El stan de Lancia en el Salón de Ginebra 2012 es el mejor ejemplo de la nueva integración existente entre las marcas del Grupo Fiat. Aquí, concretamente, podemos ver la fusión entre los de Chrysler y la centenaria marca italiana. El mejor ejemplo de ello es el nuevo Lancia Thema AWD, que equipa un sistema de tracción total bastante útil, puesto que se desacopla automáticamente cuando no es necesario sin necesidad de intervención del conductor.

El Lancia Thema de tracción integral lleva ruedas de 19 pulgadas específicas y equipa un motor 3.6 V6 Pentastar de 286HP, el nuevo motor gasolina de Chrysler Group realizado completamente en aluminio. El V-6 Pentastar se combina con un cambio automático de 8 velocidades, desarrollado por ZF. Junto al Chyrsler 300, perdón, Lancia Thema, se exhiben el Flavio Cabrio y el nuevo Lancia Voyager.

El Lancia Flavia Cabrio es el hermano pequeño, o sea, el 200, viene equipado con un motor gasolina de 2,4 litros de 175 CV y cambio automático de 6 velocidades, en el Salón el público podrá admirar dos versiones: una con una refinada carrocería Bright White, interiores en piel bicolor negro/blanca y la otra caracterizada por una pintura exterior Mineral Grey e interiores en piel negra. Ambas con una dotación “all inclusive” de serie.

Lancia presenta el Thema AWD, Flavia Cabrio, Thema y el Voyager en el Salón de Ginebra 2012

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El modelo más familiar de Lancia, el nuevo Lancia Voyager, -sí, sí, ese que se basa en cierto monovolumen norteamericano- participa en el estreno de la película más esperada por el público infantil estas Navidades: “El Rey León 3D”. La estrategia se está llevando a cabo mediante la acción promocional “Ven a conocer el Nuevo Lancia Voyager en tu concesionario más cercano y llévate de regalo un DVD del Rey León”.

Los clientes tienen que cumplimentar un formulario de registro en el microsite de “Lancia Voyager – El Rey León” para conocer el nuevo Lancia Voyager en su concesionario más cercano y de esta forma llevarse un DVD del Rey León de regalo. Además de la promoción en concesionarios, Lancia también realiza una acción en la red social Facebook. Concurso Voyager-Disney en Facebook: sorteo de 40 entradas dobles (4 para cada ganador) para la película que se estrenará en cines el 21 de diciembre.

A partir del 5 de diciembre está habilitada una nueva pestaña Voyager-Disney en perfil de Lancia en Facebook que da acceso al concurso y que profundizará en el conocimiento que tiene el público del Nuevo Lancia Voyager unido a la temática de la película. Utilizando preguntas como ¿Cuántos personajes de El Rey León caben en el Nuevo Lancia Voyager? La promoción tendrá lugar en cines de Kinépolis de Madrid y Barcelona.

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Gracias al Uconnect® Touch - el sistema infotelemático con la pantalla táctil más grande del segmento - el nuevo Lancia Thema dispone de funciones infotelemáticas de nueva generación que incorporan información en tiempo real, entretenimiento multimedia, dispositivos móviles portátiles, comandos de voz y configuraciones personalizadas para poder utilizar toda clase de aplicaciones de ocio y seguridad.

El Uconnect Touch 8.4 –denominación que hace referencia al tamaño de su pantalla- incluye: pantalla táctil QVGA de 8,4″, sistema con comandos de voz y Bluetooth®, lector de tarjetas SD (compatible con archivos de música en formato MP3/WMA), puerto USB con mando iPod®, reproductor de DVD, DVD de un disco con reproducción exclusiva de los formatos MP3/WMA, mandos para el climatizador bi-zona automático y radio AM/FM.

De serie en toda la gama, el sistema está dotado de una pantalla táctil de 8,4 pulgadas donde se visualiza, de forma clara e inmediata, toda la información necesaria para la conducción y el confort de a bordo. Asimismo, siempre bajo el lema de la máxima seguridad y el uso sencillo, están disponibles los mandos del audio y de la conectividad en los radios del volante y un dispositivo “manos libres” con activación por voz.

En particular, este último contenido – llamado Uconnect Voice Command con Bluetooth® - permite al conductor gestionar un teléfono compatible Bluetooth manteniendo las manos en el volante y sin apartar la mirada de la carretera. Al conectar por primera vez el teléfono Bluetooth®, la agenda se descarga automáticamente y se sincronizan hasta 1.000 entradas. Después, pueden seleccionarse simplemente pronunciando el nombre correspondiente.

Lancia Thema 2011

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El nuevo Lancia Thema está disponible de inicio en dos motorizaciones de seis cilindros diésel, ambas con transmisión automática de cinco relaciones y tracción trasera. Estas mecánicas han sido desarrolladas por VM Motores en colaboración con Fiat Powertrain y desarrollan 190 CV a 4000 rpm y 239 CV a 4000 rpm respectivamente. Este último bloque ofrece un par máximo de 550 Nm entre 1.800 y 2.800 rpm, mientras que el 190 CV tiene un par máximo de 440 Nm a 1600-2800 rpm.

En lo que están igualados estos motores diésel es en su fibra de emisiones de CO2, de 185 g/km, y en su consumo homologado en el ciclo mixto, de 7,1 l/100km. Este nuevo motor turbodiésel de 3,0 litros es un monobloque compacto de fundición de hierro de grafito a 60 grados con culatas de aluminio y cárter de aceite estructural de aluminio de dos piezas. El diámetro es de 83 mm y la carrera de 92 mm.

La cilindrada global es de 2.987 cm3. La distancia de diámetro es de 96 mm. Este bloque tiene estas dimensiones: 695 mm de longitud, 729 mm de anchura y 697,5 mm de altura, su peso total es de 230 kg. El bloque motor cuenta con una nueva arquitectura con estructura reforzada que incluye un bloque capaz de proporcionar un soporte rígido al cigüeñal. Las culatas son de aluminio con doble árbol de levas en cabeza con accionamiento por cadena y cuatro válvulas por cilindro.

Esta mecánica utiliza un único turbocompresor Garrett VGT 2056 de geometría variable. Compacto y ligero, este turbocompresor es capaz de proporcionar una respuesta casi inmediata e incluye un intercooler aire-aire. El cambio automático de cinco relaciones tiene el nombre codificado de W5A580, además de la función AutoStick permite al conductor engranar una velocidad más alta o más baja mientras la calibración del controlador de la transmisión impide que el motor se sobrerrevolucione.

Lancia Thema 2011

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La semana pasada, Lancia dio a conocer el nuevo Thema, que poco tiene que ver con generaciones anteriores de este modelo lanzado al mercado en 1984, puesto que ahora se basa en el Chrysler 300. La nueva plataforma LX del Grupo Chryler hace del Thema todo un buque que deberá competir con los A6 y compañía, ya que mide 5.066 mm de largo, 1.488 mm de alto, 1.902 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3.052 mm.

En el frontal, la rejilla funde, en un único diseño. Los acabados cromados de las barras y los contornos del logo ofrecen contraste dentro del marco también cromado. Para alumbrar el área frente al vehículo, están los clásicos faros “key slot” con el borde inferior festoneado, con los dos innovadores faros dotados de tecnología de LED y función DRL, que juntos forman una “C” con una presencia inconfundible en la carretera.

El perfil del nuevo Thema se diferencia de las proporciones de su progenitor agregando unos embellecedores. El frontal importante se une a las líneas del techo fundiéndose en el “tres-cuartos” posterior, donde destacan los pilotos que completan la silueta. La parte trasera se presenta con un alerón integrado debajo del cual, en el centro, se engasta el logo Lancia. Los dos escapes cromados traseros subrayan estilísticamente la prestancia de este buque insignia.

Lancia Thema 2011

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Si Thema inaugura un nuevo capítulo en la historia de las grandes berlinas Lancia, el nuevo Voyager es la evolución de la creación de Chrysler, nacida en el 1984 que cambió el lenguaje automovilístico, introdujo una palabra nueva y creó un mundo nuevo: MPV (Multi-Purpose Vehicle). Desde entonces han pasado 27 años, se han vendido más de 13 millones de unidades en 120 países del mundo, aunque desde hace una década, el Voyager nunca ha vuelto a ser el que era, eso sí, por culpa de Daimler.

La marca alemana nunca supo cómo tratar el único vehículo de Chrysler que de verdad tenía prestigio y del que no había competidor en Mercedes. Ahora le toca a Fiat resucitar Lancia y Voyager al mismo tiempo, una apuesta que parecería arriesgada, si no hubiera nada qué perder. El nuevo Voyager tiene unas dimensiones notables: 5,21 metros de longitud, 1,99 de anchura y 1,75 de altura, además de una batalla de aproximadamente 3,1 metros.

Estas dimensiones exteriores encuentran su correspondencia en el habitáculo, el más amplio y versátil de su categoría con capacidad para alojar cómodamente hasta 7 personas que gracias al sistema Stow ‘n Go® patentado por Chrysler permite recuperar todo el espacio necesario para los pasajeros y su equipaje sin necesidad de retirar los asientos.

Lancia ha trabajado a conciencia en el interior del nuevo Voyager, prueba de ello son el óptimo nivel de silencio logrado, los fabulosos revestimientos interiores, desde la elegante tapicería en napa hasta la atención en cada pequeño detalle de confección. Por otra parte, el esquema particular de las suspensiones ofrece un buen confort de viaje combinado con un comportamiento dinámico siempre listo y preciso.

Lancia Voyager

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Lancia ha ‘lanciado’ oficialmente esta semana dos nuevos modelos: el Thema y Voyager, los dos primeros productos nacidos de la alianza entre Lancia y Chrysler. Quizá por esta razón, se ha elegido para la su presentación a los medios internacionales un lugar muy especial: Piazza Carignano en Turín, donde se encuentra el monumental Palazzo Carignano, sede del primer Parlamento italiano y símbolo de la unidad de Italia, nacida hace 150 años.

Lancia ha desarrollado sus versiones italianizadas de estos dos americanos pensando en que quienes compran su marca se basan exclusivamente en su personalidad. Pero lo más importante que podemos ver en los nuevos Thema y Voyager es que constituyen el primer ejemplo concreto de cómo se pueden combinar dos mundos tan distantes geográfica y espiritualmente. Comenzaré hablando del Thema, al que veo un poco más de futuro en nuestro mercado actual, si es que alguna berlina lo tiene realmente.

El nuevo Lancia Thema se erige como el primer buque insignia global que aúna lo mejor de los dos mundos combinando la especialización y la funcionalidad propias de la marca Chrysler, de ahí el lujo de los interiores de piel Poltrona Frau®. Con 5 metros de largo, 1,5 de altura y 1,9 de anchura y una batalla de 3 metros, el Thema nace sobre la base del nuevo Chrysler 300, a su vez realizado sobre la plataforma de tracción trasera LX del Grupo Chrysler.

El nuevo Lancia Thema dispone de más de 70 sistemas de asistencia, como el Adaptive Speed Control (ACC), que regula la velocidad y frena automáticamente para mantener la distancia de seguridad, y el Blind Spot Detection, que indica la entrada de un vehículo en el «ángulo ciego» de visibilidad. Además, dispone del techo practicable más grande en este segmento y su sistema U-Connect con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, el más amplio de su categoría.

Lancia Thema

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Chrysler ha mostrado hoy a la prensa las fotos oficiales de “su” Ypsilon, el resultado de la cooperación Chrysler-Fiat para el re-badging de varios modelos, en este caso de Lancia. El lujoso compacto cruza el Atlántico, y además será comercializado en Gran Bretaña e Irlanda, los únicos países europeos donde la marca americana ha sobrevivido tras el resultado de la tempestad internacional que se desató en el sector.

Entre el modelo italiano y la versión americana, los cambios son muy pocos: la grilla frontal, logos y poco más. El Ypsilon americano se presentará con la misma gama de motores que su hermano italiano, dos de gasolina, el 900 TwinAir con 85 CV y el 1.2 Fire de 69 CV, el diesel será el 1.3 Multijet II de 95 CV. Todas las unidades están equipadas con el sistema Start&Stop y con una transmisión manual de 5 velocidades.

Más fotos tras el salto, más de Chrysler aquí.

Chrysler Ypsilon 2012

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Lancia tendrá una importante presencia en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011, mostrará el Ypsilon Diamond, que se caracteriza por la mayor calidad en los materiales de recubrimiento y el refinamiento de los distintos acabados del coche. El Diamond es el primer resultado de una investigación para seleccionar algunos de estos materiales para su producción en serie.

Algunas de las peculiaridades del nuevo coche es el color “Eco-Chrome”, llamada así por el efecto que se logra mediante una nueva técnica de pintura y no a través del baño galvánico tradicional. Enriquecido por un cálido tono color “oro blanco”, el tono particular “eco-chrome” reviste varios elementos externos, el techo, carcasas de los retrovisores, la parrilla, marco de lás ópticas, los pilares, el portón trasero además de los tiradores de las puertas, el spoiler, el tubo de escape y llantas de aleación.

El resto del coche está cubierto con un elegante tono blanco, con un sorprendente efecto suave al tacto, llamado “Chiffon Blanc”. El interior del coche se caracteriza por el uso de materiales de alta calidad, como el cuero “Galuchat” de bronce negro (cubre la zona central de los asientos y los reposacabeza con el logo Ypsilon), y de piel suave Nabuck con relieve y acabado brillante en los tablones de los asientos, salpicadero y paneles de las puertas.

El tema de dos tonos también está presente en la cabina, donde el revestimiento de Alcántara reviste de claridad el habitáculo, tanto en los pilares como el techo y que contrasta con los tonos oscuros de la parte inferior del salpicadero y la tapicería de cuero negro que cubre volante, palanca de cambio y freno de mano. La costura y el bordado con estilo doble también está en contraste con ese tono.

El tratamiento del Ypsilon Diamond con “Eco-Chrome” también alcanza el interior, en pilares, marcos, en la manija del portón trasero, en los radios del volante y en el pomo de la palanca de cambios. Este último está equipado con una perilla de metacrilato, con efecto de cristal que rememora el nombre y apariencia general de este show-car de Lancia. Más sobre el IAA Frankfurt en este enlace.

Lancia Ypsilon Diamond

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Lancia va a escenificar durante el próximo Salón de Frankfurt, un paso más en su fusión con la gama Chryler, que para muchos amantes de esta mítica firma centenaria, ha sido como el acta de su defunción. En cualquier caso, para Fiat es la única manera de mantenerla viva sin una gama de producto decente por sí misma desde hace más de una década y eso es muy respetable y habitual en esta industria. Thema, Voyager y Flavia Cabrio: estos son los tres primeros modelos fruto de la alianza.

En el stand instalado en Frankfurt el público también podrá admirar los modelos Musa y Delta, en lo que el grupo ha dado en llamar la ‘gama premiun más amplia del mundo’, en una afirmación en la que ya se les ha ido un poco la mano. El Thema llegará a los concesionarios en octubre y estará disponible en tres equipamientos – Gold, Platinum y Executive – y tres motorizaciones: el gasolina 3.6L V6 de 286 CV con cambio automático de 8 velocidades y los diésel 3.0L V6 de 190 CV y 239 CV.

El Voyager no será el primer monovolumen en la historia de Lancia, que ya tenía el Phedra, pero al menos le dará el prestigio de uno de los más vendidos de la historia. En el stand se mostrará con el equipamiento Gold, equipado con el Diésel 2.8 de 163 CV Euro5 y pintado en el color Carbón Oscuro, mientras en el interior destacan la tapicería de alta calidad en piel negra con sistema de entretenimiento con DVDs montados en la segunda y tercera fila, navegador, Keyless entry y cámara trasera.

También se exhibe el nuevo “mini buque insignia” Lancia Ypsilon que en Frankfurt estará presente con tres ejemplares del nuevo Ypsilon - un Gold 1.2 de 69 CV y dos versiones (Gold y Platinum) equipadas con el 0.9 TwinAir de 85 CV - una muestra pequeña de la gama en términos de colores, opcionales disponibles y accesorios. El nuevo urbano llega con “Blue&Me–TomTom LIVE”, “Smart fuel system”, además de los innovadores Magic Parking, faros de Xenón y pilotos traseros de LED.

Lancia en el Salón de Frankfurt

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