Peugeot acaba de presentar el nuevo 208 R2, la versión de rallies del nuevo hatchback compacto de la fabricante francesa que debutará en el Tour de Corse el próximo día 10 de mayo. Se trata de una de las primeras versiones de competición que tendrá el recientemente lanzado 208, y es descrita por la propia marca como una “opción ideal para aquellos que quieren completar su primera prueba de rallyes o simplemente disfrutar de su pasión.”

Mientras que la carrocería, a excepción de los espejos retrovisores y la toma de aire sobre el techo, continúa prácticamente inalterada respecto al modelo de producción, el 208 R2 equipa bajo la chapa una suspensión deportiva totalmente configurable con amortiguadores ajustables Öhlins y un sistema de dirección hidráulica específico del mundo de los rallies. Otros elementos a destacar son los frenos Alcon, los asientos Sparco y una jaula antivuelco que se hace imprescindible.

La motivación del Peugeot 208 R2 viene a cargo de un motor con 1.6 litros de desplazamiento y aspiración natural que desarrolla 188 CV de potencia y 190 Nm de par máximo. La transmisión viene a cargo de una caja de cambios secuencial de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. El 208 R2 está disponible en dos paquetes para grava o asfalto por un precio de 37.500€; o a partir de 57.500€ si optamos por comprar el coche al completo.

Sigue la actualidad del mundo de los rallies aquí.

Peugeot 208 R2

Continuar la lectura: Peugeot lanza el 208 R2 Rally Car

0 comentarios

Ken Block y su espectáculo Gymkhana son ya todo un clásico. Conforme avanza el verano, los fans de la conducción deportiva al límite que caracteriza al piloto norteamericano esperan ansiosos su cita anual. La segunda parte de Gymkhana 3 ha registrado más de 32.3 millones de visitas en Youtube desde que fuese publicado el pasado mes de septiembre. Aunque ahora la pregunta que se cierne sobre la megaestrella: ¿Qué hacer para volver a superarse con la mejor Gymkhana de todos los tiempos?

Para esta edición del evento creado a la medida de este piloto-show, Block va a llevar su Ford Fiesta y el espectáculo Gymkhana al público con el inicio del Gymkhana World Tour con etapas en Austria, Australia y Estados Unidos. Ford Motor Company es socio del Gymkhana World Tour, que coincidirán con fechas claves de competición para Block en el Campeonato del Mundo de Rallys de la FIA y la 17 edición de los X Games.

Cada parada del GWT será única, no sólo por la localización elegida, sino también por el contenido del recorrido de la Gymkhana. Block diseñará y desarrollará personalmente estos aspectos. El Monster World Rally Team rodará mini videos de cada una de las paradas del tour que servirán como presentación del evento. El primer evento GWT tendrá lugar en Viena, Austria, el 10 de julio. Ford Europa está preparando una celebración de dos días (9 y 10 de julio) con una exposición de coches clásicos de Block y un festival.

30 ganadores de una promoción especial de Ford Europa tendrán la oportunidad de pilotar junto a Block su Ford Fiesta. Ford Europa también ofrecerá una edición limitada de 43 Ford Fiesta Monster como parte del evento. La última etapa del Gymkhana World será en EE.UU el 23 de julio, el fin de semana anterior a los 17 X Games. El evento se celebrará en el Dodger Stadium en una zona elevada con vistas a la ciudad de Los Ángeles. Habrá una cantidad limitada de entradas disponibles al público.

Continuar la lectura: Ken Block prepara el nuevo Gymkhana World Tour

0 comentarios

Prodrive, el equipo que se encarga de la participación de Mini en el WRC, acaba de revelar los datos técnicos de la protección del vehículo que pilota Dani Sordo. Las nuevas técnicas de construcción, el tamaño y escaso peso del Mini WRC y la nueva perspectiva con la que se ha abordado el desarrollo de la célula de seguridad del habitáculo, probablemente convierten a este coche en el más seguro del campeonato FIA.

La larga experiencia de Prodrive en estas lides, que aprovechó para desarrollar un coche ya acorde con las exigentes normas del máximo organismo desde el principio, va a permitir que Dani Sordo, Kris Meeke y sus copilotos compitan mucho más seguros ante impactos laterales. Para lograrlo, lo primero que hicieron fue analizar en profundidad todos los accidentes acaecidos en rallys de los que tenían noticia.

El examen del tipo de impacto, el coche implicado y los daños, les llevó a crear la geometría óptima de los componentes de la célula de seguridad. La forma convexa de las protecciones de las puertas les permite absorber una cantidad de energía mucho mayor cuyos resultados mejoran en mucho a las tradicionales planchas planas. Además, con esta forma se controla la dirección en la que se va a deformar toda la pieza.

Está claro que será difícil ver al coche de Sordo hacer un podio de aquí a final de año, quizá tampoco sea ese el principal objetivo, aunque tampoco estaría nada mal. Aunque es muy probable que para el año que viene sean muy competitivos ya que han tenido bastante tiempo de desarrollo para el coche, que está muy bien definido y las personas implicadas en el proyecto son del nivel más alto.

Mini Countryman WRC

Si quieres leer más sobre pilotos, entra aquí.

0 comentarios

Confirmado, aunque VW no entrará en el Campeonato del Mundo de Rallys hasta la temporada 2013, acaba de dar a conocer que parte de su escuadra comenzará a tomar parte en pruebas del WRC desde este mismo año, comenzando por el Rally de Finlandia que tendrá lugar el próximo mes de julio. El equipo estará presente con varios vehículos de Skoda, que dispone del Fabia S2000 preparado para esta clase de competición.

De momento, VW ya tiene una primera versión del Polo R WRC de aproximadamente 300 CV de potencia, aunque evidentemente todavía le queda más de un año de desarrollo, pero lo que ahora están buscando es a los pilotos ideales. Así, los ‘cachorros’ formados en los diferentes programas deportivos de la marca alemana comenzarán a disponer de oportunidades para poder estar al volante del Polo R WRC a partir de 2013.

Así, en el Rally de Finlandia, la primera pareja en probar serán los noruegos Andreas Mikkelsen y Ola Floene. Mikkelsen, de 22 años, fue miembro de las selecciones nacionales infantiles de su país tanto en Ski y Motocross; en 2006, fue el piloto más joven en estrenarse en toda la historia del WRC, en el Rally de Gran Bretaña. Esta temporada, está corriendo el IRC (Intercontinental Rally Challenge) con Skoda Reino Unido.

En el segundo Skoda S2000 estarán los finlandeses Joonas Lindroos y Pasi Kilpeläinen. Lindross, a sus 26 años, está considerado una de las más grandes jóvenes promesas del mundo de los rallys, esta temporada se encuentra disputando el campeonato nacional de su país en el equipo del cuatro veces campeón del mundo de rallys, Tommi Makinen. ¿Será Carlos Sainz quien decida sobre la escuadra de pilotos? Aunque los rumores acerca de que iba a dirigir el equipo VW llevan enfriándose algunos meses.

Continuar la lectura: WRC 2011: VW se "estrenará" en el Rally de Finlandia

0 comentarios

Nobuhito Tajima, el piloto japonés más conocido como ‘Monster’ Tajima, ha conseguido la victoria en el Pikes Peak International Hill Climb por sexta vez consecutiva, la undécima vez que gana la prueba desde 1988. Lo ha conseguido al volante de un Suzuki SX4 especialmente creado para el ascenso, dotado de un motor 3.1 V6 TwinTurbo con 924cv de potencia y 890Nm de fuerza par, además de numerosos elementos aerodinámicos que lo pegan al asfalto.

En el último tramo del ascenso, un radiador del Suzuki SX4 Pikes Peak Special tuvo una fuga y además se quedo de repente sin dirección asistida. Estos imprevistos no fueron suficiente para evitar que el veterano piloto de 60 años de edad consiguiese ser el primero en bajar de los diez minutos, consiguiendo un crono de 9:51,278. El mítico tramo de Pikes Peak tiene 19,9km de longitud y 156 virajes, se inicia a una altitud de 2860 metros y finaliza en la cima del monte con 4300m sobre el mar. La diferencia de altitud hace perder hasta el 30% del potencial a los motores y obliga a los pilotos a utilizar un sistema especial que les suministre oxígeno. Tenéis una completa galería tras el salto. Más del Pikes Peak aquí.

Monster Sport Suzuki SX4 Pikes Peak

Continuar la lectura: Monster Tajima consigue la sexta victoria consecutiva en el Pikes Peak y baja de los 10 minutos

0 comentarios

El Rally Acrópolis es una de las pruebas tradicionales del Campeonato del Mundo de Rallys, una competición que vuelve al calendario esta temporada. Este año, el rally griego no será como en ediciones anteriores, pero continuará siendo el más duro para las mecánicas por el mal estado de unas pistas que hacen sufrir a los pilotos tanto como los coches.

El Rally Acrópolis comenzará mañana por la mañana con la ceremonia inaugural a los pies del Acrópolis en Atenas, aunque la carrera comenzará el viernes por la mañana. La prueba consta de dieciocho especiales que se disputan a ambos lados del canal de Corinto incluyendo una por la noche del sábado. La Power Stage, que se podrá ver en directo en televisión, se retransmitirá el domingo 19 de junio a las 14h11.

Casi siempre, un insoportable calor es otro de los componentes a los que hay que afrontar, al igual que evitar las numerosas piedras que salpican los caminos. En esta prueba conservar los neumáticos es un aspecto crucial, cosa de difícil en unas pistas en las que los coches van dando saltos constantemente. Sebastien Loeb llega con 13 puntos de ventaja que, quizá le permitan no arriesgar más de la cuenta.

Sobre todo porque así podría darse una pelea Ogier-Hirvonen, ya que el finlandés ha estado muy cerca de los coches de Citroën en las últimas pruebas, aunque los DS3 parecen sacar todavía algo de ventaja al Ford Fiesta RS WRC. Ogier tiene en contra su inexperiencia, puesto que solo ha corrido aquí una vez en 2009 y terminó segundo en una prueba del mundial en el que era su octavo rally en un coche WRC.

Continuar la lectura: WRC: mañana comienza el Rally Acrópolis

0 comentarios

Después de haber sido presentado oficialmente, aquí llegan los primeros vídeos del Dacia Duster Rally Car en acción. La versión de competición del Duster No Limit ha sido grabada por un aficionado francés durante su primera toma de contacto con los circuitos, concretamente sobre la pista de Magny-Cours. A pesar de su corta duración y baja resolución, el agarre del Duster y la velocidad con que toma los virajes acompañada del potente sonido de su motor aumentan el interés por ver el nuevo monstruo de Renault en acción.

Como recordaréis, la estructura del Duster Pikes Peak está basada en un chasis tubular de competición, el cual monta en posición central un motor V6 de 3.8 litros tomado del Nissan GT-R. El propulsor de Godzilla ha sido modificado específicamente para la competición, y aunque todavía no se conocen las cifras exactas de su potencial, Dacia asegura que supera los 850 caballos. Para la transmisión se ha escogido un conjunto Sadev de seis velocidades secuenciales. Disfrutad de un segundo vídeo tras el salto, más del Dacia Duster aquí.

Dacia Duster No Limit Rally Car

Continuar la lectura: Vídeo del Dacia Duster No Limit que ascenderá el Pikes Peak

0 comentarios

Después de conocer este ambicioso proyecto la semana pasada, Dacia ha presentado oficialmente el Duster No Limit Rally Car con el que Jean Philippe Dayraut competirá en el ascenso a Pikes Peak. Esta unidad única del Duster ha sido creada específicamente por Tork Engineering en colaboración con la división Renault Sport Technologies para tomar la salida en el Pikes Peak International Hill Climb del próximo día 26 de junio.

El Duster No Limit está inscrito en la “Unlimited Class”, por lo que la ausencia de normativas estrictas en cuanto a mecánica ha dejado vía libre a los desarrolladores del Rally Car para hacer realidad sus ideas. La carrocería está fabricada con materiales ligeros de tipo composite, sobre la cual destaca la presencia de grandes entradas de aire en la zona frontal y del capó, el enorme spoiler frontal, un difusor trasero gigantesco y un colosal alerón doble para asegurar la adherencia a la pista.

La estructura del Duster Pikes Peak está basada en un chasis tubular de competición, el cual monta en posición central un motor V6 de 3.8 litros tomado del Nissan GT-R. El propulsor de Godzilla ha sido modificado específicamente para la competición, y aunque todavía no se conocen las cifras exactas de su potencial, Dacia asegura que supera los 850 caballos. Para la transmisión se ha escogido un conjunto Sadev de seis velocidades secuenciales.

“El Pikes Peak Hill Climb es el único evento donde se llega a mantener un monstruo como este en jaque mientras se drifta a velocidades de 200 km/h sobre una pista que ofrece una mezcla de asfalto y tierra. No puedo pensar en cualquier otra modalidad del deporte de motor en la que estos vehículos estén autorizados.” Jean-Philippe Dayraut, piloto tres veces ganador del Trofeo Andros - Traducción libre

No os perdáis la completa galería de imágenes a continuación. Más información acerca del Dacia Duster siguiendo este enlace.

Dacia Duster No Limit Rally Car

Continuar la lectura: Dacia presenta oficialmente el Duster No Limit Rally Car

0 comentarios

Jean Philippe Dayraut, un experimentado piloto de rallyes francés, ha publicado las primeras imágenes de su nuevo coche de rallyes, un Dacia Duster totalmente modificado para realizar el duro ascenso al famoso Pikes Peak. Los detalles acerca del nuevo Dacia Duster Pikes Peak Rally Car son limitados, pero parece ser que se trata de una versión evolucionada del Dacia que compitió en Andros Trophy de conducción sobre hielo.

Todavía no se han dado a conocer los datos técnicos oficiales, aunque ya conocemos que el Duster Pikes Peak está construido sobre un chasis fabricado a medida, utiliza una carrocería ultraligera de material sintético y equipa un motor preparado para la competición capaz de desarrollar una potencia superior a 850 caballos. El Pikes Peak International Hill Climb se iniciará el día 26 de junio, así que estad atentos a las novedades. Más del Dacia Duster aquí.

Dacia Duster Pikes Peak Rally Car

Vía | WCF

0 comentarios

Aunque en su momento pareció peligrar, las revoluciones democráticas de los países árabes no han impedido que mañana pueda dar comienzo el Rally de Jordania. Así, tras la nieve del Rally de Suecia, la altitud del Rally de México y las tradicionales rutas del Rally de Portugal, los equipos del Mundial de Rallys lucharán ahora en los polvorientos caminos del reino de Oriente Medio, que este año celebra su tercera edición.

El recorrido será muy similar al del año pasado, con el parque de asistencia con vistas al Mar Muerto, la salida en la ciudad de Jerash y las especiales en el desierto de Jordania considerado como “la cuna de la humanidad”. Siete de las diez especiales son idénticas a las de 2010, y las otras tres pertenecen a 2008. Aunque el terreno parece propicio a priori para Loeb, que ya ha ganado aquí, este año debería haber cinco pilotos con opciones en todas las pruebas.

La cita deberá servir para comprobar si es así, si Latvala e Hirvonen no se deshinchan un poco más ante la batalla que parecen haberse presentado desde el Rally de México los dos compañeros de equipo de Citroën. Ogier ganó el último asalto en Portugal, con Loeb detrás, lo que les obligará a salir primeros tras la jornada previa de mañana. Esto les hará ser poco competitivos el primer día, ya que tendrán que barrer las pistas.

Así, lo más bonito de la prueba estará en ver si los pilotos de Ford y Peter Solberg consiguen apretar lo suficiente el viernes como para hacerles cometer un error u obtener un pequeño margen de tiempo que se lo ponga complicado a los franceses. El programa del rally se ha adaptado al fin de semana de Oriente Medio. El shakedown se ha disputado esta mañana a las 8h. La salida de la primera especial será el jueves por la mañana y la meta será el sábado tras disputar 20 especiales.

Rally de Jordania

Continuar la lectura: WRC 2011: Mañana comienza el Rally de Jordania

0 comentarios