La última generación del Th!nk City, el primer vehículo eléctrico que se ha comercializado en la mayoría de los países de Europa desde hace algunos años, comienza ahora por vez primera a ofrecer una configuración de asientos 2+2. Con un equipo de baterías de ión litio fabricado por la empresa norteamericana Ener1, este eléctrico también está equipado con aire acondicionado, lo que debería incidir en una disminución de su autonomía.

Sin embargo, si en algo aventajan los de Th!nk al resto de marcas que ahora se hna puesto a “fabricar” eléctricos son los más de diez años de experiencia acumulada. Gracias los más de 40 millones de kilómetros recorridos por sus coches, para este Thi!nk de última generación desarrollaron un nuevo sistema electrónico denominado G4 EV Drive Controller, precisamente dedicado a gestionar y optimizar en todo momento el nivel de carga de las baterías.

El Th!nk es importado a España por Going Green, y se vende en todos los mercados europeos con una garantía de 100.000 km o cinco años –lo que suceda primero-, cumple con todos los estándares europeos de seguridad –habrá que ver qué tan resultan las plazas traseras- y alcanza una velocidad máxima de 110 km/h. Con una autonomía de 160 km con una sóla carga, el Th!nk sobre todo ofrece un comportamiento óptimo para moverse por ciudad.

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Sarecar es el nombre que tiene en Euskadi la iniciativa de Car Sharing –compartir coche, en inglés- que se estableció hace cinco años en Barcelona con bastante éxito. Desde ahora, y fruto de un acuerdo con Going Green, el proyecto que se está desarrollando en la ciudad de Ataun contará con una flota de 15 Th!nk City. Así, esta pequeña localidad se convertirá a la vuelta del verano en un laboratorio de pruebas sobre el uso de vehículos eléctricos.

En octubre arrancará una experiencia piloto con una flota de cinco coches eléctricos Th!nk City, que podrán alquilar a un “precio razonable” los vecinos de la referida localidad. El objetivo principal del proyecto es implantar un sistema de alquiler y uso compartido de coches eléctricos para “demostrar las ventajas económicas y ambientales de estos automóviles en los desplazamientos de corto recorrido”.

La actual generación de Th!nk City es un coche de uso urbano, 100 % eléctrico, equipado con aire acondicionado, que puede viajar a velocidades de autopista y tiene una autonomía de 160 kilómetros por carga completa (via una toma de corriente convencional) sin emitir CO2. Es el primer vehículo eléctrico en el mundo al que se le ha concedido una certificación con el sello CE de conformidad europea y los requisitos de homologación de la UE (certificado M1).

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Hace unas semanas leí un artículo en algún sitio en el que su autor valoraba que la atención mediática que esteba recibiendo el coche eléctrico no se correspondía con su importancia y que, además, no le beneficia. Lo primero resulta evidente o ¿alguien ha leído muchos post o artículos sobre el nuevo Nissan Tiida? Quizá conozcáis más sus formas porque es el coche que sirve de base al Leaf. Y eso que el Tiida se vende en España desde hace casi dos años…

Lo de que no es es buena tanta atención quizá sea más discutible, auqnue está claro que el ruido mediático siempre dará más argumentos a los detractores de los eléctricos porque mucho de lo que se escribe tiene poca sustancia. En cualquier caso, conviene recordar cuál es la importancia actual de este fenómeno. En este punto debería plantearos la presunta retórica si, acaso, sabéis los coches eléctricos que hay España, que me he encargado de destripar en el titular.

La práctica totalidad de los coches eléctricos vendidos en el primer semestre del año corresponden al modelo Think City. Todos ellos comercializados por Going Green que, como es una compañía privada no ha publicitado a los cuatro vientos cada vez que ha entregado una unidad, al contrario de lo que han hecho tantas instituciones y empresas. Y quizá esté ahí, el ruido mediático que no interesa. Porque a quién le importan si tal eléctrica ha comprado una unidad del modelo que sea para hacerse autobombo.

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Muchos imaginamos, y nos emocionamos, al pensar en la posibilidad de ahorrarnos unos cuantos cientos de euros al año al poder viajar por carretera con nuestros coches eléctricos en el futuro. El Th!nk City, de fabricación noruega, es un city car compacto con todas las cartas para triunfar en este segmento, una prueba realizada por la BBC nos hace tocar tierra y determina que el Th!nk City no debería salir de su medio natural, la ciudad.

La prueba contundente de este argumento la tiene Peter Curran, periodista de la BBC, quien salió por las carreteras de Europa en un viaje de un mes a bordo de un Th!nk City, recorriendo 240km diarios, los necesarios para cubrir los casi 7.250kms que comprendieron su vuelta al viejo continente y poder regresar a Inglaterra hoy 7 de Julio, pero claro, se enfrentó a una gran limitación, la autonomía y recarga del Th!nk City.

Esta aventura requirió levantarse muy temprano para aprovechar los 80km de autonomía del Th!nk City (bajo las condiciones de viaje), esto a velocidad constante de 72km/h, otro gran obstáculo. A todo esto se sumó la preocupación por encontrar un punto de recarga adecuado dentro de la ruta planteada, y una vez en el sitio, esperar las 3 horas que necesita el coche para tener las baterías cargadas al 100%, una verdadera odisea, sobre todo porque debía repetirse el proceso 3 veces al día para cubrir los kilómetros diarios.

Think City

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Estos días se está celebrando en Bilbao un encuentro internacional de la prensa de motor auspiciado por la publicación más importante, si nos atenemos a datos del económicos y empresariales del mundo del automóvil, Automotive News. A este evento acuden algunos de los creadores de opinión en esta industria, así que algunas marcas se están tomando la molestia de llevar allí sus últimas propuestas. No es para menos, puesto que una acción así puede tener un rápido reflejo en la cotización bursátil.

Una de estas firmas es Th!nk, del que ya os conté que estaba comenzando a montar su nuevo paquete de baterías en algunos pre-series de pruebas. Al parecer la compañía se encuentra en el último paso de un proyecto mucho más ambicioso, un nuevo tren rodante completo que están desarrollando con el nombre de G4 EV DRIVE CONTROLLER. Este conjunto, además del potente paquete de bateráis de ión litio, incluirá un nuevo motor.

Este nuevo sistema es el producto de casi 20 años de experiencia con el coche eléctrico, durante los cuales, los modelos fabricados por Th!nk han recorrido más de 40 millones de kilómetros. Gracias a los nuevos controladores electrónicos pueden mejorarse mucho las prestaciones del resto de componentes ya que ayudan a aprovechar mejor la energía de las baterías y aumentan la seguridad.

Según el fabricante, el corazón del G4 EV DRIVE está precisamente en su unidad de control, que le permitirá exprimir la batería de EnerDel hasta conseguir que la próxima generación de vehículos de Th!nk tenga una autonomía acorde con el uso intensivo diario. La marca ha anunciado también en Bilbao que se encuentra en fase de negociación para vender este sistema de tracción a otros fabricantes para que lo incorporen a sus modelos. Parece el momento de ver a cómo cotiza Th!nk en Nasdaq…

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El fabricante escandinavo de coches eléctricos, Th!nk, acaba de iniciar la construcción de su primera unidad equipada con una batería de ión litio. A pesar de que esta compañía es ahora mismo la firma con una mayor producción acumulada de vehículos eléctricos y, sobre todo, una experiencia más amplia y cercana en su producción y mantenimiento, hasta ahora, venía utilizando una tecnología más antigua.

Este nuevo equipo es producto de un acuerdo con la empresa Ener1 que se va a prolongar a lo largo de los próximos años porque ahora ambas empresas se plantean cómo mejorar sus procesos de producción y, sobre todo, cómo acoplarlos y aprovechar sus mutuas sinergias. Estas nuevas baterías tienen una potencia de 22kWh, lo que mejora significativamente a cualquier modelo de la competencia. Por ejemplo, las del Mitsubishi i-Miev tienen sólo 16 kWh.

El nuevo tren rodante del City se va a testar durante los próximos meses por el Servicio Postal de Japón, así como por Mazda como parte de un proyecto de cooperación para la movilidad sostenible en Tsukuba, Japón. Este modelo se monta en Finlandia por el carrocero Valmet, una empresa con una elevada calidad puesto que se encarga también de fabricar los Porsche Boxter y Cayman. Th!nk comenzará en unos meses las entregas y algunas unidades llegarán a España.

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La compañía Noruega Th!ink, fabricante del City EV, avanza con paso fuerte, además de estar presente en eventos importantes, como en la Cumbre del Clima en Copenhage, ha suministrado unidades de prueba en diversos países para ir acostumbrado a los que serán sus conductores del futuro. Recientemente han anunciado que preparan una nueva flota del Th!nk City para España.

Concretamente, serán entregadas varias unidades a la compañía española Red Eléctrica Española, cuyos 150 empleados ya había tenido la oportunidad de probar el mencionado city car eléctrico. Tal como sucedió con el i-MiEV de Mitsubishi, la primera fase de distribución del City EV será a empresas, especialmente las del sector eléctrico, que serán la mejor plataforma de prueba y publicidad para el fabricante escandinavo.

“Hemos probado el Th!ink City por un período a principios de este año, y cada uno de nuestros 150 empleados condujeron el vehículo, como respuesta a la promoción interna ‘Conduce un EV’. La respuesta de nuestros empleados fue extremadamente positiva, con casi todos afirmando que están ‘más que satisfechos‘ con el coche. Y el Th!nk City también puede ser divertido, con su rápida aceleración y otros beneficios tal como su bajo coste por kilómetros, emisiones cero y el silencio, generan una sensación de conducción libre de estrés” Susana Banares/Vocera de Red Eléctrica.

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Hace unos meses, la empresa Going Green cedió varias unidades de los vehículos eléctricos que comercializa en nuestro país: el coche eléctrico Think City, las motos Vectrix y las bicicletas Matra, para llevar a cabo la experiencia “Conduce un vehículo eléctrico”. Los destinatarios del préstamo no podían estar mejor elegidos: se trata de 153 empleados de la empresa Red Electrica Española, una entidad privada que se dedica a gestionar la electricidad en nuestro país.

Así, en esta empresa se entiende que la formación y la cultura en lo que a la electrificación –parece mentira que en el Siglo XXI todavía estemos electrificándonos- se refiere son muy elevadas entre ellos. Al menos, lo ha sido lo suficiente como para que estas 153 “cobayas” le hayan sacado todo el partido a unos coches que todavía no ofrecen las capacidades de los actuales. La experiencia piloto se desarrolló a lo largo de una semana.

Durante la misa los participantes muestraron un alto grado de satisfacción en la prueba de los vehículos eléctricos, del 87,6% en motos, del 84,8% en coches , y en torno al 75% en el caso de las bicicletas. Según datos de la encuesta, los participantes muestran un alto grado de satisfacción en la prueba de los vehículos eléctricos, del 87,6% en motos, del 84,8% en coches , y en torno al 75% en el caso de las bicicletas.

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El fabricante coches eléctricos Th!nk acaba de hacer público un acuerdo suscrito con AeroViroment, una de las empresas líderes en el sector de las infraestructuras para la recarga de los mismos. El contrato servirá para aúnar esfuerzos de cara al desarrollo de baterías y postes para la carga ultrarrápida de esta clase de vehículos..

El objetivo de este acuerdo es tratar de hacerse con una porción importante del jugoso mercado de EEUU, donde muchas ciudades están llevando a cabo planes en este sentido. Durante la presentación de esta sociedad, el presidente de Th!nk, Richard Canny, ha asegurado que con este dispositivo de tercera generación uno de sus modelos es capaz de cargar sus pilas al 80% en apenas 15 minutos.

La tecnología ha sido desarrollada por la Compañía Eléctrica de Tokio y, básicamente, no incorpora ningún nuevo dispositivo sino un nuevo software y protocolo de recarga que evita el desgaste de sus componentes, uno de los mayores problemas que se registran cuando se intenta realizar una recarga rápida. En los próximos meses habrá disponibles unos prototipos de pruebas, que esperan abaratar al máximo antes de su comercialización, quizá en 2011.

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Los coches eléctricos son una realidad a pequeña escala en los países nórdicos desde hace casi una década, exactamente el tiempo que nos llevan de ventaja. El Th!nk City es el mejor de los urbanos eléctricos disponibles en Europa, al menos hasta que llegue el i-Miv. Así que hace tiempo que comenzó las obras de reacondicionamiento de la planta de su socio en Finlandia Valmet Automotive

Esta firma es un de los líderes en ingeniería y servicios de manufacturación aplicados a la industria del automóvil. Recientemente se convirtió en accionista y socio estratégico de Th!nk. Su fábrica situada en la localidad de Uusikaupunki es ahora de las más avanzadas del mundo y acaba de reiniciar su actividad para montar.

De hecho, la firma produce partes para modelos de Fisker, Garia o Porsche. La unión con Valmet a través de una ampliación de capital representa un nuevo comienzo para Th!nk, que en poco tiempo podría pasar de ser un pequeño fabricante a realizar un modelo a gran escala. La firma necesitaba como el comer un socio capitalista que le permitiera afrontar las fuertes inversiones necesarias.

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