Ayer os estuve hablando algunas generalidades sobre la Bonneville Speed Week, hay aficionados que llevan acudiendo aquí décadas a pesar de lo inhóspito del lugar. En mitad del lago salado las temperaturas diurnas superan con facilidad los 40ºC, el sol puede llegar a quemarte con mucha rapidez y, evidentemente, hay que llevar encima toda el agua que vayas a necesitar consumir. Pero a pesar de eso se dan cita allí por miles durante los siete días del evento.

La reglamentación divide a los participantes en un montón de clases que os entraría el sueño si me pusiera aquí a enumerar, aunque se da cabida a toda clase de vehículos de dos y cuatro ruedas. El trazado por el que pueden realizar sus intentos es, sencillamente, el que más les convenga siempre teniendo en cuenta las áreas delimitadas para la estancia y el movimiento del resto de los participantes.

Semana de la velocidad de Bonneville

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Este fin de semana, en el centro de pruebas que Brigestone posee en Texas, los estudiantes del DeLaSalle Automotive Design Studio han demostrado que su curso universitario no se lo han pasado de fiesta precisamente. Los futuros ingenieros y diseñadores de la industria del automóvil han pasado allí dos días cambiando ajustes y configuración de su proyecto de fin de curso, un coche eléctrico construido sobre la base de un Lola 2000 Indy Car.

Como sucede con otros proyectos estudiantiles, sucesivos cursos van perfeccionando un coche que sirve meramente de base para los que vendrán al año siguiente. Los miembros del Automotive Design Studio del DeLaSalle Education Center crean en primer lugar sus propios diseños y desarrollan todo la idea de coche que tienen por sí mismos. Esta es la parte más creativa del curso y los resultados se exponen en un Museo de Arte de Kansas.

Coche eléctrico de DeLaSalle

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La semana pasada Jordi os ofrecía un buen post con imágenes de dos unidades del Ferrari 458 Challenge en pruebas en el circuito privado del ‘Cavallino’ en Fiorano, ahora salta a la red un vídeo de los colegas de Auto Motor und Sport los han pillado en acción, haciendo lo que mejor saben hacer, prácticamente volar, son poco menos de 3 minutos que hacen disfrutar un montón de los nuevos bólidos de carrera de Ferrari.

Lo que destaca de estos 458 Challenge es la aceleración, velocidad punta en rectas pero sobre todo el agarre que muestran en las curvas, las que sortean como si estuviesen pegados o los neumáticos fuesen adhesivos, habla muy bien del comportamiento que podría tener en contexto de competición. Otro elemento muy singular es el sonido, resultan demasiado callados para la potencia que generan, por lo que es posible que tengan instalado algún silenciador para no generar demasiado revuelo.

Su rendimiento está determinado por el bloque V8 de 4.5 litros que entrega 562 caballos de fuerza y 540Nm de par máximo, que irá acoplado a una caja de cambios ultra-rápida de doble disco con levas detrás del volante muy similar a la que utilizan los Fórmula 1, de allí que sorprende que su sonido no destaque con respecto al del 458 Italia ‘de calle’. Se especula que también podría derivar el 458 Scudería, el futuro ‘Tifosi’ pero aún no hay datos concretos. El vídeo tras el salto, más de Ferrari aquí.

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Siguen y siguen apareciendo vídeos del BMW Serie 1 M Coupe en lo que pensamos, son pruebas privadas a medios especializados, esto a juzgar por el emocionado colega de EVO que demostró lo que es sentir este coche. En esta oportunidad llega otro corto donde exprimen al peque de la M GmbH en el Ascari Race Track, el sonido lo dice todo, aunque mucho se ha especulado acerca de la configuración definitiva que llevará debajo del capó.

Parece que lo más claro es que será una derivación del propulsor N55 que porta el 135i, al que le dotarán de twin-turbo y ajustes en la centralita para llevarlo hasta los 340 o 350 caballos de fuerza, muy bien representados por la dulzura del sonido rodando en pista, ciertamente es espléndido. La entrega/transferencia de poder se verá favorecida por el diferencial anti-blocante y las llantas de aleación de 19” Michelin Pilot Sport (245/35 ZR19 y 265/35 ZR19)

Llevará el paquete estético M dominado por nuevo paragolpes frontal multi-entradas de aire, techo en fibra de carbono, alerón trasero pico-de-pato integrado, faldones laterales, volante de cuero, asientos deportivos (del M3), y todo lo necesario para disfrutar del juguetito. Una lástima que no incluya transmisión secuencial, haría de la conducción algo magistral, sin embargo, con la manual de 6 marchas andará bien, podéis comprobarlo en el vídeo tras el salto. Más del Serie 1 M Coupe aquí.

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Muchos podrán decir que coche barato = coche malo, sabemos que no es una ley, sino miren a Toyota, Lexus y demás compañías que han retirado coches. Según las pruebas realizadas por la revisa holandesa especializada ANWB, el Dacia Duster de tracción sencilla delantera puede ser “potencialmente peligroso” en algunas maniobras, concretamente en cuanto a estabilidad.

La prueba ha consistido en recrear una situación en la que teóricamente se esquivaba un obstáculo en la vía haciendo dos cambios de dirección bruscos, el resultado es que el Duster de tracción delantera, sin Control de Estabilidad (ESP) puede tornarse incontrolable en la maniobra, pudiendo llega a volcar debido a que las ruedas interiores pierden el contacto con el asfalto.

Un probable resultado de esta pérdida de contacto es que el vehículo vuelque, que no ha llegado a ocurrir, pero un elemento central es que antes de llegar al extremo en que el coche va sobre 2 ruedas laterales, se puede perder fácilmente el control, esto debe ser mirado detenidamente ya que la prueba fue realizada por un experto, imaginaos el resultado si conduce una personal sin esa experiencia.

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Gran embajador tiene la casa española en un exigente mercado como el británico, hace algunos días, el Seat Ibiza Ecomotive demostró al pie de la letra para qué está hecho, con la detallada supervisión de Andy Conway, fundador del Club de Dueños del Ibiza en Reino Unido. El conductor y Conway completaron el recorrido desde Lands’ End hasta John O’Groats con un tanque de combustible, os puede sonar a un par de Pub’s, pero es asombroso.

Land’s End es el punto más occidental de la parte continental del Reino Unido y de Inglaterra, mientras que John o’ Groats está en el extremo norte de la región tierras altas escocesas, y se considera popularmente el punto más septentrional de la isla de Gran Bretaña, en total 1.347 kilómetros entre ambos puntos y sí, el Ibiza Ecomotive lo ha hecho con sólo 45 litros de diesel.

En Reino Unido, el Ibiza Ecomotive es ofrecido con el motor 1.4 litros TDI de 80 caballos de fuerza, que gracias a una reducción de peso, modificaciones aerodinámicas y neumáticos de bajo rozamiento, ofrece un consumo mixto medio de 76.3 millas por galón o lo que es lo mismo, 3,8 litros por cada 100 kilómetros, esto con unas emisiones de 98g/km de CO2.

Seat Ibiza 1.2 TDI Ecomotive

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Al mejor estilo del Hyundai Veloster, el futuro Camaro Z28 también duerme con el enemigo, la variante más radical del Camaro ha sido pillado en pruebas junto a su acérrimo rival, el Mustang, que también lucía en su versión más extrema, el Shelby GT500. Pero claro, que mejor escenario para probar un coche que enfrentándole cara a cara con su más fuerte contrincante en el segmento.

Esto es una muestra de lo “transparente” que es, a priori, General Motors, quien seguro dice, como voy a por ti, pruebo mi coche en contra de ti. Pero eso no es todo, según los colegas de ojo fino, no se trata un Shelby GT500 común y corriente, está equipado con el Performance Pack, en cristiano, 550 caballos de pura potencia debajo del capó, así que imaginaos lo que trae el Camaro.

Se comenta que el Camaro Z28 llevará el bloque V8 súpercargado de 6.2 litros, aunque sin especificar si será el LS9 o el LSA, esta potencia será transferida por una transmisión automática de 6 marchas, poder que llegará a las enormes llantas anonizadas de 20” y llantas Goodyear Eagle F1, los enormes discos y calipers de frenos parece que son heredados del CTS-V. Estamos ante el Bumblebee de calle, más sobre el Camaro aquí.

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Dos prototipos distintos del Ferrari 458 Challenge han sido cazado por los fotógrafos espía en el circuito italiano de Fiorano, donde la marca italiana del cavallino suele acercarse a testear sus últimos deportivos de competición. Uno de ellos no montaba los parachoques originales del 458 Italia, sino que lucía unos con un nuevo diseño más agresivo y deportivo tanto en el frontal como en el difusor.

Seguramente el motivo por el cual ambos modelos equipaban elementos en su carrocería distintos es que Ferrari quiera obtener datos comparativos entre el rendimiento que ofrece el Challenge con los nuevos elementos aerodinámicos y sin ellos. Se puede distinguir un ligero elemento de camuflaje en el frontal todavía inacabado del 458 Challenge.

También podemos apreciar que los Ferrari 458 vienen equipados con varios elementos propios de la competición, como son los cierres de seguridad del capó, la jaula anti-vuelco y las llantas de nueve radios con mono-tuerca. En cuanto a mecánica se ha sustituido el triple escape por una salida doble y se han incorporado unos discos de freno cerámicos de gran tamaño.

Ferrari 458 Challenge en Fiorano -Fotos espía-

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En las “fotos espía” que podéis ver más abajo se adivinan a la perfección las formas del nuevo Ford Focus; lo he puesto entre comillas porque dudo mucho que la procedencia de las imágenes sea de un fotógrafo anónimo apostado detrás de alguna roca. Primero porque su calidad es demasiado buena y, segundo, porque sino para qué le habrían abierto el maletero para mostrarle todos los aparatos que registran los datos de los miles de sensores del coche.

Las imágenes han sido recogidas en Austria, en el pico Grossglockner, de 3.798 metros de altitud y que conserva el famoso glaciar Pasterze. Para el que nunca haya oído hablar del lugar, en el que de verdad sí hay cada día decenas de fotógrafos apostados detrás de rocas ya que es conocido como una de las mecas de las pruebas de nuevos modelos, la carretera que lo salva alcanza una altitud de 2.504 metros con 36 zonas realmente difíciles de superar.

Junto con las estribaciones de Sierra Nevada en Granda, éste es uno de los lugares más visitados del mundo por los amantes de las dos y cuatro ruedas y, sobre todo, por todo aquél que esté desarrollando un nuevo motor. La diferencia es que, no lejos del Grossglockner están ubicados la mayoría de los grandes fabricantes de Europa, así que imaginaos el trajín que allí puede llegar a verse. Sobre todo se prueban allí las mecánicas turbodiésel, en las que es imprescindible un test de altura como éste.

Continuar la lectura: El prototipo del nuevo Ford Focus rueda por los Alpes

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Un extraño modelo de crossover compacto ha sido pillado en pruebas de carretera por Europa, las líneas hablan claramente de que se trata de un vehículo asiático, se pensaba que se trataba del nuevo SUV de Roewe, sin embargo y para sorpresa de muchos, es el Luxgen7 de Yulon Motors, un ambicioso coche del que Roberto os habló hace algún tiempo.

El fabricante Taiwanés parece que se ha decido a llevar a producción a este crossover de lujo, pero lo que resultaba más extraño es que estén probando el Luxgen7 por tierras europeas. Cabe destacar que Yulon Group es socio tecnológico de Nissan, por lo que no preparan cualquier producto, de hecho, el Luxgen7 es denominado como un coche inteligente.

El Luxgen7 está equipado con un motor a gasolina de 2.2 litros y otro eléctrico impulsado por un sistema de baterías. La comercialización de los coches de Luxgen se centra en Taiwán, China y Oriente Medio, pero está por verse si estas imágenes son un adelanto de una eventual llega a Europa. Os dejo las fotos tras el salto, más sobre SUVs aquí.

Continuar la lectura: El Luxgen7 en pruebas por Europa [fotos espía]

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Suele ser habitual que las marcas de automóviles se asocien con algún artista reconocido internacionalmente para presentar sus nuevos modelos, como Katy Perry con el VW Jetta o Shakira y el Seat Ibiza. En esta ocasión han sido los hermanos Kaulitz de la banda de rock alternativo Tokio Hotel quienes se han asociado con Audi para probar su nuevo compacto.

El vídeo que os traigo -con subtítulos en español- nos muestra las impresiones de los dos jóvenes hermanos alemanes al ponerse al volante del nuevo Audi A1, que pronto saldrá a la venta en España. El modelo en cuestión es la edición especial Audi Sport con el dorsal número 1 que se presentó en el Wörthersee Tour junto con otras variantes de estéticas contrastadas.

Tanto Bill como Tom coincidieron en destacar su estética llamativa, sus bonitas llantas de aleación y su espacioso interior, a pesar de tratarse de un modelo compacto. También alabaron la respuesta del motor y la dirección, así como el sistema Start&Stop de “respuesta rapidísima”. Tenéis el vídeo completo tras el salto, para leer todo acerca del Audi A1 pinchad aquí.

Audi A1 Wörthersee Tour 2010

Continuar la lectura: Los hermanos Kaulitz de Tokio Hotel prueban el Audi A1 [con vídeo]

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Roberto os resumía muy bien el lanzamiento del nuevo 458 Challenge, nuevo rey que deja atrás al F430 en las copas monomarca del ‘Cavallino’. El Ferrari 458 Italia se viste de competición -de forma espléndida- y se deja ver en un set de imágenes oficiales desde el Circuito de Vallelunga, en Italia, unas primeras pruebas con Maurizio Mediani y Jaime Melo a bordo.

Para los que no estamos tan familiarizados con estos nombres, el primero es el líder de la Superstars GT Sprint con el F430 del Team Victoria Competizioni, mientras que el segundo (Melo), está a los mandos de un F30 GT2 en la American Le Mans Series con el equipo Risi Competizione, dos expertos que conocen muy bien esto de Ferrari y las carreras GT.

Luego de dos días de intensas pruebas, Mediani afirma que el 458 Challenge es “muy rápido y extremadamente divertido”, mientras que Melo destaca el placer de conducir este bólido, gracias en gran parte a los ajustes y ayudas que se pueden gestionar a través de mandos en el volante, una nueva solución que incorpora Ferrari. Las fotos tras el salto y más de Ferrari aquí.

Continuar la lectura: Más fotos oficiales del Ferrari 458 Challenge

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