Mercedes ha lanzado una nueva serie de vídeos dedicada a los sistemas de seguridad que equipa el nuevo ML 2012, que ha sido renovado y ahora disfruta de un equipamiento todavía más completo. En los cuatro vídeos que os propongo a continuación se explica al detalle el funcionamiento de los dispositivos Active Lane Keeping, Attention Assist, Blind Spot Assist y los sistemas Pre-Safe y Distronic Plus, todos ellos orientados a preservar la seguridad del conductor y el resto de ocupantes previniéndolos de un posible accidente que siempre se puede evitar.

En primer lugar, el vídeo dedicado al Active Lane Keeping Assist Vehicle Safety nos explica que un cámara detecta si invadimos el carril contrario o nos salimos involuntariamente del nuestro, advirtiéndonos con una señal acústica e incluso corrigiendo la dirección automáticamente si hacemos caso omiso. Por otro lado, el Attention Assist detecta señales de somnolencia frecuentes y nos invita a parar a descansar durante unos minutos y tomar un café.

El Blind Spot Assist, tal como indica su nombre, es un sistema que previene de la colisión con un vehículo en la zona del punto ciego de nuestro retrovisor lateral. Por último, los sistemas Pre-Safe y Distronic Plus detectan y analizan la distancia con el vehículo que nos precede. Si ésta se reduce demasiado el coche aplicará un 40% de la fuerza de frenado automáticamente y, si no reaccionamos ante sus señales, detendrá el vehículo por completo para así evitar una colisión por alcance.

No te pierdas el resto de vídeos a continuación. Lee más acerca de seguridad aquí.

Mercedes ML 2012

Continuar la lectura: Los sistemas de seguridad del Mercedes ML, explicados en vídeo

0 comentarios

TomTom, una compañía fundada en Ámsterdam 1991 y que ahora cuenta con 3.500 empleados, logró desplazar a poderosas marcas de navegadores GPS hace ya casi una década gracias a ofrecer la mejor relación calidad-precio del mercado, a pesar de que sus dispositivos no ofrecía la pantalla más grande ni de mejor calidad. Sin embargo, con los años, han ido paliando esa desventaja, que ahora será todavía más pequeña gracias al su nuevo modelo, el TomTom Start 60.

Este GPS cuenta con la pantalla más grande de todos los dispositivos de navegación portátiles de la compañía. Las 6 pulgadas de display y el aumento de botones y menús, mejoran la experiencia de conducción al hacerla más sencilla y segura para los conductores. Además, TomTom Start 60 viene con el nuevo sistema dual de montaje con el que el propietario puede elegir entre instalar el navegador en el salpicadero o en el limpiaparabrisas.

El TomTom Start 60 cuesta 199,95 euros y es uno de los primeros navegadores que ofrece cambios en los mapas en tiempo real de manera gratuita. Las actualizaciones están basadas en los informes de la comunidad de TomTom Map Share que costa de más de 21 millones de usuarios y ayuda a los conductores a hacer frente a los constantes cambios en las carreteras tales como por ejemplo los límites de velocidad y las carreteras cortadas.

“La seguridad en la carretera es algo siempre presente en los conductores de hoy en día y por eso hemos decidido desarrollar pantallas de 6 pulgadas. El diseño único del TomTom Start 60, con grandes botones y la nítida pantalla facilitan el uso del navegador y nos proporciona de una manera clara toda la información necesaria en nuestros desplazamientos”, Angel Sevillano Director de Marketing de TomTom.

Continuar la lectura: El nuevo TomTom, con la pantalla más grande

0 comentarios

Muchos conductores de Madrid –y otras provincias- se han visto sorprendidos en los últimos años al recibir un sobre de un ayuntamiento y ver que habían sido multados. Pero no por un radar con la correspondiente fotografía, sino por un supuesto agente de movilidad, policía municipal o nacional, normalmente, porque les había visto hablando o manipulando el teléfono móvil. Pues bien, según una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, esto se ha terminado.

La semana pasada, el juzgado de mayor instancia de la Comunidad de Madrid anuló varios de los puntos de la Ordenanza de Movilidad del Ayto. de esa ciudad, promulgados en 2010, pero que venían a dar amparo legal a una práctica más que habitual de las fuerzas del orden. El más importante de ellos era el art. 99, que permitía a los agentes apuntar simplemente la matrícula de un supuesto infractor para después cursar la correspondiente multa sin la necesidad de pararle para notificárselo.

En la práctica, esto significa un claro deterioro de los derechos de los conductores, que lo tienen mucho más difícil para recurrir una sanción que desconocen en qué momento y circunstancias se produjo. Sin embargo, como te puedes imaginar, no ha sido el sentido común, sino un tecnicismo lo que llevó al TSJM a estimar el recurso planteado por Automovilistas Europeos Asociados, que hábilmente planteó que la ley madrileña no puede oponerse a otras estatales, de rango superior.

¿Puedes aprovechar esta circunstancia para recurrir una multa si este es tu caso? Sí, pero recuerda esta fecha: 17 de diciembre de 2010, si la sanción que te impusieron es posterior a ese día y todavía tienes constancia de que la denuncia te llegó sin que te lo notificaran en el acto, tienes derecho a plantear un nuevo recurso y, con suerte, que te devuelvan tu dinero, algún día. Automovilistas Europeos Asociados estima que hay unos 60.000 expedientes a los que esto afectaría.

Entra aquí si quieres leer más sobre usuario.

0 comentarios

Volkswagen ha anunciado hoy que ha ampliado el equipamiento opcional de la mayoría de modelos que comercializa actualmente en España: el Golf Cabrio, el Eos, el Jetta, el Touran y el Scirocco. Con la premisa de mejorar su gama, Volkswagen introduce importantes novedades en muchos de sus modelos, con nuevos equipamientos que elevan la calidad de la gama y demuestran una vez más su constante actualización con la única motivación de ofrecer a sus clientes el mejor producto.

El Golf Cabrio amplía su completa oferta de elementos opcionales con la posibilidad de equipar el sistema de sonido Dynaudio Confidence, así como el eficaz detector de fatiga. Por su parte, el Eos incorpora también de forma opcional el detector de fatiga, así como la cámara de marcha atrás y el paquete de decoración ambiente con madera de Ébano. El Jetta ofrece como novedad la posibilidad de equipar los faros Bi-Xenón con luz de día LED, luz dinámica de curva y faros traseros LED, además de la cámara de marcha atrás, para el acabado Sport. Por último, el Touran también presenta interesantes elementos de serie a su ya de por sí completo equipamiento, en particular ofrece la posibilidad de equipar los asistentes Lane Assist y Dynamic Light Assist, con diferentes combinaciones, además del detector de fatiga para la versión Sport, también disponible a partir de ahora para el Scirocco.

Por su parte, el Sharan mejora la competitividad de su gama con la incorporación de interesantes novedades de equipamiento de serie tanto para el acabado Advance como Sport. De esta manera, a partir de ahora y sin ningún sobreprecio, el Sharan Advance añade a su equipamiento de serie el detector de fatiga, la útil cámara de marcha atrás y el Park Assist 2.0, además del reposacabezas ajustable vertical y horizontalmente. El acabado Sport también mejora su equipamiento de serie, además de los elementos anteriormente mencionados, añade el elegante techo panorámico. Asimismo, los motores 2.0 TDI 170 CV y 2.0 TSI 200 CV incluyen de serie a partir de ahora el eficaz sistema electrónico de deslizamiento limitado XDS, que consigue eliminar pérdidas de tracción de forma eficiente en curvas.

Detector de fatiga Volkswagen

Continuar la lectura: Volkswagen amplía el equipamiento opcional en su gama

0 comentarios

En muchas ocasiones nos fijamos en el diseño, la tecnología y la estética que ofrecen los últimos lanzamientos del mercado y obviamos algo tan importante como la calidad, uno de los puntos fuertes del nuevo Audi A3 y la marca de los cuatro aros en general. En el caso de Audi, el departamento de Garantía de Calidad, en el que trabajan más de 2.000 personas, actúa como una unidad neutra en la empresa. Está directamente en contacto con los miembros del Consejo de Dirección. La elaboración semanal de informes y las vías cortas hasta los niveles más altos de decisión garantizan que el tema de la calidad se encuentre siempre en el centro del interés y que las decisiones se puedan tomar de una forma rápida y duradera.

El equipo de Garantía de Calidad se incorpora al proyecto en una fase temprana del diseño, aún durante los primeros esbozos de un nuevo vehículo, e interviene continuamente en todo el proceso de desarrollo, siempre impulsado por el objetivo de perfeccionar el producto que se encuentra en fase de creación. No en vano está temprana intervención evita tener que hacer modificaciones posteriormente, y como dice Werner Zimmermann, director de Garantía de Calidad de Audi, “ahorrar en calidad es siempre la solución más cara”.

Una infinidad de ensayos de laboratorio en el marco de la cualificación y homologación de nuevos materiales, componentes y procesos de producción son el reflejo de las elevadas exigencias que Audi se impone. Junto a los más modernos métodos de análisis, como por ejemplo la tomografía computerizada, desempeñan siempre un papel vital las personas. El tacto, el olor, la impresión cromática; no sólo hay que tener en cuenta las valoraciones que se obtengan de las mediciones, sino también la capacidad perceptiva. Porque en Audi, la calidad se puede ver, sentir, oler y oír.

El A3 ha recorrido un total de 11,2 millones de kilómetros en 10 países. Ha puesto a prueba su fiabilidad en las condiciones más extremas, ya sea en el calor del Desierto de Mojave o en el frío de Escandinavia. Los nuevos y eficientes motores han sido sometidos a las exigencias de las autopistas alemanas y del denso tráfico de las megaciudades chinas, y han salido airosos.

Nuevo Audi A3 2013

Continuar la lectura: Así son las duras pruebas a las que se ha sometido el nuevo Audi A3

0 comentarios

Ferrari ha anunciado una llamada a revisión a nivel internacional debida a algunos problemas mecánicos con determinadas unidades del 458 Italia y del descapotable California. La llamada a revisión afecta en total a 206 unidades de ambos modelos, una pequeña parte de los trece mil deportivos que se han fabricado entre los dos modelos. El defecto, que ahora os aclararemos con mayor detalle, afecta a la parte más importante de la mecánica de ambos modelos, un motor V8 de distinta cilindrada que desarrolla 460 CV de potencia en el California y 570 CV en el 458 Italia.

En declaraciones a la revista británica AutoExpress, Ferrari ha confirmado que una de las máquinas que realiza el acabado de los cigüeñales empleados en el ensamblaje de los mencionados modelos no estaba debidamente calibrada, hecho que ha provocado que las medidas del elemento en cuestión estuviesen fuera de tolerancia. Como resultado, una excesiva vibración podría resultar en un fallo en el sistema propulsor. Sin duda, será la propia Ferrari quien se dirija a los propietarios de los vehículos afectados para solucionar el problema con inmediatez.

Toda la actualidad de la marca Ferrari en este enlace.

Ferrari en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012

0 comentarios

La filial brasileña de Fiat ha lanzado una original y efectiva campaña de concienciación para evitar la conducción en estado de embriaguez. Lo que en España es un simple anuncio de “Si bebes, no conduzcas”, en Brasil ha recibido un giro de tuerca más y trata de llegar a los conductores mediante la originalidad del spot publicitario. Con apenas 15 segundos de duración, podemos comprobar la diferencia entre conducir sobrio y hacerlo ebrio: “Ahora lo ves. Ahora no”. Recuerda que en tus manos tienes una máquina potencialmente peligrosa, y que es nuestra responsabilidad conducir con precaución, respetar los límites de velocidad y nunca, pero nunca, hacerlo bajo los efectos del alcohol.

Más anuncios de televisión en este enlace.

Fiat Strada 2012

0 comentarios

EEUU está comenzando a dar los pasos que harán que su industria automovilística vuelva a ser líder en el Siglo XXI como lo fue durante décadas en el pasado. Si en Nevada se ha permitido ya que los coches de investigación de la conducción autónoma puedan circular por carreteras convencionales, ahora la NHTSA se plantea crear una normativa sobre la comunicación V2V, con un fin último: implantarlo masivamente.

La idea es verdaderamente revolucionaria por inesperada: exigir a los fabricantes su implantación en fábrica, algo que por supuesto se haría gradualmente, aunque la NHTSA podría dar el paso en un par de años, lo que no deja de ser todavía más sorprendente. Esta revelación ha corrido a cargo de David Strickland, miembro de la National Traffic Highaway Administration.

El administrador ha participado recientemente en unas jornadas sobre ingeniería de la seguridad en automoción, celebradas en Detroit, durante las cuales dio a conocer que la NHTSA está testando hasta 2.800 vehículos equipados con tecnología V2V en An Arbor, Michigan. El objetivo es lograr reducir drásticamente los fallecidos en accidentes de tráfico, algunos dicen que con un nivel de implantación del 100%, podrían incluso rozar el cero absoluto.

Aunque la NHTSA es un poco menos optimista, ya que estima que alrededor del 80% de los siniestros que se producen en la actualidad podrían ser evitados con la correcta comunicación entre vehículos y de estos con las infraestructuras. Espera, ¿un 80%? Eso serían más de 800 vidas salvadas al año solo en España, me parece que el esfuerzo aquí merecería mucho más la pena que todas las salvajadas que está haciendo el Gobierno con los recortes.

Continuar la lectura: La NHTSA estudia requerir la tecnología V2V en los coches nuevos

0 comentarios

Entre el 8 y el 11 de mayo, se celebrará una nueva edición del RETTmobil, la feria de la movilidad más importante de Europa para los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado, en la que este año estarán presentes hasta 400 empresas de todo el mundo. Los representantes de cuerpos de bomberos, Policía y ambulancias de muchos lugares acuden aquí para conocer los últimos adelantos y planificar sus próximos pedidos.

En España, son pocas las instituciones que emplean vehículos de BMW para estos cometidos, seguramente debido a su precio más elevado. Sin embargo, la marca de Munich realiza un gran esfuerzo para asegurarse de que estos productos están perfectamente alineados respecto a sus estándares de calidad y eficiencia con el resto de la gama. Así, todos equipan el último paquete de BMW EfficientDynamics Technology.

Solo por esta razón, yo echaría cuentas en los costes de explotación y mantenimiento a ver si no merece la pena pagar entre 8.000 y 12.000 euros más por vehículo, dado que muchos de estos coches están en servicio las 24h los 365 días del año. Entre las novedades de BMW para este año destacan el nuevo BMW Serie 3, que podrá verse en el stand de la marca con un acabado 328i y completamente camuflado, además del 326d para médicos que puedes ver en la galería.

Este último modelo, con un motor de 116 CV, es capaz de ofrecer una autonomía de hasta 1.200 km, algo con lo que no podían ni soñar los primeros BMW de Policía, creados hace ya más de 50 años. En el BMW Serie 5 que puedes ver en el final de la galería, se ha instalado un sistema de control de las señales luminosas integrado en el mando iDrive y el display Head-Up también ofrece ahora información relativa al servicio.

Nuevos BMW bomberos y ambulancia

Entra aquí si quieres leer más sobre seguridad.

0 comentarios

Por si alguno de vosotros todavía duda de la seguridad extrema que ofrecen las berlinas premium alemanas después de ver cómo quedó un BMW M5 tras estrellarse a 300 km/h, aquí os traigo unas nuevas e impactantes imágenes de un accidente que ha tenido lugar en Vancouver, Canadá. No se conocen los detalles del accidente, que se produjo en una zona residencial, pero sí tenemos las imágenes del resultado: todo un Audi A7 Sportback literalmente partido por la mitad.

Según la página Wrecked Exotics, que publica las imágenes acompañadas de un pequeño texto explicativo, el conductor perdió el control de su berlina mientras circulaba por una avenida con -obviamente- exceso de velocidad. El Audi A7 chocó lateralmente contra un poste vertical del alumbrado y se partió en dos pedazos. Milagrosamente, el conductor salió ileso de este brutal accidente y podrá contar a sus nietos la experiencia de haberse jugado la vida al volante.

Visita nuestra sección “coches caros chocados” aquí.

Brutal accidente Audi A7 en Canadá

0 comentarios