Hace poco más de un año, en el Salón de Ginebra 2011 pudimos disfrutar del lanzamiento del Koenigsegg Agera R, el súper deportivo sueco que ofrecería -a priori- unas prestaciones de récord. En la edición 2012 del Salón del Automóvil de Ginebra se ha confirmado que el potencial de este coche es incalculable, aunque ya cuenta con 6 récords de aceleración-frenada que le han valido la inclusión en el Libro Guiness de los Récords. Lo más impactante de todo es que ha batido estos seis récords en un solo intento, demostrando de qué está hecho el Agera R.

Y como explica Christian von Koenigsegg, Presidente de Koenigsegg, este comportamiento es inherente al coche, no han desarrollado el Agera R pensando en este tipo de récords, el coches ofrece una aceleración brutal así como una frenada efectiva, rápida y segura. El Koenigsegg Agera R es capaz de acelerar de 0 a 300 km/h en 14,53 segundos, luego frenar de 300 a 0 en 6,66 segundos, y toda la maniobra en 21,19 segundos. Es capaz de frenar -desde los 300 km/h- en 1,5 kilómetros, siendo además 5-6 segundos más rápido que sus competidores.

Queda más que claro que esto es una verdadera proeza, Christian von Koenigsegg destaca el papel de los neumáticos, a fin de cuentas el único punto de contacto entre el coche y el asfalto, pero al tiempo, gran responsable del equilibrio en aceleración y de una frenada efectiva. El Agera R equipa en exclusiva los Michelin Pilot Super Sport, que hemos tenido oportunidad de probar en el circuito de Estoril, es la gama de neumáticos para coches de altas prestaciones, ofrecen sensaciones únicas y un rendimiento más que óptimo, la prueba, el Agera R y sus récords.

Koenigsegg Agera R y sus neumáticos Michelin Pilot Super Sport

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Ese señor tan afable que se ve en la imagen, Boije Ovebrink, logró el año pasado sentar el vigente record mundial de velocidad con un camión, en el aeródromo de Wendover (Utah-EEUU). Sin embargo, este sueco volverá el próximo 27 de abril al mismo lugar con su “Mean green”, que es como ha dado en llamar a su camión híbrido fabricado por Volvo, para intentar pulverizar sus propias marcas en este registro.

El camión híbrido construido por la filial sueca de camiones, que es el segundo fabricante mundial de vehículos pesados y tiene, entre otras marcas Renault Trucks, posee también los records mundiales de los 500 m desde parado, el kilómetro y el kilómetro lanzado. Esta nueva versión de “Mean Green” ha sido presentada en el Mid-America Trucking Show, para construirlo, los ingenieros tuvieron que empezar desde el chasis.

Ten en cuenta que los camiones no se fabrican pensando en superar los 200 km/h. Bajo el capó, se instaló un motor tipo D16 tuneado hasta la última tuerca y acoplado a un cambio secuencial i-Shift que es el encargado de gestionar también la fuerza procedente del paquete híbrido. El resultado es una bestia de 2.100 CV de potencia con un par de 6.779 Nm, de los que 200 CV y 1.200 Nm provienen del motor eléctrico y el paquete de baterías. Si Antonio Albacete cogiera uno de estos…

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Desde el año de su lanzamiento en 1972 al cese de su fabricación para la exportación en 1992, se fabricaron 5.325.890 de unidades de Renault 5 en sus distintas versiones. En Francia, Renault 5 se produjo entre 1972 y 1986 en la fábrica de Flins (bajo el nombre de Lauréate a partir de 1984). Durante diez años (de 1974 a 1983), Renault 5 conseguirá ser el vehículo más vendido en Francia con, dependiendo de los años, una cuota de mercado de entre un 10 y un 16%.

La versión «TL» fue sin duda la más comercializada, con 239 513 ejemplares en 1980 (un 79,75% de la gama) frente a tan sólo 27 694 ejemplares con la «L». En 1974, se desvela una versión deportiva bautizada LS. Su motor de 1289 cm3 ofrece 64 CV DIN con un equipamiento de gama alta. Al año siguiente recibe incluso asientos integrales. En 1976 aparece la versión GTL, equipada con un motor 1289 cm3 de 42 CV DIN.

El Renault 5 GTL estrena bandas laterales de protección realizadas en el mismo material que el de los paragolpes delanteros y traseros. Sin embargo, la gran novedad del año es el R5 Alpine. Dotado de un motor 1397 cm3 que desarrolla una potencia de 90 CV, se reconoce por sus llantas específicas y su paragolpes delantero con luces antiniebla integradas. En 1977, el motor de la versión L será sustituido por un 845 cm3 de 36 CV DIN.

1978 coincide con la comercialización de Renault 5 automático, equipado con un motor 1300 cm3 de 55 CV y reconocible por su techo de vinilo. Por otro lado, el año siguiente verá el lanzamiento de la versión 5 puertas. En esta ocasión, se remodela la gama y las versiones L, TL y Société reciben el motor 1108 cm3 de 45 CV. El cuadro de instrumentos es termomoldeado y aparecen nuevos asientos. Pero aquel es sobre todo el año de nacimiento de una “bomba”, el Renault 5 Turbo.

En 1982 aparece el Renault 5 TX, una versión lujosa que antecede a las futuras versiones Baccara. Ese mismo año, la potencia del R5 Alpine pasa de 93 a 110 CV gracias a la adopción del turbo Garett. El Renault 5 afronta su último año de producción en Francia en 1984 con esta denominación y todas las variantes (base, TL, GTL, GTS, y TSE) adoptan el nombre de Lauréate. Es también el año en que aparece el Supercinco, pero esa es otra historia.

Renault 5, 40 años

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Como le sucede a Bentley, Rolls-Royce está consiguiendo sucesivamente récords de ventas cada año gracias a la explosión de las economías como la de India o China. El fabricante de coches de lujo más famoso de Inglaterra, consiguió comercializar un 31% más de vehículos en 2011 (3.538 unidades) que en 2010 (2.711 unidades). De hecho, en sus ya 107 años de historia, jamás antes Rolls-Royce jamás había conseguido vender tantos automóviles.

Para que te hagas una idea de la inflexión que ha vivido en los últimos esta compañía adquirida por el Grupo BMW a comienzos de 2000, el anterior año de récord para Rolls-Royce fue allá por 1978, cuando vendió 3.347 coches. Pero aquella era la era del Silver Shadow II y ésta quedará representada para siempre por los dos Rolls con más éxito de este momento: el Ghost y en Phantom. De ahí que ya estén pensando en aumentar un poco más esta lujosa familia.

Por regiones, donde más han subido las ventas ha sido en Asia-Pacífico (47%), seguido de Norteamérica (17%) y en Oriente Medio (23%). China y los EEUU son los dos países donde más Rolls-Royce se vendieron en 2011 en un mercado en el que Europa –a pesar de que Alemania, Rusia o Reino Unido tuvieron un buen comportamiento- ya no es la zona del mundo con más peso a la hora de desarrollar un nuevo Rolls-Royce.

Rolls-Royce récord de ventas

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John Hennessey, fundador de la marca de tuning de mismo nombre, ha estado la otra noche en el programa de Jay Leno, en la BBC norteamericana. Durante el show “Jay Leno’s Garage”, Leno entrevistó a Hennesey en una sección del programa dedicada al Venom GT, donde el creador de la casa de tuning aseguró que su coche puede ser más veloz que el Bugatti Veyron, actual poseedor del récord de velocidad para un automóvil de producción.

Hennessey se justificó explicando que el Venom GT tiene 1217cv de potencia para solamente 1225 kilos de peso, casi seiscientos kilos menos que su rival franco-alemán. Con estas cifras, el Hennessey Venom GT obtiene una relación potencia/peso de prácticamente 1 caballo por cada kilogramo de peso. En cambio, el Bugatti Veyron Super Sport desarrolla 1200cv de potencia que motivan una masa de 1815 kilos, con una relación mucho peor de 0,66cv/kg.

El pasado 4 de julio de 2010, el Bugatti Veyron Super Sport consiguió registrar una velocidad máxima de 431.072 km/h en el circuito de alta velocidad de Ehra-Lessien, propiedad del Grupo Volkswagen al que pertenece la marca. Hennessey ha asegurado que “el propósito de su coche no es batir el récord del Super Sport”, pero cree que su coche “es capaz de hacerlo, ¿por qué no?”. No sabemos si realmente Hennessey se planteará o no intentar registrar un récord mundial de velocidad, pero lo que sí está muy claro es que Volkswagen no permitirá que se registre en su pista, que es única en el mundo.

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Vía | WCF

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La estrella de la tv americana, Rob Dyrdek, que además es un afamado skater ha conseguido una de las pocas hazañas que hasta ahora nadie se había planteado lograr con un coche: que este haga un truco similar al que se hace con los monopatines. En este caso, Dyrdek logra que el Chevrolet Sonic 2012 haga un KickFlip, la vuelta con tirabuzón de toda la vida en español.

Dyrdek es todo un personaje, a los 16 años decidió abandonar los estudios para proseguir con su carrera de skater y, algunos años después, fundó la firma de ropa Droors Clothing, más tarde conocida como DC Shoes y con la que se ha hecho multimillonario. En los últimos tiempos, ha bajado un poco el perfil porque, para mi gusto, se prodiga demasiado en toda clase de reality shows de la tv americana.

Aunque con este logro, que no es más que una nueva acción de la oficina de comunicación de Chevrolet para impulsar el Sonic 2012, va a volver a ponerse en lo más alto. La hazaña se llevó a cabo en la montañas Six Flags Magic y el vídeo se emitirá en el programa que el propio Dyrdek protagoniza en la MTV, llamado Fantasy Factory y que está en su quinta temporada.

“Hacer un KickFlip con un coche puede parecer de locos, pero quería hacerlo con el Sonic porque soy un fan de Chevrolet desde que tengo un Camaro de 1969 y conduzco un Tahoe todos los días. La fuerza y el chasis del Sonic 2012 han sido perfectos para poder llevar todo esto a cabo”, Rob Dyrdek, piloto y actor. Traducción libre.

Rob Dyrdek y su KickFlip con un Chevrolet Sonic

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El Octavia de segunda generación se fabrica en Mladá Boleslav desde el año 2004. Aunque la marca checa también comercializa este modelo en China desde hace algún tiempo –la producción del país asiático, que allí se comercializa como MingRui no ha sido incluida en esta estadística. De hecho, el Octavia simboliza el crecimiento de la compañía Skoda a fabricante automovilístico de éxito internacional.

El primer Octavia de la “era moderna” (Octavia I) salió de la línea de montaje en 1996. Con el lanzamiento de la segunda generación (Octavia II), en 2004, Skoda continuó escribiendo la exitosa historia de este vehículo. El Octavia II es una referencia en cuanto a calidad, fiabilidad, practicidad y relación calidad-precio. El vehículo está disponible como sedán y como familiar; también se ofrecen una versión con tracción a las cuatro ruedas y la versión deportiva RS.

Además, el Octavia tiene un papel clave en el desarrollo de la movilidad eléctrica. Con el Octavia Green-E-Line, Skoda ha desarrollado su primer vehículo de propulsión puramente eléctrica de la marca. En cuestión de semanas, una flota de prueba de once vehículos iniciará varios tests en la República Checa con el objetivo de obtener datos y experiencia en condiciones reales de tráfico. La unidad 1,5 millones ha sido un Octavia Combi GreenLine de color blanco.

El Octavia II se produce o monta en las plantas de Mladá Boleslav y Vrchlabí (República Checa), Kaluga (Rusia), Aurangabad (India), Ust-Kamengorsk (Kazajstán), Bratislava (Eslovaquia) y Solomonovo (Ucrania). Desde el año 2007, el vehículo también ha sido fabricado por Shanghai Volkswagen en China y comercializado bajo el nombre “MingRui”.

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Esta semana, en Wolfsburgo, sede mundial del Grupo Volkswagen –que a lo largo del año 2012 podría convertirse en el primer fabricante mundial de automóviles- se ha recibido al aventurero Rainer Zietlow y a su equipo como si de unos héroes se tratara. No es para menos, puesto que han conseguido sentar un nuevo récord mundial en una de las carreras abiertas y populares más duras, largas e impredecibles que pueden hacerse todavía en este planeta.

Zietlow y su equipo cubrieron un total de 22.750 kilómetros en la ruta entre Tierra de Fuego y Alaska en un tiempo de solo 11 días, 17 horas y 22 minutos. En este recorrido de récord, que ha sido certificado por la organización de control de calidad TÜV Nord, cruzaron 17 países, así como casi la totalidad de variedad de zonas climáticas y de vegetación del planeta. Además de unos desniveles salvajes, dado que la ruta discurre a lo largo de las Montañas Rocosas y de la cordillera de Los Andes.

Ya fuera bajo calor extremo, lluvia torrencial, tormentas de arena o nieve, el Volkswagen Touareg demostró su eficiencia y resistencia en todas y cada una de las extremas condiciones de conducción. Rainer Zietlow batió por cuatro días el anterior récord mundial, logrado en 2006. En el Touareg, el motor ecológico 3.0 V6 TDI Clean Diesel de 225 CV (en su versión para EE.UU.) consume un 30% menos de combustible y emite hasta un 25% menos de CO2 que otros vehículos con motor de gasolina de su clase.

En la galería de abajo, puedes ver un pequeña muestra de las espectaculares imágenes que el equipo de Volkswagen ha tomado durante su viaje, aunque Rainer Zietlow ha documentado su récord del mundo con un extenso vídeo y material fotográfico de una gran calidad. Te invito a que le eches un vistazo entrando directamente a través de este enlace.

Touareg record mundial panamericana

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El Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde está pasando con más pena que gloria por la mayoría de mercados europeos. A pesar de que el pequeño italiano es la manera más sencilla de averiguar algo parecido a lo que se sentiría en un Ferrari equipado con un motor Multiair, su exacerbada deportividad está sorprendiendo a muchos de sus propietarios o se queda corta para otros muchos. Cuando un buen coche se atranca así en ventas es cuando el marketing se hace más necesario.

Y así, se han puesto a trabajar en la oficina de comunicación de Alfa Romeo en el Reino Unido, de donde ha salido la original idea de reeditar la prestigiosa historia de Alfa como marca deportiva y rompedora de marcas mundiales. Lo cierto es que si a los del Libro Guiness se lo dicen, no se lo creen, pero han conseguido seguramente romper la marca mundial más barata que puede conseguirse con un vehículo.

El motivo es que, para lograrla, solo han necesitado un Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde de 170 CV y algo más de 2.500 globos, exactamente 2,738. Denominada en inglés, Aquabatic Challenge, esta campaña puede ya seguirse en el canal de youtube de Alfa UK, aunque a ti te basta con ver el vídeo de abajo, en el que la hazaña queda perfectamente resumida. Para conseguir enganchar al usuario, además, esta iniciativa cuenta una segunda parte dirigida a ellos.

Para ello, deben tomar posiciones en la parrilla de salida virtual –como si estuvieran sentados en uno de los baquet de fibra de carbono que lleva el Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde e intentar que el coche que ha escogido deje el menor número posible de globlos llenos de agua sin reventar. El ganador conseguirá un día completo de curso de conducción y pruebas con el minideportivo italiano en el circuito de Goodwood.

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Como recordarás, el pasado invierno Bentley logró repetir una hazaña que ya había logrado años antes, Juha Kankkunen conseguía batir el récord mundial de velocidad sobre una superficie helada. La marca ha sido superada al conseguir llegar a la increíble velocidad de 330.695 km/h. Eso sí, poco después el finlandés Janne Laitinen hacía lo propio al alcanzar los 331 km/h con un Audi RS6 calzado con unas gomas especiales Nokian.

Eso sí, los británicos parecen tener potencial para volver a intentarlo y, además, en su momento lo hicieron con un motor impulsado por bioetanol. El Continental GTC Supersports volvía a poner de manifiesto su supremacía en materia de técnica y motorización testando el vehículo más rápido y potente de su historia en condiciones extremas. En el momento de la hazaña, Juha Kankkunen llevaba en su muñeca el nuevo Bentley Supersports Light Body.

Para conmemorar esta fecha relevante de la historia del automóvil, Breitling for Bentley ha lanzado una edición limitada del reloj de la hazaña que lleva el nombre de Bentley Supersports ISR. Conjugando la elegancia británica y el saber hacer helvético, este cronógrafo de altas prestaciones destaca por su chasis robusto y ligero de titanio, su esfera tipo «panel de instrumentos» de fibra de carbono, realzada en rojo, y su bisel con relieve moleteado que evoca los botones de mando Bentley.

Su motor automático con certificado de cronómetro otorgado por el COSC (Control Oficial Suizo de Cronómetros) alberga un sistema muy ingenioso de doble contador, dotado de una aguja central de minutos y un totalizador con dos agujas, que permite leer de una sola ojeada las horas y los minutos como si se tratara de un reloj. Después del salto, podéis ver el vídeo de cómo se consiguió el record de velocidad.

Continuar la lectura: Bentley y Breitling presentan un reloj inspirado en la hazaña que logró la marca inglesa sobre el hielo

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