Citroën acaba de anunciar un importante paquete de innovaciones en lo que respecta a la gama del Picasso y del Grand Picasso que llegarán a la oferta de los concesionarios españoles en los últimos meses de este año. Para empezar por el exterior, los modelos vendidos a partir de octubre vendrán ya con el nuevo logo del fabricante y con una peculiar imagen luminosa por medio de leds, visibles tanto de día como de noche, ubicados en la parrilla delantera, bajo los faros.

El sistema micro-híbrido e-HDi, que está asociado a la motorización HDi 110 FAP y a la caja de cambios manual pilotada, también llegará a la gama inmediatamente. Esta tecnología basada en la función Stop&Start de segunda generación utiliza un alternador reversible. Éste hace las veces de alternador y motor de arranque e integra la electrónica de potencia, por lo que es plenamente autónomo. La puesta en marcha se efectúa en 400 ms, es decir, la mitad de tiempo que un arranque convencional.

El dispositivo e-booster permite aumentar la alimentación eléctrica del alternador con ayuda de supercondensadores, conectados temporalmente en serie con la batería. El e-booster aumenta la energía transmitida, para mejorar la capacidad de volver a arrancar en modo Stop&Start en temperaturas de hasta–5°C. Además, mantiene el funcionamiento de los faros, los limpia-parabrisas, la radio y demás equipamientos eléctricos, sin ninguna influencia provocada por el arranque.

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Ford ha escogido el Salón de Moscú para mostrar una versión renovada del Mondeo. El modelo que inauguró, hace ya casi cuatro años, el nuevo lenguaje de diseño de la firma denominado “Kinetic design” estaba pidiendo a gritos un cambio aunque este llega, parece con cuentagotas, sobre todo porque las grandes novedades hay que buscarlas en el interior, donde un elevado contenido tecnológico, hacen de este Mondeo un coche totalmente renovado.

Debajo del capó, lo más destacable es un propulsor derivado del motor Ford de gasolina con turbo Ecoboost 2.0 que rinde 240 CV y que no sustituirá a la versión de 203, sino que convivirá con ella en nuestro mercado, donde se introdujo hace unos meses en el Mondeohttp://www.automocionblog.com/post/5401/el-nuevo-ford-mondeo-llevara-un-20-litros-ecoboost y, anteriormente, en los nuevos S-MAX y Galaxy. También hay una versión revisada del propulsor diésel Duratorq 2.2. que ofrece un aumento de potencia del 12 por ciento llegando a los 200 CV.

Así, este propulsor se convierte en el más potente diésel fabricado por Ford hasta la fecha. Las tecnologías Ford ECOnetic también se aplican para mejorar eficiencia y economía, e incluyen nuevos equipamientos como el Sistema de Recarga Inteligente (Smart Regenerative Charging), el sistema de información al conductor Ford Eco Mode y sistema Active Grille Shutter de cierre activo de la parrilla delantera que mejora el coeficiente aerodinámico.

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Esto ya podría llamarse 458-Gate, debido a la cantidad y frecuencia de sucesos desafortunados que rodean al nuevo Ferrari 458 Italia, la semana pasada Jordi os mostraba otras terribles imágenes de un nuevo desastre, un 458 con el frontal seriamente tocado tras un fuerte impacto en el Reino Unido, lo peor, que el coche era alquilado seguro por unos cuantos miles de euros. Llegan imágenes otra unidad que se calcina producto de la famosa llama trasera.

El origen del fuego ha sido el mismo, en la parte trasera izquierda, hacia uno de los laterales del glorioso V8 que equipa al 458 Italia, el resultado como veis, completamente inservible. Lo peor no es que sea el tercer 458 Italia en quemarse, sino que ya el potencial problema ha atravesado el Atlántico y que refuerza la hipótesis de un posible defecto de fabricación o diseño.

Los dos casos anteriores (Francia y Suiza) podían tratarse de sobrecalentamiento del motor por conducción en tráfico y subir a un puerto de montaña respectivamente en pleno verano, una teoría un poco rebuscada que poco justificaría que dos unidades se hayan prendido en fuego tan seguidas en el tiempo. A estas alturas y con estos datos, es posible que empiecen a saltar las alarmas en la casa de Maranello.

Continuar la lectura: Epidemia 458 Italia: tercera unidad que se incendia, esta vez en EE.UU. [CCC]

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Según un estudio de Audatex, las reparaciones de mayor coste están ganando progresivamente el terreno a las baratas. Así, el 21% de las que se realizan en los talleres y concesionarios de nuestro país tienen un coste entre 600 y 1.200 euros y cerca del 15% alcanzan la cifra de los 3.000 euros. Esto representa un incremento del 6,4% y 12%, respectivamente respecto al año anterior. Este incremento responde a dos factores fundamentalmente.

El primero de ellos es la creciente complejidad de los sistemas que equipan los vehículos, es decir, el mayor componente tecnológico que incorporan los últimos modelos y que ha encarecido necesariamente su mantenimiento y mano de obra. Unido a esto, pero basado en otros motivos, la mayoría de los usuarios opta por emplear piezas originales de recambio, que suelen costar dos o tres veces lo mismo que cualquier otra.

A veces, sencillamente, no es posible utilizar un “genérico”, pero también se dan casos de marcas que están vendiendo en sus talleres piezas de recambio original hasta un 100% por encima del precio que ofrece algún taller independiente. El cautiverio de algunos usuarios ira en aumento con el incremento de la tecnología de los vehículos. Sin embargo, también hay marcas como Hyundai, que han decidido ponérselo fácil a los usuarios.

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Seat acaba de anunciar que ha llegado a un acuerdo de patrocinio con los equipos de la primera división de la liga española Valencia CF, Sevilla FC, Real Zaragoza y Real Betis Balompié para la temporada 2010-2011 que está a punto de dar comienzo. Tanto el Real Madrid como el FC Barcelona tienen hace tiempo un contrato con Audi, del que ya os he hablado en otras ocasiones. Personalmente, encuentro más apropiado patrocinar una marca española.

Así, la gama de vehículos del fabricante de Martorell será utilizada para los traslados de los directivos y cuerpo técnico de los equipos. Los modelos Ibiza, su versión familiar Ibiza ST, León, Exeo, Exeo ST y el nuevo Alhambra compondrán la flota de vehículos que se cederá a los equipos. Quizá, el impacto en ventas sea de esta manera más directo que el que produce ver a las estrellas de Barça o Madrid llegar a los entrenamientos en un Q7.

Seat ha sido la marca más vendida en España en el primer semestre de 2010. Además, también es el fabricante que más modelos con emisiones por debajo de los 120 g/km de CO2 ha comercializado en el mismo período. Ahora, si vives en Sevilla, Valencia o Zaragoza, seguramente tendrás varias opciones de conocer a los futbolistas de tu equipo en algún concesionario de Seat, puesto que se preparan varios eventos de este tipo a lo largo de la temporada.

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El jefe ha vuelto, así es como ha titulado su comunicado Ford y no es para menos porque el Mustang Boss 302 es toda una leyenda desde que, en 1969, se construyera la primera unidad del Boss 302, uno de los coches americanos más aclamados y con más éxito en la competición de todos los tiempos. Cuarenta y dos años después, “The Boss is Back” con el musculoso aspecto que le han dado los creativos y estilistas de Mustang.

El equipo ha sido el mismo que se encargó de realizar el Mustang GT para el año que viene, aunque esta tarea parece de mucha más responsabilidad dado el prestigio que, sobre todo en EEUU, tenía este deportivo en los setenta. El Boss 302 es un coche de circuito homologado para circular por carretera más que un Mustang normal. Ford ofreció este fin de semana una exclusiva presentación a los medios en Laguna Seca, abajo podéis ver al nuevo jefe en acción en el mítico trazado.

Ford Mustang Boss 2011

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De Tomaso presentó su nuevo logotipo realizado por el diseñador Peter Arnell, quien recientemente se unió a la Junta Directiva de la casa italiana como el nuevo Director General de Innovación. En lugar de la antigua “T” se tiene ahora un logo más moderno y estilizado, destaca que pierde los colores de la bandera Argentina, algo esperable al cambiar de localidad.

Este nuevo logo lucirá en el capó del nuevo De Tomaso en el 2011, un SUV de lujo que debutará en el Salón de Ginebra en la primavera del año que viene. Tras este primer lanzamiento, puede que veamos un sedán deportivo y un coupé, todos producidos será construidos en la antigua planta de Pininfarina en Grugliasco, el ritmo de producción estipula 8.000 coches al año a plena capacidad.

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Esta semana se ha presentado oficialmente en el Reino Unido una nueva versión del Nissan Qashqai. De momento, no hay confirmación de si se podrá encontrar en España con este mismo equipamiento, aunque seguro que habrá alguna traducción a nuestro mercado, debido a que este modelo que incorpora una mejora en el motor 1.5 dCi que ahora desarrolla cuatro caballos más, hasta 110 CV y además mejora la cifra de emisiones.

La razón es que, por primera vez en el exitoso crossover de Nissan podremos encontrarlo de serie con la función Start & Stop, siempre asociada a las variantes de gasolina, que pasa de 115 CV a 117 CV. Este sistema reduce el consumo medio del Qashqai en un 3% -una cifra que será más cercana al 10% en recorridos urbanos- y las emisiones que pasan de los 154 g/km a los 149 g/km de CO2. En el Reino Unido, este extra costará sólo 265 euros, merece la pena.

Además, la inversión puede salir más que rentable en los mercados en los que la línea que marca la reducción de impuestos por emisiones esté en los 150 gramos. El nuevo paquete de equipamiento, denominado comercialmente en Inglaterra se denomina n-tec y podrá instalarse por 482 euros en el modelo 2011 con el acabado Connect, que estará disponible desde el mes de octubre.

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Aunque hace ya casi treinta años que el Aston Villa no gana un título importante, el club de Birgminham sigue siendo uno de los más laureados y con más seguidores de Inglaterra. De hecho, es uno de los más antiguos del país fundado en 1874 y uno de los creadores de la Premier League. La liga inglesa comenzó este lunes con el centenario club luciendo en su camiseta el nombre de otra antigua compañía: el fabricante italiano de automóviles Fiat.

El acuerdo se completa con la cesión de una flota de vehículos para el desplazamiento de los empleados del Club. Fuera de Italia, creo, éste es el primer pacto de patrocinio que desarrolla Fiat en los últimos años y que le llevará, además de a los corazones de los asistentes al Villa Park, a los estadios europeos donde el Aston Villa disputará este año la copa de la UEFA. Según he leído en el contrato no se contempla la cesión de coches a los jugadores, mejor para la marca.

El comentario viene a cuento de los numerosos desmanes que suelen protagonizar los futbolistas al volante. Eso sí, nada comparable a las habituales escenas de estrellas del deporte en EEUU siendo perseguidas por la policía mientras conducen a toda velocidad, este fin de semana le tocó a la estrella de un equipo de la MLB (Major League Baseball). En España, hasta ahora, lo más gordo ha sido el choque que sufrió Drenthe hace un par de años contra un coche de la policía, totalmente fortuito.

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Tras las últimas especulaciones relacionadas con el posible nombre de producción del futuro ’sports-coupe’ de Toyota, nuevos rumores apuntan a que el FT-86 podría tener un precio de venta al público por debajo de lo esperado. Estos rumores han saltado luego de que medios japoneses se hicieran eco de que la versión de calle estaría arribando al mercado hacia finales del 2011.

En concreto, Toyota se encuentra trabajando al máximo para tener listas algunas unidades de pre-producción lo más pronto posible y poder hacer el lanzamiento oficial en Noviembre del 2011, algo confirmado por el Dr. Shigeyuki Hori, Director General de Proyectos de la Dirección de Vehículos Deportivos y también por Kazuo Okino.

Muchas cosas se han dicho con respecto a este cupé de motor frontal, tracción delantera, que llevará un bloque 2.0 litros a gasolina acoplado a una transmisión manual de 6 marchas. Su “estancado” hermano Subaru, que será el sucesor del Célica, que no ofrecerá tanta potencia como se esperaba, que se apunta a un público de ‘mayor edad’, en fin, parece que lo más seguro es que será barato.

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La empresa coreana LG ha experimentado un crecimiento espectacular en los últimos años gracias a sus innovaciones en el campo de la electrónica de consumo. Como quiera que sus perspectivas de crecimiento son todavía mayores debido a la presumible expansión del mercado de los coches eléctricos, la firma ha decidido entrar en el mundo de la competición por la puerta grande: la Fórumla Uno. LG Electronics (LG) se acaba de convertir en el socio tecnológico de la escudería Red Bull Racing.

Este patrocinio durará varias temporadas asegurando la continuidad del apoyo que LG brinda a esta competición, ¿aprovecharán para desarrollar componentes? Lo que es seguro es que LG facilitará a Red Bull Racing sus últimos lanzamientos tanto en los circuitos como en la sede central del equipo. Todavía está por ver cómo irá tomando forma el nuevo campeonato, pero está claro que le interesa estar presente a este fabricante de baterías por si se decide tirar por el camino híbrido dentro de unas temporadas.

Además, por ahora y con el permiso de Fernando Alonso, los pilotos de Red Bull son los máximos favoritos para el campeonato, con cinco victorias en lo que va de temporada. La escudería Red Bull Racing y sus conductores, Sebastian Vettel y Mark Webber, ya consiguieron un éxito sin precedentes en 2009, logrando el subcampeonato tanto en la competición de pilotos (Vettel) como en la de constructores. En estos momentos, de cara a la competición de 2010, el equipo se encuentra en tercera posición en el campeonato de pilotos, con Webber, y en segundo lugar en el de constructores.

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Cuando VW presentó la primera generación del Phaeton, muchos pensaron que era una gran idea porque se trataba de una berlina de lujo que pasaría inadvertida por llevar el anagrama de Volkswagen en la calandra. Sin embargo, nada más lejos de la realidad porque es un mastodonte que no pasa como si nada por ningún sitio, entre otras cosas porque es muy raro de ver. Para esta segunda edición, parece que a la marca del pueblo se le han acabado los complejos.

El nuevo Phaeton ha sido creado como lo que es, una superberlina, y también tiene la apariencia de tal. Y su precio, porque comenzará a entregarse a partir de este mes de septiembre a los afortunados que hayan podido desembolsar entre los 79.180 euros que cuesta la versión más barata y los 147.490 euros de la más cara. Cuando los coches se pagaban en pesetas, había muy pocos que alcanzasen este precio.

La motorización básica del Phaeton es el FSI V6 de 280 CV en gasolina, y un TDI V6 de 240 CV en diésel. Sin embargo, me imagino que ya puestos a hacer desembolso, si ves alguno seguro que estará equipado con el motor de gasolina W12 de 450 CV. El diseño, que se ha mantenido lo más fiel posible al primer Phaeton de manera completamente deliberada, ha corrido a cargo del propio Walter da Silva, jefe de diseño del grupo VW.

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