Lotus Racing ha revelado el Evora GTC, versión retocada del GT4 de competición para tomar la salida en campeonatos como el British GT Championship, el VdeV Series y el CREVENTIC Endurance Races. Esta evolución del Evora GT4 Enduro equipa capó, puertas y techo de fibra de carbono para aligerar notablemente su peso. Las ventanas de Plexigrass también contribuyen al ahorro de masa, que se queda en 1130 kilos, 30kg por debajo del modelo del que deriva.

Además de la exhaustiva dieta, el Lotus Evora GTC también recibe llantas con ruedas más anchas, frenos de competición Bosch con sistema antibloqueo y un sistema electrónico de control de tracción. La motivación viene a cargo de una unidad V6 de 4.0 litros que desarrolla 456 Cv de potencia y 460 Nm de par motor. La transmisión cuenta con una caja secuencial XTRAC de seis relaciones. El primero coche fabricado es propiedad del equipo McMahon Raceworks y competirá en la American Grand-Am Rolex Sports Car Series.

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Lotus Evora GTC

Vía | WCF

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A pesar de las dificultades económicas por las que está pasando la fabricante inglesa de deportivos, Lotus ha presentado en el Salón de Pekín 2012 una nueva edición especial del Evora GTE dedicada al mercado chino. El Lotus Evora GTE China Edition es el último de una larga serie de ediciones especiales, reconocible por las franjas plateadas sobre su carrocería, el interior mejorado con acabados de cuero y carbono y la suspensión revisada.

Del mismo modo que el modelo estándar, el Evora GTE China Edition está propulsado por un motor V6 de 3.5 litros sobrealimentado que desarrolla los habituales 444 caballos de potencia. Este trabaja asociado a una caja de cambios secuencial AMT (Automated Manual Transmission) que envía todo su poderío al eje propulsor trasero. La producción de este modelo estará limitada a únicamente 118 unidades que se destinarán íntegramente a ser comercializadas en el país oriental a un precio todavía desconocido.

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Lotus Evora GTE China Edition - Auto China 2012

Vía | WCF

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A una semana de los primeros test oficiales de F1 en Jerez, circula mucha información y a toda velocidad, una buena cantidad de novedades se han dado en los últimos días, como la filtración de la primera imagen del CT01, el bólido de Caterham F1, pero hay más, mucho más. Tal vez lo más importante es el veredicto del juicio contra Adrian Sutil producto de las agresiones que le profirió a Eric Lux, copropietario de Lotus F1 y CEO de Genii Capital, hecho que se produjo en una discoteca en la celebración del GP de China 2011.

El piloto alemán ha sido juzgado como ‘culpable’ por agresión física, concretamente por herir en el cuello a Lux con una copa de champaña, y condenado a 18 meses de prisión (sin cumplimiento) o sentencia suspendida, además, deberá indemnizar al CEO de Genii con 200.000 euros, que serán destinados a la caridad. Esto a pesar de que Sutil dejó claro en los tribunales de Munich que en ningún momento su intensión fue la de herir a Lux, este último confesó nunca haber recibido las disculpas cara a cara del ex-piloto de Force India.

Sin duda, un problema al que se ha enfrentado Sutil por un acto impulsivo, ha pasado por un verdadero drama, incluso, si amigo Lewis Hamilton no ha ido a declarar en su favor para no echar más leña al fuego. Se podría decir que el piloto alemán se ha librado de un lío gordo, no tendrá que cumplir la pena, pero se enfrenta a una indemnización elevada, pérdida de prestigio y, por si falta algo, la búsqueda de asiento para el 2012 con todo lo anterior encima, el propio Sutil ha dicho que se tomarán un tiempo para “reflexionar”.

Continuar la lectura: Actualidad Fórmula 1 2012: Adrian Sutil, nuevos pilotos, Grandes Premios y presentaciones de equipos

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John Hennessey, fundador de la marca de tuning de mismo nombre, ha estado la otra noche en el programa de Jay Leno, en la BBC norteamericana. Durante el show “Jay Leno’s Garage”, Leno entrevistó a Hennesey en una sección del programa dedicada al Venom GT, donde el creador de la casa de tuning aseguró que su coche puede ser más veloz que el Bugatti Veyron, actual poseedor del récord de velocidad para un automóvil de producción.

Hennessey se justificó explicando que el Venom GT tiene 1217cv de potencia para solamente 1225 kilos de peso, casi seiscientos kilos menos que su rival franco-alemán. Con estas cifras, el Hennessey Venom GT obtiene una relación potencia/peso de prácticamente 1 caballo por cada kilogramo de peso. En cambio, el Bugatti Veyron Super Sport desarrolla 1200cv de potencia que motivan una masa de 1815 kilos, con una relación mucho peor de 0,66cv/kg.

El pasado 4 de julio de 2010, el Bugatti Veyron Super Sport consiguió registrar una velocidad máxima de 431.072 km/h en el circuito de alta velocidad de Ehra-Lessien, propiedad del Grupo Volkswagen al que pertenece la marca. Hennessey ha asegurado que “el propósito de su coche no es batir el récord del Super Sport”, pero cree que su coche “es capaz de hacerlo, ¿por qué no?”. No sabemos si realmente Hennessey se planteará o no intentar registrar un récord mundial de velocidad, pero lo que sí está muy claro es que Volkswagen no permitirá que se registre en su pista, que es única en el mundo.

Más acerca de supercoches en este enlace.

Vía | WCF

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Después de ser presentado en el pasado Salón de Frankfurt durante el mes de septiembre, Lotus Motorsport ha llevado al Exige R-GT a realizar las primeras pruebas en la ciudad piamontesa de Turín, donde ha tenido la primera toma de contacto entre el deportivo de carreras y el asfalto de un kartódromo. El Lotus Exige R-GT Rally es la versión preparada para los rallies del nuevo Exige S, está siendo desarrollado específicamente para competir sobre asfalto y sus pruebas continuarán durante los primeros días del año 2012.

El desarrollo del Lotus Exige R-GT Rally debe estar completado antes del fin de semana del 17 al 22 de enero, cuando se disputará el Rally de Monte-Carlo, la primera prueba del FIA World Rally Championship. Para entonces, el Exige R-GT debe estar completamente listo para estrenarse dentro de la categoría FIA GT, donde competirá únicamente en pruebas sobre superficie asfaltada. Este modelo de competición equipa el mismo motor 3.5 V6 turbo de los Exige S y Evora S, desarrollando 350cv de potencia. A diferencia del modelo convencional, el Exige R-GT ha sido aligerado, reforzado y modificado a nivel de transmisión según la normativa de la FIA GT.

“Si tenemos en cuenta que sólo comenzamos a trabajar en este coche en julio, creo que lo que hemos logrado en ese tiempo ha sido increíble. Para mí, el Exige S es el perfecto coche de rally GT, pues tiene un impresionante motor de 3.5 litros sobrealimentado, y nos las hemos arreglado para equilibrar la masa perfectamente para cumplir con las regulaciones de peso mínimo.”
Claudio Berro / Director de Lotus Motorsport - Traducción libre

Disfruta del vídeo de la prueba tras el salto. Todas las novedades del mundial de rallies en este enlace.

Lotus Exige R-GT Rally

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Lotus ha publicado un nuevo vídeo oficial en el que nos enseñan algunas de las etapas del desarrollo del nuevo motor V8 que equipará el Esprit. Lotus ha decidido producir sus propios motores, y este V8 será el primer en ser diseñado por los ingenieros de la marca inglesa. El propulsor del Lotus Esprit 2013 cubica 4.8 litros de desplazamiento y tiene un peso en seco de aproximadamente 170 kilos. Según fuentes no oficiales, esta unidad desarrollará una potencia de 570cv, aunque la versión extrema o “R” del deportivo podría alcanzar hasta 620cv de potencia.

“Tomar la decisión de diseñar nuestro propio motor es una gran decisión, una decisión valiente, y nosotros hemos tomado esa decisión”.
Dani Bahar - Director ejecutivo de Lotus - Traducción libre

La motivación de la marca inglesa es la de ser “una Lotus pura”, lo que conlleva a partir de ahora, además de desarrollar el chasis y el diseño de la carrocería de sus deportivos, la obligación autoimpuesta de crear sus propios propulsores. Esta decisión podría no gustar a algunos de los clientes más tradicionalistas de la marca, amantes de los Elise y Exige motivados con tecnología de Toyota. Aun así, sea cual sea tu postura, hay que reconocer que la valentía de Lotus a la hora de reinventarse como marca y lanzar un nuevo supercoche es simplemente admirable.

Todo acerca de la marca Lotus en este enlace.

Vía | MotorAuthority

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El líder de la banda británica The Who, Roger Daltrey, acompañado de un equipo de diseñadores, ha diseñado una edición especial única del Lotus Evora que saldrá a la venta en la subasta de Bonhams con fines benéficos. El Lotus Evora The Who se venderá al mejor postor para recaudar fondos contra el cáncer juvenil de la mano de la asociación Teenage Cancer Trust. Los organizadores prevén que el modelo, del que no hay otra unidad igual, se venderá por más de 90.000 euros.

El modelo utilizado como base es un Lotus Evora S con cambio IPS y motor V6 de 3.5 litros de desplazamiento, 350cv de potencia y 400Nm de par máximo. En cambio, el apartado estético del Evora Who presenta un color de pintura negro brillante sobre la carrocería, una línea roja en el contorno bajo del deportivo, el logo de la banda inglesa en las aletas, la bandera británica en escala de grises sobre los faldones laterales y la firma del cantante fundador del grupo en el pilar “C”.

Más ediciones especiales en este enlace.

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Aquí llegan nuevos datos e información complementaria acerca del novedoso Lotus Exige S, la versión de altas prestaciones del deportivo inglés. Junto a esta interesante galería de fotos oficiales del Exige S, el más rápido y potente de todos los Lotus, ahora conocemos que podrá ser equipado con los paquetes Premium y Premium Sport. Además se ha confirmado que calzará la marca de neumáticos de la F1; unos Pirelli P-Zero Corsa.

El sistema DPM de Lotus (Dynamic Performance Management) permite al conductor elegir entre tres modalidades de conducción bien diferenciadas: Touring, Sport o circular con el DPM desactivado. Por si fuese poco, también se ofrece el Exige S equipado con el paquete “Race Pack” para la conducción extrema en pista. Este añade la modalidad adicional ‘Race’, con la que obtendremos el máximo agarre en curva, e incluye sistema “launch control” y suspensiones optimizadas para la conducción en circuito.

Más acerca del Lotus Exige S aquí.

Lotus Exige S: fotos e información oficial

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Aquí llegan las primeras imágenes del Lotus Evora S GP Edition creado por Bell & Colvill, una edición especial verdaderamente exclusiva que nos deleita con un aspecto impresionante. Como principal característica a destacar, el Evora S GP Edition luce una configuración de pintura negra con franjas doradas y algunos detalles en color rojo vivo -como los retrovisores y el contorno de los parachoques-, los mismos que el Lotus Renault de Fórmula Uno ha vestido históricamente.

Para completar el espectacular conjunto estético, Bell & Colvill ha dotado al Evora S de unas llantas doradas Diamond Cut de 19 pulgadas en el eje anterior y 20″ en el posterior. El sistema propulsor continúa intacto, compuesto por un motor V6 de 3.5 litros, 350cv de potencia y 400Nm de par, además de una caja manual de seis velocidades. Esta mecánica permite al Lotus Evora S GP Edition acelerar de 0 a 100km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 285km/h. El precio de esta exclusiva versión del deportivo británico es de 69.950 libras esterlinas, unos 80.000 euros.

Más ediciones especiales siguiendo este enlace.

Lotus Evora S GP Edition de Bell & Colvill

Vía | Autoblog.it

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Un par de semanas atrás, Jordi os mostraba el avance que Lotus nos brindaba del nuevo Exige S, un vídeo-teaser que anunciaba “un cambio de reglas”, y hoy ya podemos ver de qué se trata. El nuevo Lotus Exige S, uno de los grandes logros de la filosofía Lotus llega cargado de cambios pero conservando toda la esencia de la casa de Hethel.

Negro, ligero, rápido y amenazador, pero también mortal. Nadie puede con el nuevo Exige S en un duelo cuerpo a cuerpo. Este nuevo bólido inglés lleva al extremo a los valores de la casa británica: una excelente relación potencia - peso, un manejo impresionante además de un rendimiento ejemplar. Este es el vídeo de presentación, que no estamos seguro que la necesite…

Lotus: todas las fotos del Salón de Frankfurt 2011

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