El Salón de Moscú se está mostrando mucho más animado de lo que se esperaba. Una de las razones principales es que Renault ha decidido lanzar allí su nueva berlina premiun para los mercados emergentes, el Latitude. Este modelo se ha realizado de retales del actual Laguna pero con muchos componentes de Nissan y está destinado a las escasas aunque crecientes clases medias de los países en desarrollo, muy importantes para ambas marcas.

Con 4.888 mm de longitud, 1.832 mm de anchura, 1.495 mm de altura y 2.762 mm de batalla se trata, con diferencia, del tres volúmenes más grande de la marca del rombo, aunque también es el más lujoso. Sin estridencias ni grandes novedades en el diseño, en la parte delantera, los faros bi-xenón adaptativos y direccionales resaltan el contorno de la calandra cromada. El maletero, al que se accede por debajo de la moldura cromada que subraya el nombre del Renault Latitude, ofrece una capacidad de 477 litros.

Nuevo Renault Latitude

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Ya se conoce que Renault-Nissan y Daimler/Smart colaborarán intensamente tras firmar un acuerdo hace algunos meses, se producirá un gran intercambio de tecnologías que implicará la dotación de motores y plataformas eléctricas de la marca francesa hacia el grupo alemán, mientras que éste último dotará de experiencia en el desarrollo de plataformas pequeñas, de allí que ya se recree el futuro biplaza de Renault.

La nueva generación del Smart ForTwo llegará a partir del 2012, será construida en Hambach, Francia, desde donde también saldrá la versión Renault, pero un año más tarde. Definitivamente será un gran salto para el Smart, que se nutrirá de la vasta experiencia de Renault y Nissan en el desarrollo de propulsores de baja cilindrada tanto diesel como a gasolina.

En cuanto a estilo, el nuevo ForTwo seguirá siendo reconocible gracias a su inconfundible frontal y tamaño, mientras que su primo Renault podría integrar elementos clave del ForTwo con el lenguaje de diseño de la casa francesa, en la recreación que tenéis en la cabecera (pinchad para mayor resolución), vemos al mini car Renault con una apariencia tomada del Renault Wind.

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Nuestros compañeros franceses de Autosblog.fr acaban de publicar la que supuestamente es la primera imagen oficial del nuevo Renault Clio, en teoría perteneciente a la cuarta generación del pequeño compacto francés. Y digo supuestamente porque la imagen no llega de una fuente rigurosamente oficial, así que faltaría la confirmación oficial de Renault, la fabricante del modelo.

El supuesto Clio 4, a falta de confirmación oficial, tiene un aspecto fiel a los bocetos que anteriormente se filtraron y que acompañan a la imagen del nuevo Clio en la galería de más abajo. Respecto a dichos bocetos, como novedades tenemos los faros y las manetas de las puertas, así como unas nuevas llantas de atractivo diseño.

¿Nuevo Renault Clio 4, la cuarta generación?

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Desde ayer, los televidentes de las islas británicas –y vosotros después del salto- pueden ver en TV un anuncio en el que un actor se hace pasar por un representante de Renault de nacionalidad francesa que acude a Gisburn, una pequeña localidad en el condado de Lancashire. La razón es que, en ese pueblo, no hay matriculado ningún Mégane. El supuesto experto viene a adoctrinarles procedente de un pueblo francés repleto de estos vehículos.

El spot ha sido elaborado por la empresa Publicis London y fue dirigido por Henry-Alex Rubin, que llegó a estar nominado a un Oscar por un documental sobre la tetraplejia. Para el anuncio televisivo no eligió el tono dramático, aunque sí un sentido del humor que seguramente no calaría muy hondo en España, puesto que en el anuncio, digamos, se ríe un poco de los hábitos de la Inglaterra profunda.

Nuevo Spot de Renault

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Esta mañana hemos desayunado con un dato, que por anunciado y esperado no resulta menos desagradable conocer: las ventas de vehículos nuevos en España se han desplomado un 24% respecto al mismo mes de 2009. Si en los seis primeros meses del año vivimos una subida –sobre las nefastas cifras del ejercicio anterior era fácil- gracias al Plan 2000E, su desaparición y el aumento del IVA podrían hacer que se desandara, en los cinco meses que restan de 2010, todo lo hasta ahora conseguido.

En julio pasado se vendieron en nuestro país 82.167 vehículos. Este mes es tradicionalmente el de más matriculaciones, pero éste ha sido el peor julio de los últimos 18 años, así que las marcas están todas bastante preocupadas. Bueno, todas menos una. Nissan sigue evolucionando positivamente gracias al enorme éxito del Qashqai. De hecho, este SUV se ha convertido ya en el vehículo más vendido a particulares en España. Y eso en un mes en el que estas han caído un 46%.

Los cuatro modelos que lo preceden en la lista de ventas totales son el Renault Mégane (4.838 unidades), Seat Ibiza (3.926 unidades) y el Citroën C4 (3.33 unidades). Nissan matriculó 2.997 unidades del Qashqai, que fue superado por los otros cuatro gracias a las ventas a alquiladoras, un mercado gracias al cual el desplome de todas las ventas no ha sido totalmente escandaloso. ¿Qué habría pasado si el Qashqai hubiera salido dos años antes en plena fiebre mundial por los SUV?

Todas las fotos oficiales de los nuevos Nissan Qashqai y Qashqai 2 restyling 2010

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Culmina otra cita del campeonato 2010 de la GP2 con el piloto venezolano Pastor Maldonado más líder que nunca y con cifras de récord. La carrera larga del Gran Premio de Hungría inició con mucho suspenso, pero Maldonado, a bordo del monoplaza número 15 del Team Rapax, hizo valer su experiencia y habilidades para hacerse con una nueva victoria, la quinta consecutiva en esta temporada.

El drama inició desde la propia vuelta de reconocimiento, cuando el monoplaza de Davide Valsecchi (iSport) quien partiría desde el segundo lugar, se apagó. Al finalizar el giro de calentamiento y disponerse para la largada, algo similar sucedió con el auto de Adrian Zaugg (Trident) por lo que el inicio fue abortado. Se emprende otra vuelta por el circuito y al llegar a la meta para largar, el dueño de la Pole Position, Sam Bird (ART) alzó su mano anunciando que su auto también tenía problemas.

Con dos abandonos en la punta, tres largadas abortadas y más de 7 minutos de suspenso se dispuso todo para afrontar la salida. Ante la ausencia de Valsecchi y Bird, Oliver Turvey de iSport, pasó del tercero al primer lugar y Pastor Maldonado del cuarto al segundo puesto en la grilla. Al apagarse los semáforos, una salvaje arrancada de Maldonado, le permitió superar al británico y adueñarse de la punta.

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Seguramente muchos de vosotros y vosotras habéis determinado que un coche particular le va mejor a las mujeres y otros a los hombres, es normal, todo mundo establece esas diferencias, pero Renault parece decidida a romper con esa tradición de que los coches más pequeños, sin techo, con detalles, sean exclusivamente de mujeres, por ello quiere atraer al público masculino hacia su producto más reciente y novedoso, el Wind.

La casa francesa quiere que los hombres compren y conduzcan el nuevo Wind, que se sientan atraídos por su aspecto deportivo y por la experiencia de conducción de un bi-plaza, con peso reducido y, lo mejor, descapotable. El Wind será lanzado en septiembre, Edu os comentaba sobre los precios y versiones para España, en donde tendrá un precio de partida de 18.095 euros para el modelo 1.1 TCE de 100 caballos.

Con el Peugeot 207 CC como su principal rival y un gran éxito entre “las conductoras”, Renault confía en que su modelo Wind despierte interés en una gama más amplia de clientes. Renault dice que el Wind ha sido pensado para hombres y mujeres de entre 25 y 45 años de edad y que buscan diversión al volante. Pero en Renault están claros, afirman que el Wind no es un automóvil deportivo, sino más bien un cupé-roadster.

Renault Wind

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Al poco tiempo de estrenarse en el mercado, el Dacia Duster ya recibe actualizaciones mecánicas para mantenerse al día en cuanto a normativas de emisiones y, en consecuencia, reducción de consumo de combustible. Dos nuevos propulsores que cumplen con la norma Euro V, uno a etanol y uno diesel, ampliarán también la oferta de motores con el primer SUV de Dacia.

El primero, será el motor de 1.6 litros y 16V E85 que entrega 105 caballos de fuerza, el otro será el bloque diesel de 1.5 litros dCi de 90 caballos de fuerza y DPF (Filtro de Partículas Diesel). El E85 será ofrecido, de momento, solamente para el mercado francés, y estará disponible con la configuración 4×2. Dicho motor puede usar, además de etanol, gasolina de 98 únicamente.

El precio del Duster E85 4×4 será de 11.900 euros, sus emisiones se ubicarán en los 160g/km de CO2 funcionando con etanol y 165g/km de CO2 con gasolina. Por su parte, el Dacia Duster 1.5 dCi DPF de 90cv, que reemplazará al 1.5 dCi de 85cv, combinado con tracción 4×2, costará 14.700 euros, sus emisiones serán de 130g/km de CO2 y el consumo combinado de 5l/100km.

Prueba del Dacia Duster

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El grupo Renault-Nissan va lanzado hacia su nuevo objetivo, el horizonte de cero emisiones. La marca francesa será la primera en todo el mundo en ofrecer una gama completa de vehículos eléctricos. De hecho, ya fueron presentados los dos primeros, Kangoo Express Z.E. y Fluence Z.E. Desde el día 7 de julio, Renault ha comenzado un paso más en este camino que le llevará a la comercialización de ambos en aproximadamente un año.

Hasta finales de febrero de 2011, los eléctricos de Renault visitarán diversas ciudades europeas. El objetivo será ofrecer a alrededor de 2.000 periodistas, políticos y líderes de opinión la posibilidad de probar alguno de los dos modelos. Como os contamos en su momento, desde el mismo día de su presentación, el 15 de abril, Renault abrió el plazo para hacer realizar la reserva de unidades aunque estos usuarios no están entre los elegidos.

Las unidades que se prestarán son prototipos, aunque la firma francesa escogió precisamente estos modelos por tratarse de coches ya desarrollados para su versión con motor de combustión. Esto, además de abaratar los costes de desarrollo, también asegura que el tiempo que tardarán en salir al mercado será el mínimo posible. Con los otros dos modelos, el Twizy y el Zoe se está siguiendo el camino inverso, así que pronto Renault tendrá una valiosísima experiencia en este campo.

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La última noticia que teníamos sobre el nuevo Wind de Renault era que la firma automovilística francesa había decidido apostar por la ciudad de Valladolid, donde dispone de una planta, para que suministrará los motores para el nuevo Renault Wind. Gran noticia.

Hoy, nos llega el listado de precios y equipamiento del modelo para suelo Español. Recordemos que en nuestro país vecino, Fracia, el Wind tiene unos precios a partir de los 17.500 € la versión más básica, y hasta los 21.400 para el modelo más completo de la gama con pintura metalizada. [Precios completos para Francia pinchando aquí.]

Total que aquí en España, la cosa empieza un pelín más cara que en Francia en el modelo de entrada, pero a cambio el modelo más alto es más barato. Pero tiene trampa, porque en el mercado español el Renault Wind saldrá hoy por hoy con tan solo dos variantes de motor (1.1 y 1.6i) y un único acabado y en Francia lo hace con dos motores (1.2 Tce y 1.6 16v) pero cuatro acabados diferentes.

Renault Wind

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Porqué conformarnos con unas fotografías si podemos verlo en movimiento en varios videos. Pues eso, que después del salto podréis disfrutar de las primeras imágenes en movimiento del Renault DeZir concept, el coupé deportivo alimentado mediante motor eléctrico que la casa francesa presentará durante el próximo Salón del Automóvil de París 2010.

Tras el salto, el DeZir se nos presenta en todo su esplendor. Ágil y potente a la vez que limpio con el medio ambiente, el nuevo concept car de Renault dispone de unas líneas voluptuosas que seguro quedarán en los nuevos modelos de la casa. La cuestión es en que medida y como se reflejarán en la producción final.

Como ya os hemos contado, el Renault DeZir, que viene a adelantar la nueva línea de diseño de los concepts cars de la marca, dispone de un motor eléctrico situado en posición central trasera que ofrece una autonomía de 160 kilómetros y una potencia de unos 150 caballos que le permitirán acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo 5 segundos.

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Cuando marchamos a mitad de temporada de la GP2 Series, ya se ha filtrado la primera imagen espía del nuevo monoplaza para las temporadas 2011-2013. Grandes innovaciones recibirá el coche de la categoría previa a la Fórmula 1, además del diseño, llevará nuevos neumáticos.

El monoplaza ha sido pillado por los colegas de Auto Sport, quienes también fotografiaron con bastante antelación al monoplaza de Williams. En el nuevo GP2 se observan cambios radicales, como un alerón delantero prominente y más ancho, apéndices laterales junto a los pontones, aleta de tiburón sobre la tapa del motor, alerón trasero más alto y angosto y el morro muy similar a lo implantado por Red Bull.

Pero además de todo el apartado aerodinámico, resaltan los neumáticos, que por primera vez en la historia, usarán los mismos que la F1, por lo que Pirelli dispondrá de otro escenario de pruebas para sus nuevas gomas. El británico Ben Hanley será el encargado de probar el monoplaza propulsado por un motor Renault en el circuito de Magny-Cours que, por cierto, quiere volver a la temporada de F1. Fotografía en alta tras el salto.

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