Ayer mismo os contaba que Fiat iba a equipar el Bravo con el fantástico motor 1.4 Multiair. Esta tecnología es lo más en motores de gasolina de media cilindrada, así que es comprensible que Fiat la esté haciendo extensiva a toda su gama, mucho más todavía si pensamos que el Delta va a recibir ahora un nuevo impulso, hacia el mercado norteamericano. Allí, directamente, alucinarán al ver las prestaciones y consumos de los motores italianos.

Precisamente respecto al consumo llega la gran novedad de este propulsor 1.4 Multiair de 140 CV de potencia y 230 Nm de par desde las 1.750 vueltas, del que ya os hablé ayer algo. No sé si se trata de un error tipográfico en el comunicado oficial, pero el caso es que el consumo anunciado para el Delta (4,7 l/100 km) es un litro menos que el del Fiat Bravo (5,7 l/100 km) equipado con el mismo motor.

El Lancia Delta 1.4 Multiair podrá encontrarse por 24.390 euros con el acabado Oro y por 26.890 con el Platino, en ambos casos equipados de serie con el sistema Start & Stop y se combinará con la caja de cambios manual de seis velocidades. Este cambio tiene la particularidad de que aprovecha muy bien la buena de respuesta y par de este motor en bajas y tiene unos desarrollos muy largos en las marchas altas.

Continuar la lectura: El Lancia Delta recibe el motor 1.4 Multiair

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Parece ser que el misterio del nuevo Lancia Stratos que fue cazado por los espías la semana pasada ya tiene solución, o al menos eso parece por el momento. El nuevo Stratos es una edición única (one-off) que revive el mítico deportivo italiano por obra de Brose KG, una compañía de componentes de automoción alemana dirigida por Michael Stoschek.

La compañía de Stoschek ha publicado las fotos oficiales de un prototipo del Lancia Stratos, el cual aún está en desarrollo conjuntamente con la empresa de diseño italiano Pininfarina. Por el momento se trata de una edición especial y difícilmente podría llevar la marca Lancia, ya que no se trata de un producto oficial del Grupo Fiat.

El nuevo Stratos, que podemos ver junto al legendario modelo original de los años 70, en principio será una unidad única fabricada por Pininfaria, pero si se interesasen por él varios clientes adinerados -y creo que va a ser así- se podría iniciar la producción de una pequeña tirada correspondiente a una edición especial de reducidas unidades.

Nuevo Lancia Stratos de Pininfarina

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Unas fotos espía de un prototipo del Lancia Stratos han servido de detonante para que cientos de rumores acerca del retorno del mítico deportivo asalten la red. Las dudosas fotos del supuesto prototipo han sido tomadas en el circuito de pruebas de Balocco, dónde son habituales los test de las marcas pertenecientes al Grupo Fiat.

La pobre calidad de las fotografías en cuestión hacen dudar de su veracidad, ya que tienen el aspecto como si de una cámara Polaroid se tratase. Dudas aparte, en el Salón de Ginebra de 2005 Lancia presentó el Fenomenon Stratos Concept, un prototipo con chasis de aluminio, carrocería de fibra de carbono y 425cv que alimentaría los rumores acerca del retorno del Stratos.

Poco después de la publicación de las fotos espía ha faltado tiempo para sacar la primera recreación por ordenador, la cual reproduce con acierto la supuesta edición one-off del deportivo con aspecto retro. No hay nada claro respecto a la veracidad de este asunto, por lo que os dejo las fotos espía y la recreación tras el salto para que podáis juzgar vosotros mismos. Más acerca de Lancia aquí.

Continuar la lectura: El posible retorno del Lancia Stratos causa revuelo en internet [con fotos espía]

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Al fin se ve un gesto de Chrysler hacia Fiat luego de meses de reestructuración, con el firme objetivo de regresar a Estados Unidos, Fiat SpA ya cuenta con la ayuda de Chrysler LLC para el establecimiento de la red comercial que ofrecerá los vehículos italianos dentro de muy poco. Los productos Fiat serán ofrecidos en territorios diana para coches compactos, en total, 41 estados contarán con la presencia de Fiat.

Hacia finales de este año todo debe estar listo para que Fiat empiece a comercializar el 500, que ya ha sido pillado en pruebas por Estados Unidos y que, en su 53 aniversario, llegará a Norteamérica para afrontar un gran reto, hacerse respetar como coche válido, moderno, de gran diseño, con tecnología de punta, pero con el ‘handicap’ de ser un compacto -muy compacto- 3 puertas en la tierra de los SUV enormes que tragan gasolina.

Ya durante la primera mitad del 2011 estaría arribando el Fiat 500C si todo marcha como está planeado. Ambos modelos son ensamblados en México, en la planta Fiat de Toluca, mientras que los motores Multiair que lo equiparán serán construidos en el estado de Michigan, en la sede central de Chrysler en Auburn Hills. Más adelante llegaría el Fiat 500 de 4 puertas, modelo destinado especialmente para EE.UU.

Salone di Detroit: ecco la Chrysler Delta

Continuar la lectura: Chrysler LLC ya prepara la red comercial para el regreso de Fiat a EE.UU.

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El pasado mes de abril, Fiat dejó claras sus intenciones para los próximos 5 años en su plan de negocios, que contempla con especial énfasis, la recuperación de Chrysler y sus subsidiarias. Una de las líneas de trabajo más interesantes es el desarrollo de un nuevo MPV de 7 plazas que será diseñado y construido para el mercado norteamericano y que será una realidad en el 2012.

Este nuevo monovlumen sería ensamblado sobre la plataforma C de Fiat, y estaría llamado a competir con el Mazda5 y el Ford C-Max. Desde Norteamérica centran el debate en que podría ser lanzado al mercado tanto bajo el sello Chrysler como Dodge, pero la segunda marca tendría más sentido ya que sería una marca más popular de confirmarse las intenciones de Fiat de fusionar Chrysler y Lancia en un segmento de coches superiores.

También se apuesta que al ser lanzado bajo sello Dodge, daría más libertad a Fiat de plantear un diseño más atrevido, deportivo e incluso juvenil, ya que una cosa muy clara es que Fiat no quiere al Caravan ni al Voyager como ejemplos. De esta manera se cumpliría un gran objetivo de Fiat, acercar al público joven a los nuevos productos de Dodge, que serán más modernos, prácticos y eficientes.

Continuar la lectura: Un nuevo MPV de Dodge para el 2012

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Uno de los grupos automovilísticos que está sufriendo una reestructuración severa es Fiat, que tras anunciar 34 nuevos modelos en 5 años y publicar una revolucionaria estrategia de plataformas modulares, ahora confirma que la marca Chrysler se dejará de comercializar en Europa. Chrysler dejará de tener presencia en el viejo continente y todos sus modelos serán comercializados por Fiat bajo la marca Lancia.

Por otro lado, en Estados Unidos Chrysler venderá algunos de los modelos Lancia bajo su marca -ya vimos el Delta bajo su insignia en el salón de Detroit-, justamente lo contrario que sucederá en Europa. Desde hace meses en Norteamérica se preparan para recibir los modelos del grupo italiano, sobretodo el 500 de Fiat y los Alfa Romeo, además de algún Lancia rebautizado como Chrysler.

En Europa, la reestructuración de la cadena de distribuidores Lancia y Chrysler tendrá como consecuencia el cierre de 350 concesionarios de las dos marcas, casi un 30% del total de distribuidores de ambas marcas. Tras esta unión de marcas, el nuevo portafolio de Lancia pasará de tener 4 modelos a doblar su oferta con 8 automóviles gracias a la incorporación de los de la marca americana.

Chrysler-Lancia Delta

Continuar la lectura: Fiat comercializará en Europa los Chrysler bajo la marca Lancia

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Hace poco os explicamos que los planes de Fiat para los próximos 5 años pasan por presentar 34 nuevos modelos dentro de todo el grupo, y para ello la compañía italiana deberá hacer uso de una nueva gama de plataformas compatibles para todas sus marcas. Tras la amplia renovación, la producción de vehículos del Grupo Fiat podría alcanzar las 800.000 unidades anuales en el año 2014.

Los directivos de la marca creen que mediante el diseño de arquitecturas flexibles de alta tecnología se podrían cumplir los objetivos a corto plazo, los cuales incluyen la sustitución de alguno de sus modelos claves y dar un empujón definitivo a Chrysler. Gracias a este movimiento la filial americana no necesitará desarrollar sus propias plataformas a medida, ya que las compartirá con las marcas del resto del grupo.

Los datos de Fiat dicen que en 2006 la compañía producía un total de 32 modelos diferentes basados en 19 arquitecturas; en cambio los planes futuros dicen que a finales de este mismo año podrían fabricar hasta 38 modelos basados en sólo 11 plataformas. Ya en el año 2014 el número de plataformas del grupo podría reducirse hasta 5 para el mismo número de vehículos.

Las nuevas plataformas modulares del Grupo Fiat

Continuar la lectura: Los detalles del nuevo plan de plataformas de Fiat

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Tal y como lo anunció Fiat SpA, en 2011 veremos la nueva generación del Lancia Ypsilon, city car de lujo de la subsidiaria de Fiat que aparece hoy en los primeros bocetos oficiales. Un estilo dinámico y con cambios radicales que en ciertos puntos recuerdan a su hermano mayor, el Delta.

El futuro modelo 2012 del Ypsilon conservará sólo el nombre con respecto al actual si Lancia no varía el diseño visto en los bocetos, las líneas se muestran más tensas, elegantes y deportivas, además de todo el lujo de Lancia se ve plasmado en el más pequeño de la gama.

Otro de los cambios radicales es que el Ypsilon 2012 será ofrecido sólo en versión 5 puertas, a diferencia del Ypsilon actual. Será construido sobre la plataforma del Fiat 500, y pasando de la factoría de Sicilia en Italia a ser ensamblado en Polonia, en la localidad de Tychy. Tras el salto los bocetos, más de Lancia aquí.

Continuar la lectura: Se filtran los primeros bocetos oficiales del Lancia Ypsilon 2012

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Sergio Marchionne, que acaba de relevar como presidente del Grupo Fiat a Luca Cordero di Montezemolo, ha presentado los planes del grupo para los próximos 5 años. Los planes de negocios del grupo italiano, que se revelaron ayer en una asamblea de directivos y accionistas mayoritarios, muestran la intención de introducir 34 nuevos modelos y 17 restylings entre todas las marcas del Grupo Fiat.

La marca turinesa tiene listo para lanzar el próximo año el nuevo Panda, junto con un vehículo monovolumen de grandes dimensiones directamente derivado del Chrysler Journey y el Linea, que recibirá un restyling. Durante 2011 vehículos con diseño obsoleto verán finalizada su producción, como el 600, el Punto Classic, el Siena, el Albea, el Croma, el Multipla, la Ulysse y el Idea.

En el 2012, además del restyling para el 500, el 500C y el Qubo, debutarán cuatro nuevos modelos inéditos: un nuevo utilitario del segmento B, una berlina fabricada sobre la plataforma Compact, un MPV de cinco plazas y otro de siete. Excepto el monovolumen de 7 plazas, los otros tres nuevos vehículos se comercializarán en Estados Unidos. Por otro lado, en 2012 se dará fin a la producción del Fiat Sedici.

Conferenza Piano Industriale Fiat - le novità Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Jeep, Lancia e Chrysler

Continuar la lectura: El Plan de Negocios del Grupo Fiat: 34 nuevos modelos para los próximos 5 años

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Tras el anuncio de que Chrysler se hará cargo de la producción del Fiat 500 eléctrico y del 500 de gasolina en México, ahora llega la noticia de que los vehículos de la marca Alfa Romeo, perteneciente al Grupo Fiat, también serán fabricados en una planta de Chrysler en Norteamérica. Este traslado de la producción ocasionará un recorte de 5.000 puestos de trabajo en las fábricas de la marca en Italia.

Este movimiento estratégico afectará a tres plantas de producción en Italia, que tendrán que despedir a parte de su mano de obra, un recorte de personal que afectará a una cuarta parte del total de los empleados que tienen en el país. Chrysler no ha dado datos sobre en qué planta fabricará los Alfa Romeo, pero se sabe que estará en Norteamérica y que producirá coches tanto para el mercado local como para el europeo.

Se espera que Chrysler fabrique el Giulietta, que ha sustituido al antiguo Alfa 159, junto con un nuevo modelo del 166 y un crossover de grandes dimensiones. También ha dado a conocer que la marca estadounidense fabricará en sus plantas de EE.UU., Canadá y México vehículos Chrysler y Dodge para ser vendidos en Europa rebautizados bajo las insignias de Lancia y Fiat.

Continuar la lectura: Chrysler fabricará coches Alfa y Fiat en Norteamérica

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Desde su debut en 2001, Fernando Alonso sólo ha conducido coches de la misma marca para la que conducía en la F1, ha tenido entre sus manos un Renault Mégane RS, un Mercedes Benz SLR 722 y en su nueva etapa en Ferrari vimos que ha recibido un 458 Italia personalizado y diseñado para él. Ahora da un gran paso escogiendo un vehículo que le gusta, aunque del grupo Ferrari, se sale de la línea que venía adoptando, y ya es dueño de un Maserati GranCabrio.

Alonso se sintió atraído por la elegancia del GranCabrio, con un diseño escultural que prefirió en un color oscuro “Grigio Granito”, muy bien combinado con un interior en dos tonos, Pearl Beige y cuero en color Bordeaux, que también estará presente en el techo de lona, que se abre/cierra en 20 segundos (28 incluyendo las ventanas). En general, el GranCabrio integra la esencia de Maserati con la ayuda de Pininfarina en el diseño de cada detalle del coche.

El GranCabrio está propulsado por un V8 de 4.7 litros con 440 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de 6 marchas que llevan a este convertible de 0 a 100 en sólo 5.4 segundos y a los 285km/h de velocidad tope. Todo con un gran espacio interior, perfecto para 4 adultos, de hecho, es el primer cupé convertible de 4 plazas en la historia de Maserati. Más imágenes tras el salto y más sobre Fernando Alonso pinchando aquí.

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De nuevo juntos, Lancia y Chrysler, lo intentaron en Detroit y ahora lo hicieron en el Salón de Ginebra 2010, pero… novedades pocas, no se vio nada nuevo con 4 ruedas en el stand salvo algunas ediciones especiales que resultan demasiado familiares ya, pero eso si, lo que sobran las buenas intenciones y planes de futuro, pero todo el trabajo tras esta convulsa unión aún no ha dado su primer fruto.

En el stand Lancia-Chrysler vimos el Ypsilon Elle, el Musa inspirado en la alta joyería, el Lancia Delta HardBlack, un PT Cruiser bi-color que quiere ser un Lancia, también nos cruzamos con una edición del 300C cuya recaudación irá destinada a las víctimas de Haití y otro 300C con un interior mejorado con materiales nobles y diseñados por las grandes firmas italianas, eso es todo, bueno casi, debuta el motor Multijet de 95cv que equipará la gama Musa.

Así que sólo queda esperar y confiar en las palabras de Olivier Francois, muy interesantes por cierto, acerca de un gran futuro producto de esta fusión, todo amparado bajo el nombre de Fiat. Este acuerdo tiene mucho potencial y la integración puede generar productos muy importantes para todos los implicados y la llegada de productos inéditos a Estados Unidos. Más información de Lancia aquí, y si queréis disfrutar de más lanzamientos en Ginebra pincha aquí.

Continuar la lectura: Lancia y Chrysler en el Salón de Ginebra 2010

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