El Goodwood Festival of Speed 2012 se perfila con uno de los mejores carteles de sus últimos años. Dentro de apenas dos meses, en la increíble finca de Lord March, se darán cita siete de los equipos que actualmente conforman la parrilla de la F1, junto con una gran representación de sus pilotos y una inigualable colección de mitos de las cuatro ruedas y de los que se sentaban detrás del volante en épocas pasadas.

Red Bull Racing, Scuderia Ferrari, Vodafone McLaren Racing, Lotus, Mercedes GP, Williams y Caterham ya han confirmado que estarán presentes en la edición 2012 del Goodwood Festival of Speed. Además del doble campeón Sebastian Vettel, en Goodwood también podrá verse a Jenson Button, Lewis Hamilton, Mark Webber, Nico Rosberg, Bruno Senna, Christian Horner o a Adrian Newey, entre otros, se enfrentarán entre sí en el ascenso a la colina de Goodwood, de 1,16 millas.

El Festival of Speed contará este año además con la presencia de leyendas vivas como Alain Prosto, Sir Stirling Moss, Sir Jackie Stewart, John Surtees, Nick Heidfeld, Jochen Mass, Emerson Fittipaldi, Martin Donnelly o Alex Wurtz. La organización prepara también una serie de eventos y participantes que han hecho historia en el mundo de las dos ruedas, de manera que Goodwood se perfila como el mejor lugar del planeta para darte un paseo y, de paso, ver quién es quién en esto del motor.

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El medallista de oro en las Olimpiadas de Pekín 2008, Mark Lewis-Francis, se ha unido al profesor Grez Whyte en el Mall de Londres para investigar las diferencias entre la aceleración de un ser humano y de un automóvil. El vehículo escogido es un BMW Serie 3 EfficientDynamics, dado que BMW es la marca de coches patrocinadora de las Olimpiadas de Londres 2012 y que muchos dirían puede estar en desventaja ante un velocista de talla mundial.

En las proximidades del Arco del Almirante, una serie de salidas desde parado ha servido al investigador –además de para darle bombo a BMW y al evento olímpico- para medir las diferencias entre el tiempo de reacción, aceleración instantánea y velocidad final a lo largo de tres distancias distintas. Sobre una superficie profesional tipo Mondo, la elevada eficiencia del cuerpo humano quedó más que patente.

El BMW 320d EfficientDynamics será, entre otras cosas, el encargado de llevar a los relevistas que transporten la antorcha olímpica. Este modelo ofrece una espectacular economía de uso con la que registra un consumo de solo 68,9 mpg y 109 g/km de CO2. Todo ello con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 8,0 segundos. Pero, ¿resulta la berlina de BMW más eficiente que el entrenado cuerpo de un atleta de elite?

El tiempo de reacción es uno de los valores cruciales en la comparativa, porque Mark esta preparado para iniciar su carrera muy rápidamente. De hecho, tarda menos de un segundo desde que se oye el disparo del juez, en impulsarse con toda su fuerza en la primera batida. Sin embargo, aunque el BMW puede ofrecer todo su par desde muy abajo, el tiempo de reacción del conductor para engranar primera y del coche para empezar a moverse es superior.

Acelerando hacia Londres 2012

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Renault España ha fabricado este miércoles día 16 el vehículo 14 millones en nuestro país. Se trata de un Mégane Sport color amarillo Sirius y con motorización 2.0 gasolina de 265 CV hecho en la factoría de Palencia y que se entregará a un cliente de Murcia en los próximos días. Esta cifra marca un nuevo hito en la historia de la empresa, que arrancó su actividad industrial hace casi 60 años y que desde entonces ha producido 29 modelos diferentes.

Este Mégane RS es una de las cuatro versiones de la familia Mégane que salen de la Factoría de Palencia, ya que de esta planta salen también las versiones Berlina, y Coupe, además de la Sport Tourer. El vehículo será entregado por un concesionario de la Comunidad de Murcia a su propietario en los próximos días. Otro modelo de la familia Mégane fue precisamente el primero que se empezó a fabricar en nuestro país en exclusiva para todo el mundo: Mégane Coupé, en 1994.

Para entonces, desde las fábricas de Valladolid y Palencia habían salido ya algunos de los modelos más emblemáticos de la marca. Desde el 4/4, con el que FASA inició su actividad industrial en 1953 en Valladolid, hasta el mítico R 5, que en 2012 celebra su cuarenta cumpleaños y del que salieron casi 1.700.000 unidades durante los doce años que se fabricó, pasando por el R4, el R12 o el espacioso R18, con el que se emplearon los primeros robots en la planta palentina (llamada entonces Montaje 3 e inaugurada en 1978).

El R7, del que se vendieron 159.533 vehículos entre 1974 y 1982, fue el único vehículo concebido en exclusiva para el mercado español. El R4 mantiene el récord de años consecutivos de fabricación: 29, tantos como modelos ha fabricado en estos años Renault España. Pero el llamado 4L fue también el primer modelo que la filial española exportó: una partida de ellos fueron enviados a Colombia en 1965. Ese mismo año, las factorías de Motores (FAMESA) y Carrocerías (FACSA) de Valladolid se reagruparon bajo el paraguas de FASA-Renault.

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Going Green es una empresa que, con diferente suerte, pero mucho empeño, lleva años tratando de hacer rentable la movilidad eléctrica en España por medio de diversos acuerdos e inversiones. El último de ellos ha sido la adjudicación por parte de la ciudad de Gijón del contrato para implantar un servicio de ‘Car Sharing’ de carácter municipal y exclusivo de momento para los empleados del consistorio.

Un total de 54 vehículos - 8 coches eléctricos y 46 de combustión - podrán ser compartidos, de una manera ágil y sencilla. Según los representantes del ayuntamiento, se trata del primer paso hacia la implantación de una smart city. La iniciativa, pionera en España, se basa en la utilización de una avanzada tecnología de gestión de flota y usuarios, los cuales accederán a los vehículos utilizando su propia tarjeta ciudadana.

La iniciativa se basa en la utilización de una avanzada tecnología de gestión de flota y usuarios, los cuales accederán a los vehículos utilizando su propia tarjeta ciudadana. Además, cada coche contará con la tecnología necesaria para asegurar en todo momento su localización y monitorización. Este programa proporcionará beneficios para las arcas municipales, ya que supondrá una reducción del 11,5% en el número de vehículos en circulación y una mejora en la gestión de la flota municipal.

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La reina Isabel II de Inglaterra se ha convertido este año en uno de los soberanos más longevos de toda la historia y, de lejos, el que más tiempo lleva en su trono en la actualidad. Hace nada menos que 60 años que su Majestad Elisabeth II ocupa lo más alto del estado británico, por lo que se le están rindiendo toda clase de homenajes, el último va a correr a cargo de Ferrari, una marca de lujo, pero que pocas veces se ha asociado a la reina.

Gracias al patrocinio que Ferrari ofrece al 4º cuerpo de Carabineros Montados –en el que Enzo Ferrari sirvió durante la I Guerra Mundial-, la marca ha contado con la colaboración de esta arma del ejército italiano. Los caballos de estos jinetes están considerados entre los mejor adiestrados del mundo y también verlos tirar de una carroza o una calesa es un espectáculo majestuoso que te transporta directamente hasta el siglo XIX.

Entre el 10 y el 13 de mayo, el Carosello, que es como se denomina coloquialmente a este cuerpo, un modelo de Ferrari saldrá junto a jinetes y caballos en una coreografía especialmente preparada para, durante el cambio de guardia, rendir un especial tributo a la monarca más importante de nuestros días. Al último día del evento acudirán la propia Isabel II de Inglaterra y Luca Cordero di Montezemolo.

Homenaje de Ferrari a Queen Elizabeth II

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Como patrocinador principal de la UEFA Euro 2012, además de entradas para todos los partidos, Hyundai Motor tiene una serie de privilegios. Uno de ellos era elegir el lema de las 16 selecciones participantes a través de un concurso para los aficionados, que se desarrolló bajo el título “Be There With Hyundai”. Esta semana se han dado a conocerlos eslóganes se colocarán alrededor de los autobuses de cada equipo.

La UEFA Euro 2012, que se celebrará en Polonia y Ucrania del 8 de junio 1 de julio. En el bus que llevará a la selección campeona del mundo podrá leerse “Un motivo para vivir, una razón para soñar. ¡Viva España!” Un tanto exagerado, aunque lo resulta mucho menos cuando se tiene en cuenta de que el único parámetro de la realidad nacional que no es decepcionante en este momento es el futbolístico.

El concurso mundial “Be There With Hyundai” permitió a los fans de los 16 países participantes a presentar las propuestas para el slogan que lucirá alrededor del autobús oficial que transportaba al equipo de su país favorito. Los aficionados comenzaron a presentar eslóganes en diciembre de 2011. En abril, los tres principales eslóganes de cada país fueron subidos a UEFA.com para permitir que todos los fans pudieran votar por su slogan favorito.

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Cada año, unos 3,5 millones de vehículos son adquiridos en alguno de los estados miembros de la Unión Europea para ser matriculado en otro. Está claro que esto significa que no es imposible, aunque sí se trata de una operación que se lleva un tiempo mínimo de tres semanas y unos costes de 400 euros, al menos. Ahora, la UE quiere simplificar y abaratar el precio de este proceso, tanto para empresas como particulares.

El objetivo es que unos y otros se ahorren 1.500 millones de euros, lo que supondrá un empujón sobre todo para las empresas que se dedican a gestionar esta clase de operaciones. Es más, la UE está valorando incluso suprimir la necesidad de matricular un coche en cualquiera de sus estados miembros si ya lo está en alguno de los otros. Algo que, sinceramente, no sé cómo no sucede ya desde el mismo día en que entró la unión monetaria.

Aunque esto no va a serle de utilidad a cualquiera, puesto que se habla de que valga a empresas que tienen vehículos para sus empleados y que se mueven de un territorio a otro. Pero todo esto también servirá de algo a los ciudadanos de a pie, puesto que quienes residan parte del año en otro país de la UE no necesitarán rematricular su coche. Si se mudan a otro estado, dispondrán de hasta 6 meses para hacerlo.

La ley también beneficiará a las transacciones entre particulares, puesto que el coche no tendrá que volver a pasar por una nueva inspección técnica, ni tendrá mayores problemas administrativos. Igualmente, las empresas de alquiler podrán mover vehículos de un país a otro en verano sin necesidad de papeleos y las autoridades podrán solicitar información técnica de cada coche directamente a las de otro estado.

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La caravana más barata del mundo también resulta ser la más práctica y fácil de guardar una vez terminada la excursión. Si lo de barato, lo concreto con que cada el módulo más económico de la Teal Camper, la casa desmontable que puedes ver en la galería, sale por apenas 3.000 euros, seguro que más de uno para de leer aquí mismo y se pone a buscar la web del fabricante, aunque basta con que hagas clic sobre el nombre del producto.

Como siempre digo, la idea es de esas tan buenas que parece de tontos que nadie la haya tenido antes: construir una estructura con una serie de piezas de PVC y otros plásticos reforzados, pero con su capa aislante, ventanas, puertas y conductos incluidos. Por supuesto, la Teal Camper no está pensada para quienes ya estén valorando la compra de una caravana y tengan un presupuesto holgado, pero puede ser una opción para los que tienen toda su casa amueblada en Ikea.

El concepto es el mismo: montarte tú mismo tu producto, aunque en este caso tiene todavía muchas más ventajas que con el mobiliario, ya que una vez usada, la caravana puede desmontarse y guardarse en un espacio tan reducido como la mitad de lo que ocupa un vehículo. Además, la instalación, según el fabricante, la puede hacer cualquiera en pocos minutos. El módulo vacío más simple pesa solo 285 kg con el remolque incluido y lo que va dentro se paga a parte.

Caravana Teal Camper

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Vía | Tealinternational

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Modelo, bailarina y actriz, además de una celebridad toda Asia gracias en internet, a Li Ying Zhi no le debió de parecer nada del otro mundo el ofrecimiento de la firma AC Schnitzer de ser una de las chicas de su stand de en Salón de Pekín 2012. Sin embargo, finalmente, su provocativa imagen que poco llamaba a fijarse en el coche que se presentaba será por lo que el China Auto Show 2012 pasará a la memoria de muchos.

El problema del asunto es que en gran parte de China todavía rige una moral bastante puritana, al menos en lo que los cientos de millones de habitantes de las provincias rurales se supone. De hecho, en el país todavía hay una “Oficina de desarrollo de Ética”, que es quien ha decidido tomar cartas en el asunto al ver las fotos de Li Ying Zhi, Gan Lulu y otras modelos posando en el Salón de Pekín 2012 con vestidos que dejaban ver la mayor parte de su cuerpo.

Los chinos han puesto a pensar qué es lo que realmente se presenta en un evento semejante, sobre todo para un China Auto Show que se alterna estupendamente entre Pekín y Shangai y cada año acapara mayor atención mediática por sí mismo y, por supuesto, el creciente número de novedades que acoge. Este año fueron 120, ya le gustaría al Salón de Madrid siquiera oler siquiera una. Por cierto, se celebra dentro de unos días y más les vale traer a Li Ying Zhi. Es una idea…

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A pesar del mal tiempo, el pasado fin de semana se ha celebrado la quinta edición de la macro quedada Citroën. La lluvia, torrencial en algunos momentos, no impidió que más de 500 fans de Citroën se reunieran, el pasado sábado 28 de abril en Pozuelo de Alarcón, en la que es la mayor concentración anual de clubs Citroën de toda España. En su quinta edición, la MacroKDD Citroën estuvo marcada, un año más, por la pasión de los aficionados incondicionales a los vehículos Citroën.

Aunque debido a las inclemencias meteorológicas la actuación prevista del cantante Huecco hubo de suspenderse, el artista asistió a la macroKDD portando una camiseta del DS Tiburón, para no perderse la donación, llevada a cabo por Citroën, de los balones generadores de electricidad a la Fundación benéfica “Dame Vida”, del cantante. Por cada Citroën asistente a la concentración, la marca donaba un balón “Dame Vida-sOccket” que contribuirá a ayudar a las familias de África a iluminar sus hogares.

En total, a pesar de la ausencia de los clásicos debido al mal tiempo, este año estuvieron presentes 340 automóviles de la marca francesa. Los balones Dame Vida-sOccket están hechos al 95% con materiales reciclables, no se pinchan, no necesitan ser inflados y cada uno de ellos es capaz de generar 12 horas de luz LED al jugar dos horas al fútbol, gracias a un sistema que llevan instalado en su interior.

En la concentración, los vehículos de los fans de Citroën compartieron espacio con las últimas novedades de la marca, entre ellas el Citroën DS5, vehículo que equipa el primer motor híbrido diésel del mundo, y el C4 Aircross, un 4×4 polivalente y atractivo que acaba de lanzar la marca en España. A la cita tampoco quiso faltar el Citroën C-Zero, 100% eléctrico y 100% silencioso, cualidades que pudieron constatar todos aquellos que se decidieron a probarlo in situ.

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5ª macro quedada Citroën en Madrid

Vía | Prensa Citroën

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