Hace unos días que concluyó la Semana de la Velocidad de Bonneville, allí uno de los récords más sonados de este año ha sido el logrado por el equipo Venturi Buckeye Bullet que ha logrado romper todas las marcas existentes en lo que a velocidad lograda por un vehículo 100% eléctrico se refiere. Aunque la iniciativa cuenta con patrocinios tan importantes como el de Venturi Automobiles, TRC, Ballard o A123 Systems, se trata de una iniciativa ideada y liderada por la Universidad de Ohio.

El potente Centro de Investigación del Automóvil de esta universidad se está convirtiendo en el lugar ideal si quieres estudiar cualquier cosa que tenga que ver con las propulsiones alternativas. Desde allí llevan trayendo diferentes proyectos al lago salado de Bonneville desde hace casi diez años, aunque éste ha sido el primero que han optado por un vehículo puramente eléctrico. En 2009, ya lograron el record de velocidad alcanzada con un coche de pila de hidrógeno, al cubrir una milla a una velocidad media de 486 km/h.

Récord de velocidad con un eléctrico

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Una versión del Suzuki Kizashi modificada especialmente para la ocasión ha conseguido batir el récord mundial de velocidad terrestre en los bastos planos salados de Bonneville, en el estado de Utah. Dentro de la categoría de cupés turbo de gasolina, el Kizashi Bonneville Special consiguió una nueva marca de 327,856 km/h, mejorando en algo más de dos segundos el anterior registro.

El Suzuki Kizashi Bonneville Special es obra de Richard Holdener y Tom Habrzyk, los responsables de este proyecto de la empresa de ingeniería Advanced Product Engineering. Como base se utilizó un motor 2.4 litros con 4 cilindros en línea al que se le ha equipado un turbo Turbonetics, un intercooler, una toma de aire más grande y pistones y bielas reforzadas.

El motor del Suzuki ha sido exprimido al máximo para que a pesar de su pequeña cilindrada sea capaz de rendir 507cv de potencia y ofrecer una fuerza par de 569Nm. Su carrocería ha sido modificada para mejorar su aerodinámica con bajos tipo stock car de la NASCAR y llantas cubiertas para evitar la fricción. No os perdáis tras el salto el resto de la galería de imágenes y los vídeos del Kizashi en acción, más sobre récords aquí.

Suzuki Kizashi Bonneville Special (Récord Mundial)

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Esta semana se está celebrando el Goodwood Festival of Speed, del que ya os ha estado hablando Jordi. Como su nombre indica, quien allí va, además de tratar de exhibir las joyas que tienen guardadas en su garaje, también trata de darles cera en el que está considerado uno de los circuitos más difíciles y técnicos del Reino Unido. Como quiera que allí se realizan también presentaciones de deportivos, muchos de ellos presentan sus credenciales sobre el trazado.

Lexus lleva tiempo mostrando su LFA en diversos foros y probándolo en diferentes pistas, como hiciera recientemente durante las últimas 24 H de Nürburgring. El nuevo superdeportivo de Lexus es una auténtica rareza y casi todos los pilotos del mundo están deseando que caiga en sus manos a causa de su nuevo chasis, en el que se ha sustituido el aluminio por una novedosa combinación de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

De momento es una incógnita cómo lo han conseguido, pero esta improbable “aleación” consigue mejorar el rendimiento dinámico en pista y, por descontado, resulta mucho más ligera. Del resto se encarga el motor V10 situado en posición delantera tiene el tamaño de un V8 y el peso de un V6, pero que, sin embargo, genera 117 CV por litro. Esta mecánica es capaz de girar hasta las 9.000 rpm y entrega 560 CV con un par motor de 480 Nm a 6.800 rpm.

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Ayer os estuve hablando algunas generalidades sobre la Bonneville Speed Week, hay aficionados que llevan acudiendo aquí décadas a pesar de lo inhóspito del lugar. En mitad del lago salado las temperaturas diurnas superan con facilidad los 40ºC, el sol puede llegar a quemarte con mucha rapidez y, evidentemente, hay que llevar encima toda el agua que vayas a necesitar consumir. Pero a pesar de eso se dan cita allí por miles durante los siete días del evento.

La reglamentación divide a los participantes en un montón de clases que os entraría el sueño si me pusiera aquí a enumerar, aunque se da cabida a toda clase de vehículos de dos y cuatro ruedas. El trazado por el que pueden realizar sus intentos es, sencillamente, el que más les convenga siempre teniendo en cuenta las áreas delimitadas para la estancia y el movimiento del resto de los participantes.

Semana de la velocidad de Bonneville

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Shelby SuperCars quiere recuperar el Récord Guiness del coche más veloz del mundo y para ello, tal como os adelantamos, lanzará una nueva versión del SSC Ultimate Aero con el que en 2007 obtuvieron su primer récord. Su marca de 412,28km/h ha sido rebasada recientemente por el nuevo Bugatti Veyron Super Sport de 1200cv de potencia, que consiguió viajar a 431,07km/h.

Del nuevo SSC, pese a que ya anuncia su llegada en septiembre mediante un teaser en su web oficial, no se conoce información oficial de relevancia. Sabemos que se producirán únicamente 12 unidades del nuevo modelo, tendrá un precio de entre 800.000 y 900.000 dólares, su diseño es responsabilidad del afamado Jason Castriota y que ya hace un mes que es exhibido en privado a clientes VIP que están interesados en hacerse con uno.

SSC Ultimate Aero 2007

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Desde el pasado fin de semana y hasta el que viene se está celebrando la Semana de la Velocidad en Bonneville. El lago salado de más de 100 km2 que hay en esta localidad de Utah sirve de escenario, desde hace unos sesenta años, a multitud de intentos de batir records de velocidad en distintas categorías. Algunos dicen que la superficie salada es tan grande y perfecta que puede adivinarse sobre ella la curvatura de la Tierra.

El caso es que por su parte más ancha tiene algo más de 10 km de recta, completa y totalmente lisa. Sobre ellos se han batido más marcas de velocidad que sobre ningún otro lugar del planeta. El año que viene, por ejemplo, deberá estar aquí el proyecto Bloodhound y, para esta edición, se espera un nuevo intento de romper con la marca máxima de velocidad lograda con un vehículo de vapor, que permaneció vigente desde 1906 hasta 2009.

Semana de la velocidad de Bonneville

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La compañía alemana de tuning G-Power se ha hecho con el récord mundial de velocidad para un turismo con carrocería tipo berlina. El M5 Hurricane RR es un BMW M5 potenciado y preparado para alcanzar los 372km/h, prácticamente la misma velocidad punta que tiene el supercoche McLaren F1.

El récord anterior también estaba en posesión de G-Power, que con el M5 Hurricane RS equipado con un motor V10 twin-turbocharged de 750cv de potencia fue capaz de alcanzar una velocidad de 367,4km/h. El nuevo Hurricane RR ha mejorado la potencia de su motor en un 6,67%, alcanzando los 800cv de potencia y una fuerza par de 800Nm.

Para mejorar su caballaje se han sustituido los turbochargers por otros de mayor tamaño, los cuales permiten una entrada de aire a la mezcla con un 25% más de volumen. Con estas mejoras el M5 Hurricane RR es capaz de alcanzar los 100km/h desde parado en 4,35 segundos, los 200km/h en 9,5 y los 300 por hora en 25,8 segundos.

G-Power BMW M5 Hurricane RR, el sedán más veloz del mundo

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Los Red Bull Autos Locos es una carrera que toma gran parte de su normativa y filosofía de los deportes de inercia en los que hay ya una federación española y mucha afición sobre todo el norte de la península. Casualmente, este año el evento patrocinado por la marca de bebidas tendrá a Vigo como su sede aunque todavía no se conoce la ubicación exacta en donde se instalará la pista, cuestas en la ciudad gallega no faltan así que hay muchos lugares aptos.

A diferencia de los deportes de inercia propiamente dichos, en esta prueba también se tiene en cuenta la originalidad del vehículo. Los ganadores se seleccionarán en parte según los tiempos en carrera. Aunque esta se realiza en un circuito cerrado con algunas protecciones, conviene saber lo que se está haciendo, haber probado más de una vez el vehículo y no ser torpe trazando curvas. Las sensaciones están aseguradas en una caja con un peso total de menos de 200 kg y montada sobre ruedas de bicicleta.

Red Bull Autos Locos

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Reconozco que éste es uno de los aspectos que más me gustan de la cultura de EEUU. Que haya miles de aficionados a lo largo de todo el país que invierten lo que pueden o todo lo que tienen en sus coches de garaje para poder competir algún que otro fin de semana en las carreras de drag –que allí son toda una fiesta, pero de verdad- es algo realmente envidiable. Aunque la historia del coche del que os voy a hablar va un poco más allá de lo que se puede llamar “aficionado”.

En los últimos años, National Drag Racing Association ha creado una división para coches eléctricos. Una de sus estrellas indiscutibles de la NEDRA –acrónimo de esta federación- es un Datsun 1200 de 1972. Hace 16 años, dos expertos en este tipo de lides, llamados Plasma Boy y White Zombie se hicieron con este coche. Desde entonces han realizado más de cuatro evoluciones completas de este vehículo que ha batido todos los records habidos y por haber sucesivamente. Abajo podéis ver un vídeo de alguno de estos momentos.

White Zombie

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La tercera generación del Scirocco, la cual Volkswagen resucitó en 2008 para ampliar su oferta con un nuevo cupé deportivo, ya lleva dos años en el mercado y ha alcanzado la cifra de 100.000 unidades fabricadas. Como no podía ser de otra forma, los trabajadores de la planta portuguesa de Autoeuropa posaron junto al cupé deportivo con cara de orgullo y satisfacción.

Esta unidad en concreto es un Scirocco R con motor 2.0 TSI de gasolina con 265cv de potencia, la variante más deportiva que ofrece Volkswagen en la actualidad. Para la carrocería su dueño ha optado por la pintura metalizada azul Rising Blue y para los acabados interiores de asientos y puertas la tapicería Titan Black con alcántara negra.

“El Scirocco es uno de los coches más importantes que producimos. En cuanto a mí personalmente, fue un momento muy conmovedor.” Andreas Hinrichs / Jefe de la planta de Autoeuropa - Traducción libre

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Gran embajador tiene la casa española en un exigente mercado como el británico, hace algunos días, el Seat Ibiza Ecomotive demostró al pie de la letra para qué está hecho, con la detallada supervisión de Andy Conway, fundador del Club de Dueños del Ibiza en Reino Unido. El conductor y Conway completaron el recorrido desde Lands’ End hasta John O’Groats con un tanque de combustible, os puede sonar a un par de Pub’s, pero es asombroso.

Land’s End es el punto más occidental de la parte continental del Reino Unido y de Inglaterra, mientras que John o’ Groats está en el extremo norte de la región tierras altas escocesas, y se considera popularmente el punto más septentrional de la isla de Gran Bretaña, en total 1.347 kilómetros entre ambos puntos y sí, el Ibiza Ecomotive lo ha hecho con sólo 45 litros de diesel.

En Reino Unido, el Ibiza Ecomotive es ofrecido con el motor 1.4 litros TDI de 80 caballos de fuerza, que gracias a una reducción de peso, modificaciones aerodinámicas y neumáticos de bajo rozamiento, ofrece un consumo mixto medio de 76.3 millas por galón o lo que es lo mismo, 3,8 litros por cada 100 kilómetros, esto con unas emisiones de 98g/km de CO2.

Seat Ibiza 1.2 TDI Ecomotive

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Ya Roberto os comentaba los detalles de un nuevo récord que se batía en Nordschleife, el espectacular Pagani Zonda R paraba el crono en unos impresionantes 6 minutos y 47 segundos, algo increíble, y no se podía esperar menos de un coche como este. Su creador, Horacio Pagani, explica un poco como ha sido esta experiencia para la marca italiana.

Horacio Pagani resume, de forma un poco prepotente, que este nuevo récord ha sido relativamente fácil de conseguir, y no hace otra cosa que confirmar el gran trabajo que está detrás de la construcción de sus bólidos italianos. Está claro que es así, han logrado construir un coche que podría ser uno de los mejores símbolos de rendimiento de competición para la calle.

Os dejo imágenes de ese momento y el vídeo tras el salto, otro elemento a destacar es la calidad del vídeo, que obviamente es una continuación del que os mostraba hace algún tiempo, donde se mostraba, en su máximo esplendor, al Zonda R. Mucha actividad en la casa italiana, nuevos modelos que están por venir, de entrada y de tope. Disfrutad y más de Pagani aquí.

Pagani Zonda R Nurburgring

Continuar la lectura: Horacio Pagani nos comenta sobre el récord del Zonda R en Nürburgring [con vídeo]

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