Mazda acaba lanzar al mercado español el nuevo Mazda MX-5 Sport-Tech, una serie especial que ofrece un equipamiento exclusivo, sin perder la esencia del roadster biplaza más vendido de todos los tiempos. El nuevo Mazda MX-5 Sport-Tech incorpora, por primera vez en este modelo, un sistema de navegación basado en tecnología Tom Tom. Este dispositivo de última generación cuenta con una pantalla táctil de 5,8 pulgadas y dispone de cartografía de 45 países europeos.

Este elemento completa un equipamiento de este Mazda en el que destaca un interior en piel “Marrón Habana” y tres colores exteriores de carrocería: Radiant Ebony – solo para esta versión –, Metropolitan Grey y Crystal White Pearl, a los que se añaden unas llantas de aleación de 17 pulgadas con acabado Light gunmetal. En el exterior, detalles cromados en los tiradores de las puertas, en los faros antiniebla y en la parrilla delantera, así como la tercera luz de freno con óptica blanca.

El Mazda MX-5 Sport-Tech solo se puede conseguir a través de la web de ofertas oficial de la marca MazdaShop y allí se ofrece en versión Roadster Coupe de capota dura retráctil de accionamiento eléctrico y motor 1,8 litros de 126 CV; su PVP es de 28.400€, pero se ofrece con un precio de 24.900 €. Además, Mazda ofrece un descuento de fidelidad de 750 € para aquellos que ya sean propietarios de algún modelo de la marca.

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Con nueve metros de diámetro total y 85 años a sus espaldas, el ‘demon drome’ conocido como el ‘Muro de la Muerte’ ha sido el escenario en el que se desarrolla la última hazaña del Mazda2 para una campaña televisiva sobre este modelo en Reino Unido. Construido completamente en madera, una vez superada la primera y pequeña circunferencia inclinada el resto de paredes son casi verticales, con casi cinco metros de altura.

Esta estructura fue construida en los EEUU, pero importada a las islas poco después de 1930. Desde entonces sirvió para toda clase de shows de motor a pequeña escala, pero siempre protagonizados por vehículos de dos ruedas, como los que salen al principio del vídeo. Los pilotos de estas motos se juegan literalmente la vida en un ejercicio que no admite en más mínimo error y que les lleva a experimentar fuerzas de hasta 4G en su cuerpo.

El que lleva el Mazda2 1.5 de tres puertas va algo más protegido. Se trata por supuesto de una edición especial y algo más deportiva facturada por el preparador Jota Sport, el mismo que se encargó de hacer la versión del MX-5 GT para el campeonato británico de la especialidad. Además de quitarle las luces antiniebla, también han cambiado los muelles de la suspensión, que tendrían que aguantar hasta dos veces el peso del coche. El resto del coche es estándar.

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A Patrick Dempsey la verdadera fama con actor le llegó con los 40 casi cumplidos –ahora tiene 46- gracias a “Anatomía de Grey”, de la que no he sido capaz de ver ni un solo capítulo completo. Eso sí, tengo entendido que su personaje –el cirujano Derek Sheperd- es uno de los principales polos de atracción entre el público que sigue el programa, en su mayoría del sexo femenino, y que ha aupado a la serie a su éxito más absoluto, este año van por la octava temporada.

Como te puedes imaginar –y por si no te has dado cuenta por las numerosas campañas publicitarias que protagoniza-, a lo largo de este tiempo, el bueno de Patrick se ha convertido en todo un personaje de la vida pública en EEUU. Dempsey, además de actor, es un gran aficionado a las carreras de coches. En 2009, tuvo la suerte de que se le ofreció un asiento para participar en las 24H de Le Mans con un Ferrari F430 GT. Y no lo hizo nada mal: acabó noveno en su categoría.

En 2010, no pudo tomar parte en ninguna carrera, pero Mazda le invitó a dar unas vueltas en su 787B, hasta ahora el único prototipo japonés que ha conseguido una en las 24 H de Le Mans. Estaba claro que el actor seguía teniendo un gusanillo que matar en esto de las carreras y, finalmente, parece que lo va a conseguir. Este fin de semana, durante la celebración de las 12 H de Sebring, ha anunciado que correrá con Joe Foster como socio.

Dempsey Racing está intentando comprar un Lola B12-80 con motor Judd para iniciar un programa con el que entrar en las últimas carreras de este año. Por su contrato con la industrial del entretenimiento, al ‘doctor buenazo’ no le está permitido correr en un coche sin la protección de techo y barras antivuelco. De nuevo y como en 2009, el patrocinador principal de la escuadra será Mazda que ha visto claramente el potencial como piloto del actor televisivo.

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Vía | Motorauthority

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Un estudio realizado por la prestigiosa revista Consumer Reports, especializada en el análisis de la calidad de los productos que se comercializan en Estados Unidos y uno de los puntos de referencia más importantes para el consumidor, ha revelado que la fabricante japonesa Mazda ha recuperado terreno en términos de calidad y fiabilidad para volver a ocupar puestos de liderazgo en el sector. Posiblemente las dudas que generaban sus motores rotativos fueron un lastre para la compañía, pero la introducción de la revolucionaria tecnología ‘Sky Activ’ ha marcado un antes y un después.

El informe de Consumer Reports, que aparecerá publicado en el número del mes de abril, tiene en cuenta parámetros tales como las prestaciones, el confort, la funcionalidad y la fiabilidad que ofrece cada modelo, y para ello se basa tanto en los datos obtenidos a partir de sus propias pruebas de producto como en encuestas realizadas a clientes. Con un resultado total de 74 puntos, Mazda ha conseguido el segundo puesto y se sitúa tan solo por detrás de Subaru (75 puntos), desbancando a otros fabricantes japoneses de la talla de Toyota y Honda, que logran el tercer y cuarto puesto con 73 y 72 puntos, respectivamente.

Mazda es el fabricante que mayor avance ha registrado de entre las 13 marcas sometidas a estudio, ya que logra un incremento de 9 puntos en su valoración final y se alza con la segunda plaza tras ocupar la séptima posición en la encuesta realizada el año pasado. Según Consumer Reports, el motivo de dicho avance se debe, entre otros motivos, a las mejoras que incorpora el renovado modelo compacto Mazda3. El informe de Consumer Reports sobre fiabilidad y calidad es uno de los más influyentes y prestigiosos del mercado norteamericano. Fundada en 1936, Consumer Reports es una organización independiente y sin ánimo de lucro cuya misión es la de velar por un mercado justo y por los derechos e intereses de los consumidores.

Vía | Mazda Press

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Desde que vimos el Mazda Minagi Concept en el pasado Salón de Ginebra 2011 sabíamos que algo novedoso, e incluso revolucionario, traería consigo más allá de su esculpido diseño. A día de hoy, que ya tenemos entre nosotros al nuevo CX-5, Mazda ha afirmado que será el modelo que de inicio a la “era Skyactiv” haciendo referencia a su nueva tecnología, o más bien filosofía, para reducir el consumo y las emisiones de sus coches. El Skyactiv es una combinación de nuevos motores, transmisiones, junto a chasis y carrocerías más ligeros que brindarán una conducción eficiente -y también divertida- a bordo del CX-5.

Y como referencia, el CX-5 de tracción delantera, con motor Skyactiv-D de 2.2 litros con 150 CV acoplado a una transmisión manual de 6 marchas, reporta un consumo medio de 4,6 l/100 km y emisiones de 119 g/km de CO2, cifras impresionantes, propias de city car. Pero lo más importante es que estas cifras en ciclo combinado han sido ratificadas a nivel internacional, además, se extienden a los modelos a gasolina, con consumo/emisiones casi de récord, en el caso del CX-5 con motor a gasolina Skyactiv-G, ha obtenido una certificación por la EPA (EE.UU.) como líder en eficiencia dentro de su segmento.

Sin duda, cifras que llaman la atención; y nos referimos al Skyactiv como ‘filosofía’ ya que Mazda no ha recurrido a técnicas actuales (y convencionales) de modificación de sus propulsores, teniendo como referencia que los motores de combustión trabajan a un 40% de su eficiencia real, Mazda ha optado por innovaciones únicas para sus motores diésel y gasolina. La tecnología Skyactiv se irá complementando progresivamente con otras tecnologías avanzadas, para seguir mejorando la eficiencia, desde el sistema de corte de ralentí i-stop hasta el freno regenerativo o los sistemas híbridos.

Continuar la lectura: Mazda CX-5 y la tecnología Skyactiv: rendimiento y eficiencia en estado puro

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Mazda ha desarrollado una tecnología denominada sistema de asistencia a la frenada en ciudad. Similar al que montan otros fabricantes, ayuda a prevenir colisiones frontales cuando se conduce a baja velocidad en ciudad o en condiciones de tráfico lento. Este dispositivo se ofrecerá de serie en toda la gama del Mazda CX-5 que llegará al mercado antes del verano. Con este dispositivo el riesgo de atropello de peatones se reduce sensiblemente.

Cuando el vehículo circula a una velocidad de entre 4 y 30 km/h, un sensor de láser situado en la parte superior del parabrisas delantero detecta otro vehículo u obstáculo situado frente al coche. En el instante en el que el sistema detecta que existe algún riesgo de colisión, precarga la línea de frenos y reduce el juego de pedal para una frenada más rápida. Acto seguido, si el conductor no frena para intentar evitar el choque, se activa una operación de frenada automática.

En caso de que la diferencia de velocidad entre el vehículo y el que le precede sea inferior a los 30 km/h, el sistema trata de evitar o reducir al máximo el daño por colisión. Mazda continúa redoblando sus esfuerzos en la investigación y el desarrollo de sistemas de seguridad, con el objetivo último de conseguir una circulación segura y sin accidentes. La marca japonesa pretende incorporar sus tecnologías de seguridad avanzada, como el Sistema de asistencia a la frenada en ciudad, en todos sus nuevos modelos.

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Tal como comentaba Roberto en una entrada dedicada a las novedades de Mazda para el Salón de Ginebra 2012 (6 marzo), la fabricante japonesa presentará el Takeri Concept, una berlina que adelanta los aspectos tecnológicos y de diseño de los que disfrutará la próxima generación del Mazda 6 y que podemos ver en una galería de nuevas imágenes oficiales. Junto al Takeri, estarán presentes en el salón suizo el nuevo Mazda CX-5 y MX-5 Limited Edition 2012.

El Takeri Concept ha sido diseñada bajo el lenguaje de diseño Kodo, del que ya os hemos hablado en más de una ocasión, e introduce por primera vez la tecnología i-ELOOP (Intelligent Energy Loop), que consiste en un sistema de recuperación de energía en la frenada diseñado por Mazda. El nuevo Mazda Takeri alberga bajo el capó un motor diésel SkyActiv-D, dotado del sistema de ahorro de combustible mediante el apagado automático del motor i-stop y enlazado a una caja de cambios automática SkyActive Drive de seis velocidades.

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Mazda Takeri Concept: nuevas fotos oficiales

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En la próxima edición del Salón de Ginebra 2012, Mazda presentará en Europa el concept Mazda Takeri, un modelo que adelanta las líneas de la futura berlina de la marca. Junto a él estarán el Mazda CX-5, un nuevo SUV compacto que incorpora toda la tecnología Skyactiv y el Mazda MX-5 Sport-Tech, una versión especial destinada al mercado europeo.

El Mazda Takeri es la plasmación más reciente del nuevo lenguaje de diseño “KODO, alma del movimiento”. El Takeri define las líneas maestras de la futura berlina media de Mazda, heredadas a su vez del Mazda Shinari, un coupé que ya se pudo ver en el salón suizo el año pasado. El Takeri incorpora el nuevo motor diésel Skyactiv-D de Mazda, una motorización limpia y altamente eficiente, que se complementa con el sistema de corte de ralentí i-stop y con una transmisión automática Skyactiv -Drive.

El Mazda Takeri busca es el primer modelo con i-ELOOP, abreviatura de “Regeneración de Energía Inteligente, un sistema de frenada regenerativa que transforma en electricidad la energía cinética de la deceleración y la almacena en un condensador acumulador de doble capa. Esta energía se utiliza para activar los diversos sistemas eléctricos del coche, lo que permite reducir el consumo de combustible hasta en un 10%.

El nuevo Mazda MX-5 versión especial Sport-Tech ofrece un toque de exclusividad con elementos distintivos, como cromados en las ópticas delanteras, parrilla y faros antiniebla en el exterior, y tapicería de cuero “Marrón Habana” en el interior. Disponible únicamente en Europa, la última versión del roadster de Mazda está disponible con capota dura eléctrica y permite elegir entre tres colores diferentes: Radiant Ebony Crystal White Pearl y Metropolitan Grey.

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Mazda, en colaboración con Japan Polypropylene Corporation, un grupo industrial y químico japonés, ha creado un material de resina con el que puede fabricar ciertos componentes para sus coches que ofrecen la misma rigidez que los materiales convencionales, al tiempo que logran una notable reducción en el peso. Sin embargo, no es el único beneficio que aporta este nuevo material sintético.

Mediante la utilización de esta resina, los componentes son más finos que aquellos fabricados con resinas convencionales, lo que supone una menor utilización de materia prima durante el proceso de fabricación. En el caso de los paragolpes delantero y trasero fabricados con este material, la reducción del peso es de aproximadamente un 20%. Durante la fabricación de los paragolpes, su menor grosor implica un periodo más corto de refrigeración durante la fase de moldeado.

Además, la fluidez del material de resina ha sido optimizado mediante la ingeniería asistida por ordenador (CAE). Como resultado, el tiempo de moldeado de un paragolpes, que anteriormente era de 60 segundos, se ha visto acortado a la mitad, lo que permite reducir el consumo de energía durante el proceso productivo. Mazda prevé adoptar este tipo de paragolpes ligeros en modelos con cilindradas de 1.500 a 2.000 cc.

El primer modelo en incorporar este material de resina es el nuevo Mazda CX-5 Special Edition, que se pondrá a la venta esta primavera, así como en sucesivos lanzamientos. El peso de los paragolpes incide directamente sobre el consumo de combustible y el comportamiento dinámico del coche. Por otro lado, los parachoques han de ofrecer rigidez para la absorción de impactos, además de unas características de moldeado y pintado excepcionales.

Resina de Mazda

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Mazda ha dado los primeros detalles acerca de la edición especial del MX-5 Roadster Coupé que presentará en el Salón de Chicago 2012, evento que se presentará a los medios el día 8 de febrero y que abrirá sus puertas al público general hasta el día 19. El Mazda MX-5 Special Edition —hay que reconocer que no se han complicado la vida al elegir el nombre— tiene una producción limitada a 450 ejemplares, se basa en la versión más equipada de la gama y llegará repleto de elementos únicos y distintivos que convertirán esta edición especial en única.

El techo duro plegable eléctricamente del Mazda MX-5 RC es, con motivo de esta edición especial, de un particular tono negro que también comparte con muchos otros componentes exteriores de la carrocería como las llantas de 17″ o los espejos retrovisores. Como no podía ser de otra forma, en el interior de la cabina se han utilizado acabados en “piano black” y tapicería de cuero negro para los asientos. El Special Edition solamente está disponible en los colores rojo y blanco para el resto de su carrocería.

En cuanto al apartado mecánico, la transmisión podrá ser tanto manual como automática, mientras que el motor no recibe ningún retoque específico. En cambio, el MX-5 Special Edition disfrutará de una nueva suspensión deportiva más rígida que la convencional gracias a la incorporación de amortiguadores Bilstein. Por último, la equipación incluye manos libres Bluetooth y radio por satélite entre otros. Los precios de esta edición especial se desvelarán con su presentación la próxima semana en Chicago.

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Mazda MX-5 Special Edition

Vía | Autoblog.it

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