Durante el Rally Dakar, del 1 al 15 de enero, participantes de alrededor del mundo conducirán a lo largo de casi 9.000 kilómetros a través de Argentina, Chile y Perú. Este año, la salida es en Mar del Plata, Argentina, y la meta final en Lima, Perú. Los últimos tres años, Buenos Aires había sido sede de la salida y la llegada de esta aventura, considerada el rally maratón más duro del mundo. VW, que fabrica el Amarok en Argentina, volverá a tener una destacada presencia.

Por tercera vez, Volkswagen Vehículos Comerciales estará en Rally Dakar como vehículo oficial de la organización para asistencia. Un total de 30 Amarok, 8 Multivan PanAmericana y un Crafter 4MOTION con tracción a las cuatro ruedas de Achleitner estarán a la disposición de los organizadores, la A.S.O. (Amaury Sport Organisation). En el que se conoce como “Rest Day”, la jornada de descanso para los participantes del rally, se esperan varias visitas de lujo.

A bordo de varios VW Amarok llegarán hasta la caravana la leyenda de la Formula 1 Jacky Ickx, que hará una demostración al guitarrista de Scorpions Rudolf Schenker y al campeón del mundo de boxeo Dariusz Michalczewski, de cómo manejar el Amarok automático en condiciones off-road. Mientras, los conocidos windsurfistas Bjoern Dunkerbeck, Klaas Voget y Robby Swift se subirán al Crafter 4MOTION para adentrarse en el desierto de Atacama y surfear por las dunas.

El Amarok, el Multivan Panamericana y el Crafter 4MOTION con tracción total de Achleitner, se enfrentarán a otro exigente test durante el Rally. Como vehículos oficiales de la organización, deben estar preparados para afrontar cualquier reto que este duro recorrido pueda depararles – desde el Atlántico hasta el Pacífico, a través del desierto de Atacama, las montañas de los Andes, a través de cañones y por zonas climáticas muy distintas y extremas.

VW Amarok en el Dakar 2012

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Nani Roma, se ha sentado esta semana tras el volante del coche con el que competirá, una vez más, por llegar el primero a Dakar en el rally más duro y largo del mundo. Dakar, por supuesto, en sentido figurado, ya que una vez más, esta edición se celebrará en tierras de Argentina, Chile y Perú. Tras hacerse con la victoria en motos, en 2004 y tras ocho participaciones sobre dos ruedas, el catalán vuelve cada año a la carga sobre cuatro.

El piloto de Folgueroles, que competirá en la próxima edición dentro del equipo oficial BMW X-Raid, espera así poder olvidar el calvario pasado en 2011 dentro de un equipo privado. A Roma le han bastado apenas dos jornadas de pruebas en un circuito cerrado en Portugal, a pocos kilómetros de Badajoz, para convencerse de las bondades del el Mini All4 Racing, que según sus constructores está llamado a ser el nuevo rey del Dakar.

El Dakar 2012 es, seguramente, la gran oportunidad para Roma de alzarse con el título final, ya que el BMW X-Raid es el equipo con mayor estructura y medios de cuantos competirán en la próxima edición del rally. Además, Nani Roma asumirá el rol de piloto oficial de pleno derecho, con las mismas condiciones que su compañero de equipo Stéphane Peterhansel. Se prevé una lucha ‘amistosa’ entre ambos por llegar primero a la meta de Lima, Perú.

Mini All4 Racing para el Dakar 2012

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Se acerca un nuevo año y, con él, una nueva edición del Rally Dakar Argentina-Chile. Más de 9000km durante 14 días en las condiciones más extremas es un duro reto, pero en el mundo de la automoción los retos están únicamente para ser superados. Así es el famoso Rally Dakar, que desde automociónblog.com seguiremos como siempre, etapa tras etapa. También os mantendremos al día acerca de los intrépidos que participarán en él, como es el caso del equipo británico Excite Rally Raid Team, que tomará la salida en Buenos Aires con un prototipo utilizando la carrocería del Range Rover Evoque.

El British Excite Rally Raid Team competirá con tres unidades de todoterrenos creados en colaboración con RaBe Race Cars y pilotados, todos ellos, por pilotos de nacionalidad británica: Martin Rowe, Andrew Coley y John Hardy. Como podéis comprobar en las imágenes render que adelantan el aspecto de su coche de carreras, el prototipo tendrá el mismo aspecto que un Range Rover Evoque. A pesar del aspecto británico, el propulsor utilizado es un 3.0 turbodiésel de BMW capaz de desarrollar 275cv de potencia y 650Nm de par. La transmisión es una ZF de seis marchas, mientras que las llantas de 16″ equipan neumáticos BF Goodrich de la serie G, específicos para la competición en el desierto.

“Hemos estado trabajando en este proyecto desde hace mucho tiempo. Se nos acercó un fabricante, Autos RaBe Carrera, cuyo personal ha estado en el deporte del motor durante mucho tiempo. Al ver nuestra profesionalidad, nos preguntaron si podíamos trabajar juntos. Tenemos metas que nos pueden ayudar unos a otros, por lo que ahora hemos fijado unos objetivos un poco más altos. ”
David Jones / Jefe del equipo Excite - Traducción libre

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Range Rover Evoque Excite Rally Raid Team

Vía | Carscoop

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Si esta noticia proviniera de esos grupos últimamente abundantes de chicos estadounidenses que se dedican a preparar coches eléctricos para carreras de drags, seguramente ni la habría reproducido, ni tan siquiera leído. Sin embargo, son dos avezados pilotos con experiencia en la prueba de motor más dura y exigente del planeta los que se están preparando para afrontarla en 2012 con un buggy de propulsión eléctrica.

Se trata de Alister McRae y Tim Coronel, que están desarrollando una versión a pilas de su McRae ProDakar 4×2 con el que Coronel ya ha completado las 14 etapas de la carrera este año, entre Argentina y Chile. Sin embargo, coches eléctricos se están empleando ya en pruebas de aceleración, incluso en la asecensión al Pikes Peak, pero ¿tendrán alguna posibilidad en una prueba de enduro con etapas de cientos de kilómetros?

Lo que está claro que algo así sería la prueba definitiva de que podríamos –si quisiéramos- olvidarnos de los coches de gasolina. Que se sepa, los eléctricos son mucho más fiables, pero si adaptarlos a hacer vadeos y subir y bajar montañas de arena en una carrera de 5.500 km es una cosa bien distinta. Por cierto, quizá os sonaran de algo los nombres de Alister McRae y Tim Coronel. El primero es hermano del fallecido Colin McRae, el otro un conocido piloto en los circuitos europeos.

Ahora, ambos están trabajando codo con codo con la universidad holandesa de Delf para equipar su buggy con un paquete de baterías de ión litio y un motor eléctrico de 268 CV, además de un sistema de recuperación de la energía de la frenada. Las baterías deberán ser de una capacidad enorme: el Leaf tiene unas de 24 kWh que le dan 150 km de autonomía. Así, el equipo trabaja con dos ideas: un sistema de recarga rápida o uno de intercambio de baterías con un coche de apoyo.

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Vía | Wired

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Los algo más de seis minutos que Carlos Sainz ha sacado en la etapa de hoy en el Dakar, habrían parecido muy buenos hace cuatro jornadas. Pero lo cierto es que la ventaja de más de una hora que Nasser Al-Attiyah parece más que dispuesto a administrar hasta llegar a Buenos Aires, sin importarle el tercer puesto del día de hoy. Como hacía cuando iba segundo, se limita a seguir a Carlos, ahora más de lejos evidentemente.

Esta victoria hace que el madrileño empate con Peterhansel, así que un premio de consolación –como él mismo ha dicho- sería acabar esta edición con este record en su haber. Mañana será la penúltima etapa de esta edición de la prueba, que cada vez se afianza más y mejor en Suramérica y seguro que generará otro prestigioso Raid cuando el Dakar regrese a África dentro de algunos años. De hecho, con sus 555 km, la de mañana será la última jornada competitiva ya que el domingo queda una exhibición.

Undécima etapa del Dakar

Continuar la lectura: Dakar 2011: Sainz gana la etapa más inútil de su carrera (con vídeo)

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Hoy Carlos Sainz ha perdido todas sus opciones de conseguir ganar por segundo año consecutivo el Dakar. Mediada la etapa, en una zona en la que atravesaban el lecho de un río y luego regresaron a las dunas con mucho polvo, han abandonado muchos coches. El español trató de atacar en una zona arriesgada y acabó en un socavón, salió de él pero con la suspensión rota, lo que le ha hecho perder una hora.

La victoria de etapa ha sido para Nasser Al-Attiyah que, si no media un accidente parece destinado a convertirse en el primer vencedor de esta prueba procedente de un país árabe e islámico. Es muy bueno que un éxito de esta clase recaiga en una figura como él, al menos de cara al motor y también hay que reconocer que es el único que le ha puesto sal a las dos últimas ediciones. Aunque todavía queda bastante hasta Buenos Aires, la ventaja es amplia.

Décima etapa del Dakar

Continuar la lectura: Dakar 2011: Al-Attiyah logra la victoria y Sainz pierde más de una hora (con vídeo)

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Las cordillera de los Andes, entre la que discurría la etapa de ayer del Dakar entre Copiapó y Chilecito, con 176 km de recorrido, ha resultado un fiasco para las aspiraciones de Carlos Sainz a conseguir su segunda corona. Con diez minutos más cedidos a su compañero de equipo, Nasser Al-Attiyah, el madrileño va a tener que apretar mucho para conseguir llegar a Buenos Aires en primer lugar. Aunque todo es posible.

Lo malo es que en estos terrenos, cuando se quiere ir más deprisa de lo que se puede, las posibilidades de cometer un error que representa el final de la aventura se multiplican. Hoy será uno de ellos, con la segunda especial más larga de la prueba, de 622 km entre Chilecito y San Juan con piedras a los lados de caminos que atraviesan escarpados cañones, como si de una película del Oeste se tratase. Esperemos que mañana Carlos desenfunde más rápido.

Décima etapa del Dakar

Continuar la lectura: Dakar 2011: De Villiers vence en la décima etapa y Sainz cede diez minutos con el líder (con vídeo)

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Carlos Sainz ha logrado en la etapa bucle Copiapó-Copiapó recortar casi dos preciosos minutos a Nasser Al-Attiyah, que sigue de líder en la general a algo más de tres minutos. Con ésta van cinco victorias de etapa -22 en total- en esta edición del Dakar por parte del piloto madrileño, a quien hoy ha sonreído la fortuna al verse beneficiado por un pinchazo de su compañero de equipo y principal rival.

Con el tercer puesto de de Villiers, Volkswagen suma igualmente un triplete en el podio de la jornada. Detrás de ellos, Peterhansel parece resignado a no comerse un colín este año, salvo cataclismo mayúsculo del equipo alemán. Mañana, la prueba regresa a la Argentina, la llegada estará situada en Chilecito aunque antes los pilotos habrán de recorrer 176 kilómetros de pistas rápidas favorables, a priori, a las condiciones del español.

Novena etapa del Dakar

Continuar la lectura: Dakar 2011: Sainz vence en la novena etapa (con vídeo)

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Llegados a la mitad de la prueba y a las dunas, Carlos Sainz –segundo- ha perdido más de seis minutos respecto al primer clasificado, Nasser Al Attiyah, en una etapa en la que casi todos los pilotos se las han tenido que ver con un entorno completamente hostil a un vehículo de cuatro ruedas. El qatarí, que se encuentra como en casa sobre este terreno, ha salido controlando un poco la carrera, hasta que se ha decidido a atacar al final de la etapa.

Carlos Sainz se ha quedado varado en dos ocasiones, que le han hecho perder unos minuntos que le va a costar sudor y sangre recortar a su compañero de equipo de aquí hasta Buenos Aires. La segunda mitad de la prueba promete ser una lucha apasionante entre ambos pilotos, esperemos únicamente que ninguno de los dos se quede descolgado por algún problema y tendremos el espectáculo asegurado. Nani Roma ha cuajado una gran actuación al quedar hoy quinto en la general.

Séptima etapa del Dakar

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Después de la jornada de descanso, los pilotos retomaron ayer la competición con la retoman la carrera con la especial más larga de toda esta edición del Dakar: 631 kilómetros entre Arica y Antofagasta. Había dos sectores cronometrados diferentes, con un recorrido desdoblado para el de la mañana con la llegada al borde del Océano Pacífico, hasta donde los vehículos han llegado tras larga una serie de dunas.

El día ha servido para comenzar a olvidarse de alguna posibilidad por parte de otro piloto que no sea de VW y más concretamente Sainz o Attiyah. Si Guerlain ha destrozado su Mini Countryman, Peterhansel ha proseguido su calvario pinchando de nuevo a apenas 15 kilómetros de la salida. También el X3 del argentino Orlando Terranova ha sufrido un aparatoso accidente en el que han dado varias vueltas de campana, no ha habido daños personales, pero tendrán que abandonar la carrera.

Sexta etapa del Dakar

Continuar la lectura: Dakar 2011: Attiyah vence en la séptima etapa, Sainz es segundo (con vídeo)

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