Chevrolet está a punto de incrementar su oferta de modelos, que algunos dicen fagocita por necesidad a la de Opel en Europa, con un nuevo SUV de tamaño medio que se va a llamar Trax. Esta semana, la marca ha anunciado que el Chevrolet Trax se dará a conocer por primera vez al público durante el Salón de París 2012, en el próximo mes de septiembre. De nuevo, como recientemente han hecho con el TrailBlazer y el Colorado Pick-up, aunque estos dos no llegarán a España, se trata de un lanzamiento global.

De hecho, en la primavera de 2013, el Chevrolet Trax, del que puedes ver arriba la primera imagen oficial, llegará a 140 países simultáneamente. Justo después de que lleguen a los concesionarios el Chevrolet Malibú y el Cruze Station Wagon en la que será la mayor oferta de producto de la marca desde su relanzamiento en Europa –tras fagocitar a Daewoo, por supuesto-. Quizá, Chevrolet está un punto por debajo de Opel en ajustes y acabados, pero también creo que es una marca mejor orientada.

A pesar de las increíbles y a veces flagrantes similitudes de modelos, los coches de Chevrolet puede que tengan plásticos un poco peores, pero sus acabados son siempre dignos y la oferta de precio en el concesionario casi siempre es más atractiva. Aún así, el Chevrolet Trax lo tendrá crudo en el mercado español, donde las ventas de SUV se mantienen, pero el segmento está cada vez más trillado. Y eso que el Qashqai es un ‘compacto’, que por supuesto les reta un montón de ventas al Ford Kuga y compañía.

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El ‘downsizing’ es un tema que mantiene trabajando constantemente a los fabricantes de coches, Opel presenta oficialmente uno de los representantes de la nueva gama de motores, se trata del 1.6 Turbo ECOTEC SIDI (Spark Ignition Direct Injection) o ‘Encendido por Bujía Inyección Directa’ en castellano. Es un motor a gasolina que incorpora sistema Start/Stop y que promete una reducción de consumo del 13% con respecto a la generación actual. Será producido en Hungría hacia finales de este año e instalado en varios modelos Opel.

El proyecto de Opel estipula tres nuevas gamas de bloques gasolina/diésel que reemplazarán a los actuales, el desarrollo de estos productos no se centrará sólo en la reducción del consumo, que irá de la mano con el par específico según motor y necesidades así como con la reducción del ruido. El primer representante de estas nuevas familias será el un cuatro cilindros Turbo de gasolina que os comentaba, tendrá 1.598 cm3 e integrará inyección directa y sistema Start/Stop; entregará más de 200 caballos de potencia y más de 300 Nm de par motor.

Y son cifras a destacar, ya que conseguir 187,5 Nm de par por litro de cilindrada sienta un nuevo precedente en el desarrollo de motores a gasolina fabricados en masa. Comparado con su antecesor, el bloque 1.6 turbo a gasolina, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se han reducido en un 13%. Otros elementos diferenciadores serán la suave aceleración, un gran empuje desde bajos regímenes, bajo nivel de ruido y un consumos de combustible que se ha reducido gracias a un acucioso trabajo por parte de los ingenieros.

Continuar la lectura: Nuevo 1.6 Turbo ECOTEC SIDI, primer paso hacia la nueva gama de motores Opel

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Un diario alemán, bueno, en realidad nada menos que el más que creíble Frankfurter Allgemeine Zeitung, ha hecho saltar la noticia: Opel se plantea seriamente detener la fabricación del Astra para así, a su vez, intentar parar la sangría de pérdidas del histórico fabricante alemán, que se centran en sus actividades europeas. La fuente citada por el rotativo son los sindicatos de una de las plantas donde se fabrica.

Concretamente la de Gliwice, en el sur de Polonia, donde creen que la actividad podría llegar a detenerse por completo si se confirma este rumor hasta la llegada de un nuevo trabajo. En su momento, el segmento de los compactos le dio mucho brillo a Opel, que con el Kadett primero y luego con las primeras generaciones del Astra, logró grandes cifras de ventas. Sin embargo, ese patio está ahora mucho más concurrido y competido que nunca.

Esto ha llevado al proyecto Astra, a pesar de ser el segundo coche más vendido de Opel después del Corsa, ha representar pérdidas constantes para la compañía. Unas pérdidas que, según algunos expertos, ahora podrían incluso amenazar la supervivencia de la propia firma. Aunque Opel no ha confirmado ni desmentido la noticia, sí parece que habrá un anuncio oficial a finales de este mes de mayo. Sin embargo, la información solo habla de una de las cuatro fábricas donde se produce el Astra.

El compacto de Opel se monta en Russelsheim, Gliwice, Ellesmere Port y Bochum. La última, como la primera, también está en Alemania y aunque el informe no hace referencia a ella, parece que la intención es llevarse la producción del compacto fuera del país de Angela Merkel, donde los sueldos están muy por encima de la media europea. En 2011, Opel vendió 327.458 unidades del Astra, un 2,7% más que en 2010.

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Vía | Autonews

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Finalmente Opel, a través del segundo capítulo de la tira cómica dedicada al Junior, ha revelado que su nuevo modelo compacto se llamará Adam. El pequeño nuevo miembro de la familia Opel ha anunciado hoy su nombre, y lo ha hecho en línea y de una original forma: ha recorrido estratégicamente determinadas calles de la ciudad alemana de Frankfurt para dibujar las letras de su nombre en el mapa del GPS. Tal y como esperábamos, el Opel Adam romperá la regla de nomenclatura de los modelos Opel actuales, sin acabar en “A”, pero sí con la presencia de la vocal en ambas sílabas. Además, Opel ha publicado dos imágenes espía de carácter oficial para enseñarnos cómo no es el nuevo Adam.

Como recordarás de la primera entrega, las principales características del Opel Adam son que tendrá carrocería de tres puertas y capacidad para cuatro ocupantes, una longitud de unos 3,7 metros y un diseño “muy cool”. En el apartado estilístico destacan características como la vivacidad de sus colores, un diseño acorde con el resto de productos de la gama Opel y que “no será el típico coche pequeño y barato”. El Adam será presentado después del verano en el Salón de París 2012 y estará en los concesionarios de Opel a principios de 2013.

Tras el salto puedes ver cómo se reveló el nombre en vídeo. Lee todo acerca del Opel Adam aquí.

Opel Adam: viñetas y fotos espía oficiales

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El nuevo SUV de Opel, el Mokka, estará disponible con la segunda generación del sistema de transporte de bicicletas FlexFix, que permite llevar hasta tres bicicletas y está integrado en el paragolpes trasero del vehículo. Cuando no se utiliza, simplemente, desaparece en el paragolpes quedando invisible. Como el Opel Mokka, el FlexFix se ha diseñado para personas de estilo de vida activo a los que les gusta salir de excursión con sus bicicletas.

Incluso cuando está completamente cargado, el FlexFix puede inclinarse de forma que el portón trasero del vehículo se abre fácilmente, ofreciendo un cómodo y rápido acceso al maletero. Listo para ser lanzado al mercado a finales de este año, el espacioso SUV sub compacto tendrá incluso mayor capacidad de carga cuando se añada el sistema opcional FlexFix, aunque habrá una de serie con el que se podrá llevar una bici.

Este sistema de transporte puede cargar 10 kg más (30 kg) que la primera generación del FlexFix. Como parte de esta segunda generación de FlexFix, que usa unos soportes especiales con anillas de goma aseguran que las bicicletas quedan firmemente sujetas, está disponible una extensión, incluyendo un adaptador de quita y pon con el que se pueden transportar dos bicicletas más. Los precios del sistema FlexFix en España empiezan en los 560 Euros (con impuestos incluidos). El adaptador estará disponible por unos 190 Euros.

Este nuevo sistema de transporte se puede bloquear de forma que las bicicletas quedan protegidas de los ladrones mientras el Mokka está estacionado. Incluso cuando está completamente cargado, la segunda generación del FlexFix puede inclinarse de forma que se pueda abrir fácilmente el portón trasero del coche, facilitando el acceso al maletero del Mokka. Otro beneficio principal del sistema FlexFix de Opel comparado con los sistemas tradicionales de transporte de bicicletas es que es muy fácil de usar, mucho más que los del techo.

Opel Mokka con FlexFix

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Opel sigue poniendo a punto al futuro Astra sedán que pronto llegará a los concesionarios europeos, tal y como le vimos en las fotos anteriores, lleva desde el pilar C hacia atrás el particular camuflaje que cubre la zona ‘nueva’ en este diseño, donde radican los cambios más importantes ya que podemos comprobar que el resto del cuerpo no recibe mayores cambios.

La unidad que veis en imágenes es de otro color y lleva llantas tradicionales, podría ser una variante de entrada con algún motor pequeño y eficiente. Como os comentaba en el post anterior, este Astra sedán compartirá la gama de propulsores con su hermano hatchback, queda por ver si Opel se anima con variantes GTC u OPC, tendremos que esperar un poco más.

Más sobre el Opel Astra en este enlace.

Nuevas fotos espía del Opel Astra sedán 2012

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Bajo el nombre Test the Best, se desarrollan en Europa dos importantes eventos: uno de ellos es que el que organiza la editorial de Autobild en el que prueban los últimos superdeportivos llegados al mercado. Sin embargo, en esta ocasión se trata del que realiza la revista Bike, para hacer lo propio con todos los productos, materiales e inventos llegados al mundo de las dos ruedas en el último año. Así, la presencia de Opel parece más que justificada.

El motivo es que la firma de Russelsheim es, por ahora, la única marca automovilística que dispone de un sistema de transporte de bicicletas integrado, que permite transportar de una forma cómoda, segura y ergonómica y sin necesidad de herramientas hasta cuatro bicicletas. El sistema FlexFix está disponible en los modelos Corsa, Astra, Zafira Tourer y Antara.

Se despliega en menos de 2 minutos y siempre está disponible ya que se extrae y se esconde en el parachoques trasero como si fuera un cajón y está cerca del suelo. No se necesitan herramientas o accesorios especiales ni un sitio especial para guardarlo en el garaje, ya que, cuando no se utiliza, desaparece por completo tras el parachoques trasero. La segunda generación del Flex Fix, disponible en Zafira Tourer y Astra Sports Tourer, puede transportar hasta cuatro bicicletas.

Además, se abate permitiendo la apertura del portón trasero con las bicicletas montadas. Vamos, imprescindible para cualquier amante de este deporte. Sobre el Test the Best 2012, entre las actividades que se desarrollarán destacan la Zona Demo y Expo, donde los asistentes podrán optar a probar las bicicletas y materiales de las principales marcas, que expondrán sus productos y novedades. También se desarrollarán competiciones de Mountain Bike como el Marathon MTB, una marcha tipo Marathon de 42.195 metros o el Duatlon, en el que se combina la carretera a pie con el MTB, o la marcha nocturna, la ruta enduro, etc.

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Un nuevo, e importante, hito del mundo del automóvil, Opel celebra que la unidad 500.000 del Insignia ha salido de la línea de producción de la planta de Rüsselsheim, en Alemania, la unidad en cuestión ha sido un Insignia Sports Tourer de color Blanco Alpino que monta el motor 2.0 BiTurbo CDTI que entrega 195 CV y 400 Nm de par máximo. Nada mejor para llegar a este punto que con uno de los coches de Opel más premiado de la historia, el modelo mencionado ha sido lanzado recientemente al mercado, y con el que se espera seguir aumentando la cifra de producción.

“Todos los empleados de esta planta, estamos muy orgullosos de este hito alcanzado hoy. Desde el lanzamiento del Insignia en octubre de 2008, nuestra plantilla ha hecho un esfuerzo excepcional. Estoy feliz de que el Insignia medio millón esté equipado con el más avanzado motor dos litros BiTurbo diésel. Este nuevo motor ha sido lanzado recientemente y ha obtenido una muy buena respuesta de la prensa y de los clientes” Axel Scheiben - Director de Planta de Opel en Rüsselsheim.

En este hito confluyen dos elementos centrales en la -reciente- historia del Insignia, primero, que en poco tiempo Opel ha logrado comercializar medio millón de unidades, esto en 4 años de existencia, gran mérito tomando en cuenta el segmento al que apunta y vicisitudes por las que ha pasado la marca con la crisis del motor. El segundo aspecto en juego es que justo coincide con un modelo que ha sido lanzado para demostrar que el Insignia tiene más fuerza y presencia que nunca, amen de la incorporación de este revolucionario motor 2.0 BiTurbo CDTI.

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Con la llegada del Opel Astra GTC, la marca alemana abre el camino de su nueva gama deportiva y de altas prestaciones del Astra, el tope de la gama será ocupado por el Astra OPC 2012, presentado mundialmente en el Salón de Ginebra 2012. El nuevo Astra OPC llevará un motor Turbo de 2.0 litros con inyección directa de gasolina capaz de entregar 280 CV y un par máximo de 400 Nm, con la posibilidad de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Sin embargo, la potencia no lo es todo en esta variante radical del Astra, su chasis electromecánico FlexRide con torretas de altas prestaciones (HiPerStrut) en la suspensión delantera, y un diferencial autoblocante mecánico cumplen una gran función.

Opel ha puesto énfasis en el diseño de un chasis de altas prestaciones, en consonancia con la vocación del coche, el apartado que ha sido mirado con detalle es el de la dinámica lateral con la intención de mejorar las cualidades naturales del Astra OPC buscando un balance entre la potencia de su motor, dinámica, respuesta, agarre, seguridad y sensaciones en la conducción. Este nuevo chasis está equipado con muelles y amortiguadores fabricados por ZF Sachs, y se beneficia de los elementos que os he comentado más arriba, que mejoran la dinámica de conducción del coche.

Al compararle con el Astra GTC 1.6 Turbo de 180 CV, los ingenieros de OPC han endurecido en un 30% los muelles de serie que, junto a los 10 mm que han rebajado con respecto al suelo, el Astra OPC estará aún más pegado al asfalto. Este trabajo se ha complementado con el endurecimiento de los cojinetes y el eje trasero, por lo que la respuesta de conducción será muy ágil pero estable, ofreciendo al conductor sensaciones únicas en su manejo. Se evidencia el cuidadoso trabajo que han realizado en conjunto Opel y su filial OPC para encontrar el balance perfecto en un coche de altas prestaciones y gran dinámica.

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Hace cuestión de semanas Opel nos adelantaba ‘datos’ el nombre que llevará su nuevo coche compacto, llamado Junior hasta el momento, a través de una tira animada nos ponía a pensar e imaginar el nombre comercial que tendrá el coche, la letra A parece que será la principal dentro del nombre para el coche que vemos en imágenes. Todo apunta a que será Opel Adam, los espías le han pillado en Nordschleife y comentan que esos rumores tienen mucha fuerza, pero el 8 de Mayo, fecha del anuncio oficial, está a la vuelta de la esquina.

El Opel Adam estará construido sobre una versión corta de la nueva plataforma que servirá de base para la nueva generación del Opel Corsa. La marca alemana tiene planificado lanzar el Adam a la venta justo dentro de un año, en la primavera de 2013 y desde ya se especula con que su precio podría estar por debajo de los 10.000 euros. Con 3,70 metros de largo, ofrecerá algo más de espacio que su principal rival, el VW Up!. Opel prepara una nueva gama de motores ultra-eficientes que también serán instalados en el futuro Corsa.

En cuanto a diseño poco se puede decir, la unidad de pruebas del Adam que vemos está repleta de camuflaje, aunque en el frontal, concretamente las ópticas delanteras, guardan cierto parecido con las del Astra, a destacar también las llantas deportivas, un elemento que podría hablar del nivel de equipamiento que tendrá este pequeñín, algo muy importante si pensamos en que deberá competir con el VW Up! -referente del segmento- pero también con el Fiat 500, todos estos con mucho estilo y amplia lista de opcionales y accesorios.

Más del Opel Adam/Junior en este enlace.

Fotos espía del Opel Adam (Junior/Allegra) en pruebas por Nürburgring

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