En el Putra World Trade Centre en Kuala Lumpur y con motivo del Salón Internacional de Malasia 2010, Proton ha presentado el Jebat, un concepto en forma de prototipo deportivo del Proton Inspira. La última versión del Inspira, un modelo basado -por no decir clonado- del Mitsubishi Lancer, ofrece un aspecto deportivo, ensanchado y agresivo de inspiración con claridad en el Evo X japonés.

Como podréis recordar de anteriores publicaciones, el Inspira es un modelo creado por Proton que, gracias a un acuerdo con Mitsubishi, podrá utilizar la plataforma, el diseño y la tecnología de la japonesa. No tenemos conocimiento de los niveles de calidad en acabados que ofrecerá la marca malaya, pero ofrecerá el clon del Evo por un precio diez mil euros más barato.

Proton Jebat (Inspira Concept)

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La compañía Proton, principal productor de automóviles de Malasia y actual propietaria de la marca Lotus, ha presentado un nuevo sedán para el mercado local llamado Inspira. El Proton Inspira, que ha sido presentado mediante un escaparate móvil sobre una camioneta en la que enseñaban el morro del coche, no es más que un Mitsubihsi Lancer al que han cambiado la insignia, el nombre y poco más.

El nuevo Proton Inspira contará con todas las características del Lancer, incluidos los motores de gasolina de 1.8 y 2.0 litros de Mitsubishi, transmisión CVT con palancas en el volante, control de crucero, iluminación automática, limpiaparabrisas automáticos, aire acondicionado con climatizador y supuestamente 5 estrellas en los test de seguridad ANCAP.

“Con este lanzamiento continuamos apostando por la fabricación de productos con un precio más asequible para los malayos. La personalidad deportiva del coche ha sido mejorada aún más con la incorporación del famoso ADN Lotus mediante una excelente propulsión y manejo. El uso de componentes nacionales nos ha permitido introducir el Inspira en el mercado de Malasia a un precio asequible.” Haji Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir / Director de Proton - Traducción libre

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En definitiva el Grupo Volkswagen AG es el que genera más noticias en la actualidad, sus recientes -y abundantes- lanzamientos, sumado a las adquisiciones que está haciendo parece que configuran el inicio del camino hacia su gran objetivo, convertirse en el mayor fabricante de coches del mundo. Lo más reciente fue la adquisición de más del 90% de Italdesign Giugiaro.

Los rumores se despiertan aquí y allá ante posibles nuevas compras por parte de VW, la atención se centra en Malasia, donde el fabricante local, Proton, podría ser incluido en el carrito de la compra del fabricante de Wolfburgo. Esto parte de unas declaraciones en las que se afirma que se han iniciado las conversaciones para una posible alianza que se daría en junio.

Volkswagen se sentiría atraído por los beneficios que ha generado Proton durante el primer cuarto del año, además de que Malasia podría ser una gran locación para introducir productos Volkswagen al sur de Asia. El Director de Proton, Mohamad Nadzmi Mohamad Salleh, se ha negado a declara qué tipo de acuerdo sería, si asociación o colaboración técnica.

Proton EMAS3 - Salón de Ginebra 2010

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El fabricante malayo de automóviles Proton presentó durante el pasado Salón de Ginebra una nueva plataforma para crear varios tipos de vehículo eléctrico de autonomía extendida. Sobre él también ha desarrollado varias cajas: una cinco puertas con cuatro asientos llamado EMAS, un tres puertas con cinco plazas llamado EMAS Country y un tres puertas con una configuración de asientos 2+1, denominado EMAS3.

El nombrecito proviene de las siglas de Eco Mobility Advance Solution. EMA, además, significa oro en malayo. Estos tres modelos son la prueba de que la firma pretende extenderse a Europa y EEUU en los próximos cinco años de un enorme conglomerado de empresas entre las que se encuentra -por ejemplo- la escudería Lotus de F1. De hecho, en el desarrollo de estos vehículos han participado tanto esta firma como Giugiaro en el apartado del diseño.

Lotus Engineering se ha encargado del desarrollo de un pequeño motor de 1.2 litros y 3 cilindros que desarrolla 51 CV y que puede utilizar gasolina, etanol, metanol o gas natural. Este propulsor -como sucede con el Opel Ampera- no tiene conexiones mecánicas con los ejes, sino que se utiliza exclusivamente como generador eléctrico con el fin de alimentar las baterías cuando su nivel de carga esté bajo y así, aumentar la autonomía del vehículo.

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¿Recordáis que ayer os hablé de la tecnología híbrida de Lotus que utilizará Proton para su Concept? Pues bien, hoy la compañía de diseños italiana Italdesign Giugiaro ha desvelado el aspecto del City Car híbrido de Proton, que será mostrado la próxima semana en el Salón de Ginebra 2010.

El Proton tendrá tres versiones de carrocería: un tres puertas y un cinco puertas tipo hatchback, junto a una tercera versión con una mayor distancia entre el coche y el suelo que nos hace pensar que estamos ante un SUV de dimensiones reducidas. Los modelos hatchback tendrán cuatro plazas, a diferencia del SUV, que podrá albergar cinco ocupantes gracias a la supresión del pilar B.

Según dice Giugiaro, el Proton ofrece un espacio para albergar los pasajeros tan cómodo como el de cualquier vehículo del segmento C o D. El espacio libre para acomodar las piernas y la posición de las rodillas es similar a la que tenemos al conducir, por ejemplo, un Ford Focus, todo ello gracias a la posición de conducción elevada tipo SUV.

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En el próximo Salón de Ginebra 2010 será mostrado el Proton Concept, que estará propulsado por un sistema de propulsión híbrido suministrado por Lotus Engineering, la sección de desarrollo tecnológico de la marca británica. El Proton Concept es un City Car equipado con tecnología plug-in hybrid de Lotus y una carrocería diseñada por Italdesign.

El sistema de propulsión de Lotus Engineering consta de dos motores: uno eléctrico con una transmisión de una velocidad, pensado para el uso del vehículo por ciudad exclusivamente, dónde las velocidades son reducidas y no necesitará de una potencia superior; y otro de gasolina, que deberemos utilizar en cuanto queramos circular por vías interurbanas, de 3 cilindros y 1.2 litros de capacidad.

Con el motor de combustión, el cual llaman “range extender” en Lotus (ampliador de autonomía), se consigue aumentar el alcance del Concept, prescindiendo del motor eléctrico a la vez que se recargan las baterías que lo alimentan. También es posible, gracias a la tecnología Plug-In, recargar las baterías en una toma eléctrica convencional.

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Otro equipo y fabricante que se prepara para la temporada 2010 de rallys, el equipo MEM (Mellors Elliott Motorsport) se encuentra en pruebas con el Proton Satria Neo S2000, que será conducido por varios pilotos para poner a punto todo lo necesario para dar inicio a una temporada con muchas novedades, con la intención de hacer un buen papel en el naciente campeonato Súper 2000 (o S-WRC).

En principio MEM y Proton contaban con el británico Guy Wilks como piloto, pero éste se ha decantado por el equipo Skoda, por lo que se abre el abanico de opciones. Los planes de MEM son, en primer lugar, competir con 2 coches, y seleccionar a buenos pilotos y co-pilotos que de alguna manera garanticen un buen desempeño para el equipo y para el fabricante.

Durante las próximas dos semanas habrá otro grupo de pruebas, y el objetivo es seleccionar a los conductores que participarán en el Rally de Montecarlo 2010 y las citas posteriores. Según información extraoficial, los que se sentarán en el Proton S2000 serán Nicolas Vouilloz, que completó su trabajo con Kronos, el finlandés Toni Gardemeister y el belga François Duval.

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