Ha pasado ya una semana desde que el Salón de Ginebra 2012 abriera sus puertas, pero todavía queda algún tema jugoso del que todavía no he tenido ocasión de hablarte. Este es el caso del sorpresivo anuncio realizado por Morgan, el último fabricante 100% británico que sobrevive gracias a una filosofía muy particular: hacer deportivos al estilo de los años 20 del Siglo XX, aunque con potencias y tecnologías actuales.

Pues bien, aunque su próximo modelo conservará la estética clásica habitual en la marca, dispondrá de un grupo propulsor 100% eléctrico. Ahora sí que a nadie le quedarán argumentos en contra de los EV, porque si los hacen hasta las marcas que tienen llevar el escape cromado a la vista como una de sus señas de identidad… Además, Morgan parece que va en serio porque se ha buscado un socio tecnológico de primer nivel para el proyecto, Zytek.

Esta empresa, británica también, está involucrada en la F1 y en programas de investigación en varios continentes y, hace unos años, fue la responsable de desarrollar el primer Smart eléctrico que se fabricó. Junto a Radshape, Zytek se ha encargado de la creación de un motor y una transmisión apta para este roadster que, por encima de todo, ofrece sensaciones de conducción. El modelo llevará el nombre del que le sirve de base: Morgan Plus E.

Sin embargo, como en lugar de un potente V8 de origen BMW que lleva el Plus 8, le han montado un motor eléctrico de 94 CV y 300 Nm –idéntico al que Zytek entrega a varios fabricantes norteamericanos-, se ha tenido que trabajar en el chasis del Morgan Plus para obtener una rebaja de peso que compense en parte la pérdida de potencia. Como puedes ver en la segunda imagen de la galería, esto se ha logrado fabricándolo casi al 100% en aluminio.

Por ahora, las unidades que se están montando, y que llevan una caja manual de cinco velocidades desacoplada para que pueda funcionar como un automático, servirán para analizar su viabilidad y resultados técnicos. Llevan un paquete de baterías de iones de litio, pero la compañía se plantea incrementarlo si resulta insuficiente, así como las mejoras necesarias para lanzar al mercado, en el plazo de dos años, el primer Morgan EV en más de 80 años de historia del fabricante.

Morgan Plus E

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Morgan acaba de publicar nuevos detalles acerca del Plus 8, el último modelo de la mítica fabricante británica que debutará en el próximo Salón de Ginebra 2012 (del 8 al 18 de marzo). El nuevo roadster biplaza será el coche más ligero del mundo en equipar un motor V8: se trata del mismo propulsor de 4.8 litros fabricado por BMW que también monta el Morgan Aero Coupé. La versión básica del Morgan Plus 8 desarrollará 367 caballos de potencia, aunque si optamos por el paquete con tubos de escape deportivos esta cifra crecerá hasta los 390cv.

Gracias a la ligereza de la que te hablaba, con una masa total de únicamente 1100 kilogramos, el Plus 8 es capaz de acelerar de cero a cien en apenas 4,5 segundos y registrar una velocidad máxima de 250km/h. La transmisión utilizada puede ser una caja manual de seis marchas o una automática de también seis velocidades. Este cabriolet inglés de aspecto vintage tiene un consumo medio de 12,11 litros a los cien en ciclo combinado y 18,2L/100km circulando en ciudad. Con un precio cercano a los 80.000 euros y un proceso de fabricación completamente manual, Morgan ofrece infinitas opciones de personalización a sus clientes y ocho colores distintos para la pintura de la carrocería.

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Salón de Ginebra 2012: Morgan Plus 8

Vía | Autoblog.it

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Morgan ha anunciado que trabaja en dos nuevos conceptos eléctricos que serán presentados a lo largo del próximo año 2012. Para el desarrollo de los dos nuevos EV, un proyecto que ha sido bautizado con el nombre de Morgan +E, la casa de Worcestershire se ha aliado con la compañía especialista en propulsores y componentes eléctricos Zytek, además de otras fabricantes del sector de la electricidad y la electrónica del Reino Unido.

El Morgan +E se basará en el chasis de aluminio del Aero Supersport, con la diferencia de que el motor 4.8 V8 de BMW será sustituido por una unidad eléctrica de alta densidad de potencia suministrada por Zytek. La energía motivadora provendrá de un paquete de baterías de iones de litio de la casa Radtek que se montará sobre el ligero chasis de aluminio. Zytek actualmente ya abastece con su motor eléctrico de 94cv y 300Nm a Smart para la fabricación del ForTwo ED.

La caja de cambios del Morgan +E utilizará un sistema totalmente inusual, ya que se conservará la transmisión manual de cinco velocidades tras sufrir algunas modificaciones: las marchas 1ª, 3ª y 5ª serán estiradas para aprovechar al máximo la constante entrega de elevada fuerza par por parte del motor eléctrico. En cambio, las relaciones segunda y cuarta podrían ser completamente omitidas, pues no tiene sentido un automóvil eléctrico con tantas marchas innecesarias.

Morgan espera que este acuerdo de colaboración dé como fruto un concepto realista que sirva para liderar futuros desarrollos, en el caso de que la demanda y otros factores sean favorables. El proyecto de Morgan está subvencionado parcialmente por la compañía de diseño e investigación CENEX, que aporta 100.000 libras para incrementar las oportunidades que ofrece el mercado del transporte de cero emisiones. Más de Morgan aquí.

Morgan EV Concept

Vía | AutoCar

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Morgan ha descubierto en el Salón de Ginebra 2011 la reedición del 3 Wheeler, un modelo clásico en la historia del fabricante ingles que conserva toda la esencia del modelo original de los años veinte. El Three Wheeler está propulsado por un motor V-Twin de 1917cc fabricado por Harley-Davidson, el cual va montado sobre un chasis de aluminio que solamente deja lugar a lo indispensable: dos asientos de espacio reducido y un volante desmontable para permitir el cómodo acceso al habitáculo.

El Morgan 3 Wheeler tiene un peso de 500kg para su modelo básico, aunque esta cifra puede variar dependiendo de los accesorios técnicos y estéticos con que queramos equiparlo. Este modelo se vende a partir de 25.000 libras -unos 24.500€- y ya ha recibido 300 órdenes de reserva antes de su lanzamiento. No hay información oficial respecto las prestaciones que puede ofrecer el 3 Wheeler, por lo que estaremos atentos a futuros comunicados con nueva información. Todo sobre Morgan en este enlace.

Morgan 3 Wheeler en directo desde el Salón de Ginebra 2011

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Morgan acaba de presentar la edición del Siglo XXI de uno de sus grandes mitos de la primera mitad de la pasada centuria: el 3 Wheeler. Como todos los modelos del carrocero inglés –y todavía más dada la peculiaridad de este- el nuevo 3 Wheeler conserva una estética y algunos recursos mecánicos más propios de los clásicos. El más destacado de todos ellos es su motor situado a la vista por delante de la calandra.

La mecánica es un dos cilindros en forma de V con inyección electrónica de 115 CV y procede de Mazda, de hecho, es una variante de la que se emplea en el Mazda 5 speed. Las prestaciones y el sonido que producen sin ninguna clase de aislamiento acústico, según la marca, son de lo mejor que puede ofrecer el 3 Wheeler. El chasis tubular de aluminio y unas barras antivuelco reforzadas aseguran la protección a los pasajeros.

El 3 Wheeler se presentó en la década de los 30 y entonces fue uno de los vehículos pioneros en la introducción de algunas soluciones procedentes de la aeronáutica, como el empleo del aluminio. En aquel entonces, también la forma de su lateral y su zaga afilada, inspirados en la aviación que se construían en la época, se consideraron como una revolución. Al igual que entonces, la principal premisa para los diseñadores es que el 3 Wheeler se pareciera al máximo a un aeroplano.

Morgan 3 Wheeler

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58 años después de que la última unidad fuese vendida, Morgan ha anunciado el retorno de su popular triciclo perteneciente a la primera mitad del siglo XX, el Threewheeler. Obviamente el nuevo Threewheeler llegará rediseñado por completo y listo para cumplir las necesidades actuales. Morgan ha llegado a un acuerdo con Harley-Davidson y Mazda para el suministro de componentes mecánicos.

Harley-Davidson suministrará el motor del triciclo, un 1800cc de dos cilindros en uve (V-Twin) capaz de desarrollar 100cv de potencia, el cual irá acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades suministrada por Mazda. Con tal potencial mecánico, teniendo en cuenta el reducido peso de su cuerpo de aluminio (unos 500kg) el Threewheeler podría acelerar de 0 a 100kph en 4,5 segundos y alcanzar los 185km/h.

Morgan Threewheeler

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Si pensábais que después de la presentación oficial del Morgan Eva GT tardarían en llegar novedades en cuanto a nuevos lanzamientos de esta particular marca, andáis equivocados. Según publica AutoCar, Morgan trabaja en el desarrollo de dos nuevos modelos que complementarán el Eva GT saliendo al mercado dentro de los tres próximos años.

Esta noticia llega tras las declaraciones de Charles Morgan, el director de la compañía, que asegura que un nuevo modelo se llamará LIFEcar 2, mientras que no pronunció el nombre del otro lanzamiento, pero dijo que se trata de un “coche divertido para el fin de semana”. El primero parece ser que será un coche ecológico de bajo consumo y emisiones, por su lado el otro lanzamiento apunta a un roadster pequeño y juguetón.

El LIFEcar 2 será un deportivo que contará con una motorización híbrida eléctrico-diésel, la cual le permitirá recorrer hasta 1000 millas (1600km) con un solo repostaje de combustible. En cambio para el segundo lanzamiento se dará prioridad a sus prestaciones ya que será “más extremo, con un verdadero divertimento muy valuoso” según apunta el jefe de diseño Matt Humphries.

Morgan Eva GT (imágenes oficiales)

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Tal como os adelantamos junto a las primeras imágenes oficiales de estudio, el Morgan Eva GT 2011 ha debutado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2010. En el evento, el lujoso coche británico se ha dejado ver por los visitantes, ofreciendo un aspecto fiel a los bocetos que os mostramos hace un tiempo y cumpliendo con las expectativas.

En las fotos en vivo de más abajo, el Eva GT luce un aspecto retro y extrovertido, aunque los faros delanteros han perdido parte del aspecto felino que se le daba en las imágenes render publicadas anteriormente. El Eva GT es un deportivo que utiliza materiales ligeros para su fabricación y que mejora la practicidad respecto a sus antecesores gracias a que tiene capacidad para albergar cuatro pasajeros y su equipaje.

Su mecánica ha sido desarrollada y fabricada íntegramente en las instalaciones de BMW, con un motor twin-turbo de seis cilíndros en línea el Morgan Eva GT proporciona 306cv de potencia y 400Nm de par a través de su eje trasero. La transmisión es de seis velocidades a elegir entre manual o automática. Después del continúa tenéis las imágenes en directo y los datos oficiales del Eva GT, más de Morgan aquí.

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Otro nuevo modelo que debuta en el Concurso de Elegancia Pebble Beach 2010 es el Morgan Eva GT, un supercoche que combina alta tecnología con un exquisito y distinguido diseño. El Eva GT luce un estilo más agresivo que el visto en los primeros bocetos oficiales, que se publicaron unos días atrás.

Según los datos oficiales, este lujoso GT tendrá cuatro plazas -los asientos traseros serán pequeños, para niños o adultos de poca estatura- y su producción se iniciará en 2012. Para su construcción se ha utilizado un chasis de alta tecnología fabricado completamente en aluminio, una de las características habituales de los automóviles de Morgan.

No sólo el chasis está fabricado con aluminio -el Morgan Aeromax Supersports también equipó uno-, sino que toda la carrocería del Eva GT está fabricada con paneles de aluminio utilizando una tecnología similar a la de la industria aeronáutica. A diferencia de los anteriores Morgan Aero, el Eva GT con su cabina 2+2 y su práctico maletero en la parte trasera es el modelo más polivalente de la marca.

Morgan Eva GT (imágenes oficiales)

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Morgan ha publicado los primeros bocetos oficiales de su próximo modelo el Eva GT, un coupé de cuatro plazas que será presentado en el venidero Concurso de Elegancia de Pebble Beach. La plataforma de aluminio se deriva del Aeromax Supersport, mientras que la elección del motor es el bloque a gasolina N55 de BMW de 6 cilindros y 3.0 litros Turbo.

Con un peso inferior a los 1.300 kilos, el Eva GT será capaz de alcanzar los 100 km/h (desde cero) en menos de 5 segundos, con un consumo medio de combustible de unos 7 litros por cada 100 km. En cuanto a diseño, las líneas serán las tradicionales para Morgan, que integran a la perfección lo mejor de los modelos antiguos con modernidad. Algo que si rompe con la tradición es que sea un cupé de 2+2 plazas.

Esta configuración no tiene precedentes para el fabricante británico, empezando una nueva era en la cual veremos nuevos modelos en los próximos años para satisfacer a varios nichos de mercado. Según Morgan, el Eva GT se podrá usar en el día a día, un deportivo práctico y atractivo, cómodo y de fácil acceso gracias a unas generosas puertas. La producción de las primeras 100 copias iniciará en el 2012, os dejo imágenes tras el salto.

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