio. El V-6 Pentastar se combina con un cambio automático de 8 velocidades, desarrollado por ZF. Junto al Chyrsler 300, perdón, Lancia Thema, se exhiben el Flavio Cabrio y el nuevo Lancia Voyager.

El Lancia Flavia Cabrio es el hermano pequeño, o sea, el 200, viene equipado con un motor gasolina de 2,4 litros de 175 CV y cambio automático de 6 velocidades, en el Salón el público podrá admirar dos versiones: una con una refinada carrocería Bright White, interiores en piel bicolor negro/blanca y la otra caracterizada por una pintura exterior Mineral Grey e interiores en piel negra. Ambas con una dotación “all inclusive” de serie.

Lancia presenta el Thema AWD, Flavia Cabrio, Thema y el Voyager en el Salón de Ginebra 2012

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Audi, como de costumbre, es uno de los fabricantes con el stand más nutrido en los diversos auto shows, ahora, en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012 se presenta con hasta 5 novedades en distintos segmentos, el espectacular A1 quattro que será comercializado como una edición limitada, el A6 Allroad, familiar todocamino que se ha renovado para el 2012, dos fieras -cada una en su estilo- como el RS4 Avant que detallamos hace poco y el potente TT RS Plus. Pero tal vez el lanzamiento con mayor impacto ha sido el del Audi A3 2013, el compacto premium de referencia ha sido revisado por completo, recibiendo el nuevo lenguaje de diseño de Audi y toda la tecnología de la marca alemana.

El Audi A1 quattro, una pequeña bestia con tracción integral que brindará disfrute máximo a los 333 afortunados que tengan los 53.600€ para hacerse con uno. El A1 quattro monta el motor 2.0 TFSI que entrega 256 CV (@6.000 rpm) y 350 Nm de par máximo, disponibles entre 2.500 y 4.500 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h, potencia que se gestionan a través de una transmisión secuencial S-Tronic de 6 marchas. Para ‘crecer’ y convertirse en un modelo quattro, el A1 ha recibido en el tren trasero, una suspensión independiente de 4 brazos que, salvo por una vía algo más estrecha, es idéntico al que monta el Audi TT-S.

El nuevo Audi A6 Allroad quattro, con sus 4,94 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,47 metros de alto, es 70 kilogramos más ligero que el modelo anterior, esto gracias a la construcción ultraligera con componentes de aluminio que suponen un 20% de su chasis. Entre los elementos diferenciadores del habitáculo del A6 Allroad destacan el alfombrado y el panel de instrumentos, de color negro en todas sus partes, mientras que el maletero tiene una capacidad para 565 litros. Cuenta con suspensión neumática adaptativa de serie, reduce la altura del chasis 15 mm a alta velocidad y lo eleva 35 mm con sólo pulsar un botón para facilitar la conducción en terrenos complicados.

Audi presenta el A1 quattro, A6 Allroad, RS4 Avant, TT RS Plus y el nuevo A3 2013 en Ginebra 2012

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