BMW presentará en breve, con motivo del Salón de Beijing 2012, una nueva versión del Serie 3 con plataforma extendida ideada y fabricada específicamente por y para el mercado chino. La berlina, que ha crecido en 110 milímetros en comparación con el modelo europeo, se presentará en Pekín el día 23 de abril y estará expuesta en el salón asiático hasta final de mes. Como suele pasar en esta clase de modelos más largos de lo habitual, solamente se comercializará en China.

El sedán alargado de BMW estará disponible en las versiones 335Li, 328Li y 320Li dependiendo del propulsor que equipe en su corazón y se construirá en la planta de Shenyang, unas nuevas instalaciones que acaba de estrenar la casa bávara en el país oriental. Según asegura la fabricante alemana, el BMW Serie 3 Li “cumple precisamente las expectativas de los compradores chinos de automóviles”. Junto a él, también estará expuesto el BMW Serie 3 ActiveHybrid.

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BMW Serie 3 Li

Vía | AutoCar

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La excéntrica compañía carrocera Castagna Milano, la misma que creó un Fiat 500 EV muy especial por orden del ya difunto Muamar el Gadafi, ha anunciado su desembarco al continente norteamericano junto al pequeño city car italiano con el lanzamiento de una versión con carrocería alargada de limusina. El Castagna Milano Fiat 500 LimoCity ha sido estirado hasta alcanzar 5,32 metros de largo, cuando el 500 original tan solo mide 3,5 metros. La distancia entre ejes también ha crecido en consecuencia de 2,3 a 4,1 metros, mientras que la altura del techo ha subido de 149 a 158 centímetros para una mayor comodidad de sus ocupantes.

Esta limusina basada en el Fiat 500 se presenta en tres versiones diferenciadas, la LimoCity como modelo principal creada y pensada para los altos cargos empresariales, la LimoCity Presidential para las autoridades políticas y la LimoSun, una alternativa a techo descubierto para los más atrevidos. La última de ellas tiene como principal objetivo el mercado de oriente próximo, está dotada de cuatro asientos encarados y amplias aberturas en techo y ventanas que pueden ser cubiertas con paneles de plástico transparente.

Por otro lado, el Fiat 500 LimoCity convencional con carrocería cerrada cuenta con un cómodo sofá circular en el centro de la cabina, un mini bar que no podría faltar en una limusina que se precie y puertas de apertura deslizante eléctricas que permiten un cómodo acceso al habitáculo. Para acabar, la versión LimoCity Presidential, como puedes comprobar mediante las banderas de la foto, ha sido creada pensando en el mercado de Estados Unidos, y aunque no imagino a Barack Obama comprando una, esta utiliza un sistema propulsor con dos motores eléctricos que permite obtener una velocidad punta de 100mph (160km/h) y ofrece una autonomía de hasta 250 kilómetros.

Puedes consultar el lanzamiento de otras limusinas aquí.

Castagna Milano Fiat 500 LimoCity

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Aunque venimos siguiendo el tema desde hace algún tiempo, no ha quedado del todo claro cuáles serán las intenciones de Mercedes Benz con respecto a Maybach. Pero esta semana han sido publicados datos que podrían dilucidar el futuro del fabricante de limusinas de alta gama, la marca será objeto de un cambio profundo a partir del 2014, ¿relanzamiento o cierre?.

Se ha conocido la idea de Mercedes Benz de lanzar un modelo completamente nuevo que estaría basado en el Clase S. Una fuente ligada a la marca revela que se seguirá ofreciendo el tradicional diseño de tres niveles, se mantendrán las dos configuraciones de distancia entre ejes y, por supuesto, la opción de personalización a gusto de los clientes.

Con una dura realidad de un descenso dramático en ventas, el Presidente de Daimler, Dieter Zetsche, comentó en el NAIAS 2011 que “todas las opciones están sobre la mesa”, por lo que podría ser la otra cara de la moneda, nada de un nuevo modelo y que el último cierre la puerta. Sin embargo, se ha despertado un interés desde economías emergente, como China.

Nuevos Maybach 57 y 62: imágenes oficiales del restyling

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Como ya sabéis en Arabia Saudí los petrodólares abundan, por lo que es relativamente sencillo ver por sus calles grandes coches de lujo o los deportivos italianos más exóticos. El último en llegar al país oriental es la edición especial del Maybach 57S de Xenatec, una lujosa limusina coupé de ediciones limitadísimas, que ha sido vendida en un concesionario llamado “AutoKingdom” por un módico precio cercano a los 713.000€.

Como novedades principales en su diseño, Xenatec ha revisado el frontal y la parrilla del Maybach 57S que fue presentado en el Salón de Pekin, en cambio el nuevo cupé cuenta con un parabrisas de ángulo más cerrado y unos pilares B desplazados 20cm hacia atrás para hacer sitio a las largas puertas. También el pilar C ha sido desplazado hacia atrás para dar al vehículo un aire más deportivo.

Maybach Coupé 57S by Xenatec

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La marca filial de Daimler especializada en limusinas y grandes berlinas, Maybach ha presentado en el Salón de París 2010 dos nuevos restyling para sus modelos 57 y 62. Éstos presentan novedades principalmente en el morro, como por ejemplo luces led diurnas, y una nueva unidad V12 que ha sido actualizada para cumplir con la nueva normativa de emisiones Euro5.

Ahora las versiones de alto desempeño 57S y 62S equipadas con el motor V12 biturbo en cuestión son capaces de producir 630cv de potencia con un consumo que se ha rebajado hasta 15,8L/100km, mientras que las versiones estándar de 550cv consumen 15L/100km. Otras novedades se hallan en los espejos retrovisores, las llantas de 19 pulgadas -20″ para el modelo S- y la nueva pintura Bahamas Blue.

Entre las novedades en cuanto a equipamiento destaca la posibilidad de instalar el asiento “tipo sofá” en la versión corta (57 y 57S). Otras mejoras en su interior son la presencia de decoración con cristales Swarovski como opción, la pantalla de 19 pulgadas para los pasajeros de la parte trasera y la conexión Wi-fi a bordo. Todo acerca de Maybach aquí, otras novedades presentadas en París aquí.

Salón de París 2010: Maybach 57 y 62 restyling en vivo

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Range Rover acaba de presentar el primero de sus modelos de su nueva era. Conocido hasta ahora por el nombre del concepto LRX sobre el que asienta sus líneas, el Range Rover Evoque podrá adquirirse desde el verano de 2011, será el vehículo más ligero y económico fabricado jamás por la marca y estará disponible en dos opciones de tracción: una delantera y otra a las cuatro ruedas. Su debut ante el gran público llegará el 30 de septiembre, en el Salón de Paris.

Anoche, durante un evento de celebración de los 40 años de la marca, Range Rover dio a conocer a un selecto grupo de invitados la imagen final de espectacular Evoque. ¿Quién dijo que con la compra por parte de Tata el futuro de la compañía peligraba? Nada menos que 1.000 puestos de trabajo van a crearse en la planta de Halewood, Liverpool para abastecer al mercado del que se espera sea uno de los bombazos de 2011. Armas tiene para conseguirlo.

En primer lugar porque se trata de un SUV respetuoso con el medioambiente cuyo motor 2.2 diésel de 185 CV emite únicamente 130 g/km de CO2. Además, importará a la clase de los SUV de lujo unos acabados, tecnologías y, sobre todo, una estética completamente distinta a los rivales de su género. Por el éxito cosechado por el Qashqai –salvando las distancias- ha demostrado que este último aspecto puede resultar crucial, al mismo tiempo que una relación precio-equipamiento buena.

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Gracias al lanzamiento del Rolls Royce Ghost en diciembre de 2009, la nueva limusina ‘económica’ de la marca de lujo británica, las ventas de Rolls-Royce han alcanzado las 678 unidades durante los cinco primeros meses de 2010, mejorando la cifra anterior en un impreisonante 146%. La clave de esta mejora es la introducción de este modelo más asequible para aumentar el mercado de la marca.

El nuevo Ghost está a la venta por unos 200.000 euros, mientras que las cuatro variantes del Phantom, el buque insignia de Rolls-Royce, tienen un precio comprendido entre los 300.000 y los 375.000 euros. Esta notable diferencia económica es la que ha facilitado que nuevos clientes se interesen por la marca de lujo británica, aumentando el número de ventas de forma considerable.

Como contraste, la marca perteneciente al Grupo BMW sufrió en 2009 una caída de las ventas del 17%, bajando hasta poco más de 1000 unidades vendidas. Como consecuencia tuvieron que reducir la producción y despedir alguno de sus trabajadores temporales para compensar la caída en ventas durante la crisis económica.

Rolls Royce Ghost

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Los coches de taxi están de moda, se han planteado varias ideas sobre lo que podría ser el futuro de este segmento, Volkswagen y su Milano Taxi Concept representan una de esas visiones. En la ciudad que nunca duerme y con los taxis más famosos, Nueva York, también está preparando lo que será su parque de taxis en un futuro, el NYC UniCab Taxi es una muestra.

La idea del UniCab ha sido desarrollada por la Comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York (TLC), para lo que crearon una página web denominada “Taxi of Tomorrow”, el Taxi del Mañana en castellano. En dicha página varios diseñadores aportaron sus ideas, algo similar a lo que hizo Fiat con el Mio Concept. El resultado final es un coche espacioso más en la línea de un MPV denominado como os digo UniCab.

La distribución interna brinda un gran espacio para que viajen cómodamente 4 pasajeros, aunque dispondrá de 2 asientos posteriores abatibles, pensados para niños y tal vez personas pequeñas, por lo que en total serán 6 plazas y maletero para equipaje. Otro de los grandes atributos de este concepto será su sistema de información y entretenimiento (infotainment).

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Tras los cierres de Pontiac, Saturn y Hummer, Ford Motor Company suma otra carta y hace póker, anuncia el posible cierre de otra de sus subsidiarias, Mercury, marca de vehículos de gama media-alta y que es carne de cañón de los últimos coletazos de la crisis del sector. Se pensaba que todo iniciaba la normalización pero una vez más que no todo está dicho.

Creada en 1939 por Edsel Ford, Mercury ha vivido momentos de gloria, el clásico Grand Marquis sirvió de coche de patrulla para muchos cuerpos de policía y de mítico Taxi o ‘Cab’ amarillo y negro en la ciudad de Nueva York, pero un descenso de las ventas de hasta 74% en el 2000 fueron la sentencia para una marca histórica en Estados Unidos.

Muchos afirman que actualmente Mercury es una marca olvidada, sus modelos son copias casi exactas de vehículos Ford actuales algo que desde ahora no servirá de nada para vender más. Mercury cuenta con el Milán (Fusion americano), Mariner (SUV compacto similar al Ford Escape), el Mountaineer (SUV similar al Ford Expedition o Lincoln Navigator).

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El SEAT Exeo incorporará de inmediato varias importantes novedades en su gama en lo que a motores y equipamientos se refiere. Respecto a los primeros, ahora podrá equipar dos nuevas mecánicas de gasolina 1.8 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 210 CV. En cuanto al segundo apartado, la gama aumenta su equipamiento desde el acabado Reference sin incrementar el precio, mientras que los acabados Style y Sport pasan a tener un precio diferente.

Así, la gama de motores del SEAT Exeo queda constituida por siete mecánicas, cuatro de gasolina -1.6 de 102 CV; 1.8 TSI de 160 CV; 2.0 TSI de 200 CV Multitronic; y 2.0 TSI de 210 CV- y otras tres diésel -2.0 TDI CR de 120, 143 y 170 CV- que incorporan la tecnología “common rail”. El propulsor 1.8 TSI de 160 CV sustituye al 1.8 turbo de 150 CV y supone un salto cualitativo en lo que a reducción de consumos y emisiones se refiere, al mismo tiempo que mantiene las prestaciones.

Se trata de la última mecánica de cuatro cilindros sobrealimentada que hace algún tiempo ya equipan los modelos de VW. Gracias a la inyección directa consigue un par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm y unos consumos y emisiones, a pesar de su elevada potencia, muy reducidos: 7,2 litros cada 100 kilómetros (7,3 en el Exeo ST) y 166 gramos de CO2 por kilómetro (169 en la versión familiar), respectivamente. Es decir, consume 0,7 l/100 km menos que el motor al que sustituye.

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