Por mucho que se piense que los camiones, furgonetas, autobuses y demás vehículos pesados son toscos, rudos y “cuadrados” es un mito que ha quedado en el pasado, el fabricante sueco de camiones Scania ejemplifica perfectamente el gran presente de los camiones de corta y larga distancia, ha firmado un acuerdo con Porsche para el desarrollo de sus futuras cabinas.

Las cabinas e interiores de la próxima generación de camiones Scania contará con toda la experiencia de Porsche Engineering Group GmbH, por lo que podemos esperar un gran salto en comodidad y seguridad, una gran noticia para esos ‘héroes de la carretera’, los camioneros que recorren miles y miles de kilómetros para entregar la carga a tiempo.

“Hemos encontrado en Porsche Engineering un socio que comparte los valores y visiones de Scania en el desarrollo y producción. Desarrollaremos la estructura de las cabinas optimizadas para los requerimientos de estilo y funcionalidad de Scania” Per Hallberg / Vice-Presidente Ejecutivo y Jefe de Investigación y Desarrollo en Scania - Traducción Libre.

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Desde el próximo mes de septiembre, Porsche pondrá a disposición de los usuarios un kit de potenciación para el Panamera Turbo que incrementa su potencia en 40 CV hasta unos increíbles 540 CV. A este “Powerkit” –así lo comercializará la firma de Stuttgart- se le añade un paquete de diseño deportivo denominado Sport Design Package que incluye unas nuevas llantas de 20 pulgadas de nuevo diseño Panamera Sport.

Lo más interesante de todas estas novedades es que el elemento clave del nuevo kit no se basa en un chip, sino en dos nuevos turbocompresores con las ruedas de las turbinas de titanio. La electrónica únicamente se ha tocado para adaptarla a las nuevas condiciones de trabajo, que incluyen un aumento del par motor que pasa de los 750 Nm de fábrica a los 800 Nm, una cifra que hace pocos años sólo estaba al alcance de unos pocos coches de competición.

Con este nuevo kit y en el programa Sport Plus, el Panamera Turbo puede alcanzar los 100 km/h en apenas 3,9 segundos, una décima más rápido que el modelo de producción. La velocidad máxima llega a 305 km/h, sólo dos más que el coche de fábrica, aunque me imagino que serán pocos los que lleguen a comprobarlo. Quizá resulta más llamativo que el aumento de potencia no afecte al consumo que se mantiene en 11,5 l/100 km.

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Tras confirmar su visto bueno para salir a producción, el Porsche 918 Spyder salió la semana pasada a circular por un circuito cerrado en California previamente a su debut en el Concurso de Elegancia Pebble Beach 2010. El vídeo que acompaña este artículo y que encontraréis tras el salto muestra cómo suena y que tal luce el 918 Spyder Hybrid a plena luz del día.

Para la realización de este vídeo, el híbrido de medio millón de euros ha sido enviado por avión desde Alemania hasta tierras californianas, quedando como responsable de sus llaves el jefe de diseño Michael Mauer, quien es considerado el padre de esta belleza híbrida. En las imágenes el Porsche 918 Spyder circula utilizando su motor definitivo, un 3.4 litros V8 montado en el centro del vehículo, además de su sistema eléctrico.

El 918 Spyder combina la deportividad y el alto rendimiento que caracteriza la marca Porsche y las nuevas tecnologías híbridas para conseguir unas prestaciones asombrosas junto a un consumo y unas emisiones nunca antes vistas en un deportivo de su clase: Acelera de 0 a 100km/h en apenas 3,2 segundos y alcanza los 320km/h con un consumo medio de 3 litros a los 100km y unas emisiones de 70g/km. Disfrutad del vídeo tras el salto, más acerca del 918 Spyder aquí.

Porsche 918 Spyder

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Porsche está viviendo actualmente un momento de consolidación y transición, tras la renovación del Cayenne, el fabricante alemán ya piensa en sus próximos modelos, os comentábamos que el 918 Spyder será llevado a producción y otro de los modelos importantes será el llamado Roxster, un SUV compacto que estará por debajo el Cayenne y estará basado en el Audi Q5.

Con la crisis del sector del automóvil no desanimó a Porsche y mucho menos a sus seguidores, varios grandes mercados contribuyeron a la recuperación que llegó rápidamente, EE.UU. y China fueron los nichos que sacaron a flote las ventas del fabricante de Stuttgart, las listas de espera para coches están llenas y el Cayenne está ‘agotado’ en varios mercados tras el volumen de pedidos.

Y como suele pasar, nunca es suficiente, Porsche tomó la crisis como mera anécdota y ya piensa en su gran objetivo, vender como mínimo 200.000 unidades para el año 2018, el Jefe del Grupo VAG, Martin Winterkorn, ya se ha puesto el mono de trabajo y ha determinado que el pilar que les impulsará a alcanza esta meta debe ser un 4×4 deportivo más barato que el Cayenne.

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La casa de tuning alemana SpeedART acaba de lanzar un nuevo kit de potenciación y personalización para la variante S Hybrid del recientemente presentado Porsche Cayenne 2011. El SUV rebautizado como SpeedHYBRID 450 ofrece 450cv de potencia y una fuerza par de 570Nm gracias al kit que mejora el empuje de su motor V6 con 70cv adicionales.

Las prestaciones del Cayenne S Hybrid básico se han mejorado, especialmente la aceleración en el 0 a 100 que se reduce en medio segundo hasta los 6.0 segundos en frente de los 6.5 que necesita el modelo convencional. También la velocidad punta se ha ampliado, que gracias al kit de speedART sube en 10km/h hasta los 252km/h.

Como parte del paquete SpeedART incluye un sistema de escape deportivo con una cola de escape doble de 10cm de diámetro, la cual cuenta con dos opciones de sonido, el sonido básico y un segundo con un rugido más contundente. Las llantas de 21″ de Porsche han sido sustituidas por unas LSC-FORGED de 22″ con neumáticos 275/30 ZR22 en el frontal y 315/30 ZR22s en el eje trasero.

speedART speedHYBRID 450

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En carrocero suizo ABS, especializado desde 1997 en modelos de Porsche y del grupo VW-Audi, acaba de mostrar su última intervención sobre el Panamera Turbo. La superberlina alemana monta un motor de 4.8 litros que rinde de fábrica 493 CV y equipa de serie tracción total permanente. El margen de incremento de potencia es, pues, muy grande. Sportec ha estado evolucionándolo por medio de su tecnología Dyno Test con la que ha logrado dos opciones de mejora.

La primera, denominada “Stage One”, ofrece un chip para la ECU que optimiza sus parámetros y el trabajo del turbo, la inyección y la combustión dentro de la cámara. El resultado es un Panamera Turbo con 560 CV y un par motor de 790 Nm a partir de las 3.340 rpm. Con esta mejora, el coche que apenas pesa 1.970 kg –no se podía esperar que fuera más ligero teniendo en cuenta todo el equipamiento que lleva y lo grande que es- gana en todas sus prestaciones.

Con este programa el Panamera consigue alcanzar los 100 km/h en 3,9 segundos –tres décimas por debajo del original-, así como una velocidad máxima limitada electrónicamente a 315 km/h. El precio de este paquete es de 3.500 euros. Pero, si el Stage One os ha parecido que merece la pena, esperad a ver qué se consigue con el programa más deportivo, denominado Stage Two. Este acabado incluye un nuevo sistema de escape en acero inoxidable negro que acaba en dos salidas de 90 mm de diámetro.

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De tanto en tanto nos llega la noticia de que alguna de las marcas de automóviles alcanza una cifra singular de unidades fabricadas. Ya sucedió con Lamborghini (4.000 Murciélagos y 10.000 Gallardos), ahora es el turno de Porsche, que acaba de sacar de la linea de montaje de la planta de Leipzig el Panamera número 25.000.

La unidad en concreto se trata de un Panamera en color rojo rubí metalizado que en breve será entregado a su afortunado propietario, un cliente de Estados Unidos que tendrá la suerte de conducir un deportivo que marcó un hito para la marca alemana. Bajo el capó, el Porsche Panamera número 25.000 equipa un motor V6 de 3.6 litros de cilindrada con una potencia de 300cv y 400Nm de fuerza par.

La fabricación del Panamera se inició en la planta alemana de Leipzig en mayo de 2009, y ya en diciembre del mismo año se alcanzó la marca de 10.000 unidades fabricadas. El Panamera es uno de los modelos más exitosos de Porsche, ya que por ejemplo en Estados Unidos ha conseguido desplazar al Cayenne como modelo más vendido.

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En el día de hoy, como parte de la Junta del Consejo Supervisor de Dr. Ing. F. Porsche AG, se ha dado un gran paso para el futuro verde de Porsche, se ha aprobado la entrada a producción del 918 Spyder, radical concepto híbrido de la casa alemana. El Consejo ha encomendado la misión de desarrollar una variante de serie basada en el modelo expuesto.

El Porsche 918 Spyder fue presentado en el Salón de Ginebra 2010, su diseño ultra-moderno, estructura de construcción ligera y sistema de propulsión híbrido plug-in son los principales atributos que se verán reflejados en la versión de calle que, en principio, será una edición limitada con un precio fijado cerca de los 500.000 euros, algo que se supo hace algunas semanas.

“La producción del 918 Spyder en una serie limitada comprueba que estamos tomando la dirección correcta con Porsche Intelligent Performance combinando el concepto del desempeño supremo y propulsores eficientes. Desarrollaremos el 918 Spyder en las instalaciones de Weissach y lo construiremos en Zuffenhausen, un compromiso con la mano de obra alemana” Michael Macht/Presidente Ejecutivo del Consejo Directivo de Porsche AG - Traducción Libre.

Porsche 918 Spyder Concept

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Un Porsche Panamera cabrio, otra versión GT y también la introducción de frenos regenerativos, son algunas de las versiones del sedán-coupe de Porsche que se han escuchado últimamente, pero el que llegará en 2011 será el Panamera S Hybrid, confirmando el objetivo de Porsche de incursionar en el mundo eléctrico/híbrido. Será el segundo coche de este tipo de la gama Porsche.

Se espera que este Panamera S Hybrid reciba la misma tecnología que porta el Cayenne S Hybrid, un bloque a gasolina V6 súpercargado acompañado de un pequeño motor a gasolina que, en conjunto, son capaces de entregar hasta 380 caballos de fuerza y 580Nm de par máximo disponibles a 1.000rpm. El motor de combustión aporta 333cv mientras que el eléctrico los otros 47cv.

Este Panamera electrificado podrá desplazarse en modo sólo eléctrico a través de distancias cortas, unos 5 km tal vez, y sólo cuando se conduzca por debajo de 60km/h. ¿Será sólo el comienzo de una posible gama eléctrica Porsche? puede que sí, ya demostró de lo que es capaz con el 918 Spyder, un verdadero bólido eléctrico. Más información de Porsche pinchando aquí.

Galería de fotos del Porsche Panamera

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En los fututos modelos de Porsche, la propulsión eléctrica jugará un papel cada vez más preponderante, así que la firma de Stuttgart prosigue perfeccionando su concepto Porsche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche). Además de los modelos híbridos que ya ha comenzado a producir en serie, está trabajando dentro del “Modelo para la Electromovilidad en la Región de Stuttgart”.

En este proyecto se están utilizando tres coches laboratorio con propulsión 100% eléctrica y basados en el Porsche Boxster. La marca espera que proporcionen una primera aproximación importante a nuevos componentes para dicho tipo de propulsión, así como para los sistemas de baterías utilizados en esos vehículos. Las pruebas, que comenzarán a principios de 2011, pretenden además obtener nuevas conclusiones a cerca de las infraestructuras requeridas para la electromovilidad, el comportamiento de los usuarios y las demandas.

Se puede decir que Porsche, al contrario de lo que han hecho otras marcas más grandes, ha decidido meterse en todos los fregados y no lo ha apostado todo a una única solución, sino que está practicándolas casi todas en sus diversos modelos. Si en el 911 GT3 R Hybrid, las baterías convencionales se reemplazan por un generador eléctrico, el 918 Spyder utiliza un sistema de baterías de litio.

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Con el título, lo primero que se viene a la mente es el monstruoso LM002, un equivalente del Hummer de la casa italiana, diseñado para fines militares o bélicos, pero ahora, Lamborghini mira con otros ojos la posibilidad de construir un vehículo multi-propósito de pasajeros, teniendo en mente a su prima Porsche y el éxito que ha tenido esta con el Cayenne. Lamborghini podría estar pensando en lanzar un SUV de lujo muy pronto.

En estos momento, con matiz de rumor, se comenta que el Volkswagen Touareg podría servir de base para el desarrollo de este SUV de Lamborghini, y desde la casa del toro afirman que quieren obtener un producto con el espíritu del LM002, pues bien, habrá que dilucidar a qué se refieren en cuanto a espíritu, ya que como veis en imágenes, el primer SUT diseñado por Lamborghini no tiene nada atractivo.

En caso de que herede elementos generales de este LM002, estaría a nivel del Ford F-150 SVT Raptor, Mercedes-Benz G55 AMG y el Hummer H1, desmarcándose por completo del segmento muy bien representado por el Porsche Cayenne. Está claro que tendría un gran mercado en Oriente Medio, Rusia y Sudamérica, donde los vehículos de gran tamaño son valorados.

Lamborghini LM002

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Ha pasado únicamente un mes desde que el pasado 15 de junio la firma automovilística alemana Porsche anunciará que se abría la veda para hacerse con la nueva generación de Porsche Cayenne 2011, y la casa bávara acaba de anunciar que ya ha recibido un total de 16.000 pedidos del modelo.

Parece que la crisis económica no afecta a los usuarios de Porsche, y es que hace falta gastarse la friolera de 55.431 euros para lograr ponerse al volante de un Porsche Cayenne y unos 115.526 para lograr hacerse con el modelo alto de gama, el Cayenne Turbo. Casi nada.

Aún así, y según informa la firma automovilística, el modelo más demandado hasta ahora ha sido la variante híbrida del Cayenne, el Cayenne Hybrid, un modelo que ha atraído al 15% de los usuarios que ya han realizado sus pedidos de la nueva generación del modelo.

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