Acaba de ser lanzado en Europa y en España el nuevo BMW M135i, la versión más potente de la nueva generación del Serie 1, pero desgraciadamente los ciudadanos de Estados Unidos no podrán disfrutar de él. Es por todos bien conocida la repulsión que sienten en Norteamérica hacia el “hot hatch” europeo, por lo que la casa bávara ha optado por lanzar el BMW 135is, una versión del Serie 1 Coupé de la anterior generación dotado con el mismo motor del que disfruta el M135i en el viejo continente.

El motor N55 TwinPower Turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea desarrolla 320 caballos de potencia acompañados de una fuerza par de hasta 429 Nm. El BMW 135is viene propuesto con cambio manual de serie, aunque no podía faltar la opción de montar una caja automática de siete relaciones y doble embrague. Respecto al 135i, el modelo is ha sido mejorado con una suspensión recalibrada, un sistema de escapes más deportivo y ruidoso, y un radiador auxiliar para optimizar la refrigeración del nuevo motor.

En cuanto al apartado estético, el nuevo BMW 135is se distinguirá del resto gracias al juego de llantas de aleación de 18 pulgadas, algunos elementos con acabado cromado para la carrocería y los espejos retrovisores en color negro. Al otro lado del Océano Atlántico, el 135is con carrocería cupé se comercializará por 44.145 dólares, unos 34.700 euros, mientras que la versión descapotable costará 48.845 dólares, cerca de 38.500 euros.

Lee más acerca del BMW Serie 1 en este enlace.

BMW 135is

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Shelby Supercars (SSC), la fabricante estadounidense creadora del Tuatara, el último aspirante al título de coche más veloz sobre la faz de la tierra, ha anunciado que cambiará de nombre y que adoptará “una nueva estrategia de identidad corporativa” que facilite la identificación la marca como una productora de supercoches norteamericanos. De este modo, a partir de ahora, la compañía norteamericana ahora pasará a llamarse legalmente SSC North America.

No creas que este cambio de identidad es gratuito, tampoco te creas que realmente se trata de una estrategia comercial, sino que detrás de todo esto hay una demanda por parte de Carroll Shelby. Carroll Shelby International es la empresa carrocera que creó el expiloto y diseñador de Texas, quien nada tiene que ver con Jerod Shelby, fundador de SSC North America. El primero está ligado a la creación de coches míticos en EE.UU. como el Shelby Mustang o el Shelby Cobra; el segundo solamente comparte con él el apellido. Ahora, con el cambio de nombre por parte de SSC, la disputa por el uso del nombre de Shelby ha llegado a su fin.

Todo acerca del SSC Tuatara siguiendo este enlace.

SSC Tuatara

Vía | InsideLine

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Luego de un proceso de lanzamiento intenso, el Fiat 500 se ha asentado -y gustado- en los Estados Unidos, incluso, la variante deportiva 500 Abarth, o Abarth 500 como le conocemos en Europa, ya está disponible en los concesionarios norteamericanos y ya se conoce su precio de entrada, cifrado en 22.700 dólares, cantidad que da mucho para pensar, sobre todo cuando se hace la conversión a la moneda europea, el resultado, aproximadamente 17.600 euros, notablemente más barato que el modelo de entrada a la gama en España, mercado de referencia.

Pero para hacer una comparación objetiva se debe ir apartado por apartado. En principio, el Abarth 500 (Europa) y el Fiat 500 Abarth (Norteamérica) tienen la misma arquitectura, mismas suspensiones, mismos frenos y el mismo propulsor, el 1.4 MultiAir Turbo, sin embargo, la primera -y gran- diferencia reside precisamente en el desarrollo de dicho motor. En el caso del Abarth 500 en España, es ofrecido con el motor 1.4 Turbo 16v que entrega 135 CV y 206 Nm de par máximo, mientras que para Estados Unidos, el mismo bloque entrega 163 CV y 230 Nm de par máximo.

Otro apartado en el que las diferencias saltan a la vista es en el equipamiento interior, en EE.UU., el 500 Abarth incluye de serie el navegador Blue&Me y sistema de audio premium Bose® de alta definición con 8 altavoces, además de pintura exterior en color Nero Scorpione y el Kit de Adhesivos Abarth SS Rojo, un paquete bastante completo. Para los entusiastas españoles, el Blue&Me, el sistema de audio Hi-Fi Interscope (No Bose®), la pintura y los adhesivos, tienen un coste total de 1.130 eurazos, que si se los sumamos a los 19.440 euros del precio de entrada para el Abarth 500 la diferencia se acentúa.

Abarth 500 USA

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Ver un Bugatti Veyron por las calles es un poco difícil, por ello los habitantes de San Francisco son muy afortunados, varios dueños del Hypercar franco-alemán han logrado reunirse en la ciudad californiana, concentrando a 10 unidades del súper deportivo y han inmortalizado en fotos la gran reunión. Todos sabemos que el Bugatti Veyron es el vivo ejemplo del máximo lujo y exclusividad, símbolo de la deportividad del nuevo milenio, a ver como se dan las cosas con el Galibier. Os dejo con la galería de la concentración, más información sobre el Bugatti Veyron en este enlace.

Bugatti Veyron: mini-reunión con 10 unidades en San Francisco

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Champion Motorsport ha realizado un Porsche 911 muy particular, el 997 en cuestión es, por explícita declaración del preparador “un tributo a todos aquellos heroicos militares americanos que retornan a casa con motivo de las vacaciones navideñas”. Esta versión del 911 ha sido realizada en colaboración con el Departamento de Defensa y el ESGR (Employer Support of the Guard and Reserve) de Florida.

Es muy posible que el dinero recaudado de su venta sea destinado a beneficencia en alguna de las numerosas organizaciones estadounidenses que tutelan a militares retirados, heridos y a sus familias. El Porsche 911 se distingue por una pintura camuflada que recalca el diseño usado por las divisiones con funciones en el desierto. En la combinación resaltan las llantas de aleación negras con borde cromado.

En la parte trasera del coche vemos un apéndice aerodinámico para favorecer el agarre del coche, también destaca el nuevo sistema de escape con doble salida cromada y ubicada centralmente. En el interior vemos como predomina el color beige y los detalles cromados, además de algunos componentes en color negro. Más información sobre el nuevo Porsche 911 (997) en este enlace.

Champion Porsche 911

Vía | TeamSpeed a través de Autoblog.it

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Además de no cosechar las cifras esperadas en cuanto a volumen de ventas por el Grupo Fiat al otro lado del Atlántico, la versión del Fiat 500 para los Estados Unidos ahora también pecará de inseguro en el mercado norteamericano. Han sido publicados los resultados de las pruebas de choque de la NHTSA, homóloga norteamericana de la EuroNCAP que verifica la seguridad de los nuevos automóviles en el momento de salir a la venta en su país, y el pequeño compacto italiano ha recibido una cualificación de solamente tres estrellas. Esta nota contrasta considerablemente con las cinco estrellas que obtuvo el modelo europeo en 2007.

La causa de esta decepcionante pérdida de dos valiosas estrellas está en el resultado de la prueba de impacto lateral, donde el Quinientos tuvo que conformarse con una mejorable valoración de dos estrellas. Este resultado ha sorprendido a todos los responsables de ingenería de Fiat, quienes ya habían introducido algunos cambios en forma de refuerzos estructurales para preparar el pequeño 500 para las rigurosas pruebas norteamericanas. Otros modelos que han conseguido la misma valoración de tres estrellas son el Ford Escape y el Dodge Caliber.

Más pruebas de choque en este enlace.

Vía | Autoblog.it

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Con la presentación del Scion FR-S de producción, llegan nuevos datos del ‘Toyobaru’, el nuevo deportivo cupé con tracción trasera que marcará un antes y un después para Toyota y Subaru. El Scion FR-S no es más que un Toyota GT 86 rebautizado para ser comercializado en Estados Unidos, siendo el único de los tres que ha conservado el nombre que se le dio al primer concept car. Las únicas diferencias apreciables entre el FR-S y el GT 86, más allá del logotipo, están en la parte trasera, donde los escapes del Scion son más pequeños, se ha eliminado el alerón y la iluminación tiene un tono oscurecido.

Los datos oficiales del Scion FR-S de producción dan a conocer unas dimensiones de 4,24 metros de longitud, 1,77m de anchura y 1,28m de altura, mientras que la distancia entre ejes tampoco varía, con 2,57 metros. La mecánica no ha variado y ya la conocéis: se trata de un motor bóxer de cuatro cilindros, 2.0 litros de desplazamiento y aspiración natural que desarrolla 200cv de potencia y 205Nm de fuerza par. Todavía no conocemos las cifras exactas, pero se estima que puede acelerar de 0 a 100km/h en cerca de 7 segundos y obtener una velocidad máxima de entre 230 y 240km/h.

Más acerca del Subaru BRZ aquí y del Toyota GT 86 aquí.

Scion FR-S

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Laguna Seca, un nombre exótico -e histórico- que siempre trae a la mente los grandes retos del motociclismo, desde Kenny Roberts, Wayne Rainey, Kevin Schwantz… hasta aquel adelantamiento de Rossi a Stoner, que se ha convertido en una leyenda. Este pequeño “lapsus” sobre dos ruedas se antoja necesario para crear el contexto idóneo, nuestros compañeros de Motorsportblog.it fueron invitados por Mercedes-Benz AMG a una prueba del nuevo C 63 en la pista de Laguna Seca, pero han hecho algo más, se han divertido a bordo del SLS AMG con un piloto de lujo.

En el vídeo que encabeza el artículo podemos disfrutar de un par de vueltas en el Mercedes SLS AMG con Bernd Schneider al volante, ex-F1 con Zakspeed y Arrows y múltiple campeón de la DTM. Les ha dado un paseo en un ‘circuito de locos’, donde las cuestas y colinas se suceden sin dar oportunidad de ver qué hay más allá. La máxima expresión de Laguna Seca el “sacacorchos” o “corkscrew”, nombre en inglés. Para sobrevivir a él trazarlo bien, además de mucha concentración, la memoria es imprescindible para dar con la trayectoria correcta.

Hasta los más experimentados pueden ser presa del sacacorchos, algo que todos los pilotos describen por igual es que “no ves el sacacorchos hasta que ya estás en él”. El giro hacia arriba a la izquierda que le es de nunca acabar. Sólo se tiene como referencia a los indicadores numéricos. 3 - 2 - 1 - Giro a la Izquierda. Se empieza a bajar y todavía te preguntas dónde está el sacacorchos y, de repente, te encuentras con que apenas queda tiempo para girar a la derecha y solo queda sentir como el coche se despega del asfalto, haciendo rugir el V8 6.3 litros.

Según nuestros compañeros es una sensación única “volar” sobre el sacacorchos, pero poco después el coche se cae al suelo y Bernd corrige la trayectoria mientras se prepara para el siguiente turno. Es evidente que se han divertido en el SLS AMG, y nos comentan que no es necesario estar en el asiento del conductor cuando el piloto es un veterano como Schneider. Sin duda, una gran experiencia, y nos confiesan que una vez en casa, entienden que ni los videojuegos más ‘realistas’ darán jamás esa sensación de recorrer Laguna Seca, afirman que ha sido una especie de “bautismo de fuego”.

También en automocionblog | La gama AMG y el Center of Excellence de Sindelfingen

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Honda ha presentado en el Salón de Los Ángeles la versión con propulsor eléctrico del Fit, nombre con el que se comercializa el Jazz en los Estados Unidos. El Honda Fit EV llegará a los concesionarios de EEUU en 2012 y estará únicamente disponible mediante un plan de leasing. La fabricante japonesa ha aclarado de manera informal que se planteará vender el Fit EV de forma tradicional si existiese una demanda importante por parte del público.

El Honda Fit EV declara una autonomía de hasta 200 kilómetros gracias al uso de un paquete de baterías de ion-litio con 20kWh de capacidad. El pasado año, en el mismo evento de Los Ángeles se presentó el primer prototipo, mientras que este podemos conocer la versión definitiva de producción. Ligeros detalles estéticos en la carrocería y el interior diferencian la versión eléctrica del Fit/Jazz convencional.

El propulsor eléctrico que equipa este hatchback compacto a cero emisiones deriva directamente del motor de 125cv que equipó el concepto FCX Clarity, que a diferencia de este, se alimentaba mediante una pila de hidrógeno. Gracias al uso de un sistema de recarga rápida, las baterías del Fit EV estarán al cien por cien en solamente tres horas. Las primeras entregas de este modelo podrían llegar en agosto de 2012 para los estados de California y Oregon. Se fabricarán 1100 unidades para EEUU, todas ellas de color Reflection Blue Pearl.

Otras novedades relacionadas con el Honda Jazz aquí.

Honda Fit EV

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Ya os comentaba que el Abarth 500, así como su hermano descafeinado Fiat, tendría su fecha de llegada a Estados Unidos, ha sido hoy en el Salón Internacional de Los Ángeles 2011, día en el que comienza la comercialización del 500 más radical en suelo norteamericano, definitivamente, esto suma y sigue. El Abarth 500 USA recibe las modificaciones específicas del modelo pero también se beneficia de otros cambios exclusivos para el mercado estadounidense, principalmente en el motor.

El Abarth 500 USA recibirá el bloque turbo 1.4 MultiAir que entrega 160 CV y 230 Nm de par, en Europa ofrece 135 CV y 206 Nm. Este bloque está acompañado por el sistema ESC con opción de encendido o ‘full-off’, el innovador sistema de transferencia de par (TCC) que optimiza el rendimiento del sistema de válvulas especialmente durante la aceleración en curvas (que en EE.UU. no abundan). En resumen, más potencia con mayor control que brindarán mejores sensaciones al volante del Abarth 500.

Por su parte, el tren delantero (McPherson) ha recibido mejoras, en concreto, es un 40% más rígido que la versión tradicional y también es 15 mm más bajo. La nueva tecnología FSD de Koni garantiza una adherencia óptima al asfalto, un agarre máximo para sacarle el mayor partido a las prestaciones mecánicas. La suspensión posterior es derivada del 500 Sport, y es un 30% más rígida que en la versión estándar, cuenta con muelles que han sido endurecidos en un 20%.

Las pinzas de frenos, pintadas en rojo, actúan sobre discos ventilados con medidas de 282 mm y 242 mm, en el tren delantero y trasero, respectivamente. El Abarth 500 USA estará montado sobre llantas de aleación de 16” cubiertas con neumáticos Pirelli Cinturato P7 (195/45 R16) inflados a mayor presión para sacar máximo provecho a las suspensiones. También están disponibles como opcionales las llantas de 17” que van cubiertas por neumáticos Pirelli P-Zero Nero (205/40 R17).

Abarth 500 USA

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