Ferrari sorprendió a todos con la nueva solución híbrida que presentó en el Salón de Ginebra 2010, el Ferrari 599 Vettura Laboratorio HY-Kers representa el futuro híbrido de la marca, un experimento desarrollado sobre la base del 599 GTB Fiorano, que no se quedará sólo para llenar los stands, será una realidad y este sistema podría acoplarse hasta en los propulsores de combustión V8 de la casa italiana, pero ¿Cómo funciona este nuevo sistema de Ferrari?.

Roberto os ofreció los detalles del Vettura HY-Kers, pero Ferrari ha lanzado un nuevo vídeo donde se explica de manera concisa cómo funciona este ‘Cavallino’ híbrido. Este nuevo desarrollo de la casa de Maranello se llevó a cabo con el peso y el tamaño en mente, un objetivo lógico para mantener las cualidades y comportamiento en carretera de este modelo, esto se evidencia en la colocación de las baterías de iones de litio planas debajo del suelo del coche.

Un aspecto a destacar y que aclara un poco más el panorama de esta solución es que el HY-Kers ha sido acoplado a la nueva transmisión de doble embrague, configuración que apoya las palabras de Luca di Montezemolo en Ginebra, que el motor eléctrico está listo para los modelos V8. Dicho propulsor se instala detrás de la caja de cambios y aporta sus 100cv al eje trasero, también funciona como recuperador de energía del frenado con lo que las emisiones se reducen en un 35%.

Os dejo el vídeo tras el salto, más de Ferrari pinchando aquí y sobre coches híbridos aquí.

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Toyota USA ha hecho un video para explicar a los conductores estadounidenses cómo se debe actuar en caso de que el Prius no frene de manera normal. Esta grabación sirve de refuerzo para que los propietarios americanos de la última generación del híbrido japonés se tranquilicen, pues tras la llamada a revisión de miles de vehículos de la marca y más de una cincuentena de accidentes mortales, parece ser que Toyota ha perdido la confianza de sus clientes.

La grabación destaca en primer lugar que el sistema Hybrid Synergy Drive diseñado por la compañía japonesa tiene la característica de que, cuándo sin dejar de presionar el acelerador presionamos el pedal del freno simultáneamente, se desactivan ambos motores (eléctrico y de combustión). Gracias a este sistema, el automóvil puede ser detenido por completo incluso con el acelerador presionado.

La fabricante aconseja también que si el conductor se encontrase con que el vehículo acelera de manera no deseada, se debe mantener presionado el pedal del freno con fuerza hasta que consigamos detener el automóvil, y que si esto no fuese suficiente, se debe cambiar la palanca de cambios a la posición neutral (punto muerto) y continuar frenando hasta la detención del Prius.

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Sabemos que os gusta mucho el nuevo Kia Sportage 2011, y a nosotros también, por ello le hemos dado seguimiento a este renovado SUV, el que -podríamos afirmar- ha recibido los cambios más notorios, centrándonos en el apartado estético. Un diseño increíble que parece abrirá el camino para los futuros modelos del fabricante coreano. Y si para vosotros no es suficiente con las fotos en directo que os ofrecimos desde el Salón de Ginebra 2010, os traigo 3 vídeos oficiales donde se muestra el Sportage al completo.

Ya os he comentado sobre los datos técnicos que podréis recordar aquí, serán 4 propulsores (2 diesel/2 gasolina), que podrán ser combinados con tracción sencilla o integral, y gestionado a través de alguna de las 3 transmisiones disponibles. Pero bien, llegados a este punto donde ya hemos visto fotos espía, imágenes oficiales, es el momento para disfrutar del interior del Sportage, poco mostrado hasta el momento. Os dejo con los vídeos tras el salto y solo os digo una cosa más, disfrutadlos al máximo.

Más información sobre el Sportage 2010 pinchando aquí.

Nueva galería del Kia Sportage 2011

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Cada vez más cerca la salida al mercado de los nuevos coches eléctricos del Grupo PSA, Mitsubishi ha anunciado que destinará 100.000 unidades de su i-MiEV para Peugeot-Citröen, que será vendido en Europa bajo los sellos franceses, el Peugeot iOn y el Citröen C-Zero, a un ritmo estimado de 25.000 unidades por año. Con este anuncio se estaría concretando el primer proyecto de coche eléctrico a gran escala en Europa.

En el acuerdo suscrito por los fabricantes franceses y el japonés, se estipula que Mitsubishi inicie la producción de las versiones europeas el próximo mes de octubre. El inicio de la comercialización será poco después del arribo del primer cargamento de coches, con la idea de que se estén entregando a los clientes a finales de este año, aunque como os hemos comentado, ya se aceptan reservan del iOn y del C-Zero.

Estos city cars ‘cero emisiones’ saldrán de la factoría de Mitsubishi ubicada en Mizushima, desde donde también saldrá el i-MiEV destinado para Estados Unidos. Todas estas variantes tendrán en común el aspecto, sin embargo, se diferenciarán en cuanto a suspensión, dirección y sensación de manejo, y se espera que también en algunos aspectos del interior, acabados por ejemplo.

Citroen C-Zero

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Mercedes ha desvelado el nuevo motor AMG de 5.5 litros V8 biturbo, el cual han bautizado internamente como M157. El propulsor, que está fabricado íntegramente en aluminio, está dotado de inyección directa spray-guided mediante inyectores piezoeléctricos que trabajan de 100 a 200 bar de presión, los cuales pulverizan el combustible para que se mezcle con el aire de forma óptima.

Según los técnicos de AMG, la incorporación de esta nueva tecnología permite una reducción del cubicaje en 747cc respecto al anterior motor V8 de 6.2 Litros, a la vez que lo dota de una mayor eficiencia. Para alcanzar las cifras de potencia y par requeridas se ha hecho uso de dos turbocompresores, además de varios intercoolers, dejando el peso en seco del motor V8 en apenas 204Kg.

El nuevo motor de AMG tendrá dos variantes, una de 544cv y 800Nm como opción estándar y otra de 571cv y 900Nm para los que opten por el paquete AMG Performance. La diferencia de potencia se debe exclusivamente al aumento de la presión de trabajo de los turbos de 1 a 1,3 bar.

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El Audi A1 e-Tron presentado en el Salón de Ginebra, variante basada en el compacto premium A1, y tercer modelo de propulsión eléctrica de la casa de Ingolstadt. Este urbanita alemán es impulsado por un motor eléctrico que produce una potencia de 102cv y un par máximo de 240 Nm, lo que proporciona una autonomía de 50 km en ciclo urbano y un rendimiento más que respetable, más de 130 km/h de velocidad tope y aceleración de 0 a 100 en 10,2 segundos.

El motor es alimentado por baterías de iones de litio recargables en 3 horas y que están distribuidas en módulos T alojados en el suelo delante del eje trasero, mientras que la caja de cambios es automática con un selector. A diferencia de los otros conceptos e-Tron presentados, el A1 también está equipado con un motor térmico tipo Wankel con 20cv, que consiste en un solo rotor de 254 de cilindrada, y cuya función principal es dotar de energía al motor eléctrico durante la conducción y proporciona una autonomía adicional de 200 km, garantizado por los 12 litros de combustible que carga.

A pesar de la presencia de un motor térmico, los ingenieros de Audi garantizan que el A1 e-Tron es silencioso como un coche eléctrico. El peso es de 1.190 kgs lo que beneficia el bajo consumo de combustible, de hecho, el coche consume solamente 1,9 litros de combustible cada 100 kilómetros, mientras que las emisiones de CO2 son de 45 g/km. Aunque se trata de un concept car, el Audi A1 e-Tron anticipa muchas de las soluciones que veremos en muchos coches de la gama, como el diseño, no es diferente del Audi A1, la gran estrella de la cita suiza.

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De entre lo presentado por Hyundai en el Salón de Ginebra, la mayor novedad ha sido el revolucionario i-Flow, una berlina mediana con un diseño espectacular e inédita que acaparó todas las miradas, la cual forma parte del lenguaje estilístico que Hyundai denomina como Fluidic Sculpture. La marca Coreana también presentó el i30U y el ix35 FCEV Concept, entre otras novedades.

El i-Flow es un innovador híbrido diésel con un motor de cuatro cilindros turboalimentado en combinación con un motor eléctrico alimentado por baterías de Ion-Litio y una transmisión de doble disco. Como resultado de la combinación entre el diseño y la innovación de la marca, el modelo coreano ha obtenido un Cx (coeficiente de resistencia al aire) de 0.25, el cual le permite recorrer 100Km con sólo 3 Litros de combustible, y tener unas emisiones de 85g de CO2 por kilómetro. Gracias a la investigación de la compañía BASF, se han fabricado los asientos y el tablero de un material plástico muy ligero que ayudan a reducir su peso.

También se mostró en Ginebra una renovada gama i-Blue, compuesta por los modelos i10, i20, i30 e ix35. Todos estos modelos han sido dotados de sistema Start&Stop, mejoras aerodinámicas y neumáticos de baja fricción para reducir su consumo y emisiones. A excepción del ix35, que emite 135g/Km, el resto de vehículos de la gama i-Blue emiten menos de 100g/Km.

Más sobre Hyundai en Automociónblog aquí.

Stand de Hyundai en el Salón de Ginebra 2010: iX35 y el i-Flow

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Si con las primeras imágenes oficiales del nuevo Kia Sportage podíamos decir que el diseño es increíble, al verlo en directo en el Salón de Ginebra 2010 se confirma y de qué manera. Kia ha presentado no sólo un nuevo crossover sino un nuevo lenguaje de diseño, una filosofía que definirá una nueva era en su gama. El Kia Sportage 2011 presenta un estilo muy europeo, acabados de primera y mecánica de punta.

Ha sido construido sobre la plataforma de su primo Hyundai iX35, además de haber cambiado notablemente de aspecto, también ha crecido con respecto a la generación anterior, el Sportage 2011 es 90mm más largo, 15mm más ancho y 60mm más alto. La distancia entre ejes aumenta 70mm que favorece que su capacidad de carga sea de 564 litros o 1.363 cuando los asientos están abatidos.

El nuevo Sportage será ofrecido en principio con 4 motores, 2 gasolina y 2 diesel, y con tracción integral AWD o tracción sencilla, tres transmisiones disponibles, dos manuales con 5 o 6 marchas y la nueva automática desarrollada en conjunto por Hyundai-Kia. También estará disponible el sistema start/stop acoplado a dos de sus motores.

Salón de Ginebra 2010: fotos en directo del stand Kia y presentación del nuevo Sportage 2011

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Ferrari se viste de verde para asistir al Salón del Automóvil de Ginebra 2010 y presentar dos nuevos estrenos mundiales, el 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers Concept y otro con nombre más tradicional, el California Stop&Start. El primero lo conocíamos hasta hace unos días como 599 Hybrid y marca el inició de una futura generación de Ferraris ecológicos.

Este 599 fue el protagonista del stand con su 12 cilindros y un nuevo motor eléctrico, marca el camino a seguir por parte del ‘Cavallino’ para acelerar el paso hacia la reducción de emisiones de CO2 de su gama, y el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo confirmó que esta tecnología equipará -y enriquecerá- a la gama dentro de 3 o 4 años.

En concreto, las emisiones de CO2 del 599 Hy-Kers han sido reducidas en un 35%. En el futuro, su sistema híbrido, que tiene un motor eléctrico de más de 100 caballos de fuerza, podrá ser incorporado en otros modelos, incluso en los V8. En cuanto al California, es algo más simple y real, con el sistema Stop&Start, la emisiones se reducen un 6%, hasta los 280g/km de CO2.

Más de las novedades en el Salón de Ginebra 2010 pinchando aquí.

Salón de Ginebra 2010: Ferrari presenta el 599 Vettura Laboratorio Hy-Kers y el California Start/Stop

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Nissan también piensa global y lo concretará con la 4ª generación del Micra, que ha sido presentado hoy en el Salón de Ginebra 2010 con una estética notablemente mejorada, que lo convertirá en una gran opción en los mercados emergentes. Os ofrezco fotos en directo desde Ginebra y los datos oficiales del nuevo Nissan Micra 2011.

Hace un par de semanas os ofrecí detalles específicos de este nuevo Micra, que fue desarrollado y será construido sobre la nuevo plataforma V global de Nissan, ha sido sometido a exigentes pruebas en Japón para que sea ensamblado con la mayor calidad en las plantas de Tailandia, India, México y China, polos desde donde será distribuido a 160 mercados internacionales.

Para Europa, estará disponible con dos propulsores, el tri-cilíndrico de 1.2 litros con 79 caballos de fuerza y 108Nm de par máximo, este motor a gasolina emite 115 g/km de CO2. El otro motor, también a gasolina, será el 1.2 litros de inyección directa con 97 caballos de fuerza (140Nm), tendrá además sistema start/stop, con este motor, el Micra emite sólo 95g/km de CO2.

Salón de Ginebra 2010: conferencia de Nissan y el nuevo Micra 2011

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Por todo lo alto hizo acto de presencia Citröen en este Salón de Ginebra 2010, ha presentado 3 verdaderas joyas, líneas increíbles y diseños espléndidos, hemos quedado casi sin aliento al ver estos nuevos 3 concept cars, el anticipado DS4 High Rider, el DS3 Racing y el asombroso Survolt Concept, variante eléctrica y extrema de el DS Revolte, al que podríamos bautizar como el ‘mini-Veyron’.

El Survolt Concept ha sido presentado sin datos técnicos ni nada por el estilo, al igual que sucedió en Frankfurt el año pasado con el DS Revolte Concept, lo que se traduce en que el nuevo Survolt será un solamente show car, por lo que deberemos conformarnos con disfrutar de sus ángulos y curvas en la mega-galería que os ofrece el equipo de Blogo desde Ginebra y esperar que el futuro DS2 herede algo de su diseño.

Ya pisando tierra, tenemos el nuevo DS3 Racing, este si irá a producción aunque sólo de 1.000 unidades, esta versión extrema del DS3 vendrá equipada con el motor 1.6 litros THP con 200 caballos, todos los detalles los tenéis aquí. Y el que está en un punto medio es el DS4 High Rider, con una línea muy interesante de Crossover-Coupe cuyas dimensiones son de 426 x 182 x 148 cm.

Salón de Ginebra 2010: fotos en directo del Stand Citröen, Survolt, DS4 High Rider

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Paralelamente al debut mundial del BMW Serie 5 Sedán que será presentado en el Salón de Ginebra 2010, la marca alemana también mostrará la versión híbrida de la serie en un futuro, el Concept Serie 5 ActiveHybrid. Será la primera ocasión en que BMW combinará un motor de gasolina convencional de 6 cilindros en línea con un eléctrico, de manera que establecerán las bases para combinar el placer de la conducción deportiva y una mayor sostenibilidad en el segmento.

El nuevo concept car será una versión especialmente significativa del Serie 5, ya que ofrecerá cualidades dinámicas, innovadoras y eficaces nunca vistas antes en un híbrido del mismo segmento. Además, será un adelanto de la tecnología motriz híbrida que se está desarrollando para los futuros modelos ActiveHybrid Serie 7 y X6.

El sistema híbrido que monta el Concept Serie 5 ActiveHybrid consta de un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con tecnología TwinPower Turbo y una transmisión automática de 8 velocidades junto a un motor eléctrico. La incorporación de la tecnología ActiveHybrid a la berlina de BMW le permite reducir su consumo en hasta un 10%.

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