Ayer, durante la inauguración del Salón de Madrid, Miguel Sebastián dejó un recado a todos los representantes de las marcas. Aunque muchas han venido aquí con productos verdaderamente ecológicos, no nos engañemos, todos han acudido al evento a la espera de que se anunciara la prolongación del Plan 2000E que tan bien le está sentando a sus cifras de ventas. Parece que el gobierno está a punto de darle la puntilla.

Según el ministro, la continuidad de esas ayudas directas dependerá de la evolución de la demanda y de qué hagan otros países de Europa, puesto que es necesario coordinar este tipo de políticas. Blanco y en botella porque Alemania ya retiró hace unos meses las medidas de fomento de venta que también habían sacado del coma a su sector hace año y medio. Si varios países más se suman a la iniciativa, ya podemos ir despidiéndonos de las ayudas.

Así, es más que seguro que el Plan 2000E desaparezca en las próximas semanas, si bien, el Ministro ha afirmado que tiene un plan alternativo para apoyar al sector. el Gobierno español presentó en abril el Plan Integral del Vehículo Eléctrico para sentar las bases que permitan crear un modelo de transporte más ecológico. Miguel Sebastián fue su arquitecto, como también del 2000E, así que cabe esperar que trate de ahondar en esta nueva tendencia del gobierno.

Continuar la lectura: El Ministro de Industria avisa del fin del Plan 2000E

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Ahora si se va ampliando la gama de híbridos Toyota en Europa, el solitario Prius ya tiene compañía en Francia tras el lanzamiento oficial a venta del Auris HSD, hatchback 5 puertas de emisiones reducidas que representará la solución para aquellos que quieran un híbrido un poco más convencional en estilo. Se ha publicado el precio de venta al público del Toyota Auris HSD en el mercado galo.

Con una configuración de un motor eléctrico y un bloque de combustión 1.8 VVT-i que, en conjunto, ofrecen 136 caballos de fuerza, permiten que el Auris reporte un consumo promedio de 4,1l/100km y unas emisiones de 99g/km de CO2. Será 700 euros más barato que su hermano Auris 1.4 D4-D con 90 caballos y más de 2.000 por debajo del precio del Prius en Francia, que se comercializa desde los 26.220 euros.

Toyota Auris HSD (híbrido)

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Una semana cargada de novedades, por lo que merece la pena rescatar lo más destacado y ofrecéroslo condensado para que volváis a disfrutar de todas estas noticias. En esta oportunidad os ofrezco lo más importante desde el pasado viernes 9 de abril hasta ayer, jueves 15, empezamos [en los links accederéis directamente a las noticias].

Viernes 9:

Se inició el día con la buena noticia de que el fabricante español, Seat, fue el líder en ventas en España durante el primero trimestre del 2010, su amplia gama y precios atractivos parece que están surtiendo efecto.
Luego de varios días viendo fotos espía y recreaciones, apareció oficialmente el nuevo Ferrari 599 GTO, la nueva joya de Maranello llega para seguir cautivando a los entusiastas y conquistar a los que aún no lo son.
Y precisamente para entusiastas es el nuevo Classic Center que abrió BMW para el mantenimiento y reparación de los modelos clásicos, donde mimarán estas obras de arte alemanas que aún ruedan.
Tras una primera filtración, ese mismo viernes fueron publicadas fotos y datos oficiales del nuevo Volkswagen Touran 2010, que llega con nueva cara y repleto de avances para satisfacer a las familias que se hagan con uno.
Ese viernes se cerró con una noticia interesante, Audi superando a Mercedes por primera vez en ventas globales, gran batalla la que libran los fabricantes alemanes.

Continuar la lectura: Lo más destacado de la semana en automocionblog {del 9 al 15 de abril}

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Según una investigación del Imperial Collage de Londres, la carrocería de los automóviles eléctricos e híbridos enchufables podría utilizarse para incrementar la capacidad de carga de sus baterías. Estos científicos, que trabajan en colaboración con Volvo, están desarrollando un prototipo de material que sea lo suficientemente ligero para poder emplearlo en las diversas partes de los vehículos. Evidentemente, este material también deberá tener la capacidad de almacenar electricidad.

La idea es emplearlo algún día para conseguir hacer a los coches eléctricos e híbridos más ligeros y compactos. El material en el que se está trabajando es una especie de compuesto similar a la fibra de carbono en cuanto a su resistencia y ligereza pero que es capaz de almacenar energía mucho más rápidamente que las baterías de ión litio actuales.

Este nuevo compuesto podría incluso reemplazar el material de las aletas y paneles de los coches eléctricos e híbridos actuales para mejorar sus prestaciones. Además, de usarse de forma intensiva podría ayudar a reducir el peso de los vehículos en hasta un 15% algo que no se consigue en la actualidad más que prescindiendo de muchos de sus sistemas.

Continuar la lectura: Los coches eléctricos del futuro podrían usar sus propias carrocerías como batería (con vídeo)

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El fabricante suizo Protoscar ha publicado fotos y detalles técnicos de prototipo Lampo² que será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra dentro de un mes. El exponente demuestra el gran salto realizado, la mejora sustancial del primer concept car presentado en el Salón de Ginebra del año pasado. Este cero emisiones alpino ha recibido importantes modificaciones aerodinámicas, para reducir el peso y al mismo tiempo, para optimizar el rendimiento de plataforma eléctrica BRUSA, cuyo nivel de consumo (100 Wh/km) es más bajos que en el Tesla Roadster.

El Protoscar Lampo² está equipado con dos motores eléctricos, uno en cada eje, la tracción es integral controlada electrónicamente y garantiza una potencia máxima de 300 kW (408cv, +50% que su progenitor) y 640 Nm de par ‘constantes’ a 4500 rpm. Estas cifras se reflejan en las prestaciones del vehículo, que completa el 0-100 Km/h en 5 segundos planos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Incorpora dos baterías de iones de litio, con un peso de 280 kg, tienen una capacidad de 32 kWh para asegurar una distancia máxima de 200 kilómetros, mientras que el ciclo de vida será de 800 recargas o 160.000 kilómetros.

Punto clave del Lampo² es que se reduce el riesgo de quedarse sin carga, ya que Protoscar pretende desarrollar cuatro métodos distintos para recargar las baterías. Además de los sistemas clásicos a través de la toma de pared en casa (3,3 kW) o las tomas de la fase pública (6,6 kW), los acumuladores del Lampo² también pueden ser alimentado por sistemas industriales (9,9 kW) y con un cargador específico con una potencia de 80 kW. Este último, permite recargar en sólo 10 minutos, brindando una autonomía de 100 kilómetros. Interesante el apartado técnico sin dejar de lado la estética, tras el salto una galería y el vídeo oficial, más lanzamientos en el Salón de Ginebra 2010 pinchando aquí.

Protoscar Lampo² - Salón de Ginebra 2010

Continuar la lectura: Pre-Salón de Ginebra 2010: Protoscar Lampo² [con vídeo]

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Nuevos rumores desde las redes que cubren noticias de BMW, lo más reciente está relacionado con los próximos compactos que podría lanzar la casa bávara de aquí al 2014. En estos momentos se especula con la llegada de un ‘Mini BMW’, un hatchback compacto que estaría ubicado por debajo del Serie 1 en la gama. Estaría equipado con motores de 3 cilindros y variante híbrida, con potencias entre los 90 y 170 caballos además de tracción delantera, todo para rivalizar con el A1.

Seguro esto os sonará, hace algún tiempo salió a la luz información de un hipotético Serie 0, que sería un hatch premium -basado en el MINI- más pequeño que el Serie 1 y estaría destinado a plantar cara al Audi A1 y al Mercedes Benz Clase A. Pero hay más, otro compacto, también por debajo del Serie 1, que es llamado por ahora Mega City, y que estaría dentro del Project i, de desarrollo de coches más eficientes en consumo y emisiones.

Este Mega City o BMW City, como también lo llaman internamente, mediría 4 metros de largo y tendría capacidad para 4 pasajeros, pero un punto importante, no tendría nada que ver con el BMW ‘de entrada’ ya mencionado. El City sería construido empleando nuevos materiales de bajo peso, y con un propulsor eléctrico con tecnología similar a la presente en el Active E Concept presentado el mes pasado en el Auto Show de Detroit.

Continuar la lectura: Rumor: BMW podría estar preparando el 'Mini BMW' y el 'BMW City' ¿los rivales del A1?

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Otra muy buena noticia para el futuro de los vehículos eléctricos en España. Si hace unos días os comentábamos el proyecto Cenit VERDE iniciado por Seat, hoy le toca a la alianza de las empresas automovilísticas Renault y Nissan ha firmado un acuerdo con la Junta de Andalucía para llevar a cabo un ensayo piloto sobre el funcionamiento de sus coches eléctricos en el Parque Tecnológico de Andalucía, ubicado en Málaga.

El acuerdo se enmarca dentro del Plan Andaluz de Sostenibilidad Energética (Pasener), que comenzó su andadura el año 2007 y que finalizará el 2013 y casa perfectamente con la estrategia de Cero Emisiones iniciada por la alianza Renault-Nissan para promover el desarrollo del vehículo eléctrico, así como su posible integración en las ciudades.

‘‘El Parque Tecnológico de Andalucía es el lugar adecuado para esta iniciativa porque el primer uso de esta tipología de vehículos va a estar dentro de las ciudades y el PTA es una miniciudad, por eso nos interesa el parque, que es un territorio delimitado geográficamente donde cada día se produce un movimiento de 8.000 vehículos y de 15.000 personas’’ Jean Pierre Laurent/Director General de Renault España-Traducción Libre

Continuar la lectura: La alianza Renault-Nissan probará sus coches eléctricos en el Parque Tecnológico de Andalucía

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Al igual que hizo hace un par de meses cuando presentó una versión S del Twingo, Renault prepara ahora el lanzamiento del Clio S. La semana pasada ya lo dio a conocer en el Reino Unido, así que la información que os muestro aquí es válida a falta de conocer los precios oficiales para España estos días.

Como en el city car, se trata de una opción de equipamiento y estética más que de motor, es decir, el Clio S tiene un aspecto deportivo pero lleva los mismos frugales motores 1.2 16V 75 CV y 1.2 TCe 100 CV de gasolina y 1.5 dCi 86 CV diésel. Por ahora únicamente podrá encontrarse con la carrocería de tres puertas.

En cuanto al equipamiento, lleva llantas de aleación de 16 pulgadas, un nuevo paragolpes delantero con un ribete blanco, un difusor trasero blanco con la luz de freno encastrada y una franja de color blanco también con la letra S. Los pomos de apertura de las puertas y los retrovisores están acabados en el mismo color, así como las llantas.

Continuar la lectura: Renault lanza una versión S del Clio

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La firma automovilística Seat reunió ayer en sus instalaciones de Martorell (Barcelona) a los más de 100 especialistas de las empresas, Universidades y Centros Tecnológicos que participan en el proyecto Cenit VERDE, un plan promovido por el Ministerio de Industria Español para la investigación y generación del conocimiento necesario para la futura fabricación y comercialización de vehículos híbridos y eléctricos en España.

En la reunión participaron las 16 empresas asociadas al proyecto, entre las que destacan Endesa (que participa especialmente en lo que se refiere a la integración de la carga de los nuevos vehículos en el sistema eléctrico), Iberdrola, REE, Cegasa, Siemens, Ficosa o Circutor, así como las 16 Universidades y Centros Tecnológicos, bajo la coordinación del CTM Centre Tecnològic, de Manresa.

Este proyecto, que se divide en seis áreas de trabajo, tiene la finalidad de desarrollar las tecnologías y los componentes clave para que los automóviles híbridos y eléctricos sean una realidad en España, tanto las baterías y los motores eléctricos como los sistemas de recarga. El presupuesto del proyecto Cenit (Consorcios Estratégicos Nacionales en Investigación Técnica) es de 34 millones de euros y cuenta con el apoyo del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), entidad dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovación.

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La firma automovilística española SEAT y la ciudad de Barcelona, dentro de la estrategia de convertir la ciudad en centro de referencia internacional en creatividad, colaborarán en el diseño de la movilidad urbana de la ciudad y proyectarán la marca Barcelona al mundo mediante la creación de un centro de innovación para vehículos ecológicos en la capital catalana.

En este sentido, el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu y el presidente de la automovilística SEAT, James Muir, se reunieron ayer mismo en el Ayuntamiento de la ciudad y debatieron sobre la nueva etapa de la compañía automovilística, que incluye la voluntad de acercarse y apostar por Barcelona como centro de innovación y de creatividad.

Una de las principales líneas de colaboración es el impulso de la innovación en el campo de los vehículos ecológicos. En este sentido, Muir ha reafirmado su compromiso por hacer de Barcelona el ‘laboratorio’ de las nuevas tecnologías verdes de SEAT. Este compromiso incluye la realización de un futuro centro de investigación y desarrollo (I+D) en eficiencia energética y medioambiental para todo el grupo Volkswagen, y la creación de un grupo de trabajo específico que colaborará en el diseño de la movilidad de la ciudad de Barcelona.

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