Los adelantos de las novedades para el Salón de París 2010 apenas empiezan, Alfa Romeo también será protagonista y presentará un sustituto para el motor 1.9 JTD que se ‘retirará’ este otoño, el nuevo bloque será el 2.0 litros JTDm con 136 caballos de fuerza, que equipará al Alfa 159 poco después de ser presentado en la cita gala.

Este nuevo propulsor se trata de un derivado del 2.0 JTDm de 170 caballos de fuerza que además de renovar mecánicamente al 159 también será montado en el nuevo compacto del fabricante de Biscione, el Alfa Giulietta, su principal misión será la de llenar un vacío importante en la gama de motores del mencionado hatchback italiano.

Fiat Powertrain 1.9 JTD Twin Stage Turbo

Continuar la lectura: Pre-Salón de París 2010: Alfa Romeo presentará un nuevo motor 2.0 JTDm

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Volvo presenta estos días dos nuevos motores turbo de gasolina denominados T3 y T4 que incorporan los últimos avances en inyección electrónica, bajo la denominación GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) que ofrecen mejores cifras de consumos y mayor potencia. Tanto el T3 como el T4 se asientan sobre la misma arquitectura de un motor 1.6 que en el primer caso entrega 150 CV y en el segundo alcanza los 180 CV.

A finales de este año, estos motores estarán disponibles en los nuevos Volvo S60 y V60. En este vehículo el motor T4 ofrece un par motor de 240 Nm disponibles desde las 1.600 rpm hasta las 5.000 rpm. Además, esta versión está equipada de serie con un ampliador de par que lo eleva eventualmente hasta los 270 Nm cuando se requiere un poco de fuerza adicional. El motor de 150 ofrece los mismos 240 Nm que la mecánica más potente.

La inyección multipunto es capaz de controlar hasta la última gota de gasolina que entra en la cámara y también la ignición de la misma, que se realiza a 100 bares de presión. Esto, además de reducir los consumos y la emisión de partículas de hollín, mejora mucho el comportamiento del motor en frío. El resto de valores de trabajo del motor también se ven beneficiados.

Continuar la lectura: Volvo introduce en su gama un nuevo motor diésel

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Desarrollada y patentada por FPT – Fiat Powertrain Technologies – la tecnología MultiAir está siendo implementada paulatinamente en todos los motores del Grupo Fiat. Fiat acaba de anunciar que la gama del Bravo estará disponible con el nuevo propulsor Mutiair 1.4 Turbo de 140 CV equipado con el sistema Start & Stop de serie. Este motor ha sido destacado recientemente con premio “Engine of the year” –motor del año- en su categoría.

Esta versión del Bravo tiene un consumo de 5,7 l/100 km en el ciclo mixto y un par máximo de 230 Nm a 1750 rpm. Las emisiones de CO2 son de sólo 132 g/km. Estas mecánicas MultiAir si algo ofrecen es una relación emisiones/potencia y cilindrada/potencia. En el Bravo 1.4 Turbo de 140 CV MultiAir se combinará con un nuevo cambio manual de 6 velocidades que ofrece una mayor placer de conducción, gracias a acoplamientos hidráulicos, más rápidos y precisos.

En comparación con un motor de gasolina convencional del mismo tamaño, un motor de Multiair ofrece un aumento de la potencia máxima hasta un 12%, mejora el par máximo a bajo régimen en un 15% mediante el cierre anticipado de la válvula de aspiración que maximiza el aire que entra en el cilindro. La de los consumos y con ello de las emisiones de CO2 se cifra hasta en un 16%.

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Dodge acaba de mostrar la primera fotografía del que será el instrumento principal de los agentes de la ley en muchas calles de Estados Unidos a partir del año que viene, el Charger Pursuit, es decir, la versión policial de uno de los iconos del motor americano. Seguro que alguno habréis reparado en el parecido que tiene con el Charger 2011 que va salir en la película Fast Five y que Leo os mostró apenas ayer. Está claro que se trata de un ejemplo más del ‘placement’ de los modelos de Chrysler.

Aunque todavía faltan por conocer los datos completos –la firma asegura que las mejoras alcanzan la seguridad, el equipamiento táctico, la eficiencia y la potencia- el motor que equipará será el V6 3.6 VVT que puede funcionar con carburante E-85 y habrá otra versión equipada con el V8 HEMI 5.7 MDS de 360 CV. Chrysler abrirá ya tiene abierto el plazo de pedidos y comenzará las entregas este mismo mes de septiembre. Como dudo que vea una persecución con uno de ellos en directo algún día, habrá que conformarse con esperar hasta el estreno de Fast Five para ello.

Entre las novedades más importantes de esta versión está la nueva suspensión multibrazo de altas prestaciones o unos frenos sobredimensionados para vehículos de gran peso y potencia. Se ha aumentado la rigidez del chasis gracias a unas barras estabilizadoras delante y detrás, las gomas también son de alta gama y de 18 pulgadas y el ESP es una versión programada específicamente para los usos de las fuerzas de seguridad con una función ajustable para persecuciones.

Continuar la lectura: Primera imagen del Dodge Charger Pursuit 2011

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Una versión del Suzuki Kizashi modificada especialmente para la ocasión ha conseguido batir el récord mundial de velocidad terrestre en los bastos planos salados de Bonneville, en el estado de Utah. Dentro de la categoría de cupés turbo de gasolina, el Kizashi Bonneville Special consiguió una nueva marca de 327,856 km/h, mejorando en algo más de dos segundos el anterior registro.

El Suzuki Kizashi Bonneville Special es obra de Richard Holdener y Tom Habrzyk, los responsables de este proyecto de la empresa de ingeniería Advanced Product Engineering. Como base se utilizó un motor 2.4 litros con 4 cilindros en línea al que se le ha equipado un turbo Turbonetics, un intercooler, una toma de aire más grande y pistones y bielas reforzadas.

El motor del Suzuki ha sido exprimido al máximo para que a pesar de su pequeña cilindrada sea capaz de rendir 507cv de potencia y ofrecer una fuerza par de 569Nm. Su carrocería ha sido modificada para mejorar su aerodinámica con bajos tipo stock car de la NASCAR y llantas cubiertas para evitar la fricción. No os perdáis tras el salto el resto de la galería de imágenes y los vídeos del Kizashi en acción, más sobre récords aquí.

Suzuki Kizashi Bonneville Special (Récord Mundial)

Continuar la lectura: El Suzuki Kizashi obtiene el récord del coupé-turbo más rápido del mundo [con vídeos]

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Shelby SuperCars quiere recuperar el Récord Guiness del coche más veloz del mundo y para ello, tal como os adelantamos, lanzará una nueva versión del SSC Ultimate Aero con el que en 2007 obtuvieron su primer récord. Su marca de 412,28km/h ha sido rebasada recientemente por el nuevo Bugatti Veyron Super Sport de 1200cv de potencia, que consiguió viajar a 431,07km/h.

Del nuevo SSC, pese a que ya anuncia su llegada en septiembre mediante un teaser en su web oficial, no se conoce información oficial de relevancia. Sabemos que se producirán únicamente 12 unidades del nuevo modelo, tendrá un precio de entre 800.000 y 900.000 dólares, su diseño es responsabilidad del afamado Jason Castriota y que ya hace un mes que es exhibido en privado a clientes VIP que están interesados en hacerse con uno.

SSC Ultimate Aero 2007

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La marca de tuning Sport-Wheels con sede en Hürth, Alemania ha diseñado un paquete de potenciación específico para el Audi R8 V10 Spyder que permite a su motor alcanzar los 600cv de potencia. El kit de potencia en cuestión está dividido en dos etapas y viene acompañado con equipamiento extra tanto para las llantas como para su suspensión.

En la primera etapa de potenciación se ha modificado el mapeado del ECU para conseguir aumentar los 525cv originales hasta 565cv de potencia y 530Nm de fuerza par. Esta primera fase de potenciación, pese a ser un simple cambio del software que controla la inyección y el turbo del Audi R8, tiene un precio de 1.499€.

La segunda etapa de potenciado para el R8 Spyder es aún más exigente con el motor V10: Le montan un nuevo conjunto de escape en acero inoxidable y se vuelve a reprogramar la centralita para alcanzar una potencia máxima de 600cv y 580Nm de fuerza. El nivel 2 tiene un precio de 5.869€, el cual personalmente me parece muy desorbitado.

Audi R8 V10 de Sport-Wheels con 600cv

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Para los que no quedaron del todo convencidos con el paquete de potenciación Mountune para el Ford Focus RS -lo potenciaba hasta los 305cv-, la casa de tuning BBR acaba de lanzar su propio kit de alto rendimiento. Gracias al uso del paquete BBR para el Focus RS podemos potenciarlo hasta superar los 400cv, pero a diferencia del otro éste viene con cuatro etapas distintas diferenciadas.

La primera etapa del kit BBR incluye un nuevo mapeado de la centralita ECU y una nueva manguera de silicona para la toma de aire del RS. Gracias a estas mejoras el Focus RS se pone en 342cv de potencia y 500Nm de fuerza par. El coste de esta primera etapa de potenciación es de 716€ con la mano de obra incluida en el precio.

La segunda fase de tuneado añade un nuevo intercooler BBR de alto rendimiento, un filtro de aire de competición y un remapeado de la ECU que saca unos caballos extra que sitúan su potencia en 355cv y su par en 512Nm. Este paquete tiene un precio final de 1.440€, dentro del cual viene incluido el montaje.

Ford Focus RS tuneado por BBR (404cv)

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Tras el lanzamiento oficial del CL63 AMG, Mercedes ha presentado a través de internet el nuevo S63 AMG, que ha recibido un facelift para actualizar su estética y la nueva unidad V8 bi-turbo de 5.5 litros de la firma AMG. Los dos nuevos modelos de Mercedes compartirán motor, sustituyendo la anterior unidad V8 de 6.2 litros y aspiración natural.

El Mercedes S63 AMG equipado con el nuevo motor 5.5 V8 de fabricación completamente manual, combina un sistema de inyección directa de gasolina con el uso de dos turbocompresores y el sistema Start&Stop. El nuevo motor rinde 544cv de potencia girando a 5.500 vueltas y ofrece un pico de par motor de 800Nm entre las 2.000 y las 5.500rpm.

Si optamos por incluir el paquete Performance AMG, el rendimiento de la unidad V8 se ve exprimido hasta los 571cv de potencia y 900Nm de fuerza par. Para transferir la potencia al eje trasero de propulsión, el Mercedes S63 AMG equipa una caja de cambios automática AMG SpeedShift MCT con siete velocidades.

Continuar la lectura: El nuevo Mercedes S63 AMG 2011 también recibe un motor bi-turbo

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La última creación de Horacio Pagani, el Pagani C9 ha sido pillado en pruebas, por los espía y la policía, mostrando un gran elemento que incorporará, sus puertas de ala de gaviota, una verdadera sorpresa. El sucesor del Zonda vendrá cargado de poderío y gran diseño, se pensaba en que llegaría este mismo otoño pero algunas fuentes revelan que su lanzamiento serán en 2012.

Está claro que el reemplazo para el Pagani Zonda debe ser algo muy especial, de allí que ha estado sometido a duras y múltiples pruebas de calle, donde parece que han detectado un problema en la dirección de este ‘hypercar’, algo que retrasará la salida de producción, como mínimo, hasta finales del 2011 llegando a manos de los primeros afortunados a principios del 2012.

Pero parece que no es el único problema, las instalaciones de Pagani están sufriendo un proceso de ampliación y cambio para poder alcanzar el ritmo de producción de 60 unidades al año, pero por más pequeña y artesanal que sea una marca, no se puede escapar de los coletazos de la crisis económica, que ha provocado la falta de financiación para que Pagani complete las obras.

Continuar la lectura: El Pagani C9 muestra sus alas de gaviota, pero se retrasa hasta 2012

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Mercedes ha decidido darle un lavado de cara a uno de sus modelos más emblemáticos: el CL 63 AMG. Además de los profundos cambios estéticos, este modelo viene acompañado de un propulsor completamente nuevo, se trata de un motor V8 de 5.5 litros de cilindrada con un doble turbo que obtiene una potencia máxima de 571 CV con un par de 900 Nm. Y pensar que alguna vez he visto a algún pureta con este coche…

Pureta, señor o ambas cosas, en este nuevo CL 63 AMG podrán circular por ciudad con total comodidad a pesar de llevar toda esa caballería bajo el capó gracias a la inclusión del sistema Start & Stop. El motor está asociado a la nueva caja de cambios deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de siete relaciones. Una de las cifras más llamativas, lograda en parte gracias al cambio, es la de consumo que se queda en apenas 8,74 l/100 en el ciclo combinado europeo.

Este valor es un 38% menor que en la anterior generación, lo que da una idea del esfuerzo de algunas marcas por alcanzar los objetivos de reducción de emisiones a que les fuerzan la Unión Europea y otros estados. También es evidente que el Start & Stop ha ayudado mucho dado el protocolo de homologación de pruebas europeo, que da gran importancia al consumo urbano.

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Con 100 años de historia a cuestas y un presente consolidado, Alfa Romeo empieza a proyectar su futuro inmediato, suena con fuerza que Abarth preparará algunos modelos de la casa milanesa, también se ha especulado con un hipotético Alfa Giulieta Sprint Speciale, ahora parece -casi- confirmado que en un par de años veremos un Alfa Romeo MiTo 5 puertas.

El objetivo es renovar al MiTo que conocemos, pero también ampliar la gama del modelo más compacto de Alfa, apuntar a nuevos consumidores con un modelo un poco más espacioso y con 5 puertas. En principio, será construido sobre la plataforma del saliente Fiat Grande Punto y conservaría gran parte de las líneas y diseño del modelo que conocemos actualmente.

De hecho, se comenta que cualquier aspecto que requiera el nuevo MiTo, Alfa trabajará para dotarlo, dado que el nuevo MiTo será parte de la ofensiva del fabricante italiano para su próxima re-incursión en los Estados Unidos. Alfa fortalecerá sus atributos para ofrecer un producto que fortalezca el nombre de Alfa Romeo en el mercado norteamericano.

Alfa Romeo MiTo 5 porte

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