Opel ha publicado hoy la primera de una serie de tiras cómicas mediante las cuales revelará los primeros detalles del esperado Junior, como se conoce internamente el nuevo hatchback de pequeñas dimensiones. El sarcástico cómic representa una reunión interna en la que se discuten aspectos del nuevo modelo, como por ejemplo el nombre, dejando claro que Junior es solamente un nombre en clave, un mote, y que más adelante se revelará el nombre con el que se comercializará. Yo, personalmente, tengo mis dudas sobre el nombre, pues no descarto que finalmente sí se acabe llamando Junior, aunque ‘no tenga ninguna “A”‘. También suena el nombre de Allegra.

Las principales características, según publica la propia Opel, es que tendrá carrocería de tres puertas y capacidad para cuatro ocupantes, una longitud de unos 3,7 metros y un diseño “muy cool”. En el apartado estilístico se destacan características como la vivacidad de sus colores, que contará con un diseño acorde con el resto de productos de la gama Opel y se afirma con contundencia que “no será el típico coche pequeño y barato”. El Junior, del que se revelará el nombre definitivo y probablemente las primeras imágenes el día 8 de mayo, estará en los concesionarios de Opel a principios de 2013.

Tras el salto puedes ver la tira al completo. Más de este modelo aquí.

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El Hyundai i20 es el último modelo de la gama de la fabricante surcoreana en recibir una actualización estética basada en el idioma de diseño “Fluidic Sculpture”. Han sido publicadas las primeras imágenes con el aspecto del nuevo Hyundai i20 tras un facelift para renovar su apariencia, que llega con novedades como la nueva parrilla frontal, las luces delanteras de diseño renovado, las antiniebla de mayores dimensiones y el parachoques rediseñado como único elemento inédito en la parte trasera.

El pequeño utilitario coreano será expuesto por primera vez durante el Salón de Ginebra 2012 (del 8 al 18 de marzo) y estará disponible en los concesionarios de Hyundai a partir del próximo verano. En el momento del lanzamiento del nuevo i20, estarán disponibles los motores diésel de 1.1 litros tricilíndrico y 1.4 litros de cuatro cilindros. El primero de ellos ha sido desarrollado en el centro técnico de Rüsselheim, Alemania, ha sido bautizado como U-II y desarrolla 75cv de potencia. Destacan especialmente las bajas emisiones del modelo Blue Drive, con 84g de CO2 por kilómetro recorrido.

También son destacables las cifras del motor 1.4 tetracilíndrico, con 90cv de potencia y unas emisiones de solamente 96g/km. Como era de esperar, continúa disponible el motor de 1.2 litros a gasolina, capaz de desarrollar 78cv de potencia. Con unas dimensiones de 1.71 metros de anchura y 1.49 metros de alto que quedan intactas, la longitud del Hyundai i20 2012 ha crecido en 55mm pero se mantiene por debajo de los cuatro metros (3.99m). Por último, la distancia entre ejes se mantiene inalterada, con 2.52 metros.

Sigue la actualidad de Hyundai en este enlace.

Hyundai i20 facelift 2012

Vía | Autoblog.it

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Nuestros compañeros de Autoblog.it en Italia han tenido ocasión de probar el nuevo Nissan Micra al detalle. A continuación compartimos con vosotros los aspectos más importantes de la prueba. El Micra en cuestión equipa el motor 1.2 DIG-S a gasolina, el modelo superior de la gama que deja en evidencia los propulsores dCi diésel del viejo modelo. La fabricante japonesa afirma que el nuevo motor tricilíndrico garantiza el mismo empuje y prestaciones que un pequeño motor turbodiésel convencional, combinando un comportamiento brillante a altas revoluciones con una excelente economía de combustible.

Por otra parte, la opción de desarrollar este pequeño motor a gasolina es más comprensible si miramos desde el punto de vista industrial: permite a Nissan ahorrar en costos de desarrollo necesarios para adaptar los pequeños motores diésel a los nuevos estándares Euro 6. Este es un motor llamado a superar un gran reto: cambiar la opinión de los clientes europeos sobre los motores de gasolina, que al parecer los consideren incapaces de consumir poco. Veamos cómo se desenvuelve el pequeño motor de 1.2 litros en la prueba en carretera.

Este 1.2 “de baja fricción”, ofrece no menos de 98 CV de potencia máxima y 142 Nm de par. Además, cuenta con unas emisiones de CO2 de sólo 95/99 g/km (aumentan hasta 115 g/km con la transmisión automática CVT), y de acuerdo con el fabricante, consume de 5,0 a 4,3 litros cada 100 km. Según Nissan, su tamaño compacto también mejora la adherencia a la carretera y las brillantes prestaciones del vehículo: con un 0-100 km/h que han sido capaces de cubrir en 10,5 segundos y una velocidad máxima de alrededor de 180 km/h.

La unidad también se caracteriza por el uso del ciclo Miller (que retarda el cierre de la válvula de admisión), por el uso de inyección electrónica multipunto y una alta relación de compresión (13:1), dispositivos que han permitido obtener un valor de potencia comparable a un motor 1.5 de cuatro cilindros, pero con capacidad de respuesta y conducción todavía mejores: una alta eficiencia térmica y la reducción de la fricción en un 20% convierten al DIG-S de 1.2 litros en un motor mucho mejor que un 4 cilindros convencional.

Nissan Micra 1.2 DIG-S: la prueba de Autoblog.it

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Ya podemos dar por iniciada la guerra por el segmento de los mini SUV, que está completamente en auge desde la llegada del rompedor Nissan Juke. Al pequeño todocamino japonés se le han sumado en los últimos meses el Ford EcoSport y el Opel Mokka, dos lanzamientos más que interesantes. A ellos se les podría unir en breve, tal como anuncian los rumores desde hace muchos meses, una versión del exitoso Audi A1: es más que probable que sea lanzado el esperadísimo Audi Q1, del que nos llega nueva información al respecto.

Según los colegas de What Car?, responsables del premio What Car? Award del que te habló el otro día mi compañero Roberto, un informador dentro del Grupo VAG les aseguró que el futuro del Audi A1 va en esa dirección: “Ustedes han visto cómo nuestros todoterreno han sido cada vez más pequeños - Q7, Q5, Q3 - y la plataforma A1 podría ir en esa dirección, pero no hay nada planeado para el futuro cercano”.

Las cosas de palacio van despacio, y en Audi no quieren precipitarse con un lanzamiento del que no esté asegurado el éxito. Tanto es así que, a pesar de que los últimos rumores aseguraban una llegada inminente del Q1, parece ser que el lanzamiento del modelo se pospondrá más alá de 2013, la fecha que muchos auguraban para su llegada. De todos modos, no nos sorprenderemos si lo vemos en forma de concepto en algún salón cercano, pues podría acabar llegando de aquí a 2016. Por último, el informador aseguró que es improbable que el Audi A1 tenga una versión cabriolet, especialmente debido a que le quitaría ventas al A3 Cabrio, el modelo inmediatamente superior.

Sigue toda la actualidad de la marca Audi pinchando en este enlace.

Vía | WhatCar

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Después de conocer el lavado de cara que tenían las marcas francesas preparado para el Citroën C1 y el Peugeot 107, ahora es el turno para el nuevo Toyota Aygo 2012, que se suma sus dos rivales con un facelift de actualización. Así pues, la tripleta de coches urbanos -todos ellos comparten la plataforma B-Zero- debutarán de forma paralela en el Salón de Bruselas que abre sus puertas el próximo día 10 de enero.

El nuevo Toyota Aygo presenta principalmente sus novedades en el morro, donde podemos detectar un parachoques con parrilla rediseñada que hace una clara referencia al Yaris, nuevo diseño para los tapacubos, capó con aspecto renovado y unas inéditas luces de conducción diurna con tecnología led que se pueden equipar opcionalmente. En el interior de la cabina del Aygo encontramos un salpicadero rediseñado, nuevos colores para las salidas de aire, nuevo volante, más elementos aislantes del ruido exterior y un nuevo sistema de audio con conexión USB y Bluetooth.

Las novedades no se acaban aquí, sino que bajo el capó del motor del Toyota Aygo el motor tricilíndrico de 1.0 litros ha sido actualizado con una nueva cámara de combustión y bujías con punta de iridio que permiten rebajar tanto consumo como emisiones. El rendimiento del pequeño motor continúa intacto, con 68cvde potencia y 93Nm de fuerza par máxima, pero el consumo ha sido reducido hasta 4,4 litros/100km y las emisiones bajan a 102g/km. Una nueva versión ECO, equipada con una tercera marcha más larga y ruedas de bajo consumo, es capaz de registrar 4,3L/100km y 99g de CO2 por kilómetro.

Puedes verlo en vídeo tras el salto. Todas las novedades de Toyota en este enlace.

Toyota Aygo facelift 2012

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Citroën ha publicado la primera información e imágenes oficiales del lavado de cara que recibirá el pequeño C1 para empezar el año con buen pie. El Citroën C1 salió a la venta en 2005, su primer facelift llegó en 2009 con algunos retoques de menor importancia, y ahora estrena un restyling completo que además de actualizar su aspecto -especialmente en el frontal- incorpora nuevos motores más eficientes y algunas novedades en cuanto a equipamiento.

El apartado estético del nuevo Citroën C1 2012 presenta algunos detalles en el morro que ya conocemos de otros modelos como el DS4 o el C4 Aircross, con un nuevo diseño para el parachoques delantero, la parrilla y el capó. Las dos flechas de la marca ahora se sitúan sobre un fondo de plástico negro, la abertura más pequeña de la parrilla recibe un marco cromado y los faros antiniebla ahora van acompañados de luces led diurnas en disposición vertical. Los faros continúan inalterados, mientras que un nuevo juego de llantas de 14 pulgadas decora las ruedas.

Por otro lado, bajo el capó encontramos importantes novedades con el objetivo de reducir todo lo posible las emisiones de CO2 del ’supermini’. El motor 1.0i a gasolina, de tres cilindros y 67cv de potencia, ha reducido sus emisiones contaminantes a 99g/km. Su consumo también ha sido optimizado, registrando una media de 4,3 litros/100km siempre que se utilice la caja de cambios manual. Además está disponible con una caja de cambios electrónica con palancas en el volante llamada “Electronic Gearbox System” (4,5L/100km y 104g/km).

En lo que respecta al equipamiento interior, los únicos cambios son la inclusión de un volante de cuero para el modelo automático EGS y una palanca de cambios de nuevo diseño para las versiones con caja manual. Otra interesante novedad es el nuevo equipo de sonido con lector de CD/MP3 con sistema Connecting Box integrado. Este último incluye conectividad Bluetooth y conexión mediante puerto USB. El debut mundial de este modelo tendrá lugar en el Salón de Bruselas a partir del 10 de enero y su lanzamiento al mercado será en abril del presente año. Los precios se conocerán en el momento del lanzamiento.

Tienes una gran galería de fotos tras el salto. Más acerca del Citroën C1 pinchando aquí.

Citroën C1 2012

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El nombre de Mokka no os sonará mucho, de hecho no había salido a la palestra hasta hace unas horas, cuando Opel podría haber confirmado para producción el lanzamiento de un nuevo SUV compacto de dimensiones reducidas. El nuevo Opel Mokka es un vehículo del “segmento B premium” que estará basado en el Corsa y que llega para dar guerra en un segmento todavía por explotar, donde encontrará al Nissan Juke como rey y principal rival a batir.

Según adelantaron ayer los colegas de AutoBild desde Alemania, el Opel Mokka será presentado por primera vez en el Salón de Ginebra 2012, que como de costumbre abrirá sus puertas a inicios de marzo, y los primeros ejemplares llegarán a los concesionarios de la marca ya en noviembre. De este modo, Opel introducirá un nuevo modelo con el que robar ventas a sus rivales sin un coste añadido, ya que el Mokka utilizará la misma plataforma que la actual generación del Corsa.

Con una longitud de cerca de 4,3 metros, el SUV compacto tendrá un tamaño prácticamente idéntico al Meriva y ofrecerá el sistema de tracción total indispensable para las versiones más potentes de un vehículo de sus características, aunque también se podrá adquirir con la opción de tracción delantera por un precio más ajustado. Según afirma la revista alemana, el Mokka tendrá un precio de salida a partir de 18.000 euros, dos mil euros por encima del mencionado Meriva.

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Vía | AutoBild.de

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Tal como todos esperábamos, finalmente Citroën ampliará la gama DS con un nuevo “supermini” diseñado para competir con el Fiat 500 en el segmento de entrada a la marca. El nuevo Citroën DS1 podría debutar en el próximo Salón de Ginebra 2012 (del 8 al 18 de marzo), se basaría en la plataforma de la próxima generación del C1 y ofrecerá un aspecto divertido y juvenil, con unas dimensiones que no superarán los 3,6 metros de longitud en ningún caso cuando salga a producción en el año 2013.

Los detalles de su diseño son todavía todo un misterio, pero se espera que el nuevo DS1 llegue con una parrilla frontal con aspecto distintivo, pilares “B” con formas únicas y unos interiores de alta calidad con cuadro de relojes digital y aspecto rompedor. Para el apartado mecánico suena una gama de motores de tres cilindros suministrada por BMW. Las potencias de los gasolina irán de 68 a 100 caballos, mientras que el diésel se quedará en unos suficientes 70cv. Además podría incluir una versión deportiva GTi con motor de gasolina con 130cv.

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Vía | AutoBild.de

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Parece ser que la alianza Renault-Nissan está trabajando en el lanzamiento de un nuevo modelo ‘low cost’, un microcoche para presupuestos reducidos que tendría un gran recibimiento en las economías emergentes del continente asiático y que acaba de ser confirmado. Según las últimas especulaciones, dicho modelo podría presentarse bajo la marca Dacia y sería comercializado con el nombre de Citadine por un precio no superior a 2500 euros.

El Dacia Citadine se situaría como modelo básico de la marca fabricada en Rumanía, justo por debajo del Sandero, y tendría las características habituales de un urbano, con 3,5 metros de longitud y carrocería hatchback. A pesar de que para crear la imagen render de cabecera se ha utilizado el Sandero como base, el nuevo Citadine no utilizaría la plataforma de este, sino que se basaría en una estructura completamente nueva. Por último, tendremos que esperar como mínimo tres años para ver este nuevo ultracompacto circular por las calles, ya que se prevé que su salida a los concesionarios no será una realidad hasta 2015.

Toda la actualidad de la marca Dacia aquí.

Vía | Inautonews
Imagen | Autobild

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General Motors ha actualizado de forma profunda su oferta para los Estados Unidos bajo la marca Chevrolet, modelos que serán presentados también en el SEMA 2011 de Las Vegas en distintas versiones personalizadas. Uno de ellos es el Chevrolet Sonic Z-Spec (Aveo para Europa), que se presenta con dos variantes tuning diferenciadas por el color de la pintura, la decoración de la carrocería y las tonalidades utilizadas para vestir el interior de la cabina.

Ambos modelos del Sonic Z-Spec irán equipados con un paquete de carrocería con diseño conceptual y estilo racing, un conjunto aerodinámico compuesto de parachoques frontal agresivo, faldones laterales, difusor trasero y alerón que se evaluará para salir a la venta como accesorios oficiales. Completan el conjunto de personalización “Dusk” -así ha bautizado GM este tuning ligero- los faros personalizados con contorno rojo/negro y las llantas de aleación de diez radios y 18 pulgadas.

Más modelos tuning en este enlace.

Chevrolet Sonic Z-Spec

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