Mientras todo el mundo está a la espera de que la versión de producción del Fiat 500 eléctrico que difícilmente verá la luz, la nueva compañía Atomik Cars se anticipa a la marca italiana mostrando cómo debería ser el futuro compacto de motorización eléctrica, y lo hace creando su propia versión zero emissions, el Atomik 500.

El resultado del diseño de Atomik es un pequeño compacto con aspecto agresivo, el cual se basa en el Abarth 500, y que estará dotado de un gran potencial eléctrico. El Atomik 500, del cual se construirán únicamente 50 unidades para la venta, tendrá su debut público en el salón Top Marques de Mónaco que se inicia hoy.

Bajo una carrocería que para muchos es una de las más atractivas que se han diseñado para el Fiat 500, el Atomik monta dos motores AC sin escobillas que trabajan sincronizados para ofrecer una potencia de 300cv en conjunto. Gracias a una relación potencia-peso envidiable, el Atomik 500 puede alcanzar los 100Km/h en apenas 5,6 segundos.

Atomik 500 eléctrico

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Ferrari sorprendió a todos con la nueva solución híbrida que presentó en el Salón de Ginebra 2010, el Ferrari 599 Vettura Laboratorio HY-Kers representa el futuro híbrido de la marca, un experimento desarrollado sobre la base del 599 GTB Fiorano, que no se quedará sólo para llenar los stands, será una realidad y este sistema podría acoplarse hasta en los propulsores de combustión V8 de la casa italiana, pero ¿Cómo funciona este nuevo sistema de Ferrari?.

Roberto os ofreció los detalles del Vettura HY-Kers, pero Ferrari ha lanzado un nuevo vídeo donde se explica de manera concisa cómo funciona este ‘Cavallino’ híbrido. Este nuevo desarrollo de la casa de Maranello se llevó a cabo con el peso y el tamaño en mente, un objetivo lógico para mantener las cualidades y comportamiento en carretera de este modelo, esto se evidencia en la colocación de las baterías de iones de litio planas debajo del suelo del coche.

Un aspecto a destacar y que aclara un poco más el panorama de esta solución es que el HY-Kers ha sido acoplado a la nueva transmisión de doble embrague, configuración que apoya las palabras de Luca di Montezemolo en Ginebra, que el motor eléctrico está listo para los modelos V8. Dicho propulsor se instala detrás de la caja de cambios y aporta sus 100cv al eje trasero, también funciona como recuperador de energía del frenado con lo que las emisiones se reducen en un 35%.

Os dejo el vídeo tras el salto, más de Ferrari pinchando aquí y sobre coches híbridos aquí.

Continuar la lectura: Así funciona el sistema híbrido de Ferrari Vettura Laboratorio HY-Kers [con vídeo]

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Desde la mitad de la temporada pasada, a Jenson Button comenzaron a salirle novias por varios de los equipos del padock aunque él no alimentó ningún rumor, entre algunos medios parecía más que segura su marcha a final de temporada. Como suele suceder, los de Mc Laren aprovecharon la oportunidad para ficharle. Está claro que tener a dos pilotos ingleses y además campeones del mundo le interesaba a la escudería inglesa.

Pero, ¿Por qué Jenson Button tenía tan claro que quería irse? Según se dice, la razón era su novia, Jessica Michibata, una impresionante modelo y actriz japonesa de 26 años de padre argentino. Al parecer, durante la fiesta de presentación del equipo, es decir, antes incluso de comenzar la temporada, el patrón de la escudería Richard Branson le tiró los tejos de una manera un tanto irrespetuosa.

Button es tipo muy deportista -al igual que su novia, abajo podéis ver un vídeo de ejercicios de ella en internet- y Branson tiene la costumbre de beber algo de más en sus fiestas. Según dicen las malas lenguas la cosa llegó incluso a las manos porque el patrón de Virgin realmente se propasó un poco. Así, al parecer en el mes de enero pasado, Jenson ya tenía decidido cambiar de aires a final de temporada.

Continuar la lectura: Fórmula 1 2010: Por qué Jenson Button se marchó de Brawn GP el pasado verano

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Buena imágenes que nos dejan ver como va el proceso de fabricación del nuevo Chevrolet Camaro Convertible. Tras el enorme retraso que sufrió el proyecto, ya se ven unidades de pre-producción rodando por el estado de Michigan, como es el caso de estas fotos obtenidas por los entusiastas del Camaro5, quienes han pillado un Camaro Cabrio con techo abierto en plena prueba de calle.

La última vez que vimos unas imágenes claras fue de unas unidades probando sin ningún tipo de camuflaje, algo que se repite y deja claro que Chevrolet no tiene nada que esconder de este nuevo modelo. Ya ha dejado atrás su estatus de concepto para convertirse en un coche real, está siendo construido en las instalaciones de Madison Heights en Michigan, de donde saldrán las primeras unidades a finales de este año o principios del 2011 con su revolucionario techo fabricado por Magna.

Según lo que comenta el propio probador, el Camaro Convertible llegará a los concesionarios de Estados Unidos, aproximadamente, en Abril del 2011, muy cercano al arribo del Camaro cupé y el Orlando a territorio europeo. Os dejo con las imágenes del Camaro Cabrio tras el salto, más información sobre el modelo pinchando aquí.

Continuar la lectura: El Camaro Convertible ya está en fase de pre-producción [fotos espía]

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El diseñador automovilístico Eduard Gray ha hecho llegar a Saab unos renders con el primer coche que, según su parecer, debería desarrollar la marca sueca. Tras la venta a Spyker se ha hablado de que podrían rivalizar con el Audi A1 mediante un compacto llamado 9-1, aunque si Saab presentase un modelo similar al concept car que propone Gray desde luego que darían la campanada.

El autor de los diseños, que tiene su oficina cerca de la central de Saab en Trollhattan, tiene la intención de que desde la marca se fijen en su trabajo y, quién sabe, le ofrezcan un puesto en el estudio de diseñadores de Saab para trabajar junto a ellos y hacer realidad su proyecto. Según Gray, la unión entre Saab y Spyker es una oportunidad única para sacar lo mejor de ambas compañías y plasmar su calidad en un único producto.

Eduard Gray, de nacionalidad inglesa y holandesa, dice que su proyecto se podría hacer realidad, pues podría basarse en la plataforma del supercoche de perfil deportivo y motor central de la casa Spyker junto a la excelencia del diseño y de los acabados de la marca Saab. En las seis imágenes renderizadas, las cuales podéis disfrutar tras el salto, Gray ha utilizado elementos de ambas compañías, y ha tratado de reflejar, según dice, el optimismo que siente respecto al futuro de la marca.

Continuar la lectura: Saab-Spyker 9+ Tribute Concept Car: Así podría ser el primer lanzamiento tras la fusión

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Durante el pasado Salón de Ginebra, el carrocero alemán especializado en Audi presentó la, hasta ahora, versión más radical del R8. Se trata de una edición limitada a 25 unidades que se acaba de poner a la venta. Esta preparación R8 GT-R tiene como objetivo llevar el espíritu del Audi R8 GT3 de competición a un coche matriculable.

Por este motivo todas las mejoras están encaminadas a aumentar la potencia, reducir el peso y mejorar las prestaciones y el comportamiento dinámico para su uso en circuito. El R8 GT-R pesa 100 kilogramos menos el R8 V10 ABT e incorpora nuevas piezas de fibra de carbono ligeramente rediseñadas. Un ejemplo son los paragolpes delantero y trasero, las cuatro aletas, el capó o la tapa del motor, además del alerón trasero regulable.

Todos los cristales a excepción del parabrisas son ahora de Makrolon, un plástico ultraligero habitual en competición. Esto incluye la nueva cubierta del motor, disponible para toda la gama R8. En el apartado mecánico el V10 de 525 CV ve aumentada su potencia hasta los 620 caballos gracias a un nueva gestión electrónica, admisión y escape.

Continuar la lectura: El ABT R8 GT-R 620 CV ya es una realidad

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Se siguen confirmando los planes de MG, el próximo mini car de la gama ha sido fotografiado de nuevo y su presentación está cada vez más cerca. Este nuevo MG2, que también será comercializado como Roewe 250, será uno de los tres nuevos modelos que lanzará al mercado el fabricante chino-británico. Estas buenas fotos han sido tomadas mientras la unidad realizaba pruebas en Australia.

Este será el primer coche compacto que se construirá bajo este sello luego de que el grupo SAIC adquiriera la marca británica. Tal como os comentaba con las fotos que vimos anteriormente, está confirmado que el coche saldrá al mercado -o al menos será mostrado- como MG, el hexágono en la grilla frontal es inconfundible, y habla del interés de SAIC por potenciar el renacimiento de MG.

Esto rompería con la dinámica de la compañía china que suele lanzar sus modelo como Roewe antes que MG. Pero esto no descarta su aparición como Roewe, de hecho, desde el Reino Unido ya especulan que podría llamarse 250 o incluso 150, datos sin confirmar aún. Este nuevo hatch estará basado en la plataforma del Rover 25, considerado más agradable y versátil.

Continuar la lectura: El MG2 hatchback de nuevo en imágenes (Roewe 250)

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Desde la oficina de patentes de Estados Unidos llegan estos bocetos de un sedán de origen General Motors, desde ya se especula que puede ser el nuevo Malibú o Impala, con un gran detalle que llama la atención, la parte trasera con un aspecto claramente inspirado en el Camaro, pilotos redondos dobles que le dan un toque deportivo a esta nueva creación americana.

Ya se sabía desde hace algún tiempo las intenciones de General Motors de lanzar al mercado un modelo que hiciera frente al Toyota Camry, uno de los pesos pesados en el segmento de las berlinas medias, sin embargo, no está claro cual modelo será finalmente. A grandes rasgos, posee un frontal acorde al lenguaje de diseño “global” que tienen coches como el Cruze y el Spark.

Desde Estados Unidos apuestan a que se trata del reemplazo para el Chevrolet Impala, pero no cierran la puerta a la posibilidad de que sea un producto para Europa, en concreto, el nuevo Chevrolet Épica, de origen Daewoo. Os dejo con las imágenes tras el salto para que lo juzguéis por vosotros mismos, más de Chevrolet pinchando aquí.

Bocetos de un nuevo sedán de Chevrolet Malibú/Impala

Continuar la lectura: Un nuevo sedán Chevrolet se filtra en forma de bocetos ¿Malibú? ¿Impala?

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El Chevrolet Cruze es uno de los coches más exitosos del momento, ofrece modernidad, seguridad, calidad y algo clave en estos tiempos, buen precio. Por ello, General Motors quiere aprovechar este buen recibimiento que ha tenido este sedán y planea lanzar una variante cupé de 3 puertas, algo que Mark Reuss, Presidente de GM Norteamérica, se ha encargado de confirmar a través de un chat.

Ya habíamos conocido noticias sobre una posible variante hatchback que estaría a cargo de la filial australiana Holden, aunque este Cruze hatch tiene un futuro un poco incierto ante lo atractivo que luce el futuro Aveo 2011. En cuanto al cupé, Reuss ha dicho que es una buena idea y de hecho necesario, para garantizar el éxito continuado del modelo Cruze, algo que se vería favorecido con la eventual llegada del Cruze station wagon.

“GM proveerá rápidamente los productos que el mercado demanda, con la más alta calidad y seguridad como se hace hasta ahora. Esto incluye vehículos que tienen un gran ciclo de vida útil en conjunto con eficiencia y mucha diversión y estilo” Mark Reuss/Presidente de GM Norteamérica - Traducción Libre

Continuar la lectura: El Chevrolet Cruze Coupe está en camino

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Audi tiene muy claro el objetivo es expandir la gama R8 en los próximos años, aunque no hay nada que discutirle a las versiones actuales, cupé y Spyder, pero el próximo paso de Audi estará enfocado en la deportividad en un nivel superior, piensa lanzar una variante mucho más deportiva del R8, inspirada en el R8 LMS del que os habló Roberto hace unos días.

El Jefe de Desarrollo de Audi quattro, Stefan Reil, ha confirmado que existen conversaciones para producir versiones más ligeras tanto del R8 como del TT. ¿Será que estamos ante el R8 ClubSport del que se comentó hace un tiempo?. Lo cierto es que sería un proyecto similar al realizado en el 2005 cuando lanzó una serie especial del TT quattro Sport para conmemorar el fin de producción de esa generación.

Este nuevo Audi R8, en comparación con el modelo actual, será considerablemente más potente, con una suspensión más firme, llevará diversos aditamentos aerodinámicos tal y como vimos en su momento a un prototipo denominado ClubSport, con un prominente alerón trasero, difusores y faldones, todo en fibra de carbono. En cuanto al interior, ofrecerá una experiencia de competición, que incluirá butacas Recaro.

Audi RS7 Concept de Adriano Mudri

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Parece que tras múltiples fotos espía y recreaciones, se han filtrado -supuestos- datos concretos sobre la quinta generación del Suzuki Swift, que estaría llegando a los mercados a finales de esta año. Y uno de los elementos más llamativos es que se comenta que el Suzuki Swift 2011 también arribaría a Estados Unidos, esto basa en los beneficios que genera el modelo actual y las predicciones de Suzuki del éxito que tendrá esta nueva versión del Swift.

Uno de los grandes mercados a donde apunta el Swift es India, donde se pretende potenciar las ventas de la mano de Maruti, fabricante indio y filial de Suzuki. Pero en India, la realidad del Swift no está tan clara, las ventas no llegan a los esperado mientras que ya están llegando competidores muy serios, como el VW Polo, Ford Figo, Chevrolet Beat (Spark) y el súper barato Tata Nano.

En fin, todo apunta a que el nuevo Suzuki Swift será mostrado en el Salón de París en octubre de este año, ese mismo mes empezarán las entregas en Japón, mientras que los mercados internacionales deberán esperar hasta principios del 2011. En el caso de India, estaría llegando entre finales del 2010 y los primeros meses del 2011.

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Michael Macht, máximo responsable de la marca Porsche ha comentado que todos los miembros de la marca están dispuestos a fabricar el 918 Spyder que tanto éxito tuvo en el Salón de Ginebra. Tras acaparar todas las miradas y halagos en el salón suizo, ahora desde la marca alemana dicen estar completamente comprometidos para la fabricación del Porsche 918 Spyder.

Desde el primer boceto hasta el prototipo que se mostró en Ginebra hay un intervalo de 5 meses, un período de tiempo récord si tenemos en cuenta que el 918 equipa un sistema de propulsión híbrido de última generación. Bajo el capó se alberga un motor de gasolina V8 de 500cv de potencia, el cual trabaja sincronizado a dos motores eléctricos de 109cv cada uno, gracias a los que se obtiene una potencia conjunta de 718cv.

Según Porsche, el 918 es incluso más rápido que el Carrera GT en dar un giro completo al antiguo circuito de alemán de Nurburgring, el Nordschleife. La marca aun no se ha comprometido a fabricar el coche, aunque según Macht la reacción positiva en el salón podría influir mucho en las futuras decisiones que tome la compañía.

Porsche 918 Spyder

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