Cuando VW presentó la primera generación del Phaeton, muchos pensaron que era una gran idea porque se trataba de una berlina de lujo que pasaría inadvertida por llevar el anagrama de Volkswagen en la calandra. Sin embargo, nada más lejos de la realidad porque es un mastodonte que no pasa como si nada por ningún sitio, entre otras cosas porque es muy raro de ver. Para esta segunda edición, parece que a la marca del pueblo se le han acabado los complejos.

El nuevo Phaeton ha sido creado como lo que es, una superberlina, y también tiene la apariencia de tal. Y su precio, porque comenzará a entregarse a partir de este mes de septiembre a los afortunados que hayan podido desembolsar entre los 79.180 euros que cuesta la versión más barata y los 147.490 euros de la más cara. Cuando los coches se pagaban en pesetas, había muy pocos que alcanzasen este precio.

La motorización básica del Phaeton es el FSI V6 de 280 CV en gasolina, y un TDI V6 de 240 CV en diésel. Sin embargo, me imagino que ya puestos a hacer desembolso, si ves alguno seguro que estará equipado con el motor de gasolina W12 de 450 CV. El diseño, que se ha mantenido lo más fiel posible al primer Phaeton de manera completamente deliberada, ha corrido a cargo del propio Walter da Silva, jefe de diseño del grupo VW.

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Mercedes ha decidido darle un lavado de cara a uno de sus modelos más emblemáticos: el CL 63 AMG. Además de los profundos cambios estéticos, este modelo viene acompañado de un propulsor completamente nuevo, se trata de un motor V8 de 5.5 litros de cilindrada con un doble turbo que obtiene una potencia máxima de 571 CV con un par de 900 Nm. Y pensar que alguna vez he visto a algún pureta con este coche…

Pureta, señor o ambas cosas, en este nuevo CL 63 AMG podrán circular por ciudad con total comodidad a pesar de llevar toda esa caballería bajo el capó gracias a la inclusión del sistema Start & Stop. El motor está asociado a la nueva caja de cambios deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de siete relaciones. Una de las cifras más llamativas, lograda en parte gracias al cambio, es la de consumo que se queda en apenas 8,74 l/100 en el ciclo combinado europeo.

Este valor es un 38% menor que en la anterior generación, lo que da una idea del esfuerzo de algunas marcas por alcanzar los objetivos de reducción de emisiones a que les fuerzan la Unión Europea y otros estados. También es evidente que el Start & Stop ha ayudado mucho dado el protocolo de homologación de pruebas europeo, que da gran importancia al consumo urbano.

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Así, como el que no quiere la cosa y sin tener el aura de marca tecnológica ni mucho menos, Nissan ha ido incorporando en los últimos años una serie de innovaciones. Algunas son únicas como la pintura con nanopartículas que cubre el GT-R y tapa por sí misma los microarañazos a la cámara de visión trasera que, si bien no era una novedad en la industria, sí fue el fabricante japonés el primero que la instaló en un coche no de lujo.

Otra de las aplicaciones, por ahora, única de Nissan es el Around View Monitor, un sistema que ofrece una visión del vehículo y todo lo que le rodea con un ángulo de 360 grados. Abajo podéis ver un vídeo sobre cómo funciona. Ahora, este asistente de aparcamiento acaba de recibir una nueva función, puesto que con el MOD (”Moving Object Detection”, detector de objetos en movimiento, en inglés), puede ayudar a evitar algunos tipos de atropello.

Nuevo detector de objetos en movimiento

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Sin el despliegue mediático de otras competiciones, como la organizada por la DARPA, científicos italianos están llevando a cabo una sorprendente prueba. El VisLab Intercontinental Autonomous Rally es una prueba de coches con conducción autónoma que se está desarrollando entre Roma y Pekín, es decir, 12.000 kilómetros de carreteras, atascos, montañas, ríos y muchos países a atravesar por coches que se conducen por medio de un software y con el apoyo de cámaras y sensores.

Entre todos los participantes hay un grupo de cuatro vehículos eléctricos basadas en el archiconocido Piaggio Porter. La división de vehículos comerciales de esta firma italiana tiene desde hace muchos años una versión eléctrica basada en baterías de plomo, desconozco si los cuatro que van camino de Pekín usan esta misma plataforma u otra más avanzada. El tiempo de carga que se ha anunciado, de 8 horas, es el mismo que el de las baterías de plomo.

El caso es que hay cuatro valientes científicos que, a bordo de dos de los Porter equipados con paneles solares para aumentar la autonomía y de toda clase de sensores y cámaras, se encaminan a Pekín. Hay dos en cada uno de los dos vehículos que hay en carretera y que circulan a no más de 50 km/h, mientras los otros dos se recargan a bordo de un camión para estar listos cuando se les gaste la batería a los que están en ruta.

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Con 100 años de historia a cuestas y un presente consolidado, Alfa Romeo empieza a proyectar su futuro inmediato, suena con fuerza que Abarth preparará algunos modelos de la casa milanesa, también se ha especulado con un hipotético Alfa Giulieta Sprint Speciale, ahora parece -casi- confirmado que en un par de años veremos un Alfa Romeo MiTo 5 puertas.

El objetivo es renovar al MiTo que conocemos, pero también ampliar la gama del modelo más compacto de Alfa, apuntar a nuevos consumidores con un modelo un poco más espacioso y con 5 puertas. En principio, será construido sobre la plataforma del saliente Fiat Grande Punto y conservaría gran parte de las líneas y diseño del modelo que conocemos actualmente.

De hecho, se comenta que cualquier aspecto que requiera el nuevo MiTo, Alfa trabajará para dotarlo, dado que el nuevo MiTo será parte de la ofensiva del fabricante italiano para su próxima re-incursión en los Estados Unidos. Alfa fortalecerá sus atributos para ofrecer un producto que fortalezca el nombre de Alfa Romeo en el mercado norteamericano.

Alfa Romeo MiTo 5 porte

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“El Mercedes Clase E está estableciendo estándares de aceptación dentro del mercado, el sedán, estate, coupe y el cabriolet son los vehículos más populares en su segmento” Dr. Joachim Schmidt/Vice-Presidente de Ventas y Marketing de Mercedes Benz - Traducción Libre.

Descripción más que clara para integrar el éxito que ha tenido la nueva gama Clase E en todos aquellos mercados a donde ha arribado. Más de 300.000 unidades del Mercedes Clase E han sido producidas y vendidas desde su lanzamiento el año pasado en el Salón de Ginebra 2009, poco más de un año y cada modelo del Clase E se vende como pan caliente.

Concretamente han sido cerca de 230.000 sedanes, 28.000 station wagons y otras 60.000 entre Clase E Coupe y Cabrio, así se presenta el panorama de ventas del modelo “estrella” de Mercedes Benz. Con estas cifras, desde Stuttgart, afirman que es el modelo mejor aceptado y más vendido en comparación con rivales similares dentro de sus segmentos.

Fotos oficiales del Mercedes Clase E y Clase E Coupé en el Salón de Ginebra

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Tras recibir la luz verde para producción, se pudo conocer que los ingenieros de Volkswagen ya podrían tener listos los primeros diseños de la versión de producción del BlueSport Roadster. Más ancho y bajo que un Golf, look musculoso y luces de conducción diurna tipo LED fueron algunos de los elementos mencionados y que han servido para recrearlo, como es el caso de los colegas de CarAdvice.

Por suerte, todos los medios y datos previos coinciden en que será muy fiel al concepto, radical pero con los rasgos esenciales de Volkswagen. Llevará el motor en posición central, en principio, el 2.0 litros de 180 caballos de fuerza o el 1.4 TFSI del Polo GTI, acompañados de frenos regenerativos, start/stop y una transmisión secuencial DSG de 7 marchas.

Será muy largo el camino y muchos datos, expeculaciones y recreaciones que veremos de aquí al 2013 cuando el BlueSport Roadster vea la luz como modelos de producción. Desde ya se apuesta por un cambio de nombre, por una variante híbrida y que su precio estará cerca de los 25.000 euros, la demanda inicial jugará un papel determinante para este coche. Más de VW aquí.

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Fiat acaba de lanzar en España la edición limitada del Abarth 500 “Tributo Ferrari”, que celebra los lazos con el fabricante de deportivos con el histórico carrocero italiano así como su mutuo cuidado en los detalles y la innovación tecnológica. Si los modelos de Abarth resultan a un tiempo hermosos y llamativos, éste es lo es escandalosamente, es la única posibilidad de tener un modelo de esta marca con el inconfundible color rojo Ferrari.

El Abarth 695 “Tributo Ferrari” monta un propulsor 1.4 Turbo T-Jet 16v – potenciado a más de 180 CV – combinado con un cambio MTA Abarth Competición (Manual Transmission Automated), con mando electrohidráulico y dos modos de uso: Manual y Automático. En el modo Manual el conductor puede elegir la marcha más adecuada en función de las condiciones de conducción en ese momento. En el modo Automático, el sistema cambia de marcha basándose en la velocidad del coche, la velocidad de giro del motor y la presión en el acelerador.

La función “Kick Down” proporciona más potencia y par. Las prestaciones y la emoción al volante se acentúan cuando se presiona el botón SPORT en el salpicadero, que activa parámetros específicos en la caja de cambios, en la unidad de control del motor y en la dirección para una conducción más deportiva. Estéticamente se distingue por numerosos elementos de fuerte impacto visual, con los colores especiales de la carrocería: Rojo Corsa, Amarillo Modena, Azul Abu Dhabi y Gris Titanio.

Abarth 695 Tributo Ferrari

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Quizá esta oferta llegue un poco tarde ya que estamos bien entrados en el verano o, quizá también sea demasiado corta porque se limita a 50 unidades del C3 Pluriel HDi 70 Cool, pero es lo que hay y, según creo, no hay en el mercado español un descapotable por debajo de ese precio. Así que es como para pensarse entrar en la web de la marca, a la que podéis acceder desde este enlace, para reservar uno.

Además, los compradores también tendrán la posibilidad de conducir al aire libre en invierno, ya que entrarán en el sorteo de una estancia de una semana en Puerto Banús, en el hotel Meliá Marbella Banús, situado en la “Milla de Oro”, junto a la playa. Un lugar perfecto para disfrutar del lujo más exclusivo y utilizar tu cabrio en invierno gracias al microclima que premia a esta localidad malagueña.

El Citroën C3 Pluriel puede adaptarse a las necesidades del conductor en cada momento, pasando de ser una berlina a una berlina panorámica, un cabrio, un spider o un spider pick up. A mi juicio, las fortalezas de este modelo también son son sus debilidades, dado que para conseguir todo esto tienes que andar desmontando los bastidores del techo y, por supuesto, buscarles una ubicación fuera del coche cuando vas descapotado.

Continuar la lectura: Citroën ofrece 50 C3 Pluriel por 14.970 euros

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El rey de los Camaro anda suelto, al fin vemos una unidad del modelo extremo Z28, en un color rojo impresionante, enormes llantas de aleación, desempeño increíble, sólo algunos de los elementos que emocionarán a los entusiastas del Muscle Car de moda, para muestra el aspecto radical que tiene el nuevo Camaro Bumblebee.

Algo muy particular que muestra esta mula de pruebas es la placa que identifica el propulsor que lleva, un V8 supercargado de 6.2 litros, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades, este bloque otorga 426 caballos de fuerza en las variantes 1SS y 2SS ofrecidas actualmente, en el caso del Z8 podríamos esperar unos 470 o 480 caballos.

Otros elementos que complementarán el apartado mecánico serán las llantas de aleación de 20 pulgadas, neumáticos especiales Goodyear, enormes entradas de aire para refrescar a los grandes frenos que portará. Su principal rival será el Mustang Shelby GT500 y será lanzado a principios del 2011, en principio, en el Auto Show de Detroit 2011.

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Bajo el lema ‘more power to your senses’ o ‘más poder para tus sentidos’, Abarth promociona sus dos nuevos modelos, el 500C y el Punto EVO, una par de hot hatch que llegan para seguir cautivando a los entusiastas de los Fiat más radicales. Ya han sido publicado los dos anuncios de TV que muestran brevemente la esencia de estos nuevos modelos de Abarth.

El Abarth 500C va acompañado de la frase ’sexto sentido’ para resaltar sus 140 caballos de fuerza, cambios secuencial detrás del volante y, lo mejor, el aire en el pelo, conducción intuitiva de un mini car muy rabioso. Por su parte, el Punto EVO, es presentado como un coche más completo, muy equipado y que rompe con el silencio. Os dejo los vídeos tras el salto, más de Abarth aquí.

Abarth 500C y Punto EVO

Continuar la lectura: Anuncios de TV oficiales de los Abarth 500C y Punto EVO [con vídeo]

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Hay pruebas de pruebas, unas neutrales que simplemente muestran todos los aspectos de un coche, otras dedicadas a enaltecer las virtudes de un vehículo y unas terceras, todo lo contrario, publicar las carencias de un automóvil, los chicos de EVO han destrozado al A1 bajo este último estilo. Inician el asunto preguntando si el A1 será capaz de batir el estilo retro, cool, audaz del MINI Cooper, pero sobre todo la diversión y sensaciones al conducirlo, en EVO lo tienen claro.

El primer apartado a comparar es el de estilo, tamaño, donde el Audi A1 se gana los adjetivos de ‘compacto atractivo’, pero sigue siendo un Audi, muy similar a los del resto de la gama, carácter distintivo y frente al MINI carente de carisma y emoción, demasiado elegante para ser un ‘compacto divertido’, denominación clave para la edad de los potenciales consumidores, de entre 25 y 35 años.

El A1 supera al MINI, según EVO, en calidad y detalles de construcción, ciertamente el A1 nació como el primer ‘compacto premium’, pero muchos prefieren sacrificar calidad y accesorios bonitos por las sensación de go-kart y conducción dinámica que ofrece el MINI. Según el ‘experto’ de EVO le falta alma al A1 que a pesar de ir muy bien con 120cv, no es un MINI, el A1 muy sofisticado y el MINI un poco tosco, donde al parecer reside la diversión. El vídeo tras el salto, más del A1 aquí.

Nuevas fotos del Audi A1

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