La firma automovilística nipona Toyota acaba de ampliar la gama de su popular todoterreno Toyota Land Cruiser con el lanzamiento en España de la versión R-Edition del modelo. El Land Cruiser R-Edition, reconocible exteriormente por el pertinente logotipo en el portón trasero, pisará suelo español con una nueva unidad de motor de 3.0 litros D-4D que desarrolla una potencia máxima de 204 caballos.

Este nuevo propulsor (disponible con cambio manual y automático) no es más que un retoque de la unidad que en circunstancias normales es un 3.0 litros D-4D de 173 caballos de potencia. Así que el Land Cruiser R-Edition ha aumentado considerablemente su fuerza en 31 caballos y ahora tiene un par máximo de 510 Nm, con lo que consigue unas mejores prestaciones.

Si en noviembre de 2009 comenzaba a venderse la nueva generación, ahora la gama del 4×4 queda ya completa con la llegada de esta versión de ‘alto rendimiento’ que sin embargo, no supone, según indica la marca japonesa, un incremento en el consumo de carburante del Toyota Land Cruiser, ni tampoco unas emisiones de CO2 a la atmósfera mayores que la unidad de motor de la que procede este nuevo motor de 204 caballos. Así, los consumos y emisiones de las versiones R-Edition oscilan entre los 8,0 l a los 100 km y los 210 g/km de CO2 del modelo 3 puertas con cambio automático, hasta los 8,5 l/100 km y 224 g/km del 5 puertas con transmisión manual.

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Toyota USA ha hecho un video para explicar a los conductores estadounidenses cómo se debe actuar en caso de que el Prius no frene de manera normal. Esta grabación sirve de refuerzo para que los propietarios americanos de la última generación del híbrido japonés se tranquilicen, pues tras la llamada a revisión de miles de vehículos de la marca y más de una cincuentena de accidentes mortales, parece ser que Toyota ha perdido la confianza de sus clientes.

La grabación destaca en primer lugar que el sistema Hybrid Synergy Drive diseñado por la compañía japonesa tiene la característica de que, cuándo sin dejar de presionar el acelerador presionamos el pedal del freno simultáneamente, se desactivan ambos motores (eléctrico y de combustión). Gracias a este sistema, el automóvil puede ser detenido por completo incluso con el acelerador presionado.

La fabricante aconseja también que si el conductor se encontrase con que el vehículo acelera de manera no deseada, se debe mantener presionado el pedal del freno con fuerza hasta que consigamos detener el automóvil, y que si esto no fuese suficiente, se debe cambiar la palanca de cambios a la posición neutral (punto muerto) y continuar frenando hasta la detención del Prius.

Continuar la lectura: Toyota publica un video explicativo sobre cómo detener el Prius con seguridad

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Toyota ha sido otro de los fabricantes con un stand muy nutrido en el Salón de Ginebra 2010, cuatro nuevo modelos en diversos segmentos, como el nuevo Auris y RAV4 2011, el Auris HSD híbrido, iQ Collection y el debut europeo del FT-86 representaron a Toyota en Suiza, os ofrezco los datos oficiales y más de 100 imágenes para darse un verdadero banquete.

Uno de los lanzamientos más importantes ha sido el del Auris, que se renueva por primera vez desde su nacimiento hace tres años. El restyling se ha centrado en mejorar el perfil ‘ambiental’, reduciendo notablemente el consumo de combustible y las emisiones de gases gracias a la solución Toyota Optimal Drive. El nuevo Auris estará disponible a partir de la primavera.

En la segunda mitad del 2010 estará arribando la variante híbrida, el Auris HSD, hermanada en tecnología con el Prius. Un par de novedades importantes para Toyota en el segmento C, que además le ayudarán a reducir las emisiones de su gama, el nuevo Auris (excluyendo el HSD), ha visto como sus emisiones promedio han pasado de 152 a 140g/km de CO2.

Novedades Toyota en Ginebra 2010: Auris, RAV4, Auris HSD y FT-86

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Toyota ha firmado un acuerdo por el que entra a formar parte del programa CEP, que pretende crear una red de estaciones de servicio para repostar hidrógeno en Alemania. Como así se cubriría el centro de Europa, la idea es que esta pequeña red vaya creciendo radicalmente para poder ir abasteciendo así a un número creciente de estos vehículos durante los próximos 20 años. El fabricante japonés, además de dinero, aportará su tecnología como ha demostrado en Ginebra con la presentación de varios modelos de hidrógeno y eléctrico.

El presupuesto del CEP para el fomento de la creación de esta red es de 2.000 millones de euros y, de momento, Toyota aportará una pequeña flota de su coche de pila de hidrógeno FCHV-adv que entregará en Alemania el año que viene. La firma nipona ya mantiene programas semejantes en EEUU y, sobre todo, dentro de su país de origen así que les avala una amplia experiencia.

Entre lo mostrado por Toyota en Ginebra, destacaría al espectacular FT-EVII, un eléctrico puro que servirá de paleta de estilo a un futuro modelo de producción. Será un city car eléctrico que se comercializará en EEUU a partir de 2012. El diseño del interior, la sofisticación de sus líneas y cómo se ha sustituido el volante por un original mecanismo de dirección -creo que lo he visto en alguna película, estoy casi seguro- hacen de él el concepto más interesante de Toyota en cinco años.

Toyota FT-VII concep

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Si ayer os contaba que los resultados en los crash test de EuroNCAP del Kia Venga habían detectado un problema en el sistema de retención, lo cierto es que hay que reconocer que en general las calificaciones obtenidas han sido las más bajas de los últimos tiempos. El Seat Exeo, por ejemplo, ha obtenido cuatro estrellas y puntuaciones poco brillantes en algunos apartados.

También es de entender si pensamos que el Exeo proviene de una arquitectura de hace casi 10 años. Lo más regular está en la protección al conductor en las dos piernas y la pelvis, así como contra el latigazo cervical. La nota en todos estos casos es marginal. Este probla no se soluciona con el airbag de tobillo que incorporaba la versión que se probó y que sólo está disponible en el mercado holandés por otra parte.

Otra cosa es la protección a los niños, ya que en esto el Exeo ha obtenido buena nota. Eso sí, si pudiera elegir el coche que me hubiera de atropellar, no sería un Exeo porque no se tuvo muy en cuenta a los peatones en su diseño. El Toyota Corolla Verso es otra cosa porque ha conseguido una calificación excelente, cinco estrellas, con diferencia la mejor de este grupo de resultados EuroNCAP.

Crash Test del Seat Exeo

Continuar la lectura: Nuevos resultados de crash test de EuroNCAP (II) (con vídeo)

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El euroNCAP acaba de publicar una nueva oleada de resultados de crash test realizados sobre cinco modelos (Citroën Nemo, Kia Venga, Nissan Cube, Seat Exeo y Toyota Corolla Verso). Mañana os contaré cómo han quedado el Exeo y el Corolla y, el domingo, podréis ver las imágenes y vídeos del Nemo y del Cube. Aunque el modelo de Citroën no ha conseguido buena nota –por decirlo de alguna manera- al Kia Venga se le ha encontrado un fallo más gordo.

Para hoy queda lo más importante porque estos crash test a veces descubren un fallo de seguridad no encontrado por el fabricante y, como se trata de modelos recién comercializados, se trata pues de hallazgos importantes. Esto es lo que ha sucedido con el nuevo Kia Venga, al que se ha detectado un problema en el sistema de retención. Lo único que me resulta un poco incomprensible es que a pesar de un fallo así, haya obtenido una calificación relativamente buena.

EuroNCAP lo puso en conocimiento del fabricante y Kia procedió la semana pasada a realizar una rápida llamada a revisión de las unidades que ya había entregado a compradores. El problema no es poco peligroso porque uno de los raíles sobre los que van colocados los asientos de conductor y acompañante pueden dañar el cinturón de seguridad. Tras el impacto frontal se descubrió un pequeño corte en este dispositivo.

Crash test del Kia Venga

Continuar la lectura: Nuevos resultados de crash test de EuroNCAP (I) (con vídeo)

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No cabe duda que el stand de Toyota de este Salón de Ginebra está más que interesante, quizá incluso más que el último de Tokio. El FT-86 se lleva todas las miradas, el otro día Leo os adelantó que la marca se está replanteando un cambio de aspecto radical. Particularmente, me encanta como está y, salvo que quieran quitarle el acelerador porque está defectuoso, creo que sería un gran rival para los deportivos tipo Nissan 370Z que hay en el mercado.

Pero volvamos a lo más inminente porque abajo también podéis ver galerías de los nuevos Toyota Rav-4 y Auris HSD (o lo que es lo mismo, Hybrid Synergy Drive), este compacto puede funcionar en modo 100% eléctrico durante 2 km durante los cuales puede circular hasta a 48 km/h. El motor eléctrico de 80 CV está apoyado por otro de combustión de 1.8 litros. Llegará al mercado europeo a finales de este año y tiene unas emisiones inferiores a 100 g/km de CO2.

Entre las otras novedades, también destaca el lavado de cara del RAV-4, la anterior versión ha tenido muy poco éxito, de hecho creo que es uno de los coches que más han bajado su precio de los últimos años. Al principio era muy caro pero ahora hay que reconocer que está ajustado y cuando llegue el que está en Ginebra a los concesionarios, antes del verano, todavía más.

Salón de Ginebra 2010: Toyota presenta el Auris HSD Hybrid, RAV4, FT-86, FT-EV

Continuar la lectura: Salón de Ginebra 2010: imágenes del stand Toyota (en directo)

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Toyota no para, pese al duro golpe que representó el defecto en el acelerador de millones de coches y luego la falla en los frenos del Prius, ha comunicado que precisamente, su gama de híbridos crecerá en los próximos 3 años. Lo primero que mencionan es una variante station wagon del propio Prius así como un monovolumen familiar, ambos estarían listos para la primavera del 2011.

Ambos modelos familiares, usarían la misma tecnología y baterías de iones de litio del Lexus CT 200h. Luego de estos modelos, se rumora que Toyota podría lanzar su primer vehículo deportivo híbrido ¿Prius Coupe?, tendría tracción trasera y sería plug-in, sería construido sobre la plataforma de la próxima generación del Lexus IS, sería comercializado solamente bajo el sello Toyota.

Detroit 2010: Toyota FT-CH Concept 2010

Continuar la lectura: Toyota brinda detalles de su futura gama de híbridos

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A pocos días de su estreno en el Salón de Ginebra 2010, el nuevo híbrido de Lexus, el CT 200h se ha filtrado, podemos disfrutar de las imágenes y algunos datos del catálogo. El CT 200h será un hatchback de 5 puertas con un diseño que hereda muy bien del LF-Ch Concept que nos deslumbró a todos, con un toque más realista, el CT 200h ofrecerá todo el lujo de Lexus y lo último en tecnología híbrida de Toyota.

Este nuevo CT 200h estará equipado con un motor a gasolina de 4 cilindros de 1.8 litros VVT-i, estará acoplado a un motor eléctrico alimentado por un paquete de baterías de níquel-hidruro. Toda la potencia será enviada al tren delantero gracias a una transmisión E-CVT, continuamente variable y controlada electrónicamente. Aun no se conocen los detalles de consumo y emisiones.

Será muy eficiente eso sí, con 3 modos de conducción que además de ahorrar combustible permitirán una conducción ágil y deportiva, serán Eco, Normal y Sport. También queda por ver la confirmación de otras versiones más potentes como os comentaba cuando visteis el teaser, 300h y 400h. Por ahora os invito a disfrutar de las fotos tras el salto, y más novedades de cara a Ginebra pinchando aquí.

Continuar la lectura: Pre-Salón de Ginebra 2010: otro más que se filtra, los detalles del Lexus CT-200h

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Un paso adelante y otros dos hacia atrás, así va la situación de los equipos nuevos que ingresarán esta temporada 2010 de Fórmula 1, que antes de iniciar ya nos trae de cabeza. Una vez concluidos los segundos entrenamientos oficiales en Jerez y a dos días de los últimos test libres (Barcelona) antes de partir al GP de Bahrein, aún en incierto el destino de las últimas 2 plazas de equipo que quedan por llenar, ya os comenté sobre USF1 y Campos, Stefan GP, el tercero en disputa, también tiene problemas y no podrá probar en Portimao.

El equipo serbio propiedad de Zoran Stefanovic, además de enviar 40 toneladas de equipo a Bahrein para correr la primera cita, tenía pautado probar su monoplaza en el circuito portugués de Portimao. En medio de tantos rumores sobre la supuesta compra del chasis Dallara de Campos y otros más, el equipo balcánico logró encender el motor de su primer monoplaza hace unos días, no se reportaron problemas técnicos y todo estaba preparado para Portugal, pero no les garantizan suministro de neumáticos.

Todo indica que el Stefan-01, en realidad un Toyota TF110, está listo, pero el fabricante japonés sólo puede suplir de neumáticos a los equipos inscritos oficialmente ante la FIA, además, tampoco tienen permiso de suministrar un compuesto alternativo, como podría ser el empleado en la serie GP2, en vista de esto, Stefan GP se ha visto obligado a descartar los entrenamientos que tenía pautados entre el 25 y el 28 próximos en Portimao. Ante lo que Stefanovic no se mordió la lengua y dejó claro que insistirá.

Continuar la lectura: Fórmula 1 2010: Stefan GP suspende sus entrenamientos en Portimao y el culebrón USF1/Campos

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La marca japonesa Toyota, pionera en tecnología híbrida, tiene como objetivo lanzar en menos de una década una versión híbrida por cada modelo que tiene en el mercado europeo. El próximo coche en acoger la tecnología HSD (Hybrid Synergy Drive) será el Toyota Auris, según informa la casa nipona.

Después de las dificultades por las que está pasando Toyota por culpa de diferentes problemas con sus coches, parece ser que en los próximos años se centrarán en la innovación en cuanto a vehículos de emisiones reducidas. La fecha de lanzamiento del Toyota Auris HSD está fijada para la segunda mitad de 2010, modelo que según los cálculos de la marca podría abarcar hasta la mitad de las ventas del Auris.

El Auris HSD vendrá equipado con un motor 1.8L de gasolina combinado con otro eléctrico de 60kW de potencia, que será alimentado por una batería de níquel de 27kW de capacidad. El híbrido podrá funcionar en modo eléctrico, siendo capaz de viajar durante 2Km a una velocidad de hasta 48Km/h sin necesidad de hacer uso del motor de explosión.

Continuar la lectura: Toyota lanzará el Auris híbrido para Europa

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Otro final increíble, es lo que tiene la serie Nascar, ayer se corrió el Auto Club 500 en el circuito de Fontana, donde el 4 veces campeón, Jimmie Johnson, inició su senda del triunfo. Ganó la carrera luego de una lucha encarnizada con Kevin Harvick en los últimos 20 giros, pero Harvick sucumbió a la presión y rozó ligeramente el muro, lo que provocó que Johnson se le escapara a poco del final.

En la primera cita de las 500 de Daytona, Johnson no tuvo mucha suerte, culminó en el 35º puesto, pero en Fontana le tocó la otra cara de la moneda cuando saltó una bandera amarilla poco después de su última para en los boxes. Es el triunfo número 48 en la carrera de Johnson y que lo catapultó hasta la 12ª posición en el campeonato luego de dos carreras.

Suerte contraria la que corrió el colombiano Juan Pablo Montoya, quien quedó ubicado en la 37ª plaza luego de que su motor se fundiera. Montoya sólo pudo completar 140 giros y hay que bajar hasta la 23ª posición en el campeonato para encontrar su nombre, un escalón después del ‘apagado’ Jeff Gordon. Sin embargo, esto acaba de empezar y promete mucha emoción en el 2010.

Continuar la lectura: Nascar Sprint Cup 2010: Jimmie Jonhson se impone y Montoya abandona en el Auto Club 500 de Fontana [con vídeo]

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