Llegamos a la última entrega de una prueba que ha sido más que gratificante, en el primer artículo hemos observado el balance entre diseño exterior e interior, como Subaru ha logrado integral la fluidez de un nuevo diseño, rompedor pero al mismo tiempo recupera las raíces del fabricante japonés. Luego hemos puesto a prueba al XV en ciudad, uno de sus medios naturales y ciertamente nos ha dejado sorprendidos, es un coche versátil, con presencia y mucha practicidad, sin duda, se adapta a la perfección a la ’selva de concreto’.

En carretera también nos ha dejado sensaciones particulares, demostrando una vez más que es un vehículo flexible, activo, atractivo y eficiente, esto último en muchos apartados. En paralelo, el consumo ha estado dentro de cifras más que aceptables, por lo que le acerca más a vehículo de uso diario y también para uso recreativo. La comodidad a bordo es uno de los atributos que le definen, y sin excesivos lujos, ofrece un habitáculo con mucha comodidad, seguridad y tecnología para hacer de nuestro viaje algo placentero.

Toca el turno de ponerlo a prueba en caminos difíciles, sacar a relucir su espíritu Subaru que históricamente ha definido a estos coches, su tracción integral simétrica, con la que nos hemos propuesto sortear ciertos obstáculos -siempre con seguridad- para terminar de valorar el producto. Revisaremos las versiones que se ofrecen en nuestro país para -por último- hacer una comparativa con los potenciales rivales del XV en el segmento de los crossovers compactos de tracción integral. Tras el salto, los detalles de esta última entrega.

Subaru XV 2.0 Bóxer diésel Sport: prueba de automocionblog.com

Continuar la lectura: Subaru XV 2.0D Sport a prueba (y III)

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En la primera entrega de la prueba os comentaba de aspectos relacionados con el diseño exterior e interior del Subaru XV, y pudimos comprobar ese balance del que tanto hemos hablado, un coche urbano pero con mucha vocación campera debería ofrecer un equilibrio en diversos elementos, se evidenció en su diseño exterior y su habitáculo. En esta segunda parte nos centraremos en aspectos como su mecánica y dinámica de conducción, en relación con esto último, también intentaremos comprobar si brinda el balance entre un coche versátil para la ciudad pero resistente y efectivo en caminos alternos.

Uno de los atributos que más ha llamado nuestra atención ha sido la posición de conducción, y para no haceros esperar más, nos subimos, llave al contacto, giramos, y el bloque Bóxer diésel de 2.0 litros se presenta con un sonido muy agradable, diferente a cualquier otro diésel, esto gracias a su configuración de cilindros horizontalmente opuestos, que le permite entregar ese rendimiento óptimo pero al mismo tiempo con una eficiencia en consumo/emisiones digna de coche compacto. Tras esos segundos de arranque en los que el motor se calienta lo notamos, sí, el aislamiento acústico del habitáculo lo permite.

Subaru XV 2.0 Bóxer diésel Sport: prueba de automocionblog.com

Continuar la lectura: Subaru XV 2.0D Sport a prueba (II)

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El Subaru XV es uno de los coches reciente que llama nuestra atención de manera especial, reúne una serie de atributos que le confieren un carácter único dentro de su categoría, por esto y más hemos decidido probar a este ‘crossover urbano’ de Subaru. Muchos podrían ubicarle en el segmento de los SUVs compactos, que lo es, es un vehículo utilitario, flexible, apto para ciudad y para caminos complejos, versatilidad pura.

El objetivo de la prueba se centró en comprobar las habilidades del Subaru XV tanto en ciudad como en vías alternas, en realidad, ser testigos directos de esa versatilidad que tiene como principal característica. Entendemos que alcanzar el balance entre un coche de buen diseño, compacto, cómodo, eficiente y todoterreno puede ser algo complicado, y alguno de los apartados puede verse comprometido en alguno casos.

Con la llave en mano, la primera tarea es contemplar el conjunto y detallar tanto diseño exterior como lo que ofrece el habitáculo, aunque las prisas de la ciudad y del aparcamiento regulado dejan –de momento- en segundo plano estas cuestiones, sin embargo, tras encontrar un espacio tranquilo había que hacerlo, por donde se mire, el XV presenta un diseño sólido, con mucha personalidad, una identidad muy definida.

Subaru XV 2.0 Bóxer diésel Sport: prueba de automocionblog

Continuar la lectura: Subaru XV 2.0D Sport a prueba (I)

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Subaru podría utilizar una nueva turbina eléctrica para la sobrealimentación del motor de la nueva generación del Impreza. La llegada de esta novedosa solución técnica, por primera vez utilizada en el motor diésel triturbo del BMW M550d, podría hacerse una realidad con el lanzamiento del nuevo WRX, la versión deportiva del Impreza, a finales de 2013. El turbo eléctrico aportará un considerable aumento de las prestaciones en el motor bóxer japonés, que mejorará tanto en la aceleración como en la respuesta gracias a la ausencia del temido “turbo lag”.

En el novedoso sistema de turbo eléctrico, los gases de escape que normalmente se utilizan para hacer girar la turbina se hacen pasar por un generador que almacena la energía que más tarde utiliza la turbina eléctrica. Esta tecnología está actualmente en desarrollo por parte de Fuji Heavy Industries, la fabricante propietaria de Subaru. De acabar convirtiéndose en una realidad, ésta marcará un antes y un después en el desarrollo de los populares motores planos turboalimentados que caracterizan la marca de las Pléyades.

Revive los lanzamientos del Salón de Ginebra 2012 en este enlace.

Subaru Impreza Concept y BRZ en vivo desde Ginebra 2012

Vía | Autoblog.it

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Subaru es la traducción del nombre japonés que recibe la constelación de las Pléyades, que fueron las estrellas que siguió Ulises para guiarse en su viaje de regreso tal como relataba la Eneida. Esta constelación de 6 estrellas aparece como elemento fundamental en el logotipo de la Compañía. No es un nombre buscado al azar ya que, desde el primer momento, se pretendió unir el significado de guía como seguridad y protección, justo el valor que define la tracción integral permanente que incorporan todos los vehículos Subaru desde el primer modelo lanzado en 1972.

Las 6 estrellas, además, representan a las 6 Compañías que se integraron en Subaru. Las empresas originales de componentes, tecnología, servicios, materiales e ingeniería se fundieron para dar origen a Subaru. Los colores azul y amarillo del logo inicial representaban el alma de tres elementos de culto en Japón: estos son el Sol, la noche y…las estrellas. Subaru pertenece a una de las Corporaciones Industriales más fuertes de Japón llamada Fuji Heavy Industries (FHI). FHI es un conglomerado industrial de gran tamaño que se coloca entre los actores principales de la economía japonesa.

El germen de FHI se basó en la industria aeronáutica, con la compañía Nakajima Aircraft, y, precisamente, de los motores rotativos de turbina nació la filosofía de los motores boxer y la tracción integral que incorporan todos los modelos Subaru. Hasta tal punto es originario del Mundo de la Aeronáutica el espíritu de la Compañía que fue FHI quien puso a punto con sus componentes los Zero japoneses que bombardearon Pearl Harbour. Tras la II Guerra Mundial se disolvió y fragmentó en varias compañías con fines pacíficos.

Subaru Impreza Concept y BRZ en vivo desde Ginebra 2012

Continuar la lectura: El origen de la marca Subaru y sus estrellas

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Subaru España ha puesto en marcha unas nuevas campañas promocionales para este mes de abril, con importantes descuentos para prácticamente toda la gama de las Pléyades. A través de éstas, el nuevo Subaru XV, la primera inmersión de la marca en el segmento de los SUV compactos, se puede ofrecer por un precio de 19.900€. Este nuevo modelo, con 5 estrellas Euroncap 2011, con Symmetrical All-Wheel Drive de serie pero con mejores consumos que la competencia de dos ruedas motrices y equipamiento de lo más completo, se acaba de lanzar a nuestro mercado con una gran acogida.

Se puede acceder a la gama Forester por un precio de 23.900€ y el Trezia, en su acabado Limited con motor Diesel de 90 cv, por 16.500€. En cuanto al Legacy, que se presenta con un nuevo acabado Executive-S con líneas y acabados mucho más deportivos, se ofrece por un atractivo precio de 30.500€. Por último, el Outback, que ahora ofrece un mayor equipamiento para sus tres motores, en tres nuevos acabados, Sport, Executive y Executive Plus, está disponible desde los 29.900€. Esta campaña de descuentos estará en vigor hasta que finalice el presente mes de abril.

Así queda resumida la tabla de descuentos:

• 1.000€ para el nuevo Subaru XV 1,6 Advance
• 1.000€ para la gama Forester
• 2.000€ para el nuevo acabado Executive-S del Legacy
• 3.000€ para todos los acabados y motores de la gama Outback
• 3.000€ para el Trezia Diesel Limited

Subaru: modelos con descuento, abril 2012

Vía | Subaru Prensa

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Subaru ha presentado esta semana los nuevos Outback y Legacy 2013, que recibirán un lavado de cara en forma de facelift y una actualización de motores que debutará en el Salón de Nueva York 2012. Ambos modelos, tanto el todocamino como la berlina, han recibido una revisión estética centrada en el morro, con nuevo parachoques, faros delanteros rediseñados y una parrilla de aspecto inédito. En el interior de la cabina encontramos mejoras en la tapicería, en el sistema de sonido con conectividad Bluetooth/iPod/USB y acabados de madera. Algunos modelos de la gama también incluyen nuevos ventiladores en la zona trasera y una consola central con pantalla de 3.5 pulgadas.

No todas las novedades se centran en el apartado estético y en los acabados interiores, sino que el Legacy y el Outback reciben un nuevo motor bóxer de 2.5 litros que ha sido revisado para que desarrolle 175 CV de potencia y 236 Nm de fuerza par, con un incremento de 3 CV y 5 Nm respectivamente. Por otro lado, si este no es suficiente, sigue disponible la unidad de 3.5 litros y 260 CV de potencia. Para acabar, Subaru ha informado de que ambos modelos han recibido “numerosas mejoras” en la estructura y la carrocería del coche, la suspensión y la dirección que optimizarán la respuesta del vehículo en carretera.

Sigue todas las novedades de Subaru en este enlace.

Subaru Legacy y Outback 2013

Vía | WCF

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Subaru ha llevado tres nuevos modelos que hacen su debut europeo en el Salón de Ginebra 2012. Se trata del deportivo BRZ, el Impreza con carrocería hatchback de cinco puertas y el station wagon híbrido Advanced Tourer Concept. El primero de ellos, el Subaru BRZ es uno de los lanzamientos de los que más se hablado en los últimos meses: se trata del gemelo del Toyota GT 86, con motor D4-S Bóxer de 2.0 litros y 200 CV de potencia transmitida al eje posterior. Con un peso de solamente 1220kg, el BRZ es un coche ideado para magnificar el placer de conducción y las sensaciones de deportividad.

Por otro lado, el Subaru Impreza de cinco puertas ha sido presentado también por primera vez en Europa, y llega dotado de un motor bóxer de cuatro cilindros y 1.6 litros que rinde 114 CV, el mismo que encontramos bajo el capó del crossover Subaru XV. Subaru también está celebrando el cuadragésimo aniversario del identificativo sistema de tracción integral simétrica que caracteriza sus coches, y por ello ha puesto en marcha algunos simuladores con la evolución del sistema AWD año a año.

Por último, el tercer debut europeo es para el Subaru Advanced Tourer Concept, que fue desvelado en el pasado Salón de Tokio y que pisa por primera vez suelo europeo. Se trata de un prototipo de station wagon con la tradicional carrocería familiar que combina el motor bóxer con un sistema híbrido HEV ‘tradicional’. El propulsor térmico es un 1.6 turbo con inyección directa de gasolina, mientras que la transmisión CVT Lineartronic actúa sobre el imprescindible sistema AWD. En el interior encontramos líneas de diseño elegantes, gran luminosidad gracias al techo solar y controles en el volante para el sistema de entretenimiento.

Más fotos tras el salto y todos los lanzamientos de Ginebra 2012 en vivo siguiendo este enlace.

Subaru Impreza Concept y BRZ en vivo desde Ginebra 2012

Continuar la lectura: Todas las novedades de Subaru en vivo desde el Salón de Ginebra 2012

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El segmento de los SUVs compactos en Europa va cobrando cada vez más fuerza, son varios los contendientes que intentan hacerse con una tajada adicional del mercado. Por citar algunos ejemplos, tenemos al Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, BMW X1 y, más recientemente, Audi Q3, Mitsubishi ASX, SsangYong Korando, Hyundai ix35, entre otros. Subaru, con su experiencia en tracción integral y fabricación de coches de la más alta calidad, asume el reto y presenta el XV, un interesante crossover urbano.

El XV se presenta como un crossover compacto con bastante vocación urbana, pero sin dejar de lado sus habilidades off-road, en conjunto, estas dos aptitudes, refuerzan la filosofía de la marca Subaru, asociada con ‘funcionalidad’ un coche apto para varias actividades de la vida diaria, ya sea en ciudad o al aire libre. Subaru quiere ofrecer, con el XV, un producto de vanguardia, de alta tecnología, útil, fiable y de gran rendimiento, todo esto combinado con un diseño estilizado y moderno.

Como dato a destacar, las medidas, el XV tiene 4,45 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,57 metros de alto, estas medidas permiten que el habitáculo sea muy cómodo para los 5 pasajeros que es capaz de transportar, además, su maletero tiene una capacidad de 380 litros. En este aspecto, el diseño ha recibido ‘toques’ concretos para mejorar la eficacia del XV, por ejemplo, su pilar A, que han desplazado 200 mm hacia delante para mejorar la visibilidad, pero también para mejorar el coeficiente de resistencia al aire.

Todos los datos del nuevo Subaru XV 2012

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Toyota tiene una larga tradición en la fabricación de excitantes y asequibles deportivos, desde los años 60, primero con el Sports 800, su primer targa con un motor bicilíndrico de 800cc y apenas 45 CV. Se trata del modelo que aparece en este vídeo junto al nuevo Toyota GT 86, el ilustre predecesor no puede medirse a este modelo con motor Boxer desarrollado por Subaru y un chasis ultraligero que está destinado a desbancar al Audi TT y compañía.

Resulta increíble que Toyota, desde que dejara de vender el poco exitoso Célica de segunda generación hace ya casi 8 años, haya renunciado a participar en un segmento en el que tenía conquistado un hueco por méritos propios. Esa será su mayor traba –y quizá, que el Toyota GT 86 se tendrá que pegar con su hermano ‘gemelo’ de Subaru y un tercer mellizo de Lexus- porque a tenor de lo que muestra este espectacular vídeo, el GT 86 será un deportivo mítico de características únicas.

Entra aquí si quieres ver más vídeos.

Vía | Worldcarfans

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