Madrid Ecocity es un proyecto de movilidad sostenible que llega por primera vez a la capital del reino con el objetivo de promover y dar a conocer al público cómo las energías renovables son ya una realidad en nuestra sociedad. Los días 14 y 15 de abril, en un lugar privilegiado de Madrid, como es la explanada de Príncipe Pío –Madrid Rio- acogerá este encuentro en el que los visitantes conocerán de primera mano nuevas formas de transporte sostenible.

La organización dispondrá para los visitantes un área de pruebas en donde se instalará un parking de boxes con coches eléctricos e híbridos, motos y quads eléctricos, citybikes y bicicletas eléctricas, skates y patines eléctricos y prototipos solares. Todos estos vehículos se podrán probar en un circuito de pruebas que estará integrado en este espacio. Además, también se habilitará una zona de exposición interactiva en la que a través de los distintos elementos expuestos.

De esa manera, los visitantes tendrán la oportunidad de ampliar sus conocimientos sobre recursos naturales como fuente de energía alternativa, nuevas tecnologías, novedades de diseño y reducción del impacto medioambiental. Madrid Ecocity contará con un reto más de innovación y tecnología: por primera vez en Europa se va a llevar a cabo la competición urbana de vehículos propulsados por energías alternativas, elaborados por institutos y universidades que llevan varios años investigando.

Esta competición contará con 21 equipos nacionales (Andalucía, Valencia, País Vasco, Asturias y Murcia) e internacionales, repartidos en dos categorías: Prototipos (15) y Urbans Concepts (6). Dentro de estas dos categorías, los vehículos pueden funcionar con distintas fuentes de energía –Diesel, Gasolina 95, Etanol 95, Pila de Combustible-Hidrógeno, Vehículos Eléctricos (Plug-in), Energía Solar-.

Madrid Ecocity 2012

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Ford Motor Company se ha comprometido a realizar recortes significativos tanto en los residuos que envía a plantas de tratamiento como en su consumo de agua en todas sus fábricas europeas. La compañía ha asegurado que va aumentar de manera notable el porcentaje de reciclaje residuos tratados, de manera que espera reducir en un 70% sus residuos no procesados. En cifras, esto supone pasar de 5 kg de residuos por vehículo en 2011 a solamente 1,5 en 2016.

Basándose en una producción anual de 1,2 millones de vehículos, Ford también recortará la utilización de agua en un 30%, con lo que espera ahorrar 2,3 millones de euros y 1,3 billones de litros de agua al año, lo que equivale a un ahorro medio de 1.100 litros por cada coche o furgoneta producidos. Esta es una continuación de las acciones previas que han ayudado a que Ford Europa se convierta en la compañía global que vierte menos residuos que no reciben tratamiento, según datos de la firma.

Ford Europa ha reducido su producción de residuos en un 40% desde 2007 y ha hecho lo propio con el consumo de agua en un 37 por ciento durante el mismo periodo. El nuevo compromiso afecta a las fábricas de Genk en Bélgica, Amussafes (Valencia) en España, Saarlouis y Colonia en Alemania y Southampton, Bridgend y Dagenham en el Reino Unido. Ford asegura que, en primer lugar, trabajará de manera interna y estrecha con sus colaboradores para reducir los recursos empleados en el proceso de producción.

El objetivo es reducir la cantidad de residuos que genera todo proceso y, además, así podrán asegurarse de que la mayor cantidad de residuos es reciclada o utilizada para generar energía. La producción del nuevo motor EcoBoost de 1.0 litros en Colonia se está realizando con esa mentalidad. La utilización de una nueva línea de montaje y novedosas técnicas de fabricación han reducido el consumo de agua en un 37% en comparación con la línea de montaje a la que sustituye.

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Como parte de su iniciativa “Think Blue Factory”, Volkswagen se ha marcado como objetivo lograr una mayor sostenibilidad medioambiental en todas sus plantas. En 2018, el impacto medioambiental de la producción de todas las factorías de la marca se habrá reducido en un 25%. Esto afecta especialmente al consumo energético, el volumen de residuos, las emisiones lanzadas a la atmósfera, el consumo de agua y las emisiones de dióxido de carbono.

Teniendo en cuenta los valores anuales de 2010, se reducirán significativamente las emisiones de dióxido de carbono, el volumen de residuos, el consumo de energía en megavatios/hora por vehículo producido y el consumo de agua. “Think Blue Factory” se suma al proyecto “Think Blue” de la marca e incluye medidas en el terreno de la producción de vehículos. El programa, que contempla mejoras en la eficiencia de la producción y una mayor concienciación en el uso de las fuentes de energía.

Además, contempla la formación específica de todos los empleados de las factorías. Hace unas semanas que la planta de VW en Chatanooga, Tennessee, fue la primera factoría de automóviles en recibir la certificación LEED (Liderazgo en el Diseño Energético y Medioambiental) de Platino, que confirma el cumplimiento de los requisitos más exigentes en cuanto a la producción sostenible y más respetuosa con el medio ambiente.

“A través de la mayor eficiencia y productividad de nuestras plantas, la marca Volkswagen ya está haciendo una contribución clave a los objetivos medioambientales del Grupo para el 2018. Sin embargo, vamos un paso más allá para que en 2018 la producción de nuestras plantas sea un 25% más respetuosa con el medio ambiente“, Hubert Waltl, miembro del Consejo de Administración de Volkswagen, responsable de Producción y Logística.

“La producción sostenible y eficiente es una clara ventaja competitiva”, ha añadido. Con su iniciativa Think Blue Factory Volkswagen pone en práctica una clara estrategia que otorga una mayor importancia a todas las actividades medioambientales en nuestras factorías de todo el mundo. Hemos definido nuestros objetivos de sostenibilidad en la producción, de forma que sean claros y comprensibles para nuestros clientes”, Werner Neubauer, miembro del Consejo de Administración de la marca.

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En Londres ya pueden presumir de una cosa más: ser la única ciudad del mundo que pronto tendrá una flota de autobuses de dos plantas diseñados exclusivamente para ella. Los nuevos Routemaster se inspiran claramente en sus predecesores, que han sido la imagen más icónica de la capital del imperio británico en el Siglo XX y, además, disponen de una tecnología híbrida que los convierte en uno de los transportes urbanos más ecológicos del mundo.

Hace aproximadamente dos años, te hablé de este proyecto que había ganado el concurso público para resucitar una de las imágenes más auténticas, pintorescas y mundialmente reconocibles de Londres: sus buses de doble cabina, que se habían ido jubilando progresivamente desde los 90. El ganador fue el proyecto Wrightbus, de un estudio de diseño e ingeniería de Irlanda del Norte. La semana pasada, en Trafalgar Square se ha presentado la primera unidad 100% funcional.

Este prototipo se construyó en los talleres londinenses de Heatherwick Studio, de un brillante rojo, el autobús dispone de tres entradas y dos accesos para silla de ruedas. Hay ventanales gigantescos que giran alrededor de la carrocería y de las escaleras a las segunda planta para dar al conjunto un aspecto de ligereza.

Quizá, el aspecto más práctico y original sea el final del autobús, que es una plataforma abierta que, me imagino, tendrán que probar que no genera accidentes con los usuarios, aunque me parece una idea genial. El habitáculo dispone de un asiento diseñado desde cero y casi revolucionario y de una tapicería bastante original. Además, sus responsables aseguran que se trata del transporte urbano más amigable con el medioambiente.

Su sistema de tracción híbrido desarrollado por Volvo es capaz de desplazar el vehículo con la mitad (640 g/km) de las emisiones de CO2 que los buses que actualmente ofrecen sus servicios en Londres (1.295 g/km). La primera unidad de pruebas comenzará a da servicio el próximo 20 de febrero en la concurrida ruta 38 (entre Victoria Station y Hackney) y será operado por la empresa Arriva.

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Vía | Wired

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Más allá de los anuncios que habitualmente hacen las compañías al respecto de sus planes de futuro con el coche eléctrico, el Gobierno saliente aprobó en su Consejo de Ministros del viernes pasado un Real Decreto que venía siendo largamente reclamado por algunos consumidores interesados en este tipo de movilidad. Esta nueva ley establece el procedimiento a seguir para la tramitación de un titular que pretenda adquirir la condición de pequeño productor local de energía.

Igualmente, se ha abreviado la burocracia para desplegar instalaciones de potencia no superior a 10 kW que pretendan conectarse en la red de distribución en baja tensión. El Real Decreto detalla todos los aspectos que puedan surgir en la relación entre el generador de energía mediante una pequeña instalación y el distribuidor, y entre ellas estipula la fijación del procedimiento de medida y facturación.

Por supuesto, falta el desarrollo de esta ley, pero sienta las bases de lo que muchos gurús del coche eléctrico y de la sostenibilidad han visto como el futuro del mercado energético: la generación descentralizada. Este modelo deberá coexistir con el tradicional y ayudar a mejorar la eficiencia, puesto que las mayores pérdidas energéticas se producen por el transporte de la misma grandes distancias entre su lugar de generación y el de consumo.

Con esta nueva ley debería volverse mucho más atractiva la posibilidad de instalar paneles solares, una turbina eólica o cualquier otra fuente de energía renovable en el domicilio particular, ya que regula la relación entre el usuario y la compañía distribuidora y, de paso, la posibilidad del primero de obtener un rendimiento económico adicional de su instalación cuando no se está haciendo uso de ella.

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Desde el próximo 15 de diciembre y a través de internet, Mercedes va a crear una experiencia de simulación denominada GreenSight City en la que los usuarios tendrán ocasión comprobar cómo puede funcionar toda una urbe de manera sostenible. El programa ha sido desarrollado conjuntamente por el Grupo Daimler y 2 Connect GMBH y toma en especial consideración las últimas tendencias en generación de energías renovables, movilidad y tecnologías de la información.

El objetivo de los jugadores es convertir una pequeña aldea en una floreciente y sostenible urbe, que deberá crecer tratando de atraer el turismo, para conseguirlo ha que ir cumpliendo unas tareas o misiones intermedias. De nivel a nivel, la ciudad va creciendo, junto con la afluencia de visitantes, de vehículos… de manera que obliga a los usuarios a ir buscando soluciones para gestionar todos esos problemas de una manera respetuosa con el medioambiente.

En este sentido, se les van presentando diferentes opciones o elecciones a los participantes que, por supuesto, tendrán tiempo para averiguar sus consecuencias a lo largo de la partida. Entre las cosas que deben evitar está que no pueden permitir que la urbe deje de ser atractiva para los turistas si se desmejora demasiado la calidad de su aire. Así, se tiene control sobre las preferencias de los habitantes para compartir vehículo o no, por ejemplo.

Los jugadores deben también encargarse de desarrollar las infraestructuras necesarias para el crecimiento de la ciudad. Así, es posible también crear empresas de alquiler urbano de coches eléctricos, bicicletas o que gestionan los vehículos compartidos, además de las redes de transporte público habituales en toda metrópolis. Vamos todo un quebranto de cabeza que nos pone debajo de la piel de un alcalde, un concejal de movilidad y medioambiente y un megaconstructor al mismo tiempo.

Mercedes GreenSight City

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Esta semana Nissan ha anunciado su nuevo proyecto ambiental para lo próximos seis años, el Nissan Green Program 2016 (NGP 2016). Este nuevo plan se centra en tres áreas: reducción de la huella de carbono, paso a energías renovables y aumento de la diversidad de recursos usados por Nissan. El Nissan Green Program 2016, el tercer plan ambiental a medio plazo de la empresa, tiene el objetivo de conseguir una serie de hitos para finales del año fiscal 2016.

El más importante es convertirse en el número 1 en vehículos de emisiones cero: ventas acumuladas de 1,5 millones de vehículos de emisiones cero para toda la Alianza Renault-Nissan. Además, Nissan también quiere liderar la eficiencia en el consumo de combustible: mejora del 35% en el consumo de combustible en comparación con 2005, de media corporativa, para todos los vehículos Nissan vendidos en Japón, China, Europa y Estados Unidos.

La marca japonesa quiere también liderar la la disminución de la huella de carbono a nivel corporativo: reducción del 20% de las emisiones de CO2 por vehículo en actividades corporativas, en comparación con 2005; y también su reciclaje: aumentar la tasa de uso de materiales reciclados al 25%. El NGP2016 representa el pilar de la sostenibilidad en la Blue Citizenship de Nissan, la plataforma estratégica de la empresa que cubre el área de responsabilidad social corporativa.

“Cada vez más consumidores demandan productos en consonancia con sus valores, incluyendo coches y furgonetas con una huella de carbono más baja. Al mismo tiempo, estamos usando tecnología para convertir nuestras fábricas en lugares más ecológicos y más eficientes. Nissan quiere formar parte de la solución para una sociedad sostenible: por el bien del planeta y como ventaja competitiva importante y elemento diferenciador estratégico en el sector industrial mundial”, Carlos Ghosn, Presidente de Nissan.

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Si el otro día, leíste la noticia de que Mercedes iba a comercializar en sus concesionarios un perfume, quizá esta otra noticia te haga pensar que las dos marcas alemanas andan picadas. Desde luego, no tengo información para poder confirmar algo así, aunque este tipo de cosas pasan más una vez a lo largo de cada año. Eso sí, esta vez parece una simple casualidad a tenor de lo ‘bien hilado’ que está el anuncio de BMW.

La cosa viene de la submarca de eléctricos BMW i bajo la que en unos meses llegará al mercado el i3. Tanto para este modelo, como para su hermano mayor, el i8, BMW se ha puesto a desarrollar un nuevo concepto de automóvil basado en la electrificación, la sostenibilidad, las nuevas posibilidades de las tecnologías móviles y el aligerado de peso. Como parte de esta filosofía llega el acuerdo sellado con Susanne Kaufmann.

Esta casa de cosméticos austriaca está centrada en la utilización de productos 100% de origen vegetal y va a lanzar una gama inspirada en la marca BMW i, llamada Purif-i y que estará compuesta por un perfume, un gel de manos y otro para la cara. Purif-i será presentada a consumidores selectos en Nueva York, Berlín y Hong Kong durante el próximo mes de noviembre. Concretamente, su estreno será en el Guggenheim Lab de Nueva York.

Según sus responsables, Purif-i se ha creado para la generación BMW i, un consumidor que busca productos que no solo hagan su vida en la ciudad más fácil, sino que también que estos tengan un impacto mínimo en el medio ambiente. Todos los productos de esta gama están compuestos de esencias herbales que contienen unos principios activos de gran poder y ninguno de ellos contienen alcohol.

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El Gobierno Británico propuso aumentar el límite de velocidad en sus tierras hasta 80 millas por hora (130km/h), pero parece ser que finalmente esta medida tendrá algunas restricciones. Según el ministro de energía Chris Huhne, el nuevo límite de velocidad a 130 kilómetros por hora podría ser aplicable solamente a vehículos eléctricos de cero emisiones. De este modo, el límite actual de 70mph quedaría inalterado para el resto de vehículos con motores térmicos.

Recientemente llegó la noticia de que el Ministerio de Transporte estaba considerando ampliar en 10mph el límite de velocidad de las autopistas y autovías de Gales e Inglaterra; ahora parece ser que muchos ciudadanos ingleses acabarán muy enojados al ver que su automóvil convencional, tenga los caballos que tenga, puede ser adelantado legalmente por un Nissan Leaf que tan solo cuenta con 110cv de potencia. Esta medida irá acompañada de la introducción de más zonas residenciales con límite a 20mph (32km/h).

Desde que la propuesta inicial se hizo pública, los grupos contrarios a la medida de ampliar la velocidad máxima argumentaron que de este modo se multiplicaría la emisión de gases contaminantes por parte del parque motorizado británico y que así no se respetan los objetivos ecológicos del país. Así pues, para contentar a todos los grupos políticos, finalmente se ha propuesto que la medida solamente afecte a vehículos con bajas emisiones de CO2.

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Vía | AutoCar

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Hyundai Motor Company ha convertido 30 kilómetros cuadrados de desierto estéril en pastizales en China, como parte de su proyecto mundial para preservar el medio ambiente. En 2008, con una iniciativa bajo el nombre de Zona Verde de Hyundai, la marca coreana se ofreció para detener la desertificación y proteger el ecosistema en Chakanor, un área dentro de la Kunshantag del desierto de Mongolia interior, China.

Ubicado unos 660 kilómetros al norte de Beijing, el distrito Kunshantag es uno de los principales orígenes del desalentador polvo amarillo; una tormenta estacional de polvo fuerte, que sopla en el norte de China y Corea y causa una variedad de problemas de salud. Desde 2008, Hyundai, en estrecha colaboración con los países asiáticos que forman Ecopeace, ha cultivado hierba Suaeda en la región de Chakanor, cosechando una planta autóctona y que prospera en suelos muy áridos.

El resultado ya es visible: 30 kilómetros cuadrados de desierto altamente alcalino se transformó en praderas verdes. Hyundai Motor planea continuar con los esfuerzos de transformación y crear otros 20 kilómetros cuadrados de pastizales en 2012. En total será la restauración más grande para un espacio único en el mundo. Además, la restauración ayudará a crear una economía sostenible en la región.

Mediate otro proyecto, los habitantes locales tendrán un incentivo para cuidar las plantas y mantener los ecosistemas restaurados desde las plantas de Suaeda y pueden vender sus semillas como medicamentos. Hyundai compartirá estas y otras experiencias en la décima sesión de la Convención de las Naciones Unidas de lucha contra la desertificación (CLD), que se celebrará en Changwon, Corea, del 10 al 21 de octubre.

Proyecto de Hyundai en Mongolia interior

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