En el momento que las autoridades den luz verde y se apruebe el acuerdo entre Spyker, compañía propietaria de la marca Saab, y la empresa distribuidora china Pang Da, la empresa holandesa cambiará su razón social por Swedish Automobile NV. Esta evolución será el primer paso para iniciar el lavado de cara de la constructora, que gracias a una primera ayuda de 30 millones de euros podrá saldar la deuda que tiene con 800 proveedores de Saab.

Un segundo bloque de efectivo, compuesto por 65 millones de euros, llegará en concepto de la venta del 24% de las acciones de la empresa, valoradas en 4,19€ cada una de ellas. Según la información revelada por AutoCar, el director ejecutivo Pang Qinghua ha declarado que las conversaciones entre Pang Da y Spyker funcionan sin problemas, además de estar “convencido de que en poco tiempo llegará toda la documentación para ultimar el acuerdo”. Todo sobre Spyker aquí y los detalles del acuerdo siguiendo este enlace.

Saab Spyker 9 Tribute Concept Car

Vía | Autoblog.it
Vía | AutoCar

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Se ha confirmado oficialmente que Saab, bajo la batuta de Spyker, ha firmado un importante acuerdo de colaboración con la compañía china Hawtai Motor Group. Se trata de una empresa conjunta en la que compartirán producción, tecnología y distribución de sus automóviles por un valor total de 150 millones de euros. Del montante total de la operación, 120 millones corresponden a la venta del 29,9% de las acciones de Saab, mientras que los 30 restantes son un préstamo convertible a 6 meses de plazo y con un interés anual del 7%.

A pesar de que ya se ha firmado el trato, el papeleo ahora está en manos del Gobierno Chino, el Banco Central Europeo y la Oficina Nacional Sueca de Crédito. Gracias a este acuerdo, Saab entrará de lleno en el floreciente mercado automovilístico chino y se encontrará con una oportunidad de oro para resarcirse de los malos números de su primer trimestre de 2011, que se cerró con pérdidas por valor de 72 millones de euros y la imposibilidad de alcanzar el objetivo de fabricar 80.000 coches anualmente.

“La asociación Saab-Hawtai permite por un lado continuar ejecutando su plan de negocio que han sido revividos con el préstamo a medio plazo. por el otro permite a Saab entrar en el mercado chino y establecer una alianza tecnológica con un fabricante asiático muy importante. ” Victor Muller, CEO de Spyker y presidente de Saab Automobile - Traducción libre

Ahora Saab podrá volver a la normalidad, ya que después de tener que cerrar las líneas de montaje por cerca de 40 días por impago a los proveedores, volverá a tener suficiente liquidez para afrontar sus deudas. Hawtai, por su parte, se trata de una sociedad privada china fundada el año 2000, tiene las oficinas centrales de I+D en Pekín, una planta en Ordos (Mongolia) y otra en Rongcheng (China). La empresa china tiene actualmente capacidad para producir anualmente 350.000 coches, 300.000 motores diésel y 450.000 cambios automáticos. Más de Saab aquí.

Vía | Autoblog.it

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Con el objetivo de conmemorar su participación en las 24 H de Le Mans, el fabricante holandés Spyker contacto hace unos meses con el famoso diseñador de relojes Thierry Chaunu, de la firma Expression D’Artistes International S.A. El paso por la competición de resistencia de esta marca de originales deportivos no ha sido muy exitoso, aunque quizá sí lo sean vendiendo relojes, al menos si consiguen colocar unos cuantos a tenor de sus exagerados precios, de entre 7.500 y 23.000 euros.

Cada una de las piezas está disponible en dos acabados: uno en oro de 18 quilates y otro en oro rosado y su producción está limitada a únicamente 250 unidades. En el resto de los acabados destacan materiales como los cromados –igual que los empleados en los retrovisores y diferentes apliques del LaViolette- y el titanio. Las pulseras son de cuero y están disponibles en dos tonos: naranja holandesa spyker, negro antracita o Blanc de Blanc White.

Se trata, igualmente, del mismo tipo de piel que se monta tanto en los asientos de los deportivos de Spyker como en los de las clases business de la compañía aérea del mismo nombre. Como cualquiera podría esperar de un reloj de gran calidad realizado en Suiza, cada una de las piezas han sido ensambladas a mano por los relojeros más expertos y el diseño de sus manecillas se inspira en las curiosas llantas del Spyker La Violette que parecen girar sobre sí mismas.

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Para apoyar la decisión de Spyker de entrar una fase de estudio de viabilidad para lanzar en un futuro cercano un compacto Saab, fue creado el Saab 91 Petition and Support Group, una plataforma de apoyo al modelo donde los entusiastas de la marca sueca podrían expresar ideas relacionadas, como por ejemplo, las recreaciones que veis en imágenes.

Sería el primer Saab 91 Concept, ha sido creado por Fabio Ferrante como parte de la apertura de la publicación de diseños de artistas externos. Es el que más llama la atención por lo bien trabajado y lo realista (como concepto) que luce. Los diseños de Ferrante integran a la perfección la ‘limpieza’ del diseño escandinavo y la modernidad que requerirá este compacto cuando sea realidad.

Al tiempo incluye rasgos musculosos, como sus guardabarros y su paragolpes delantero. Hereda algunos elementos del Aero-X Concept, como los guardabarros delantero y la curvatura del parabrisas. El Saab 9-X Air Concept también se ve representado en el 91 Concept, con unas sutiles formas de la parte posterior que, en mi opinión, es la más lograda por Ferrante.

Recreaciones del Saab 91 Petition and Support Group

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Saab ha puesto mucho empeño en el desarrollo del nuevo sedán 9-5, un modelo con mucho potencial, sobre todo en un gran mercado como Estados Unidos, donde la estela de GM podría jugar un papel clave, al menos en la cabeza de los compradores. Pero si Saab quiere competir con rivales como Audi, BMW, Mercedes y hasta Cadillac, deberá diversificar la gama del 9-5, el familiar Sport Combi está en camino, pero algo más se podría sacar.

El sedán 9-5 estará acompañado por el station wagon el año que viene, pero ¿qué tal suena un Saab 9-5 CC?, un Combi Coupe o Sport Coupe en términos más claros, en realidad, una reencarnación del mítico Saab 900 de los ‘70 y otros como el 9000 CS y el 99 Turbo. No es descabellado y así podría plantar cara a rivales como los Audi A5/A7 Sportback y el BMW Serie 5 GT, además, con la mano de Jason Castriota de por medio, el diseño seguro sería rompedor.

Saab 9-5 CC y Sport Combi

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El cambio de imagen de Saab producto de la adquisición por parte de Spyker ha cruzado el Atlántico, la división norteamericana del fabricante sueco ha anunciado su nueva campaña de publicidad, la cual, según Saab North America, retomará las raíces escandinavas para mostrar las virtudes de los coches Saab y nueva imagen corporativa tras la separación de GM, la nueva campaña lleva por título “Change Perspective” o “Cambia de Perspectiva”.

Será una campaña bajo la conocida etiqueta “Move Your Mind”, que llegará a radio, TV y medios impresos, con la intención de ir abonando el terreno para recuperar volúmenes de venta en Estados Unidos, algo que se verá reforzado con la llegada, en cuestión de semana, del nuevo 9-5 sedán al mercado estadounidense. Las agencias encargadas han sido, por un lado, la reconocida McCann Erickson en conjunto con la sueca Lowe Brindfors.

Los principales medios escritos donde llegará esta campaña serán el The New York Times, The Wall Street Journal y el USA Today, apostando claramente a un segmento de mediana edad y con ingresos medios-altos. También hará uso de la web changeperspective.saab.com, galardonada con varios premios para medios interactivos, de hecho el anuncio está a modo de introducción a la web.

Salón de Ginebra 2009: más imágenes del Saab 9-3X

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Spyker sigue proyectando un gran futuro para Saab, lo más nuevo y que puede ser un paso determinante para su futuro, es que, Jason Castriota, creador del Ferrari P4/5, Maserati GranTurismo y, más recientemente, del Bertone Mantide, se convertirá en el nuevo Jefe de Diseño de Saab, con el firme propósito de fortalecer la imagen de la marca sueca a través de sus futuros modelos.

Saab está llamada a competir cara a cara con marcas de lujo como Audi y BMW, para ello, quiere renovar al 9-3 con la incalculable genialidad de Castriota con el lápiz, y así figurar en el segmento de las berlinas de alta gama. Castriota, de 36 años, tendrá a todo un equipo a cargo para hacer realidad este proyecto, en el que, la aerodinámica, será el punto principal del nuevo diseño.

“Es absolutamente vital hacer bien este coche […] Este es el retorno de Saab a sus raíces, sin tener que preocuparse por ser parte de una gran maquinaria como sucedió antes dentro de la organización General Motors” Jason Castriota/Jefe de Diseño de Saab - Traducción Libre.

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Ya se han ido filtrando datos sobre el próximo proyecto de Saab, un compacto moderno que será una reinvención del clásico 92 de los años ‘50, en un post anterior os comentaba que Saab se encuentra trabajando en lo que será el diseño de este peculiar mini car, que al final heredará grandes rasgos de la versión original del 92 pero con un estilo propio, rompedor y moderno, en el estilo del MINI Cooper, y precisamente, llegan datos de que Saab está en conversaciones con BMW para la construcción del mencionado compacto.

El dato ha sido revelado por una fuente anónima directamente a Reuters, y se afirma que Victor Muller, Director de Saab y Spyker, se ha reunido con varias empresas en busca de un ansiado socio para llevar a cabo este proyecto, y que las conversaciones se han tornado cada vez más serias con BMW, con el que compartirán tecnología, básicamente, el fabricante bávaro suministraría motores y transmisiones para ser instalados en el futuro Saab 9-2.

En paralelo, han llegado datos de que BMW suministrará motores diesel para el próximo Saab 9-4X, nuevo todocamino que llegará a los mercados europeos a principios del 2011. Esto parece que fue el inicio de las conversaciones para que BMW se convierta en el proveedor de sistemas de propulsión para el 9-2, el que, además, podría ser construido sobre la plataforma del MINI Cooper. Las reuniones culminarán a finales de este mes, y ambas empresas se han negado a confirmar esta información.

Continuar la lectura: Saab conversa con BMW para el desarrollo del futuro 9-2

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Llega nueva información de uno de los proyectos de futuro de Saab, un mini car que ya está en mente de todos dentro del fabricante sueco. Lo más reciente es que el propio CEO de la compañía, Victor Müller, ha confirmado que se encuentran en conversaciones con otros fabricantes sobre la posibilidad de compartir tecnología y desarrollar la plataforma para el mini car.

Esta plataforma es la que dará vida al claro sucesor del histórico y mítico Saab 92 lanzado hace más de 60 años. Esta plataforma deberá tener la suficiente tecnología y versatilidad para que sobre ella se ensamble un compacto que reviva al 92, ya que según Müller, heredará algunos rasgos del modelo original. Aún no se han revelado nombres de posibles implicados.

Müller ha afirmado que estas conversaciones serán su principal objetivo en los próximo 100 días, por lo que antes del verano podríamos tener noticias de un potencial acuerdo. Lo que si se ha dicho y confirma el CEO de Saab, es que este nuevo compacto será un coche con mucho estilo “súper cool”, inspirado en la relación del MINI actual con el original.

Continuar la lectura: Más datos del mini car de Saab

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Siguen las noticias sobre el futuro coche compacto de Saab, el 9-2, o 9-1 como también se le ha llamado, sería el más pequeño de la gama sueca que estaría destinado a competir con el A1, MINI, el 500 e incluso, hasta el New Beetle. En este sentido, Roberto os comentaba que Saab piensa en integrar rasgos de un clásico, el 92B, tal y como hicieron Audi, BMW, Fiat y VW con sus respectivos ‘clásicos modernos’.

El propio Victor Muller, CEO de Spyker, ahora dueña de Saab, comentaba a la prensa que en el futuro 9-2 veremos un diseño con matices de un modelo clásico pero con un estilo claramente moderno y rompedor, y aunque este coche compacto no esté dentro del plan industrial de aquí al 2016, los colegas de CAR apuntaron bien las palabras de Muller y se atrevieron a plasmarlas en una recreación del 9-2 donde se evidencian esos rasgos.

“No creo que el Saab 9-2 compita con el MINI. Será un diseño icónico tal como en el caso del MINI… pero un nuevo Saab 9-2 no sería retro, sería un gran error hacer un coche retro. Nuestro deseo es que tenga todo el ADN de Saab plasmado en un diseño muy moderno” Victor Muller/CEO de Spyer - Traducción Libre.

Continuar la lectura: Nueva visión del futuro Saab 9-2 [recreación]

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