Tata ha publicado un comunicado mediante el cual ha confirmado la finalización de la primera etapa de desarrollo de un nuevo coche que funcionará propulsado mediante aire comprimido. El aire es una alternativa limpia y fiable a la electricidad, pero todavía no se había concretado ningún proyecto por parte de una gran constructora, por lo que el de Tata, que saldría a la venta a partir de 2013, sería uno de los primeros a nivel mundial.

Según publica el portal Technologic Vehicles, el pequeño Tata con motor de aire comprimido ofrecerá una autonomía de hasta 130 kilómetros, las características típicas de un city car compacto y manejable y una velocidad máxima que alcanza los 80 km/h. Internamente se conoce al modelo como Mini CAT y está programado que salga a la venta con un precio de 6.200 euros. MDI, la compañía que subministrará a Tata con la tecnología propulsora de aire comprimido, asegura que será “cuatro veces más eficiente que un vehículo eléctrico y puede llenarse de aire comprimido en dos minutos”.

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Tata Pixel

Vía | TechologicVehicles

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No creo en el crédito al consumo, pero si estás pensando comprar un coche a plazos y buscas el más barato posible, desde ahora tienes una nueva opción, aunque deberás darte prisa porque la oferta del Tata Vista con una reducción del precio de 1.000 euros caduca el 31 de julio y depende exclusivamente de que lo financies al 100% con Cetelem. Echa cuentas, es todo lo que te puedo decir, porque seguro que lo vas pagar mucho más caro de esa cifra.

El Tata Vista es un automóvil de reducidas dimensiones, 3.795 mm de longitud, la altura total del vehículo de 1.550 mm, lo que junto con la amplitud de sus cuatro puertas hacen que acomodarse en su interior sea una operación extremadamente sencilla. La instrumentación posicionada en el centro del salpicadero incluye todo lo necesario.

Tiene indicadores analógicos para el velocímetro, el nivel del deposito de la gasolina y el cuentarrevoluciones, y digitales para la temperatura de agua y los tres cuentakilómetros: Total, parcial A y parcial B. En las plazas traseras se pueden acomodar tres pasajeros con mas espacio del que cabria esperar en un coche de estas dimensiones.

Todas las plazas cuentan con una alarma de cinturón de seguridad abrochado. En el caso de las delanteras se combina un sonido con un testigo luminoso en el salpicadero y en el caso de las traseras solamente con el testigo luminoso. El maletero del Tata Vista tiene una capacidad de 232 litross. Un cifra adecuada para un coche de este tamaño y que denota el aprovechamiento del espacio que puede ser aun mayor mediante el plegado asimétrico 60/40 de los asientos traseros.

Tata Vista

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Luego de tanto escándalo por las unidades que se incendiaron en la India, el Tata Nano entró en una especie de hibernación, quizá debido a la escasa demanda en su tierra natal y esta semana, ha sido presentado el renovado modelo 2012. Las premisas de Tata son claras, motor más potente, mejores acabados, nuevos colores, más eficiente y por tanto, menos contaminante, un compacto más completo para ver si ahora conquista a los indios.

Uno de los puntos más importante es la cifra de consumo, el nuevo Tata Nano es capaz de recorrer 100 km con sólo 3,93 litros de combustible (4,23 l en modelo 2011), siendo el coche a combustión más eficiente de la India, emitiendo sólo 92,7 g/km de CO2. En paralelo, el pequeño motor de 624 cc desarrolla 37 CV, mientras que el anterior entregaba 34 CV; el par motor para de 48 a 51 Nm en el modelo 2012. Todo esto favorecido por sus 600 kilos de peso.

Las suspensiones han sido revisadas, ahora cuenta con anti-roll bar en el frente y un nuevo sistema de dirección que mejora la dinámica de conducción; el Nano 2012 tiene un radio de giro de sólo 4 metros. Asimismo, será más silencioso gracias a un renovado sistema de escape. En cuanto a seguridad, el Nano 2012 de entrada a la gama recibe frenos asistidos, antes disponibles sólo en las versiones más equipadas (CX y LX).

El interior ha recibido importantes mejoras en calidad, ahora el Nano LX llevará un interior en beige lujoso, el Nano CX en negro rico y la versión ‘estándar’ en grafito medio, denominaciones empleadas para las coberturas de salpicadero y laterales de las puertas. Habrán 10 nuevos colores para la carrocería, Pearl White, Rouge Red, Aqua Blue, Neon Rush, Serene White, Meteor Silver, Mojito Green, Papaya Orange, Sunshine Yellow, y Champagne Gold.

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La cadena de hoteles Taj, propiedad de la familia Tata –como sabes, propietarios de la marca automovilística del mismo nombre y del grupo industrial más grande de India- está a punto de abrir su nuevo establecimiento, en Londres. Como su nombre indica, estos centros se inspiran en el Taj Mahal y entre los 76 hoteles, 12 resorts y 6 islas privadas del grupo, hay algunos de los hospedajes más lujosos y caros del planeta.

Situado en el 51 de Buckinham Gate, el nuevo Taj Suites contará con una habitación muy especial, puesto que ha sido creada para el disfrute de los verdaderos enamorados de la marca Jaguar, también propiedad de Ratan Tata. En esta estancia de dos camas se podrá pasar pronto una noche rodeado de detalles como un cuadro estilo Warhol, pero con el X-Type de protagonista, por el módico precio de 8.000 dólares, vamos, casi 6.000 euros del ala.

En la decoración, ha estado involucrado el propio Ian Callum, jefe de diseño de Jaguar y entre otros detalles, hay cuadros, fotografías, varios capós originales y las mayoría de las mascotas de la historia de la mítica marca inglesa. Si estás pensando en pasar aquí un fin de semana y te parece que se te va un poco de precio, ten en cuenta que en la tarifa va incluida la cesión de un flamante Jaguar XJ para tus desplazamientos por la City.

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Vía | Motorauthority

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Hace unos años que Tata presentó el Nano como solución a los problemas de movilidad en un país que cuenta con más de 1.200 millones de habitantes y la mayoría de ellos jamás se han subido a un automóvil. Parece que, de momento, solo han convencido a una ínfima parte de ellos tras diversos problemas de entrega y fiabilidad de este microurbano que cuesta aproximadamente 1.800 euros, al cambio en rupias.

Esta semana hemos conocido la versión más ‘alta de gama’ de este utilitario, la que se ha encargado un famoso empresario de la joyería de India. El orfebre ha colocado sobre su Tata Nano nada menos que 79 kg de oro, que ha recibido el conveniente nombre de Goldplus, aunque también lleva 14 kg de plata y una serie de piedras preciosas incrustadas que elevan su valor hasta los 3,2 millones de euros. ¿Que no me crees? Pues mira el vídeo de abajo.

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Vía | Motorauthority

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Según ha revelado esta semana, Tata está preparando una versión del Nano equipada con tecnología microhíbrida, que podría llegar al mercado de la India hacia finales de este año. En los últimos tiempos, el gigante industrial asiático está demostrando un inusitado avance en lo que a las tecnologías punteras se refiere, ya que para este mismo año tiene pensado lanzar en Europa una versión eléctrica del Indica Vista.

Anteriormente, durante la celebración de unos Juegos de la Commowealth, en Nueva Delhi, ofrecieron una pequeña flota de autobuses híbridos para la organización. De momento, solo se sabe con bastante certeza que adquirirán la tecnología de algún suministrador alemán. Tanto Bosch como Continental disponen de diferentes módulos híbridos, aunque la segunda es la que ha conseguido obtener una versión más económica, un aspecto clave en un coche que cuesta 2.000 euros.

Los chicos de AutocarIndia, que son los que han destapado esta exclusiva, se han tratado de poner en contacto con algún representante de Tata, aunque quien respondió dijo que su firma nunca habla de sus planes de producto con la prensa. Se nota que la cultura empresarial es bastante diferente en la India a como es en Europa, donde los blog y los medios llevarían meses hablando del tema y sacando fotos más o menos acertadas.

Para Tata, el Nano comienza a ser un gran negocio. En septiembre pasado consiguió superar la barrera de las 10.000 unidades vendidas en un mes y ya se han comercializado unas 80.000 desde que se lanzara al mercado, en junio de 2010. No es probable que disponer de una versión microhíbrida le facilite la llegada a Europa, para ello el Nano deberá superar las exigentes homologaciones en este continente, aunque la prensa de India no para de halagarlo en los test de conducción y de fallos.

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Vía | Autocarindia

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El gigante indio de los automóviles Tata lanzará una versión de producción del Pixel Concept para Europa en lugar del rumoreado Nano. Los colegas ingleses de AutoCar indican que la opción de llevar el Nano Europa a los concesionarios del viejo continente pierde fuerza, mientras que el buen recibimiento que ha tenido el Pixel en el Salón de Ginebra 2011 hace que éste último gane fuerza para salir al mercado occidental.

El Pixel fue presentado dos semanas atrás con un agradable y acertado diseño para su carrocería, puertas de apertura vertical propias del concept car y enormes ventanillas en los laterales. Según indica Tata Motors, el Pixel es una versión de dos puertas inspirada en el Nano pero pensada para occidente, ya que es el “vehículo de cuatro plazas más compacto y eficiente del mundo”.

La propulsión del Pixel se lleva a cabo mediante un motor diésel de tres cilindros y 1.2 litros de capacidad diseñado y fabricado por la propia Tata. Esta unidad compacta produce alrededor de 60cv de potencia, se aloja justo debajo del asiento posterior para optimizar espacio y reparto de masas y va acoplada a una caja de cambios manual de cinco velocidades que actúa sobre el eje trasero para propulsar el vehículo.

A pesar de conservar la capacidad para cuatro ocupantes, el Tata Pixel tiene una longitud de solamente tres metros, rebajando en 25cm la del Nano actual. En su versión completa de equipamiento para Europa, el Pixel pesará alrededor de 750kg y tendrá unas emisiones que facilmente bajarán de los 100 gramos por kilómetro. Ratan Tata, director ejecutivo de Tata Motors, indica que las puertas verticales se sustituirán por unas de apertura convencional y el interior se rediseñará como el de un modelo de calle. Más de Tata aquí.

Tata Pixel

Vía | AutoCarUK

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El Tata Nano llegará a Europa, y lo hará dentro de los próximos 2 o 3 años, a partir de 2013. Así lo ha confirmado Carl-Peter Forster, el director de la compañía, en declaraciones a un diario alemán: “No lo sabemos todavía, pero seguramente nos lleve de dos a tres años”. La versión europea del Nano se está preparando para su llegada al viejo continente, para ello incorporará un paquete de medidas de seguridad de serie.

Las modificaciones en cuestiones de seguridad que recibirá el pequeño Nano incluyen airbag y sistema anti-bloqueo ABS de serie, además de otras mejoras como dirección asistida, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje para todos los pasajeros y un notable aumento de los materiales utilizados en la carrocería, especialmente en las zonas que absorben la energía mediante deformación en caso de impacto.

Como modelo de referencia podemos utilizar el Tata Nano Europa Concept, un adeltanto de la versión europea que fue presentado dos años atrás, en el Salón de Ginebra de 2009. El concepto contaba con llantas de aleación con neumáticos Pirelli, embellecedores cromados para el contorno de las puertas e indicadores de dirección incrustados en los espejos retrovisores. El Nano podría llegar acompañado de otros modelos como el Pixel o el Indica Vista.

El mercado europeo es realmente exigente, por lo que contamos con que el Nano llegue con interiores y acabados de calidad mejorada y una nueva gama de motores gasolina y diésel compatibles con los octanajes europeos. Para su propulsión, se espera que utilice un motor de tres cilindros con pequeña potencia y consumo reducido, el cual podría llegar acompañado de caja de cambios automática como opción. Más del Nano aquí.

Vía | indianautosblog

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De la presentación del Tata Pixel Concept en el Salón de Ginebra 2011, se puede intuir que este pequeñín aportará alguna de sus soluciones técnicas y estéticas en las próximas generaciones de modelos de la casa india, incluido el popular Nano. De hecho, la estructura central del Tata Nano ha servido para construir al Pixel Concept, que lleva como entrañas un eficiente motor de tres cilindros y 1.2 litros.

En lo que respecta a rendimiento, el Pixel consume -en promedio- 3.4 litros de combustible por cada 100km, emitiendo cerca de 89g/km de CO2. Estas cifras se ven favorecidas por la instalación de una transmisión IVT (Infinitely Variable Transmission) o Infinitamente Variable en castellano. En cuanto a diseño, vemos un habitáculo en forma de burbuja, capaz de transportar hasta 4 ocupantes adultos.

Hasta aquí, todo dentro de lo normal, pero una de las innovaciones que trae el Pixel es el sistema de giro ‘Zero Turn’. Este sistema permite que las cuatro ruedas puedan girar, reduciendo el radio de giro a 2,6 metros, algo casi ideal para aparcar en grandes metrópolis. Tata también ha dicho presente en el Salón de Ginebra, aunque muchos esperábamos algo acerca del Nano Europa o el Nano Diesel. Más de Ginebra aquí.

Tata Pixel Concept

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Hace casi un año salían a la luz las primeras imágenes de un Tata Nano con motor diesel, desde entonces poco se ha sabido del nuevo proyecto de Ratan Tata, que se convertirá en el coche diesel más barato de la India y rescatará a Tata Motors del enorme bache en el que ha caído tras unas ventas muy pobres del Nano tradicional. Parece que este otoño será lanzado en el mercado indio el Tata Nano diesel.

Según el medio Times of India, esta nueva versión estará llegando a los distribuidores entre septiembre y octubre. El nuevo motor tendrá, en principio, una capacidad de 600 o 700 cc y estará equipado con inyección common-rail de Bosch y el sistema de turbocompresión más pequeño del mundo desarrollado por Honeywell. Se prevé que con el tiempo, sea lanzado un Nano eléctrico.

El Nano será el coche más pequeño y más barato de la India con motor diesel. En la actualidad, se están consiguiendo grandes avances para ofrecer diesel en la India, Honda también está desarrollando un pequeño motor diesel para este mercado, mientras que Ford y Suzuki ya operan con diesel. En el segmento de los mini (Nano) y los city cars (Suzuki Alto), este combustible todavía no ha penetrado, el Nano será el primero.

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