Cada vez más cerca la salida al mercado de los nuevos coches eléctricos del Grupo PSA, Mitsubishi ha anunciado que destinará 100.000 unidades de su i-MiEV para Peugeot-Citröen, que será vendido en Europa bajo los sellos franceses, el Peugeot iOn y el Citröen C-Zero, a un ritmo estimado de 25.000 unidades por año. Con este anuncio se estaría concretando el primer proyecto de coche eléctrico a gran escala en Europa.

En el acuerdo suscrito por los fabricantes franceses y el japonés, se estipula que Mitsubishi inicie la producción de las versiones europeas el próximo mes de octubre. El inicio de la comercialización será poco después del arribo del primer cargamento de coches, con la idea de que se estén entregando a los clientes a finales de este año, aunque como os hemos comentado, ya se aceptan reservan del iOn y del C-Zero.

Estos city cars ‘cero emisiones’ saldrán de la factoría de Mitsubishi ubicada en Mizushima, desde donde también saldrá el i-MiEV destinado para Estados Unidos. Todas estas variantes tendrán en común el aspecto, sin embargo, se diferenciarán en cuanto a suspensión, dirección y sensación de manejo, y se espera que también en algunos aspectos del interior, acabados por ejemplo.

Citroen C-Zero

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Fue en el otoño pasado cuando les comentaba sobre un nuevo proyecto que llevaría a cabo BMW, un compacto con tracción delantera que estaría ubicado -en cuanto a gama- entre el BMW Serie 1 y el MINI Cooper. Desde Alemania, y en palabras de Norbert Reithofer, CEO de BMW, la marca bávara y su filial MINI están fortaleciendo lazos y la cooperación en el segmento de los compactos, de lo cual saldrán nuevos modelos, como el potencial Serie 0.

La idea básica es tener un rival digno que enfrente al Audi A1, para ello, BMW dispone de la plataforma del MINI, y la comentada tracción delantera, que en su momento os comentaba que no es santo de devoción para los amantes de BMW. Pero el hecho concreto es que se potenciaría a ambas marcas al propiciar que se compartan elementos, algo ya común en muchos fabricantes y que tiene como resultado algo muy buscado, integración de tecnología con la consiguiente reducción de costes.

Sin embargo, BMW parece que tendría preparada una solución para aplacar los ánimos de los puristas BMW, el supuesto Serie 0 incorporaría tracción integral ‘XDrive’, con elementos heredados del Countryman, y aspecto en donde ya llevaría ventaja frente al A1, al que Audi privó de tracción quattro. En general, el coche seguiría la línea de BMW en cuanto a diseño, eficiencia pero sobre todo, será un coche compacto “premium”.

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Buena noticia para los que gustan de los clásicos de hoy y de siempre. Según ha transcendido la firma automovilística Audi estaría pensando seriamente en el retorno del Audi A2. Y es que la marca se ve necesitada de añadir un nuevo modelo subcompacto y en el segmento ya cuenta con el Audi A1 y el A3, así que las cuentas están claras. Entre el 1 y el 3 sólo falta el 2. El del A2.

El futuro A2, que vería la luz en el año 2014 dispondría de un diseño y estilo totalmente nuevo y vendría equipado con un motor eléctrico. Buena noticia. Como referencia tenemos el A1 e-Tron (el tercer modelo eléctrico de la casa de Ingolstadt) que Audi presentó en el Salón de Ginebra 2010 y que ya utiliza un propulsor eléctrico, en este caso uno de 102 caballos de potencia.

Recordemos que el e-Tron dispone de baterías de iones de litio recargables en 3 horas distribuidas en módulos T alojados en el suelo delante del eje trasero que le dan una capacidad de autonomía de 50 km. Además, pese a tratarse de un eléctrico es capaz de alcanzar más de 130 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 10,2 segundos, que no está nada mal.

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Una última galería de las chicas del Salón de Ginebra 2010, buena manera de afrontar el fin de semana y al mismo tiempo cerrar una semana de muchas noticias, fotos en vivo y mucho más. Seguiremos informándote de las novedades que se derivan del 80º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2010. Os recuerdo que si queréis ver las mejores imágenes en directo de los stands de las marcas presentes, debéis pinchar aquí.

Las Chicas del Salón de Ginebra: Galería 1 | Galería 2 | Galería 3

Las chicas del Salón de Ginebra 2010 [IV]/Le ragazze del Salone di Ginevra 2010 [IV]

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El de Chevrolet fue un stand de pre-producción, sin ninguna novedad concreta se presentó en el Salón de Ginebra 2010. El Aveo RS fue la estrella del lugar, ya presentado en el Salón de Detroit 2010, llega a Europa para anticipar el nuevo representante de Chevrolet en el segmento ‘B’, en decir, la nueva generación del Aveo. El fabricante americano también ha presentado el Orlando revolucionario monovolumen de siete plazas

El Chevrolet Orlando fue presentado en forma de concept car, la versión de producción se encuentra en las últimas fases de prueba y arribará al mercado europeo a partir del 2011, vendría equipado con el motor 2.0 litros turbo-diesel con 150 caballos de fuerza, ya visto debajo del capó del Chevrolet Cruze. En general, Chevrolet mostró los modelos que serán europeizados, desde el Orlando hasta el Camaro, cupé y cabrio, en el stand presentaron el z28 ‘Bumblebee’.

El resto del stand lo ocupaban el exitoso Cruze, el recién llegado Spark, el Corvette y el inocente Volt, cuyas primeras unidades serán entregadas en Estados Unidos a finales de este año, como os comenté, la versión europea, el Opel Ampera, se comenzará a vender a partir del 2012. Os dejo una nutrida galería tras el salto. Más del Salón de Ginebra 2010 pinchando aquí.

Chevrolet en el Salón de Ginebra 2010: Aveo RS, Orlando, Camaro, Spark, Cruze y Volt

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De nuevo juntos, Lancia y Chrysler, lo intentaron en Detroit y ahora lo hicieron en el Salón de Ginebra 2010, pero… novedades pocas, no se vio nada nuevo con 4 ruedas en el stand salvo algunas ediciones especiales que resultan demasiado familiares ya, pero eso si, lo que sobran las buenas intenciones y planes de futuro, pero todo el trabajo tras esta convulsa unión aún no ha dado su primer fruto.

En el stand Lancia-Chrysler vimos el Ypsilon Elle, el Musa inspirado en la alta joyería, el Lancia Delta HardBlack, un PT Cruiser bi-color que quiere ser un Lancia, también nos cruzamos con una edición del 300C cuya recaudación irá destinada a las víctimas de Haití y otro 300C con un interior mejorado con materiales nobles y diseñados por las grandes firmas italianas, eso es todo, bueno casi, debuta el motor Multijet de 95cv que equipará la gama Musa.

Así que sólo queda esperar y confiar en las palabras de Olivier Francois, muy interesantes por cierto, acerca de un gran futuro producto de esta fusión, todo amparado bajo el nombre de Fiat. Este acuerdo tiene mucho potencial y la integración puede generar productos muy importantes para todos los implicados y la llegada de productos inéditos a Estados Unidos. Más información de Lancia aquí, y si queréis disfrutar de más lanzamientos en Ginebra pincha aquí.

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Uno de los coches más interesantes que ha sido mostrado en estos dos días de Salón de Ginebra 2010, el nuevo Citröen Survolt Concept puede ser considerado una obra de arte, su estética es insuperable y bien lograda por Citröen, ya nos había anunciado que era una sorpresa que integraría la tecnología eléctrica con el mundo de las carreras, y eso precisamente es el Survolt.

Basado claramente en su hermano DS Revolte, pero al mismo tiempo muy diferente, apéndices aerodinámicos, llantas enormes, pintura mate, entre otros muchos elementos. El nuevo vídeo que entrega Citröen resalta eso, un cambio de actitud desde el Revolte hasta lo obtenido en el Survolt, muy artístico el corto al igual que el modelo que promociona. Os recuerdo, más de Ginebra pinchando aquí.

Salón de Ginebra 2010: fotos en directo del Stand Citröen, Survolt, DS4 High Rider

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Nissan también piensa global y lo concretará con la 4ª generación del Micra, que ha sido presentado hoy en el Salón de Ginebra 2010 con una estética notablemente mejorada, que lo convertirá en una gran opción en los mercados emergentes. Os ofrezco fotos en directo desde Ginebra y los datos oficiales del nuevo Nissan Micra 2011.

Hace un par de semanas os ofrecí detalles específicos de este nuevo Micra, que fue desarrollado y será construido sobre la nuevo plataforma V global de Nissan, ha sido sometido a exigentes pruebas en Japón para que sea ensamblado con la mayor calidad en las plantas de Tailandia, India, México y China, polos desde donde será distribuido a 160 mercados internacionales.

Para Europa, estará disponible con dos propulsores, el tri-cilíndrico de 1.2 litros con 79 caballos de fuerza y 108Nm de par máximo, este motor a gasolina emite 115 g/km de CO2. El otro motor, también a gasolina, será el 1.2 litros de inyección directa con 97 caballos de fuerza (140Nm), tendrá además sistema start/stop, con este motor, el Micra emite sólo 95g/km de CO2.

Salón de Ginebra 2010: conferencia de Nissan y el nuevo Micra 2011

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El Audi A1 ya ha sido visto desde todos los ángulos, sólo estamos a la espera de su debut mundial en el Salón de Ginebra 2010 y se podría decir que ya despierta emociones de amor/odio entre los potenciales consumidores. Audi está clara en lo que quiere con este nuevo hatchback compacto, atraer a nuevos clientes que tengan coches de otras marcas, con Europa como principal mercado.

Además, con la extensa campaña lanzada a través de internet, el propio estilo del coche, y lo que representa tener un Audi “de entrada”, el segmento joven será la gran diana a la cual apuntará Audi con el nuevo A1. Un público que, según estudios, quisieran conducir un Audi. Dicha investigación revela que 8 de cada 10 personas entrevistadas, afirman querer comprar un Audi como próximo coche.

El Audi A1 está diseñado principalmente para Europa, donde los coches compactos son muy demandados, además, otro estudio encargado por Audi revela que, el segmento de los compactos premium, tendrá un crecimiento de un 30% en los próximos 5 años, algo a lo que Audi ya se adelantó. También se proyecta que Alemania, Gran Bretaña, Francia e Italia serán los principales mercados.

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El pequeño Twingo también se renueva y viaja hasta el Salón de Ginebra 2010 para ser mostrado, toda la gama ha sido retocada y serán presentados los Twingo 2010 Access, Autentique, Expression, Rip Curl, GT, Intiale, RS y el RS Gordini, casi casi un Renault Twingo para todos los gustos. Los cambios estéticos estarán encabezados por nuevos espejos laterales, nuevo paragolpes (excepto Access) y el color Glaciar White para el RS.

Pero es en el plano mecánico donde se evidencian los grandes cambios para el Twingo 2010, los motores de gasolina Eco2 reducen considerablemente sus emisiones, por ejemplo, el 1.2l 75cv LEV disminuye de 119 a 114 g/km de CO2 y estará disponible con transmisión Quickshift, el 1.2l TCE con 100cv es ahora Euro5 y disminuye de 138 a 132 g/km las emisiones de CO2, mientras que el 1.6l de 133cv RS disminuye la emisión de CO2 de 165 a 160 g/km.

Está confirmado el nuevo motor 1.5l dCi con 65cv (113 g/km) y 85cv (104 g/km), mientras que el propulsor base, el 1.2l 60cv, se mantiene intacto, emitiendo 130 g/km de CO2. La gama de colores es amplia, Acid Green, Extrême Blue, Dyna Red, Pearlescent Black, Grey Blue, Platine Grey, Cajou y las versiones pasteles de los Glacier White, Vanilla y Vif Red. La versión RS cuenta con los metalizados Altica Grey, Pearlescent Black, Extrême Blue y Platine Grey y el pastel Vif Red y Glacier White.

Renault Twingo 2010

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Audi se ha puesto a la cabeza de la aplicación de servicios de telefonía a los coches. Con el MMI del nuevo A8, el usuario puede visualizar las instrucciones de su GPS por medio de Googlemaps o conectarse a internet vía wifi, el coche se conecta automáticamente a la conexión de internet del teléfono y da servicio a todo el habitáculo. Tal sofisticación todavía está lejos de llegar al segmento de los urbanos pero con el Audi A1 y gracias en parte al iPhone habrá algo muy, muy parecido.

A la conexión le viene de perlas el sistema de audi Bose que lleva de serie el nuevo urbano de Ingolstadt. El sistema de información es modular y puede ir ampliándose según el gusto y el bolsillo del usuario. La opción estándar de radio será la típica de serie en todos los modelos de Audi como el A3. En el nivel superior ya habrá una pantalla retráctil a todo color de 6,5 pulgadas. La opción superior a ésta se denomina “Reday foro Nav.” y viene ya equipada con GPS de serie -con la antena necesaria- aunque hay que comprar la tarjeta de navegación SD por separado.

Pero vayamos a tope de gama, que es el realmente interesante, se trata de una versión pequeña del MMI del A8 con su sistema Navigation Plus y con un monitor también de 6,5 pulgadas pero que es capaz de reproducir imágenes en 3D, también el interfaz gráfico del navegador es tridimensional. Por medio de comandos de voz se controla tanto el navegador como el sistema de sonido. Por supuesto, hay también un pequeño joystick multifunción que también puede manejar el equipo en cuyo interior hay un disco duro de 20 GB, un lector de tarjetas que puede leer formatos MP3, WMA, AAC o MPEG4b.

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Pica y se extiende lo de las llamadas a revisión por todo el mundo, luego del desastre de Toyota, Citröen, Peugeot (acelerador) y Honda (airbags) se unieron al clan de los fabricantes con coches defectuosos (o sospecha de) rodando por las calles. Ahora es el turno de Maruti-Suzuki, el fabricante Indio ha estado llamado a revisión hasta 100.000 unidades de los Suzuki Alto y el Nissan Pixo, pero el problema ha salpicado a Europa.

El motivo de este llamado a revisión es por una supuesta pérdida que tendría el tanque de combustible de estos dos modelos. Desde noviembre pasado, el fabricante ha informado que ya están reparadas la mitad de las unidades con dicho problema, las vendidas en India/Asia. Pero el llamado se hace ahora para un gran lote de vehículos que fueron exportados a Alemania, Francia y Reino Unido.

Este llamado se hace a la par de que puedan llegar nuevos reportes del mismo problema en otros países de la Unión Europea. El fabricante ha declarado que el año pasado informó a las autoridades responsables de este tema, y que la pérdida de combustible sólo se produce cuando al llenar el tanque se sobrepasa de un punto específico, además el peligro es mínimo.

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