Hace un buen tiempo surgieron las primeras imágenes y noticias sobre un Ford Fiesta SUV que rondaba por las calles de Brasil, y que apuntaba a ser una mula de pruebas del Ford EcoSport 2012; más tarde salieron a la luz especulaciones sobre lo que ofrecería la nueva generación del mencionado SUV compacto, y hace un mes, Jordi os ofrecía imágenes filtradas del aspecto definitivo del nuevo Ford EcoSport, hoy, desde el Auto Expo de Nueva Delhi, Ford hace oficial la información y fotos del nuevo EcoSport.

Con el nuevo EcoSport, Ford pretende fortalecer su presencia en Asia, concretamente en India, país cuyo parque automotor sigue creciendo sin parar pero al mismo tiempo renovándose. Pero Ford tendrá a India como plataforma de despegue, ya que su intención con el nuevo EcoSport 2013 es ofrecerlo en diversos mercados alrededor del globo. Nacido en Brasil, pero desarrollado por un completo equipo con integrantes de Asia, Sudamérica y Norteamérica, el EcoSport reúne todo lo necesario para ser un éxito.

El nuevo EcoSport recibe lo mejor del ADN de la nueva línea de productos globales de Ford, si al diseño moderno e innovador, chasis estable, carrocería robusta, y una estructura rígida que garantiza la seguridad de sus ocupantes, le añadimos que ofrecerá un rendimiento y consumo óptimo, tenemos que el EcoSport ha nacido para ganar en el segmento -Global- de los SUV’s compactos. Será el primer modelo global de Ford en ser desarrollado en Sudamérica, territorio en donde fue lanzado en 2003 y ha sido un éxito hasta hoy.

Auto Expo Nueva Delhi 2012: adelanto del Ford EcoSport 2013

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Sin duda, una de las presentaciones que causó mejor impresión en el Auto Show de Detroit 2011, fue el Vertrek Concept de Ford, una versión ultra moderna del Kuga actual y, precisamente, el Director de Ford, Allan Mulally, comentó acerca de los planes que tiene Ford con este concepto, llevarlo a producción como un modelo global, que unifique a sus SUVs.

Mulally confirma que el Vertrek, diseñado en Europa, brindará a la marca norteamericana una ‘gran oportunidad’, ¿en qué sentido?, que permitirá unificar el segmento de los SUVs compactos, el Kuga y el Escape, dos modelos versátiles cuya próxima generación debutará en los mercados europeos y americanos, respectivamente, a mediados del año que viene.

En cuanto al Kuga, adoptará, en gran parte, el aspecto del Vertrek Concept, perdiendo el techo de vidrio, ganando un pilar C y un diseño más simple, especialmente en el frontal. Pero también aportará grandes rasgos al Ford Escape, que recibía el estilo del Mazda Tribute, gracias a un convenio entre Ford y el fabricante japonés que, con esto, se daría por terminado.

Detroit 2011: Ford Vertrek Concept

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Con la reciente presentación del nuevo Ford Ranger 2012, han salido a la luz las primeras imágenes de la versión cabina sencilla del renovado pick-up ‘global’ de Ford. Con este nuevo modelo, la gama Ranger estaría destinada al éxito en 188 mercados internacionales, de los que destacaría en economías emergentes del sur de Asia, Sudamérica y algunas naciones de África, sin olvidar Australia, donde fue creado.

Se había comentado sobre el generoso tamaño del Ranger, cuyas dimensiones llegan a ser un 90% de las del F-150, pick-up emblemático de Ford, y la versión cabina sencilla no se queda atrás. Destaca su gran batea, con la que podría convertirse en el vehículo comercial de carga pesada por excelencia, dejando a su hermano doble cabina para transporte de personal.

Según Ford, su capacidad de carga será excepcional, de hasta 1.500 kilos dependiendo del modelo. Estará disponible en el mercado con tres opciones de motores, un diesel TDCi Duratorq de 2.2 litros con 150CV y 375Nm de par, una variante de 3.2 litros con 200CV y 470Nm, y una opción FlexiFuel 2.5 litros Duratec con 166 caballos de fuerza. Las fotos tras el salto, más del Ranger aquí.

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Según las prospecciones realizadas por las marcas de automóviles, las reservas mundiales de litio son suficientes para hacer frente a la demanda de una industria del automóvil basada en el coche eléctrico. Así, el problema ahora mismos son los costes de este componente debido a que se trata de tecnología punta y la producción es y seguirá siendo de bajos volúmenes. El precio aproximado del KW/h. supera los 6.000 dólares, es decir, más de cuatro mil euros.

Si la producción sigue aumentando, según la empresa fundada por Bosch y Samsung, SB LiMotive, para el año 2015, podrían producirse baterías de ión litio a un precio de 350 euros el KW/h., con lo que una batería con una capacidad de 35 KW/h. costaría unos 12.000 euros. En estos momentos, el desarrollo y la mejora de la batería de iones de litio se ha concentrado, básicamente, en cinco puntos: costes, densidad energética y de potencia (autonomía), seguridad y vida útil.

El grado de aceptación que los vehículos eléctricos tengan en el consumidor final dependerá, sobre todo, del precio final de venta. El objetivo más inmediato es duplicar la densidad energética actual. De esta manera se podrían lograr recorridos de hasta 200 kilómetros, tal y como demandan los consumidores. Con la mejora de la densidad energética se pueden reducir también el peso y las dimensiones.

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Sin el despliegue mediático de otras competiciones, como la organizada por la DARPA, científicos italianos están llevando a cabo una sorprendente prueba. El VisLab Intercontinental Autonomous Rally es una prueba de coches con conducción autónoma que se está desarrollando entre Roma y Pekín, es decir, 12.000 kilómetros de carreteras, atascos, montañas, ríos y muchos países a atravesar por coches que se conducen por medio de un software y con el apoyo de cámaras y sensores.

Entre todos los participantes hay un grupo de cuatro vehículos eléctricos basadas en el archiconocido Piaggio Porter. La división de vehículos comerciales de esta firma italiana tiene desde hace muchos años una versión eléctrica basada en baterías de plomo, desconozco si los cuatro que van camino de Pekín usan esta misma plataforma u otra más avanzada. El tiempo de carga que se ha anunciado, de 8 horas, es el mismo que el de las baterías de plomo.

El caso es que hay cuatro valientes científicos que, a bordo de dos de los Porter equipados con paneles solares para aumentar la autonomía y de toda clase de sensores y cámaras, se encaminan a Pekín. Hay dos en cada uno de los dos vehículos que hay en carretera y que circulan a no más de 50 km/h, mientras los otros dos se recargan a bordo de un camión para estar listos cuando se les gaste la batería a los que están en ruta.

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Con 100 años de historia a cuestas y un presente consolidado, Alfa Romeo empieza a proyectar su futuro inmediato, suena con fuerza que Abarth preparará algunos modelos de la casa milanesa, también se ha especulado con un hipotético Alfa Giulieta Sprint Speciale, ahora parece -casi- confirmado que en un par de años veremos un Alfa Romeo MiTo 5 puertas.

El objetivo es renovar al MiTo que conocemos, pero también ampliar la gama del modelo más compacto de Alfa, apuntar a nuevos consumidores con un modelo un poco más espacioso y con 5 puertas. En principio, será construido sobre la plataforma del saliente Fiat Grande Punto y conservaría gran parte de las líneas y diseño del modelo que conocemos actualmente.

De hecho, se comenta que cualquier aspecto que requiera el nuevo MiTo, Alfa trabajará para dotarlo, dado que el nuevo MiTo será parte de la ofensiva del fabricante italiano para su próxima re-incursión en los Estados Unidos. Alfa fortalecerá sus atributos para ofrecer un producto que fortalezca el nombre de Alfa Romeo en el mercado norteamericano.

Alfa Romeo MiTo 5 porte

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A pocas horas de su debut oficial, han saltado a la red 4 imágenes que muestra, y mucho, lo que traerá el nuevo Audi A7 Sportback, que como esperábamos, se mantiene fiel al A7 Sportback Concept presentado en Detroit en el 2009. Un estilo muy agresivo, dinámico y musculoso dominado por un frontal espléndido con luces LED y una grilla unificada.

De perfil, perspectiva clave para percibir la esencia del coche, vemos una línea del techo que luce infinita, pero culmina en la parte posterior que evidencia un estilo hatch muy compacto. En general, luce robusto y sólido, pero con la sutileza que caracteriza la filosofía de diseño Audi en la actualidad, algo que se traslada al interior donde, a priori, le vemos repleto de lujo.

Recubrimientos de cuero, madera y metales son los principales elementos que dominan la escena en el habitáculo, el sistema de navegación ‘pop-up’ aparecerá cuando le necesitemos. En líneas general, recuerda un poco a su hermano A8, pero con sutiles diferencias que hacen al A7 Sportback único, paneles de las puertas, consola central renovada y la madera en el salpicadero.

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“El Mercedes Clase E está estableciendo estándares de aceptación dentro del mercado, el sedán, estate, coupe y el cabriolet son los vehículos más populares en su segmento” Dr. Joachim Schmidt/Vice-Presidente de Ventas y Marketing de Mercedes Benz - Traducción Libre.

Descripción más que clara para integrar el éxito que ha tenido la nueva gama Clase E en todos aquellos mercados a donde ha arribado. Más de 300.000 unidades del Mercedes Clase E han sido producidas y vendidas desde su lanzamiento el año pasado en el Salón de Ginebra 2009, poco más de un año y cada modelo del Clase E se vende como pan caliente.

Concretamente han sido cerca de 230.000 sedanes, 28.000 station wagons y otras 60.000 entre Clase E Coupe y Cabrio, así se presenta el panorama de ventas del modelo “estrella” de Mercedes Benz. Con estas cifras, desde Stuttgart, afirman que es el modelo mejor aceptado y más vendido en comparación con rivales similares dentro de sus segmentos.

Fotos oficiales del Mercedes Clase E y Clase E Coupé en el Salón de Ginebra

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Tras recibir la luz verde para producción, se pudo conocer que los ingenieros de Volkswagen ya podrían tener listos los primeros diseños de la versión de producción del BlueSport Roadster. Más ancho y bajo que un Golf, look musculoso y luces de conducción diurna tipo LED fueron algunos de los elementos mencionados y que han servido para recrearlo, como es el caso de los colegas de CarAdvice.

Por suerte, todos los medios y datos previos coinciden en que será muy fiel al concepto, radical pero con los rasgos esenciales de Volkswagen. Llevará el motor en posición central, en principio, el 2.0 litros de 180 caballos de fuerza o el 1.4 TFSI del Polo GTI, acompañados de frenos regenerativos, start/stop y una transmisión secuencial DSG de 7 marchas.

Será muy largo el camino y muchos datos, expeculaciones y recreaciones que veremos de aquí al 2013 cuando el BlueSport Roadster vea la luz como modelos de producción. Desde ya se apuesta por un cambio de nombre, por una variante híbrida y que su precio estará cerca de los 25.000 euros, la demanda inicial jugará un papel determinante para este coche. Más de VW aquí.

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Se reinventa uno de los SUV por excelencia, diseño, seguridad, eficiencia y conectividad serán las principales bazas del nuevo Ford Explorer 2011. Hoy es el día en el que será presentado oficialmente la nueva generación del Explorer, que llega completamente renovado para seguir cautivando a entusiastas y a los no tanto. Acá os ofrezco los primeros detalles oficiales.

“El nuevo Explorer dará a los compradores de SUVs de hoy los atributos y valor que realmente desean, algunos que incluso podrían nunca haber soñado […] Estamos orgullosos de presentar la nueva Explorer a clientes y aficionados alrededor del mundo este día, y nos sentimos complacidos de comenzar una era diferente que fusiona economía de combustible con desempeño en SUVs” Mark Fields/Presidente de Ford en Las Américas - Traducción Libre.

En general, el Ford Explorer 2011 ofrecerá una “experiencia” tanto de conducción como de habitabilidad. Gracias a sistemas como el AdvanceTrac® con RSC® (Roll Stability Control™), Control en Curvas (Curve Control™) y el Terrain Management System brindará un gran desempeño todoterreno, nunca visto ni experiementado antes en un Explorer.

Fotos oficiales del Ford Explorer 2011

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